PREGUNTAS GUIA LOGISTICA.

Sección 1. Selcción múltiple. Marque con una X la (s) respuesta (s) correcta (s)

1. La Logística militar es...

a. Ciencia que integra todas aquellas actividades encaminadas a la planificación,
adquisición, almacenamiento, distribución, administración, mantenimiento y
control de un flujo eficiente de los recursos de personal, material y servicios
necesarios que requieran las organizaciones para su funcionamiento.
b. Forma de dirigir los procesos productivos, los cuales operen de manera
adecuada haciendo evidente su sinergia en los aspectos de colaboración y
acoplamiento, exigiendo grandes recursos por parte del presupuesto nacional.
c. Tiene en cuenta todas y cada una de las operaciones orientadas a equipar,
mantener, incrementar y desarrollar las entidades para que puedan desarrollar
normalmente su objeto social, su actividad en la economía, prestando gran
atención a los aspectos relacionado con la industrialización, modernización y
competitividad del país.
d. Forma de hacer seguimiento a los procesos de distribución a través de
plataformas manuales o sistematizadas que permitan control total de la
información.

2. La Logística Inversa hace referencia a:

a. Se dedica a la investigación teórica y racional en busca de sistemas ideales para
la resolución de los problemas logísticos, en los cuales el movimiento de
recursos materiales e inmateriales debe realizarse en tiempo real y a bajo costo.
b. Es la forma de resolver problemas logísticos basados en la teoria de la
complejidad y teoría de juegos.
c. Proceso de planeamiento, implantación y control de forma eficiente y al costo
óptimo del flujo de materias primas, materiales en curso de producción y
productos acabados, así como el de la información relacionada desde el punto
de consumo hacia el punto de origen con el objeto de recuperar el valor de los
materiales o asegurar su correcto desmontaje o eliminación respetuosa con el
medio ambiente.
d. Identificar los aspectos que intervienen en la construcción y deconstrucción de
los sitemas de información en planeación logística.

3. El objetivo de la Logística Empresarial se enfoca en:

a. Esfuerzo del Sistema Logístico para hacer la entrega de los abastecimientos en
el lugar y momento que se necesiten y en la cantidad y calidad que sea
necesaria, junto con un alto grado de servicio al soldado para garantizar el
desplazamiento de las fuerzas de combate y mantener la operación hasta que
la misión se cumpla exitosamente.
b. Administración de la cadena de suministros, abarca las actividades
empresariales como la distribución, el transporte y el almacenaje.
c. Facilitar la interoperabilidad, integración y unificación de los datos y procesos de
una empresa en un sistema único, posibilitan automatizar y almacenar toda la
información que se genera en la operación normal de la empresa, permitiendo
una adecuada comunicación y gestión en cada una de sus áreas clave.
d. Estructurar estrategias, planes y programas de logística que garanticen
solamente suministros a las áreas de trabajo más rentables.
4. La doctrina Doctrina de Damasco no considera:
a. Un cambio de paradigma en la manera como el Ejército produce y gestiona la
doctrina.
b. La reorienta hacia una estructura jerarquizada.
c. Permite su difusión por aplicaciones digitales y recursos cibernéticos para
revolucionar la forma de satisfacer las necesidades de aprendizaje requeridas
para sostener una Fuerza dinámica y expectante a los requerimientos de
seguridad y defensa que demanda el pueblo colombiano.
d. Alejarse del Acuerdo de Desarme, Desmovilización y Reintegración.

5. Los ingresos tributarios en el presupuesto nacional no son

a. Aquellos que percibe el Estado en forma permanente y ordinaria sin recurrir a
otros mecanismos de tipo financiero o contable en desarrollo de lo establecido
en las disposiciones legales por concepto de la aplicación de impuestos, tasas,
multas y contribuciones, siempre que no sean ocasionales.
b. Aquellos forman parte de la ley de apropiaciones.
c. Aquellos que permiten la financiación de proyectos estatales en diferentes
sectores de la ecnomía
d. Rentas de libre uso y destinación

6. La importancia de los corredores logísticos se debe a que éstos

a. Unen los principales centros de producción con los de consumo interno y con
los nodos de transferencia de comercio exterior.
b. Únicamente consideran la infraestructura de transporte.
c. Unicamente consideran la arquitectura de los sistemas de información
d. Están estrechamente relacionados con el crecimiento de las ciudades capitales.

