“Año de la lucha contra la CAMINOS I

Corrupción y la Impunidad”

INGENIERIA CIVIL

TEMA:
EVALUACION DEL EXPEDIENTE TECNICO “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO
VECINAL LA LINDA - WISHCASH L=2+414; LA LINDA - TRANCA BUENOS AIRES L=5+466;
SHIHUAPAMPA – CASHAPATA L=13+563; USHUN – JAPRAG - SILLA L=7+754; COCHAPAMPA -
SOLANO DE UCRO L=6+861; IGLESIA PATA - PIRURO L=6+667, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA –
HUANUCO” DE LA PARTE DE ESTUDIO DE SUELOS, GEOTECNIA, GEOLOGIA, ENTRE OTROS.

DOCENTE:
Mg. RIVERA VIDAL, Jim Arturo

INTEGRANTES:

MORA TADEO, Silverio Ely

FLORES CARBAJAL, Hugo Brayan
SALAZAR BASILIO, Josué
PÉREZ ZÚÑIGA, Marvin
QUIROZ HERRERA, Roymilkey
ALVAREZ SALVADOR, Geoffrey

Ciclo:
VIII

HUÁNUCO - 2019
 UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZÁN” DE HUÁNUCO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL (EPIC)

INDICE
1 INTRODUCCION ....................................................................................................... 2
2 RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................ 3
3 ESTUDIO DE SUELOS-GEOTECNIA ........................................................................ 5
4 ESTUDIO DE SUELOS DE LA ZONA ........................................................................ 6
4.1 TRAMO MEJORAMIENTO PROGRESIVAS SUELOS PROGRESIVA 0+000
AL 2+414 ....................................................................................................................... 7
4.2 TRAMO MEJORAMIENTO PROGRESIVAS SUELOS PROGRESIVA 0+000
AL 5+600 ....................................................................................................................... 7
4.3 TRAMO MEJORAMIENTO PROGRESIVAS SUELOS PROGRESIVA 0+000
AL 13+563 ..................................................................................................................... 8
4.4 TRAMO MEJORAMIENTO PROGRESIVAS SUELOS PROGRESIVA 0+000
AL 7+574 ....................................................................................................................... 8
4.5 TRAMO MEJORAMIENTO PROGRESIVAS SUELOS PROGRESIVA 0+000
AL 6+861 ....................................................................................................................... 9
4.6 TRAMO MEJORAMIENTO PROGRESIVAS SUELOS PROGRESIVA 0+000
AL 6+667 ....................................................................................................................... 9
5 ESTUDIO DE CANTERAS ....................................................................................... 10
5.1 Cantera Wiscash Progresivas 1+500 (GP-SP) .............................................. 10
5.2 Cantera Buenos Aires Progresivas 3+400 (GM-SM) ...................................... 10
5.3 Cantera Cashapata Distancia 1 km del cruce (SP) ........................................ 11
5.4 Cantera progresiva 10+000 (GP) .................................................................... 11
5.5 Cantera Progresivas 6+600 (GM-SM) ........................................................... 12
5.6 Cantera Cruz Punta Progresivas 3+000 (SM) .............................................. 12
6 ESPESOR DEL PAVIMENTO .................................................................................. 13
7 ESQUEMA GRAFICO DEL PAVIMENTO DISEÑADO ............................................. 14
8 CANTERAS DISPONIBLES ..................................................................................... 15
9 ESTABILIZADORES ................................................................................................ 16
10 ESTABILIZADOR QUÍMICO DE SUELOS ........................................................... 16
11 TIPOS DE AFIRMADO A PRODUCIR.................................................................. 17
12 PRESUPUESTO .................................................................................................. 19
13 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................ 21

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1 OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

 El objetivo principal del presente trabajo es evaluar el expediente técnico

correspondiente a una obra de construcción de obra vial, específicamente de
una carretera no pavimentada en la parte de estudio de suelos, geotecnia,
geología, etc. Para luego proponer las alternativas de estabilización que
conllevarán a economizar el proyecto.

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Evaluar el expediente técnico la parte correspondiente a geología, suelos y

diseño de afirmado.
 Proponer alternativas de estabilización de suelos para mejorar las
propiedades físicas del suelo y la resistencia al esfuerzo.
 Realizar el diseño preliminar del afirmado.

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2 EVALUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

NOMBRE DEL PROTECTO:

“MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL LA LINDA -
WISHCASH L=2+414; LA LINDA - TRANCA BUENOS AIRES L=5+466;
SHIHUAPAMPA – CASHAPATA L=13+563; USHUN – JAPRAG - SILLA L=7+754;
COCHAPAMPA - SOLANO DE UCRO L=6+861; IGLESIA PATA - PIRURO
L=6+667, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA – HUANUCO”

UBICACIÓN DEL PROYECTO

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De los seis (6) tramos que comprende el proyecto, se ha visto por conveniente
evaluar el TRAMO I: LA LINDA – WISHCASH

 Ubicación Tramo I

 Clasificación del suelo según análisis granulométrico

Tramo I La Linda - Wishcash:
Calicata Clasif SUCS Tamaño Finos %
1 SM 1/2” 22.62
2 SM 1” 26.58

