ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS EXIT TOL

JATIKARYA DAN EXIT CIKEAS TERHADAP

JALAN TRANSYOGI CIBUBUR, JAWA BARAT
(Studi Kasus Proyek Jalan Tol Cimanggis-Cibitung)

TESIS
Karya tulis tulis sebagai salah satu syarat
untuk memperoleh gelar Magister Teknik
Universitas Tama Jagakarsa

Oleh :
DARMADI
1751 060 008
Program Studi Magister Teknik Sipil
(Konsentrasi : Manajemen Transportasi)

UNIVERSITAS TAMA JAGAKARSA

2019
i
 ABSTRAK
ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS EXIT TOL JATIKARYA DAN EXIT
CIKEAS TERHADAP JALAN TRANSYOGI CIBUBUR, JAWA BARAT
Oleh
DARMADI
NPM : 1751060008
Program Studi Magister Teknik Sipil

Abstract
The Cimanggis - Cibitung toll road is part of the development of the Jakarta city ring toll
road in accordance with the Government of the Republic of Indonesia program in
overcoming traffic congestion in Jabotebek. Cimanggis - Cibitung Toll Road is the second
Jakarta toll ring road from Cibitung - Cimanggis - Ciputat - Balaraja. In this segment,
Cimanggis - Cibubur has an exit from the Jatikarya toll road, which meets the National
Transyogi road in the city of Jatikarya.
This Jatikarya Exit toll road will affect traffic behavior on the National Transyogi road, both
congestion and vehicle speed. The study of the effect of Jatikarya toll exit is aimed at
evaluating the speed, density, traffic volume, V / C ratio parameters that occur both before
and after the Jatikarya toll exit operates.
The research method used is quantitative method by collecting road geometric data,
geometric intersections and traffic data at present 2019 through direct surveys at the study
site and related data on the Cimanggis - Cibitung toll road.
From the research results, the average velocity value on Transyogi road is 23 km / hr and V
/ C ratio is = 0.9 during peak hours in existing conditions in 2019. Whereas after the toll road
operates, the average speed value on Transyogi road is 32 km / hour and V / C constellation
= 0.8 with the condition "do nothing". In "do something" conditions, namely with traffic
management carried out mainly on intersections associated with Transyogi roads, namely
intersection Kranggan, exit Jatikarya toll road, Ciangsana intersection and tourist city Exit
Tol and obtained an average speed of 35 km / h and V / C ratio = 0.7. At 2029 , with "do
something" conditions, namely with traffic management carried out mainly on intersections
associated with Transyogi roads, namely 4 Kranggan, exit Jatikarya toll road, Ciangsana
intersection and tourist city Exit Tol and obtained an average speed of 35 km / h and V / C
ratio = 0.97. .

Keywords: Congestion, Transyogi road, , Cimanggis-Cibitung toll road, speed

ii
 ABSTRAK
ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS EXIT TOL JATIKARYA DAN EXIT
CIKEAS TERHADAP JALAN TRANSYOGI CIBUBUR, JAWA BARAT
Oleh
DARMADI
NPM : 1751060008
Program Studi Magister Teknik Sipil

Jalan tol Cimanggis - Cibitung merupakan bagian dari pengembangan jalan tol lingkar kota
sesuai dengan progrma Pemerintah Republik Indonesia dalam mengatasi kemacetan
lalaulintas di Jabotebek. Jalan Tol Cimanggis – Cibitung merupakan jalan tol lingkar Jakarta
ang kedua dari Cibitung – Cimanggis – Ciputat – Balaraja. Pada segmen 1 ini yaitu
Cimanggis – Cibubur mempunyai exit tol Jatikarya, yang bertemu dengan jalan Nasional
Transyogi di kota Jatikarya.
Exit tol Jatikarya ini akan mempengaruhi perilaku lalulintas di jalan Nasional Transyogi
baik kemacetan maupun kecepatan kendaraan. Penelitian pengaruh exit tol Jatikarya ini
bertujuan mengevaluasi parameter lalulintas kecepatan, kepadatan , volume lalulintas , V/C
rasio yang terjadi baik sebelum maupun setelah exit tol Jatikarya beroperasi.
Metode penelitian yang digunakan adalah metode kuantitatif dengan cara mengumpulkan
data geometrik jalan, geometrik persimpangan dan data lalulintas saat ini 2019 melalui
Survei langsung di lokasi penelitian serta data – data terkait jalan tol Cimanggis – Cibitung.
Dari hasil penelitian diperoleh nilai kecepatan rata-rata di jalan Transyogi adalah 23 km/jam
dan V/C rasio adalah = 0.9 pada jam sibuk pada kondisi existing tahun 2019. Sedangkan
setelah tol beroperasi diperoleh nilai kecepatan rata-rata di jalan Transyogi adalah 28
km/jam dan V/C rasi = 0.8 dengan kondisi “do nothing” . Pada kondisi “do something” yaitu
dengan manajemen lalulintas yang dilakukan terutama pada simpang-simpang yang terkait
dengan jalan Transyogi yaitu simpang 4 Kranggan, exit tol Jatikarya, simpang Ciangsana
dan Exit Tol kota wisata dan diperoleh hasil kecepatan rata-rata 35 km/jam dan V/C rasio =
0.7. Pada tahun 2029 , kondisi “do something” yaitu dengan manajemen lalulintas yang
dilakukan terutama pada simpang-simpang yang terkait dengan jalan Transyogi yaitu
simpang 4 Kranggan, exit tol Jatikarya, simpang Ciangsana dan Exit Tol kota wisata dan
diperoleh hasil kecepatan rata-rata 35 km/jam dan V/C rasio rata-rata = 0.97. .
.