7. Los servicios de la deuda externa subprograma corresponden al

a. Conjunto de recursos que el estado transfiere a otros organismos y
administraciones para la realización de actuaciones concretas y puntuales, no
recurrentes en el tiempo.
b. Conjunto de proyectos de inversión destinados a facilitar la ejecución en un
campo específico en el que se fijan metas parciales que se cumplen mediante
acciones concretas.
c. Conjunto de transferencias corrientes responsabilidad de las personas naturales
cuando efectuan negocios entre ellos o en el exterior
d. Conjunto de equipos tecnicos y operativos disponibles para asumir control
operaciones

8. Los Planes de Ordenamiento Territorial en su proceso de diseño y planeación

logística no deben tener en cuenta
a. Los sistemas que permiten simplificar procedimientos administrativos entre las
autoridades municipales.
b. Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo - SITM y Sistemas Estratégicos
de Transporte Público – SETP
c. Los componentes de movilidad para el desarrollo de la logística urbana
d. Los planes para transformación digital de las organizaciónes
9. La Compra y Contratación Pública Verde es un proceso mediante el cual
a. Se teienen en cuenta todos medios y métodos necesarios para llevar a cabo la
organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de compra,
almacenamiento y distribución.
b. Sistema donde se indican a los actores relacionados con las etapas de la
contratación, sea esta de carácter público o privado, la incorporación de criterios
ambientales en estos, por medio de elementos jurídicamente permitidos y
ambientalmente acordes, dentro de los diferentes tipos de contratos
establecidos en la legislación, sin contrariar los derechos y responsabilidades de
estos y de sus entes relacionados, en el marco de la gestión integral.
c. Las instituciones públicas adquieren productos, servicios, obras y contratos en
los sectores especiales con un impacto ambiental reducido durante su ciclo de
vida en comparación con los productos, servicios, obras y contratos en los
sectores especiales con la misma utilidad básica que si se hubieran adquirido
de otro modo.
d. Los productos y servicios seleccionados deben cumplir únicamente parámetros
de calidad debidamente reconocidos por la oficina de compras de las
instituciones militares.

10. Capacidad Residual o K de Contratación es

a. la aptitud de un oferente para cumplir oportuna y cabalmente con el objeto de un
contrato de obra, sin que sus otros compromisos contractuales afecten su
habilidad de cumplir con el contrato que está en proceso de selección.
b. es cada una de las fracciones temporales en las que se divide la ejecución del
contrato, las cuales pueden ser utilizadas por la Entidad Estatal para estructurar
las garantías del contrato.
c. El remanente de los costos necesarios para desarrollar un proyecto en su
totalidad.
d. El saldo final después de impuestos y ganancias por goog will

11. Las plataformas logísticas pueden ser

a. mono-modales o multimodales.
b. una cadena de abastecimiento ampliada.
c. Una espacio físico o virtual para manejo de carga
d. Plataformas de lanzamiento de contenedores de carga y pasajeros

12. ¿Cuales son los tipos de logística estratégica?

a. Organizacional, Administrativa, Productiva

b. Productiva, Distributiva, Integral
c. Exclusiva, Selectiva, Intensiva
d. Exclusiva, Diferencial, Compleja

13. La gestión del riesgo no hace referencia a

a. La identificación previa de los riesgos que pueden afectar una organización
b. Establecer las medidas necesarias para administrar o gestionar los riesgos de
manera adecuada.
 c. Minimizar los efectos e impactos que generan los riesgos cuando se presentan
en la organización
d. Simplificar los analisis de amenazas para minimizar los riesgos y reducir costos

14. Eco eficiencia "Proporcionar bienes y servicios a un precio competitivo, que

satisfaga las necesidades humanas y la calidad de vida, al tiempo que reduzca
progresivamente el impacto ambiental y la intensidad de la utilización de recursos
a lo largo del ciclo de vida, hasta un nivel compatible con la capacidad de carga
estimada del planeta". Basado en esa definición cuales considera son los
aspectos que pueden acelerar el cambio climático.