 Resultados del ensayo de laboratorio sub-rasante

Los resultados de las pruebas de laboratorio para la subrasante son los siguientes:
CV La Linda Wiscash Progresivas 0+000 al 2+414 (calicatas C-1 al C-6 )
Proctor : Densidad = 1.910 gr/cm3
Humedad = 13.12 %
CBR : 100 % = 34 %
95% = 20 %

 Propiedades físicas y mecánicas

PROG. CLASIFICACION LIMITES DE % Densidad
ATTERBERG HUMEDAD
4 SUCS AASHTO LL LP IP H% (gr/cm3)
TRAMO I
5 0+000 C-1-1 SM A-2-6(1) 18.70 13.50 5.20 8.24 1.950
2+414 C-6-2 SM-SP A-1b(2) 18.90 14.20 4.70 10.40 1.890
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7
8 ESTUDIO DE SUELOS DE LA ZONA
8.1 RAMO MEJORAMIENTO PROGRESIVAS SUELOS PROGRESIVA
0+000 AL 2+414
(Calicata N° 1 a la Calicata N° 6) A-2-4 (1), A-1b (2)
1.1. Tránsito: Mediano (0-200 vehículos diarios)
1.2. Subrasante: Suelo tipo, A-2-4(1), A-7-5(1), A-2-4(1), A-1b(2) arenas limosas,
arenas mal graduadas, con valor portante medio a alto, conformado y perfilado de
acuerdo a los planos y especificaciones del proyecto, compactado el suelo hasta
obtener un grado de compactación del 90% de la MDST AASHTO T – 1.80 como
mínimo
Proveer un sistema de drenaje para aguas subterráneas y superficiales.
1.3. Base granular: Material friccionantes tipo (A –1a) arena bien graduada con
grava (SM) con tamaños máximas de 1” de Ø y un CBR de 43 % para un grado
de compactación del 95 % de la MSD AASHTO T – 180 con un espesor
compactado de 0.15 mts..
1.4. Afirmado: Suelo tipo grava mal graduada A-1b (1) necesita ligante tiene un
porcentaje de 2.94 % de finos, se recomienda un espesor de 0.20 mts que servirá
como lastrado, capa de compactación indirecta, enlaces de subrasante en corte.

5 ESTUDIO DE CANTERAS

Los resultados de las pruebas de laboratorio para las canteras son los siguientes:
5.1 Cantera Wiscash Progresivas 1+500 (GP-SP)
 Ubicación.- Se encuentra ubicado en la Progresiva 1+500 cantera de cerro,
se encuentra en la misma carretera, tiene acceso.
 Cubicación.- Se ha efectuado una medición con wincha para arear la
extensión el terreno, las medidas fueron los siguientes:
Longitud = 100 metros
Ancho = 30 metros
Área = 3,000 m2
Profundidad o altura = 2,00 metros
Volumen total = 6,000 m3

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Descuento por impurezas y clastos grandes = 30 % (1,800 m 3)

Total material utilizable = 4,200 m3
 Método de Explotación.- El método de explotación es a cielo abierto, con
maquinaria pesada tractor de oruga y un cargador frontal y una zaranda de
una abertura de ¾” y 1”. El transporte se realiza con el uso de volquetes.

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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. El sub-suelo de la zona de estudio del Proyecto “MEJORAMIENTO Y

REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL LA LINDA - WISHCASH
L=2+414; LA LINDA - TRANCA BUENOS AIRES L=5+466;
SHIHUAPAMPA – CASHAPATA L=13+563; USHUN – JAPRAG - SILLA
L=7+754; COCHAPAMPA - SOLANO DE UCRO L=6+861; IGLESIA PATA
- PIRURO L=6+667, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA – HUANUCO”,
está conformado por estratos bien diferenciados:
Estrato 1 = Suelo Orgánico (Pt), arena limosa (SM)
Estrato 2 = Arenas limosas a arenas mal graduadas (SM-SP),
Afloramiento de roca intrusiva de granitos y dioritas .
2. Morfológicamente la zona es de Flanco Oriental de la Cordillera Oriental,
se caracterizan por una cadena de cerros alineados dispersamente las
cuales alcanzan alturas que gradan de 2,500 a 4,200 msnm es un relieve
abrupto variable, mitológicamente esta unidad se presenta en el Jurasico,
Triásico y el Cretáceo, las unidades son las rocas granitos y dioritas y
esquistos filitos del Complejo Marañon.
3. La Geología de todo la zona del Proyecto consiste: Complejo Marañon que
consiste en esquistos filiticos ; rocas intrusivas de dioritas y granitos,
cubriendo a estas rocas se presenta depósitos cuaternarios aluviales,
coluviales y morrenicas, lo que se concluye que la litología del trazo del
camino vecinal representa una gama de suelos y materiales de naturaleza
intrusiva y metamórfica.
4. Geodinámicamente la zona de estudio sufre fenómenos que puedan afectar
las obras, como inundaciones, erosión de riberas, desbordes etc.
especialmente cuando se producen precipitaciones anormales en toda la
cuenca.
5. La zona de estudio corresponde según el nuevo plano de zonificación
sísmica a la zona II, correspondiendo a una sismicidad media.
6. Se recomienda zanjas de infiltración en las partes altas de la carretera donde se
nota que en épocas de invierno, las aguas saturan los taludes de material aluvial.

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