iii
Kata kunci: Kemacetan, Transyogi, jalan tol, Cimanggis-Cibitung, kecepatan

PEDOMAN PENGGUNAAN TESIS

Tesis S2 yang tidak dipublikasikan terdaftar dan tersedia di perpustakaan Universitas Tama
Jagakarsa, dan terbuka untuk umum dengan ketentuan bahwa hak cipta ada pada pengarang
dengan mengikuti aturan HAKI yang berlaku di Universitas Tama Jagakarsa. Referensi
kepustakaan diperkenankan dicatat, tetapi pengutipan atau peringkasan hanya dapat
dilakukan seizin pengarang dan harus disertai kebiasaan ilmiah untuk menyebut sumbernya.

Memperbanyak atau menerbitkan sebagian atau seluruh tesis haruslah seijin Program

Magister Teknik Sipil, Universitas Tama Jagakarsa

iv
ANALISIS DAMPAK LALULINTAS EXIT TOL JATIKARYA
TERHADAP JALAN TRANSYOGI, CIBUBUR
(Studi kasus : Jalan Tol Cimanggis-Cibitung)

Oleh :
DARMADI
1751060008
(Program Studi Magister Teknik Sipil)
(Konsentrasi: Transportasi)

Universitas Tama Jagakarsa

Menyetujui
Pembimbing

Tanggal …............................

Dr. Ir. AR. Indra Tjahyani, MT

v
ANALISIS DAMPAK LALULINTAS EXIT TOL JATIKARYA
TERHADAP JALAN TRANSYOGI, CIBUBUR
(Studi kasus : Jalan Tol Cimanggis-Cibitung)

TESIS

Karya tulis sebagai salah satu syarat

Untuk memperoleh gelar Magister dari
Universitas Tama Jagakarsa

Oleh :
DARMADI
1751060008
(Program Studi Magister Teknik Sipil)
(Konsentrasi: Transportasi)

Telah dipertahankan di depan Dewan Sidang Penguji

Pada Tanggal … ………. ….
Dan memenuhi syarat untuk diterima
DEWAN SIDANG PENGUJI

Penguji I : Penguji II :