a. Aumentar el consumo de materiales plásticos, Restricciones compra alimentos

contaminantes, minimizar uso mano de obra en producción.
b. Promover uso y desarrollo de energías no renovables, Economía circular,
Obsolesencia programada
c. Aumentar consumo energético, Bajo control de emisiones tóxicas, Contaminación
fuentes hídricas
d. Aumentar normas y decretos en pro del cambio climático, Desarrollar programas
de sustitución, Practicas de vida saludable
15. El desarrollo sostenible es el proceso mediante el cual se satisfacen las
necesidades económicas, sociales, de diversidad cultural y de un medio ambiente
sano de la actual generación, sin poner en riesgo la satisfacción de las mismas a
las generaciones futuras Basado en esa definición cuales considera son las
practicas adecuadas en las dimensiones ambiental, económica y social.

a. Uso eficiente y racional de los recursos naturales, Practicas social y ambientalmente

responsables, Equidad y la justicia social
b. Prácticas económicamente rentables, Participación selectiva de sociedad en la
generación y distribución de riqueza.
c. Respeta los derechos ciudadanos, Conservación de tradiciones culturales
específicas.
d. Sostenibilidad de planes y programas, Proyectos de cooperación internacinal,
Diálogo público privado.
16. ¿Cual no pueden ser considerados un tipo de logística empresarial?

a. Aprovisionamiento de combustible,
b. Aprovisionamiento de subsistencias.
c. Aprovisionamiento de municiones y equipo militar táctico.
d. Alianzas estratégicas

17. Las operaciones logísticas militares tienen en cuenta cuatro categorías:

a. Logística aplicada, Logística inversa, Logística conjunta, Logística Enfocada

b. logística de abastecimiento, logística de producción, logística de reversa, logística
de movilidad
 c. Logística anticipatoria, Logística operacional, Logística de distribución, logística
inversa.
d. Logística de abastecimiento, Logística empresarial, Logística de reversa, Logística
ambiental

18. Los principios del sostenimiento de acuerdo al Manual Fundamental del Ejército
MFE-4 son:

a. Agrupación, previsión, solución, facilidad, complejidad, economía, resiliencia,

seguimiento, improvisación
b. Diseñar, planear, prototipar, integrar, producir, distribuir, anticipar, sencillez,
finanzas, transporte, continuidad
c. Integración, anticipación, capacidad de respuesta, sencillez, economía,
supervivencia, continuidad, improvisación
d. Selección, diseño, producción, mercadeo, distribución, servicio, garantía,
competitividad, valor
19. En los elementos esenciales del sostenimiento, cuales forman parte del
componente logístico:

a. Adquisiciones, Mantenimiento, Logística inversa

b. Finanzas, Sanidad, Apoyo internacional
c. Apoyo legal, Transporte, Mantenimiento
d. Entrega, Servicios de sanidad, Servicios educativos
20. El Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) es:

a. Organismo asesor del Gobierno en materia de competitividad y productividad, y es

el encargado de estudiar y recomendar políticas generales para los distintos
ministerios, coordina y orienta a los organismos encargados de la dirección
económica y social en el Gobierno, a través del estudio y aprobación de documentos
sobre el desarrollo de políticas generales.
b. Organismo asesor del Gobierno en materia de desarrollo económico y social, y es
el encargado de estudiar y recomendar políticas generales en diferentes áreas,
coordina y orienta a los organismos encargados de la dirección económica y social
en el Gobierno, a través del estudio y aprobación de documentos sobre el desarrollo
de políticas generales
c. organismo asesor del Gobierno en materia de investigación, desarrollo e innovación,
y es el encargado de estudiar y recomendar políticas generales en diferentes áreas
del conocimiento, coordina y orienta a los organismos encargados de la dirección
económica y social en el Gobierno, a través del estudio y aprobación de documentos
sobre el desarrollo de políticas generales
d. Organismo asesor de gobiernos municipales en materia de desarrollo social y
político, encargado de estudiar proyectos que permitan impulsar crecimiento
económico y social en el Gobierno, a través del estudio y aprobación de documentos
sobre el desarrollo de políticas específicas.
21. El documento Conpes 3547 de 2008: Política Nacional Logística identifica la
logística y la define como:

a. La manipulación de bienes y servicios que requieren o producen las empresas o los

consumidores finales, mediante las funciones de transporte, almacenaje y
aprovisionamiento y/o distribución de mercancías.
b. La cadena logística es la expresión que define la secuencia de agentes, funciones
y actividades que intervienen en el flujo de bienes, servicios y de información
relacionada entre dos o más puntos.
c. La manipulación de insumos y materia prima que requieren o producen las
empresas y compran y usan los consumidores finales, mediante las funciones de
transporte, almacenaje y aprovisionamiento y/o distribución de mercancías.
d. La cadena de abastecimiento es la expresión que define la secuencia de procesos
de suministro de materia prima, producción, mercadeo, distribución y servicio al
cliente

