HIDROGENO Y MAGNETIZADOR, APUESTAS PARA EL AHORRO DE

COMBUSTIBLE

Uno de los factores de la alta contaminación del medio ambiente en nuestro

planeta son los gases producidos por los motores de combustión interna que
utilizan los automóviles, tales como los hidrocarburos (HC), el monóxido de
carbono (CO), los óxidos de nitrógeno (NOx), aunque buena parte de estos gases
son disociados por el catalizador en Nitrógeno molecular (N2), principal
constituyente de aire atmosférico, y oxígeno O2, para que estas reacciones de
disociación se produzcan ha de estar el catalizador a una temperatura de 500 º C,
es decir que durante los primeros 15 minutos y cada vez que se encienda el carro
después de haber estado un tiempo prudencial quieto, el motor arroja los gases al
ambiente son ningún tipo de filtro.

El tema de los motores de combustión interna nos lleva también a dos aspectos, el
primero el de la utilización de recursos no renovables, en este caso el petróleo,
caro, contaminante y además no infinito. El otro aspecto se trata de la ineficiencia
de del ciclo otto con la cual funcionan todos estos tipos de motores, solo alrededor
del 30% es utilizada para la generación del movimiento mecánico, el restante se
pierde por fricción y por calor. Diferentes estrategias se han generado para poder
reducir estos aspectos negativos de la combustión interna, en este proyecto
estudiaremos y aplicaremos dos de ellas que son: el reemplazar y/o mezclar la
gasolina con el hidrogeno es uno, otro es la utilización de magnetizadores de
combustible, estas dos apuestas pretenden mejorar el consumo de la gasolina y
las partículas contaminantes.

La generación de hidrogeno de una manera práctica se realiza por medio de la

electrolisis que es un proceso mediante el cual al aplicarle un voltaje DC al agua,
esta se descompone en hidrogeno y oxígeno, el hidrogeno es un gas que es 2,5
veces más explosivo que la gasolina y al ingresar a la cámara de combustión se
genera una alta relación de compresión, se necesita menos gasolina para producir
la explosión y por tanto se tiene el potencial de producir bajas emisiones y alta
eficiencia térmica, los beneficios inmediatos, son un mayor rendimiento en Km/Lts,
en un 15% a 30% en cualquier tipo de conducción y terreno y unos gases de
escape más limpios y menos dañinos para el ambiente, ayudando a quemar todos
esos depósitos de carbonilla, acumulados en el motor, gradualmente lo que
constituye una mayor vida útil del motor, también tenemos un aceite más limpio,
por tener menos residuos de carbono en el motor.
Este generador de hidrogeno es fácil de instalar en un vehículo, no requieren un
mantenimiento periódico, el aspecto importante en la construcción de estos
generadores son la mayor eficiencia en el consumo de energía eléctrica, debe ser
reducida a los más mínimo por medio de diseños especiales.
El economizador es un inductor magnético. Este, se basa en los principios de la
Magneto hidrodinámica, rama de la física moderna que entiende del
comportamiento de los fluidos bajo la influencia de campos magnéticos. Como ya
hemos dicho principalmente los combustibles son hidrocarburos. Estos
hidrocarburos cuando pasan a través de un campo magnético, cambian su
orientación de magnetización a la dirección opuesta a la del campo magnético.
Las moléculas del hidrocarburo cambian su configuración, al mismo tiempo que la
fuerza intermolecular se reduce considerablemente. Esta modificación ayuda a
dispersar las partículas del combustible, de forma que éste se vaporiza más
fácilmente y por tanto se facilita su combustión. El combustible magnetizado
produce una combustión más completa, proporcionando, ahorro de combustible y
reducción de Hidrocarburos, Monóxido de Carbono y Óxido de Nitrógeno en los
gases de escape. Además, el combustible cargado magnéticamente disuelve el
carbón del carburador, inyectores de gasolina, y cámaras de combustión,
ayudando a limpiar el motor y a mantenerlo limpio.
Estos magnetizadores al igual que el hidrogeno ayudan al ahorro de combustible
cada uno de diferentes maneras, la apuesta de este proyecto consiste en la
realización de pruebas en donde se pueda tabular de una manera lo más exacta
posible los valores eficiencia energética en un motor de combustión interna al
aplicarle estos dos métodos que ya han sido comprobados como ahorradores de
combustible, además después del estudio de 3 prototipos se identificara cual es la
mejor combinación y el mejor prototipo se buscara ser será llevado al mercado,
con el logo de sentirse bien cuando ahorra combustible y ayudando al medio
ambiente.

Bibliografía

http://es.wikipedia.org/wiki/Convertidor_catal%C3%ADtico
https://aguaxgasolina.wordpress.com/2010/06/15/reporte-de-la-nasa-hidrogeno-mezclado-con-
gasolina/

http://hho-spain.com/hidrogeno-hho-afiliado/

Proyecto de Grado: Estudio del comportamiento de los magnetizadores de combustible en

sistemas de alimentación gasolina equipados en vehículos a carburador e inyección electrónica.
Darwin Rodrigo Quito Guato, Escuela politécnica, Quito Ecuador

HIDROGENO Y MAGNETIZADOR, APUESTAS PARA EL AHORRO DE

COMBUSTIBLE
 ROBINSON JAIMES GALVIS
1098680328

DOCENTE
JAVIER RUIZ

UNIDADES TECNOLOGICAS DE SANTANDER

INGENIERIA ELECTROMECÁNICA
PROYECTO DE GRADO IV
BUCARAMANGA
2015