Prof. Dr. Ir. Syahdanul Irwan, M. Sc Dr. Ir. AR.Indra Tjahyani, MT

Ketua Penguji,

Dr. Ir. Pio Ranap Tua Naibaho, M.T

vi
 KATA PENGANTAR

Penulis mengucapkan rasa syukur, karena atas perkenannyaNya jualah tesis dengan judul,
“ ANALISIS DAMPAK LALULINTAS EXIT TOL JATIKARYA
TERHADAP JALAN TRANSYOGI, CIBUBUR (Studi kasus : Jalan Tol
Cimanggis-Cibitung) ” dapat diselesaikan dengan baik. Keterbatasan dalam segala hal
menyebabkan penulis membutuhkan banyak bantuan, bimbingan dan petunjuk dari berbagai
pihak. Namun demikian penulis berharap agar tesis ini dengan segala kekurangannya tetap
dapat memberikan manfaat. Oleh karena itu melalui kesempatan ini, perkenankanlah penulis
menyampaikan terima kasih yang tulus kepada,
1. Bapak Prof. Drs. H. Tama Sembiring SH., MM., selaku Ketua Pembina Pendidikan,
Yayasan Tama Jagakarsa Jakarta
2. Bapak Dr. H. M. R. Ulung Sembiring SE., MM., selaku Ketua Yayasan Pendidikan
Tama Jagakarsa Jakarta.
3. Bapak Dr. H. M. Noor Sembiring SE., MM., selaku Rektor Universitas Tama
Jagakarsa, Jakarta.
4. Bapak Dr. Ir. Mardiaman, M.T., selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Tama
Jagakarsa, yang telah memberikan dukungan moril.
5. Bapak Dr. Ir. Pio Ranap Tua Naibaho, M.T., selaku Ketua Program Studi Magister
Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tama Jagakarsa, Jakarta dan Ketua
Penguji yang telah memberikan dukungan dan dorongan dalam menyelesaikan tesis
ini.
6. Bapak Dr. Ir. AR Indra Tjahyani, MT.., selaku pembimbing, yang telah memberikan
dukungan dan dorongan dalam menyelesaikan tesis ini.
7. Bapak Prof. Dr. Ir. Syahdanul Irwan, M. Sc.., selaku penguji, yang telah memberikan
saran atau masukan dalam meningkatkan kualitas tesis ini.
8. Bapak Dr. Ir. ……………, M.T, selaku penguji, yang telah memberikan saran atau
masukan dalam meningkatkan kualitas tesis ini.
9. Seluruh Guru Besar dan pengajar yang telah membimbing dan mendidik penulis
dalam proses pembelajaran selama ini, serta seluruh civitas akademika yang telah
banyak membantu penulis berupa saran dan cara-cara untuk menyelesaikan tesis ini.

vii
10. Kepada rekan-rekan kami baik di kantor, maupun di kampus Universitas Tama
Jagakarsa yang tidak dapat disebutkan satu persatu rasa terima kasih yang tulus
penyusun ucapkan pada kesempatan ini
11. Keluarga, Istri dan anak-anak tercinta yang memberikan dorongan sehingga tesis ini
dapat menjadi bentuk yang sempurna.
Akhirnya sebagai manusia yang masih banyak kelemahan, penulis tidak dapat
menyangkal apabila nantinya ditemukan banyak kelemahan didalam tesis, penulis ikhlas
untuk dikoreksi dan dibuat perbaikannya.

Jakarta, …. Agustus 2019

Penyusun,

DARMADI

viii
 DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRACT............................................................................................... i
ABSTRAK................................................................................................. ii
PEDOMAN PENGGUNAAN TESIS ...................................................... iii
LEMBAR PERSETUJUAN PEMBIMBING........................................... iv
LEMBAR PENGESAHAN...................................................................... v
KATA PENGANTAR.............................................................................. vi
DAFTAR ISI............................................................................................. viii
DAFTAR LAMPIRAN............................................................................. viii
DAFTAR GAMBAR DAN ILUSTRASI................................................. ix
DAFTAR TABEL..................................................................................... x
DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG............................................ xi

Bab I Pendahuluan
1.1 Latar belakang masalah........................................... 1
1.2 Identifikasi masalah................................................ 3
1.3 Pembatasan Masalah.............................................. 4
1.4 Perumusan Masalah................................................ 4
1.5 Tujuan Penelitian.................................................... 5
1.6 Ruang Lingkup....................................................... 5
1.7 Manfaat Penelitian.................................................. 5
1.8 Sistematika Penulisan............................................. 6

Bab II Landasan Teori

2.1 Sejarah Transjakarta (busway)................................ 8
2.2 Pengertian Umum Bus Way................................... 10
2.2.1 Koridor Bus way.................................................... 12
2.2.2 Karakteristik Bus Way........................................... 13
2.2.3 Sarana dan Prasarana Bus Way............................. 14
2.3 Mutu pelayanan..................................................... 16
2.4 Persepsi Harga...................................................... 18
2.5 Produktivitas SDM Pengelola.............................. 24
2.6 Penilaian produktivitas kerja............................... 26
2.7 Keputusan Penumpang memilih Bus Way 27
2.8 Kerangka Pemikiran 28
2.9 Hipotersis 29