22. Dentro de los objetivos de la Política Nacional Logística está generar información
logística: Se busca generar la cultura de la información mediante el desarrollo de
una metodología que permita la recolección y publicación de información
específica en logística, que oriente la formulación de acciones que promuevan la
adopción de mejores prácticas en logística y transporte. A partir de esa definición
que tipos de enfoques, metodologías y herramientas sistematizadas contribuyen
a la generación de información:

a. Computación cuántica, Plataformas para compra on line, Call center

b. Marco lógico, Gestión ciclo logístico, Desarrollo de capacidades para gestión
logística
c. Ipad, Pantallas tácticas, sistemas RFID
d. Marco Prospectivo, logística inversa, Etiquetas inteligentes

23. Dentro de los objetivos de la Política Nacional Logística está promover el uso de
las TIC al servicio de la logística: En consonancia con el Plan Nacional de TIC
2008 – 2019, las políticas para el sector productivo estarán orientadas a
incrementar el uso y apropiación de TIC en las empresas con el fin último de
contribuir al aumento de la competitividad, y por ende a la productividad. El
Gobierno Nacional busca promover la integración operacional entre la
infraestructura y los servicios asociados a esta, con las TIC como elemento
articulador. Lo anterior permitirá a todos los actores de una cadena o segmento
logístico, crear un entorno predecible y confiable para el desarrollo de sus
actividades. A partir de esa definición ¿cuales considera Ud. Son las principales
barreras para aprovechar efectivamente las TIC?

a. Conocimiento aplicados y prácticos, Transformación digital, Revolución Industrial

b. Conocimientos tácitos sistematizados, Sistemas de inteligencia artificial,
Planeación prospectiva
c. Déficit presupuestal, tecnologías última generación, burocracia
d. Brechas tecnológicas y competitivas, Falta Recursos económicos,
Desconocimiento de tendencias tecnológicas
24. El Artículo 337 de la Constitución Política de Colombia enuncia: “La Ley podrá
establecer para las zonas de frontera, terrestres y marítimas, normas especiales
en materias económicas y sociales tendientes a promover su desarrollo”.
Teniendo en cuenta lo anterior, ¿cuales considera Ud. que son los
acontecimientos que pueden debatirse dentro de este artículo?:

a. Ingreso de Colombia a la OCDE

b. Firma de Tratados de Libre Comercio
c. Diferendo limítrofe con Nicaragua
d. Exploraciones oceánicas

25. El Artículo 338 de la Constitución Política de Colombia enuncia: “En tiempo de

paz, solamente el Congreso, las asambleas departamentales y los concejos
distritales y municipales podrán imponer contribuciones fiscales o parafiscales.
La ley, las ordenanzas y los acuerdos deben fijar, directamente, los sujetos
activos y pasivos, los hechos y las bases gravables, y las tarifas de los
impuestos”. Teniendo en cuenta lo anterior, ¿Quiénes serán los que asuman
dichos gravámenes?:

a. Personas naturales y jurídicas colombianas

b. Población y empresas en Norte América
c. Empresas Privadas en Colombia
d. Organizaciones No Gubernamentales

26. Como está compuesto el presupuesto anual de la nación:

a. Presupuesto de gastos o ley de aprobaciones, Disposiciones generales,

Presupuesto de rentas,
b. Presupuesto de rentas, Presupuesto de inversiones, Presupuesto de
investigaciones
c. Presupuesto de Ingresos, Presupuesto de Caja, Disposiciones Generales
d. Flujos de Caja de las empresas públicas y privadas, Presupuesto de gastos,
Presupuestos de renta.

