EVIDENCIA 3: FASE I,

ANÁLISIS DOFA DEL

ENTORNO

PRESENTADO POR: GRUPO 5

YOJAN AMAURY GARCÍA, JACIL MINA OCORO, GERMAN STEVEN CRUZ
RODRÍGUEZ, DIEGO ALEJANDRO GUIO SALAMANCA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENAREGIONAL DISTRITO CAPITALCENTRO

DE SERVICIOS FINANCIEROS TECNOLOGÍA EN GESTION LOGISTICA FICHA 1667936
BOGOTÁ D.C 2019
1. Seleccione un caso empresarial hipotético o real, en donde se
desarrollen operaciones logísticas. Justifique porqué seleccionó el caso.

R= Escogí La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. es una

empresa la cual ejerce como administrador del principal terminal marítimo de
Buenaventura, además trabajo dentro del terminal y conozco como funciona este
terminal.

2. Realice un análisis situacional haciendo uso de la técnica FODA. Este

análisis comprenderá en forma clara y oportuna el estudio de las fuerzas
internas y externas que inciden en el desarrollo normal de su empresa.

DEBILIDADES OPORTUNIDADES
 Software con capacidad limitada  Creciente integración del
para los procesos. mercado con la cuenca del
 Desarticulación entre los procesos pacifico
administrativos y operativos.  Desarrollo de la Zona Franca
 Insuficiente personal para la gestión CELPA en Buenaventura
comercial.  Diferentes tratados comerciales
 Lentitud en procesos de ingreso y de Colombia con el resto del
retiro de carga Grúas (RTG y RS) mundo
con excedida vida útil  Aumento de profundidad a 15m
 Insuficiente control sobre en canal de Panamá
operadores portuarios  Incremento de inversión
Carente directriz en servicio al extranjera
cliente Construcción doble calzada
Loboguerrero –Buenaventura

FORTALEZA AMENAZAS
  Terminal marítimo multipropósito  Nuevos terminales marítimos
 Mayor número de equipos con infraestructura logística de
portuarios frente a TCBUEN y SPIA punta (TCBUEN y TLBUEN)
para el manejo de contendores  Potencial entrada de terminales
 Óptimo espacio para como Aguadulce y Delta del Rio
almacenamiento Dagua.
 Adquisición de equipo con  Líneas navieras con gran
tecnología de punta movimiento de carga escojan
 Canal de acceso y franja de atraque otros terminales marítimos
con mayor profundidad al que se como clientes (Maersk,
tenía anteriormente Hamburg Sud)
 Percepción negativa de usuarios
y clientes sobre servicio al
cliente de SPRBUN

3). Analice el medio ambiente interno de la empresa seleccionada e

identifique los puntos fuertes y débiles en los procesos logísticos de la
empresa.
R= En la elaboración de la matriz de evaluación de factores internos, podemos
decir que en esta se evidencian numerosas fortalezas para la SPRBUN algunas
de ellas destacadas como la adquisición de nuevas grúas y aumento del dragado
en la franja de atraque, canal de acceso y ampliación de dársena de maniobra;
al mismo tiempo en que sobresalen debilidades como el escaso desarrollo en
infraestructura tecnológica dado que la plataforma de software no es la más
desarrollada para los procesos de movimiento tanto del muelle como internos y
el servicio al cliente el cual es una inconformidad constante en los usuarios del
terminal marítimo
4. Analice el medio ambiente externo de la empresa. Defina las
oportunidades y amenazas que pueden existir externamente de la empresa
y que pueden ayudar o afectar el funcionamiento de ésta.
R= El análisis que podemos realizar en el ambiente externo para la SPRBUN. Es
que esta empresa está justo por encima de la medida en su esfuerzo por seguir
estrategias que capitalicen las oportunidades externas y eviten las amenazas.
De igual forma hemos realizado unos cruces FO, FA y DO, DA; donde se
plantean estrategias orientadas utilizando las fuerzas de la compañía para
aprovechar las oportunidades del mercado y contrarrestar las amenazas;
además de estrategias que permitan superar las debilidades internas utilizando
las oportunidades que brinda el entorno.
ESTRATEGIAS -FO ESTRATEGIAS -DO
1. Aprovechar las mejoras 1. Implementar un programa que integre todo el
realizadas en el espacio para el proceso de la carga y todo tipo de cargas para
almacenamiento de la carga, mayor funcionalidad del proceso operativo (D1,
infraestructura, adquisición de D2, D3, O2, O3)
equipo y entrada de nuevos actores
en servicios conexos para hacer 2. Incrementar el número de personal dedicado a
frente al incremento proyectado en la gestión comercial en las principales ciudades,
el comercio exterior con la firma de enfocados a la consecución de clientes y
tratados comerciales (F1, F2, F3, F4, promoción de servicios conexos como el
F5, F6, F7, O1, O2, O3, O4, O5 ferrocarril de occidente, Zona Franca Celpa, entre
otros (D3, D4, O1, O2, O3, O4, O5).

3. Realizar campaña de comunicación mediante

correo electrónico incluyendo a la comunidad
portuaria a todos los clientes (D1, D2, D3, D4, D7,
O2, O3, O4, O5)
ESTRATEGIAS -FA ESTRATEGIAS -DA

1. Intensificar las campañas de 1.Realizar capacitaciones al personal sobre

comunicación enfatizando en los
atributos y mejoras realizadas al
terminal marítimo en los últimos
años (F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, A1,
A2,A3, A4)
servicio al cliente y gestión comercial (D3, D7, A3,
A4)
2. Ofrecer a los clientes y empleados autorizados
trazabilidad en tiempo real sobre el estado de la
carga (D1, D2, D3, D4, D6)