Bab III Metode Penelitian

ix
 3.1 Urutan Pengerjaan Tesis 30
3.2 Tempat dan waktu penelitian 32
3.3 Jenis Penelitian 32
3.4 Jenis Data 33
3.5 Teknik memperoleh Data 33
3.6 Populasi dan Sampel 34
3.7 Pengujian Data 35
3.7.1 Uji validitas Data, 35
3.7.2 Uji Reliabilitas Data. 35
3.7.3 Uji Normalitas Data. 35
3.7.4 Uji multikolinearitas. 36
3.7.5 Uji Heteroskedastisitas. 36
3.8 Regresi Ganda dan Uji Hipotesis 37
3.8.1 Regresi Ganda 37
3.8.2 Uji Hipotesis Regresi Ganda 37
3.9 Regresi Sederhana dan Uji Hipotesis 38
3.9.1 Pengaruh Mutu pelayanan terhadap Keputusan
Penumpang Memilih Bus Way Sebagai Sarana 38
Transportasi
3.9.2 Pengaruh Persepsi harga terhadap Keputusan
Penumpang Memilih Bus Way Sebagai Sarana 39
Transportasi
3.9.3 Pengaruh Produktivitas SDM pengelola terhadap
Keputusan Penumpang Memilih Bus Way 39
Sebagai Sarana Transportasi
3.9.4 Uji Hipotesis Regresi Sederhana 40
3.10 Dimensi dan indikator variabel penelitian 40
3.10.1 Mutu pelayanan (X1) 40
3.10.2 Persepsi harga (X2) 41
3.10.3 Produktivitas SDM pengelola (X3) 3.10.4 42
3.10.4 Keputusan Penumpang Memilih Bus Way
43
Sebagai Sarana Transportasi (Y)

Bab IV Hasil Penelitian dan Pembahasan 45

4.1 Variabel Penelitian 45
4.2 Statistik Variabel Penelitian 45
4.2.1 Variabel mutu pelayanan 45
4.2.2 Variabel persepsi harga 46
4.2.3 Variabel produktivitas SDM 47
4.2.4 Variabel Keputusan penumpang memilih Bus
48
Way sebagai sarana
x
 4.3 Pengujian Validitas Instrumen Penelitian 49
4.3.1 Uji Validasi Variabel mutu pelayanan (X1) 49
4.3.2 Uji Validasi Variabel persepsi harga (X2) 50
4.3.3 Uji Validasi Variabel Produktivitas SDM (X3) 51
4.3.4 Uji Validasi Variabel keputusan penumpang
52
memilih Bus Way sebagai sarana transportasi (Y)
4.4 Pengujian Reliabilitas Instrumen Penelitian 53
4.5 Pengujian Normalitas Instrumen Penelitian 55
4.5.1 Pengujian normalitas Variabel mutu pelayanan
55
(X1)
4.5.2 Pengujian normalitas Variabel persepsi harga
56
(X2)
4.5.3 Pengujian normalitas Variabel produktivitas SDM
57
(X3)
4.6 Pengujian Gejala Multikolinearitas 58
4.7 Pengujian Gejala Heterokedastisitas 58
4.8 Persamaan Regresi sederhana dan Uji Hipotesis 60
4.8.1 Pengaruh mutu pelayanan terhadap keputusan
penumpang memilih Bus Way sebagai sarana 60
transportasi
4.8.2 Pengaruh persepsi harga terhadap keputusan
penumpang memilih Bus Way sebagai sarana 62
transportasi
4.8.3 Pengaruh produktivitas SDM terhadap keputusan
penumpang memilih Bus Way sebagai sarana 64
transportasi
4.9 Regresi Ganda dan Uji Hipotesis 66
4.9.1 Pengaruh mutu pelayanan, persepsi harga, dan
produktivitas SDM secara bersama-sama terhadap
66
keputusan penumpang memilih Bus Way sebagai
sarana transportasi
4.9.2 Uji hipotesis regresi Ganda 68

Bab V Penutup 70
5.1 Kesimpulan 70
5.2 Saran-saran 71
DAFTAR PUSTAKA 72
Lampiran 1 : Kuesioner 75
Lampiran 2 : Hasil Angket 81
Lampiran 3 : Pengerjaan SPSS 93
Lampiran 4 : Tabel Statistika 100
xi
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran Keterangan Halaman