27. Los principios aplicables al sistema presupuestal en Colombia son

a. Inembargabiliad, coherencia macroeconómica, planificación, anualidad,

universalidad, homeóstasis presupuestal, especialización, unidad de caja,
programación integral.
b. Planeación anual, generalidad, caja, progamación de sistemas, personalización,
homeóstasis presupuestales, protección, racionalidas macro y microeconómica,
estimaciones rentísticas.
c. Presupuestación ministerial, coherencia microeconómica, plurianualidad,
especialización, unidad de caja, inembargabilidad, inversiones en moneda
extranjera, generalidad.
d. Sectorización, coherencia microeconómica, homeostásis presupuestal,
programación integral, especialización inteligentes, programación exponencial,
unidad de caja, universalidad.
28. El sistema logístico nacional se define como:

a. La sinergia de todos y cada uno de los involucrados en la adquisición, el

movimiento, el almacenamiento de mercancías y el control de las mismas, así como
todo el flujo de información asociado a través de los cuales se logra encauzar
rentabilidad presente y futura en términos de costos y efectividad en el uso,
prestación y facilitación de servicios logísticos y de transporte.
b. La interacción de todos y cada uno de los involucrados en la compra,
almacenamiento y el control de mercancías, así como todo el flujo de información
asociado a través de los cuales se logra generar valor, prestación y facilitación de
servicios logísticos y de transporte.
c. La entropia de los stakeholders (grupos de interes) involucrados en la adquisición,
el movimiento, el almacenamiento de mercancías y el control de las mismas, así
como todo el flujo de información asociado a través de los cuales se logra encauzar
rentabilidad presente y futura en términos de costos y efectividad en el uso,
prestación y facilitación de servicios logísticos y de transporte.
d. La sinergia de todos y cada uno de los involucrados en el abastecimiento, así como
todo el flujo de información asociado a través de los cuales se logra encauzar
rentabilidad presente y futura en términos de costos y efectividad en el uso,
prestación y facilitación de servicios logísticos y de transporte.

29. Para optimizar la provisión de infraestructura, como parte del Plan de Accción de
la Política Nacional Logística, es necesario:

a. Promoción infraestructura especializada, infraestructura y desarrollo territorial,

logística y movilidad urbana, fortalecimiento de pasos terrestres de frontera,
integración de las TIC en la logística.
b. Innovación en logística, cadenas de abastecimiento sostenibles, medición y
administración del riesgo en las cadenas de abastecimiento, facilitación de la
cadena de abastecimiento digital , identificar áreas críticas de infraestructura,
logística de transporte
c. Sistemas de almacenamiento y recuperación de datos, Seguimiento y
posicionamiento a mercancías y vehículos de transporte, Incorporación de procesos
de innovación, investigación y desarrollo tecnológico en logística.
d. Creación de nodos de abasteciminto, construcción centros de transporte terrestre,
desarrollo de área logística de distribución, creación de centros de carga aérea,
servicios de carga, servicios a personas y empresas.

30. Un corredor logístico es aquel que articula de manera integral orígenes y destinos
en aspectos físicos y funcionales como la infraestructura de transporte, los flujos
de información y comunicaciones, las prácticas comerciales y de facilitación del
comercio. De acuerdo a la definición anterior, ¿cuales son algunos de los
corredores logísticos en Colombia?

a. Bogotá – Barranquilla. Bogotá – Medellín. Cali – Ecuador

 b. Bogotá – Leticia. Cartagena – Venezuela. Medellín – Ecuador
c. Riohacha – Buenaventura. Cali – Cartagena. Pereira – Quibdo
d. Manizales – Barranquilla. Cali – Santa Martha. Cartagena – Leticia.

31. El módulo del SILOG que tiene como fin último proveer y garantizar la seguridad
de la información es:

a. Módulo Técnico
b. Módulo Logístico
c. Módulo de Mantenimiento
d. Modulo Sistematizado

32. Según el Artículo 12 del Estatuto Orgánico que establece los principios del
Sistema Presupuestal, indique cuál de los siguientes principios no está articulado
en este:

a. Universalidad
b. Reciprocidad
c. Anualidad
d. Complementariedad

33. ¿Cuáles no son las situaciones que se aplican para decretar la Movilidad
Nacional?

a. Guerra Externa
b. Paro de trabajadores oficiales
c. Estatuto de Emergencia
d. Conmoción interior y operaciones de paz

34. ¿Cuál de las siguientes funciones no corresponde a las de los Organismos

Internacionales de Paz?

a. Velar por el mantenimiento de la paz y la seguridad internacional.

b. Propender por establecer relaciones amistosas entre los Estados.
c. Buscar soluciones pacíficas a las disputas internacionales.
d. Establecer alianzas de tipo centro periferia para la cooperación entre Estados.

35. Son los ingresos definidos en la ley para la prestación de un servicio público
específico así como los pertenecientes a fondos sin personería jurídica creados
por el legislador, este concepto se refiere a:

a. Contribuciones Parafiscales
b. Fondos Especiales
c. Tasas
d. Ingresos Tributarios

36. Según la estructura del Presupuesto General de la Nación, los ingresos corrientes
se clasifican en:
 a. Directos e Indirectos
b. Tributarios y no Tributarios
c. Corrientes y de Capital
d. Internos y Externos

37. ¿Cuál de las siguientes no se considera una amenaza que afecta la movilización?

a. Terrorismo
b. Conflictos Armados
c. Pobreza
d. Desempleo

38. Proceso continuo, integral, armónico y coordinado que busca una adecuada
integración de los instrumentos de acción del Estado; este concepto hace
referencia a:

a. SILOG
b. Movilización
c. Logística Nacional
d. Movilización Nacional

39. No son modalidades de selección de licitación pública

a. Licitación pública, Contratación Directa

b. Licitación pública, Minima Cuantía
c. Selección Ampliada, Capacidades de investigación
d. Minima Cuantía, Lista corta

40. Los principios generales del Derecho que no están relacionados con la gestión
contractual son:

a. Imparcialidad
b. Moralidad
c. Tutela
d. Celeridad

41. Los principios que no rigen la contratación estatal son:

a. Buena fe
b. Debido procesos
c. Legalidad
d. Alianzas y co-brandig

42. ¿Preparar terminos de referencia, determinar requerimiento de pruductos

esperados, abrir licitaciones o concursos, iniciar procesos para susbribir
contratos, Forman parte de cual etapa de contratación?

a. Actividades precontractuales
 b. Actividades contractuales
c. Actividades post-contractuales
d. Actividades seguimiento contractual

43. No Son funciones generales de la Agencia Lógistica de las Fuerzas Militares

a. Desarrollar los planes de apoyo logístico, abastecimiento, mantenimiento y servicios

que requiera el Ministerio de Defensa Nacional, en especial el Ejército Nacional, la
Armada Nacional y la Fuerza Aérea Colombiana.
b. Adquirir los bienes y servicios que requiera el Ministerio de Defensa Nacional, en
especial el Ejército Nacional, la Armada Nacional y la Fuerza Aérea Colombiana.
c. Realizar las obras de infraestructura requeridas por el Ministerio de Defensa
Nacional, en especial el Ejército Nacional, la Armada Nacional y la Fuerza Aérea
Colombiana.
d. Contratar empréstitos de acuerdo con las normas CEPAL.

44. Entre principales amenazas transnacionales no se pueden considerar:

a. Terrorismo
b. Ciberterrorismo
c. Crimen organizado
d. Xenofobia

45. No Forman parte de los servicios de personal para el sostenimiento del Ejército

a. Apoyo de recursos humanos legal y religioso.

b. Apoyo a empresarios
c. Gestión financiera.
d. Apoyo de grupos musicales y banda de músicos.

46. Las actividades post contractuales no consideran entre otras:

a. Liquidación contrato
b. Utilización de garantías
c. Verificacion antecedentes policiales
d. Clausulas pecuniarias

47. Las actividades contractuales no tienen en cuenta entre otras:

a. Desarrollo del objeto contractual por parte del contratista

b. Pagos por parte del contratante
c. Nombramientos de personal en Contraloría
d. Interventoría del contrato
48. El Catálogo para Acuerdos Marco de Precios es la ficha que contiene:

a. La lista de productos
b. Los proveedores internacionales
c. Las condiciones de su alquiler
d. El rango de precios máximos y mínimos para contratar