Lampiran 1 Kuesioner variabel penelitian 75

Lampiran 2 Hasil kuesioner 81
Lampiran 3 Tabel Statistika 100

xii
 DAFTAR GAMBAR DAN ILUSTRASI

Gambar Keterangan Halaman

Rute Bus Way Trans Jakarta Koridor Blok M-Kota

2.1 9
Sumber : BP Trans Jakarta (2004)
2.2 Jumlah Penumpang Busway Trans Jakarta dari 2004–2013 13
2.3 Persepsi Harga Negatif 20
2.4 Persepsi Harga positif
Kerangka Pemikiran mutu pelayanan, persepsi harga dan
produktivitas SDM Pengelola terhadap Keputusasn
2.5 29
penumpang memilih bus way
sebagai sarana transportasi
Bagan alir pengolahan data tesis Faktor-faktor yang
mempengaruhi Keputusan Penumpang Memilih Bus Way
3.1 31
Sebagai Sarana Transportasi (Studi kasus Bus Way Trans
Jakarta Koridor I)
4.1 Histogram Data variabel mutu pelayanan (X1) 46
4.2 Histogram Data variabel persepsi harga (X2) 47
Histogram Data variabel produktivitas SDM (X3)
4.3 48
Histogram Data variabel keputusan penumpang memilih
4.4 49
Bus Way sebagai sarana transportasi (Y)
4.5 Sebaran data mutu pelayanan dan persepsi harga 59
4.6 Sebaran mutu pelayanan dan produktivitas SDM 59
4.7 Sebaran harga dan produktivitas SDM 60
Pengaruh mutu pelayanan terhadap keputusan penumpang
4.8 61
memilih Bus Way sebagai sarana transportasi
Pengaruh persepsi harga terhadap keputusan penumpang
4.9 63
memilih Bus Way sebagai sarana transportasi
Pengaruh produktivitas SDM terhadap keputusan
4.10 65
penumpang memilih Bus Way sebagai sarana transportasi

xiii
 DAFTAR TABEL
Tabel Keterangan halaman
3.1 Dimensi dan indikator variabel mutu Pelayanan 41
3.2 Dimensi dan indikator variabel persepsi harga 42
Dimensi dan indikator variabel Produktivitas kerja SDM
3.3 43
pengelola
Dimensi dan indikator variabel Keputusan Penumpang
3.4 44
Memilih Bus Way Sebagai Sarana Transportasi
4.1 Statistik variabel mutu pelayanan (X1) 46
4.2 Statistik variabel persepsi harga (X2) 46
4.3 Statistik variabel produktivitas SDM (X3) 47
Statistik variabel keputusan penumpang memilih Bus Way
4.4 48
sebagai sarana transportasi (Y)
4.5 Hasil uji validitas untuk variabel mutu pelayanan (X1) 50
4.6 Hasil uji validitas untuk variabel persepsi harga (X2) 51
4.7 Hasil uji validitas untuk variabel produktivitas SDM (X3) 52
Hasil uji validitas untuk variabel keputusan penumpang
4.8 53
memilih Bus Way sebagai sarana transportasi (Y)
4.9 Hasil perhitungan Cronbach Alpha untuk mutu pelayanan 54
4.10 Hasil perhitungan Cronbach Alpha untuk persepsi harga 54
Hasil perhitungan Cronbach Alpha untuk produktivitas
4.11 54
SDM
Hasil perhitungan Cronbach Alpha untuk keputusan
4.12 54
penumpang memilih Bus Way sebagai sarana transportasi
4.13 Rangkuman Hasil Uji Reliabilitas Angket 55
Analisis Pengujian Normalitas Data Variabel mutu
4.14 56
pelayanan (X1)
4.15 Analisis pengujian normalitas variabel persepsi harga (X2) 56
4.16 Analisis pengujian normalitas variabel produktivitas SDM 57
Analisis pengujian normalitas variabel keputusan
4.17 57
penumpang memilih Bus Way sebagai sarana transportasi
4.18 Pengujian Multikolinieritas 58
4.19 Koefisien Regresi (X1 terhadap Y) 60
4.20 Koefisien Determinan (R Square) X1 terhadap Y 62
4.21 Koefisien Regresi (X2 terhadap Y) 63
4.22 Koefisien Determinan (R Square) X2 terhadap Y 64
4.23 Koefisien Regresi (X3 terhadap Y) 65
4.24 Koefisien Determinan (R Square) X3 terhadap Y 66
4.25 Koefisien Regresi Ganda (X1, X2, dan X3 terhadap Y) 67
4.26 Tabel Anova X1, X2, dan X3 terhadap Y 68
4.27 Koefisien Determinan X1, X2, dan X3 terhadap Y 69

xiv
 DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG

SINGKATAN Nama Pemakaian

pertama kali
pada halaman
N.M.R. Nuclear Magnetic Resonance 1
HPLC High Performance Liquid Chromatography 10
PCR Polymerase Chain Reaction 13

LAMBANG

A Konstanta pada hubungan tegangan 17

a1 kecepatan 20
aij Fungsi reaksi variabel dalam
Koefisien persamaan diferensial dari 24
b persamaan dasar perambatan gelombang 15
b Vektor Burger 26
c0 Gaya badan spesifik 31
. Kecepatan rambat elastik
.
.
α1 Variabel internal pertama 35
α2 Variabel internal kedua 28
δ Koefisien Viskositas 48
. Eksponen karakteristik bahan 53
.
dan seterusnya

xv