49. Son características de las tendencias en la empresa inteligente

a. Arquitectura organizacional estática
b. Trabaja en pro de la transformación digital incorporando TIC’s y desarrollando
capacidades para utilizarlas
c. Asimila cambios en espacios físicos y virtuales
d. Cero trabajadores en planta
50. La empresa exponencial se caracteriza principalmente por
a. Desarrollar propuestas disruptivas aprovecha tecnologías exponenciales para
desarrollar productos y servicios de última generación a bajo costo
b. Cambio en el enfoque estratégico e infraestructura de la organización
c. Observar los aspectos de la cuarta revolución industrial para crear nuevos
modelos de negocio
d. Cambio en el enfoque de valoración de la empresa y su proyección tecnológica
51. Las principales tendencias en la cadena de suministro son
a. Cadena suministro inteligente, Plataformas conversacionales, Logística
Omnicanal
b. Cadena de valor, Ventaja competitiva, Equilibrio estratégico
c. Plataformas sistematizadas, logística anticipatoria, distribución retail.
d. Cadena de valor global, Ventaja comparativa, tecnologías duras y blandas
52. La cadena de suministro en el futuro no se enfocará principalmente en
a. Unificar los canales para responder oportunamente a los clientes
b. Apoyar la toma de decisiones en algoritmos permite analizar tendencias de uso
y consumo
c. Incorpora tecnologías TIC’s en toda la cadena de valor, especializando y
oprtimizando cada uno de ellos
d. Desintegra los distintos sistemas de los ecosistemas digitales
53. Los sistemas inteligentes en las ciudades inteligentes del futuro son:
a. Energía, movilidad, gobierno, infraestructura, comunidades, gestión de residuos
b. Seguridad, empresas, universidades, redes sociales, centros de investigación
c. Plataformas sistematizadas, inteligencia artificial, nube, analytic, ciberseguridad
d. Seguridad, Propiedades, Banca, Conectividad.
54. La principale barreras de los sistemas en las ciudades inteligentes son:
a. Dejar a un lado los procesos de producción generadores de desechos, a una
producción circular que busque el mínimo de impacto al medio ambiente
b. Desarrollo de tecnologías para la generación de empresas autosostenibles
c. Uso y manejo inadecuado de las TIC en la ciudad al servicio del ciudadano
 d. Promover la construcciones eficientes e infraestructura automatizada avanzada
que controla y maneja aspectos tales como la iluminación, la temperatura, la
seguridad y el consumo de energía.
55. La importancia de los modelos de negocio en la economía circular se debe
principalmente a
a. Propender por la recuperación de los recursos naturales
b. Concebir el servicio como producto
c. Utilización de recursos totalmente renovables, reciclables o biodegradables
Extender la vida útil del producto
d. Promover ideas que contemplen uno ciclos de vida de producto

56. La importancia de la economía circular para desarrollar negocios sustentables y

sostenibles se debe a
a. La mejora mediante la reparación, la modernización, la reconstrucción o el re
marketing de un producto tecnológico
b. La recuperación del valor al final de un ciclo de vida del producto para alimentar
otro promueve cadenas de retorno y transforma los residuos en valor a través
de técnicas de reciclaje innovadoras.
c. colaboración entre los usuarios de los productos y tecnologías
d. Establecer contratos de arrendamiento o de pago por uso de productos ya
utilizados
57. En las plataformas logísticas un puerto seco es

a. Plataformas logísticas especializadas en el intercambio modal férreo-carretero

(también puede ser ferroviario-marítimo) y en el tratamiento de mercancía
ferroviaria. La terminal intermodal de mercancías está situada en el interior y
conecta a través de la red férrea o carretera con el puerto de origen o destino.
b. Las terminales ferroviarias intermodales pueden combinarse con los centros de
transporte conformando grandes plataformas logísticas intermodales
(especialmente ferrocarril-carretera) con una mayor complejidad funcional.
c. Plataformas logísticas vinculadas a puertos, que acogen actividades de segunda
y tercera línea portuaria, generalmente dedicadas a actividades logísticas de
mercancías marítimas. Su implantación responde a los requerimientos de
manipulación y distribución de mercancía marítima hacia y desde el hinterland
portuario.
d. Plataforma que adoptan generalmente una funcionalidad básica de servicio a la
distribución urbana de mercancías, que permite eliminar la circulación de
vehículos pesados por el centro de las ciudades y las empresas de transporte,
reorganizando el tráfico interno de mercancías en la ciudad.

58. La principal ventajas de la logística empresarial se deben principalmente a:

a. Considerar exclusivamente las cadenas de valor empresariales
b. Sistemas de distribución poco planeados y organizados
c. Conocer la importancia de las redes logística y la reconfiguración de cadenas de
valor globales
d. Reconsiderar las alianzas empresariales y los acuerdos nacionales para
intercambio de mercancía
59. El principales obstaculo de la logística en las organizaciones contemplan entre
otros
a. Logística integrada, cadenas de valor globales
b. Sistemas de distribución planeados y organizados
c. Fortalecimiento del concepto de logística y de la distribución.
d. Falta de capacidades humanas, técnicas y operacionales
60. ¿Qué aspecto la logística operativa no es capaz de organizar?

a. Planta y Distribución
b. Aprovisionamiento y Producción Inversa
c. Ambiental y distribuión
d. Selección de comisiones de verificación