ESCUELA DE FORMACION Y CAPACITACIÓN

DE CONDUCTORES PROFESIONALES DEL

SINDICATO DE CHOFERES DE DAULE

Ab. Roky Zavala Reina

DIRECTOR ADMINISTRATIVO

CURSO DE FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN

LICENCIA TIPO “E” REGULAR

Dirección: Lotización el Triunfo calle Norberto Ronquillo entre Rosa

Ramírez y Vicente Rocafuerte Solar 7 Manzana 227

Teléfono: (042) 798804 Celular: 0983779504

Email: sindicatochoferesdaule@gmail.com

Guayas – Daule - Ecuador

 MÓDULO DE GEOGRAFÍA DEL
ECUADOR

Lograr mediante conocimiento geográficos identificar el

entorno y su orientación para cumplir con el rol de conductor
profesional.

Unidad 1

1.1. Conceptos de Geografía

1.2. División de la Geografía: Política, Económica, Humana, etc.
1.3. Accidentes Geográficos: naturales y físicos
1.4. La Orientación: Métodos tradicionales. Puntos Cardinales
1.5. Métodos de Orientación con y sin brújula, "división de las aguas a
causa de la cordillera de los Andes"
1.6. Métodos Modernos de orientación. GPS.
1.7. Cartografía: Latitud, longitud, altura. IJTM
1.8. Prácticas con equipos tecnológicos de ubicación.
1.9. Mapas, clases de mapas, escala, nomenclatura, carta topográfica,
google maps.

Unidad 2

2.1. Aspectos Generales del Ecuador: Ubicación geográfica, símbolos

patrios, superficie, población, sistema político, capital, idioma oficial
religión, clima, etnias del Ecuador, calendario cívico oficial.
2.2. División Administrativa del Ecuador
2.3. Regiones Naturales del Ecuador
2.4. Costa o Litoral
2.5. Sierra o Andina
2.6. Oriente o Amazónica

2.7. Insular o Galápagos: Clima, flora, fauna, hidrografía, orografía,

principales reservas ecológicas, parques nacionales, Centros turísticos,
costumbres, fiestas, tradiciones gastronomía, economía.

Unidad 3

3.1. La provincia y sus cantones: Autoridades de la provincia y el cantón,

economía, folklore
3.2. Ciudades patrimonio del Ecuador y el mundo. Patrimonio tangible e
intangibles
3.3. Industria, comercio, productos de exportación, Minería,
hidroeléctricas, el petróleo como fuente de economía.

Unidad 4

4.1. Red vial terrestre

4.2. Red vial Estatal del Ecuador
4.3. Vías de primer orden, vías de segundo orden y tercer orden,
4.4. Transporté Aéreo, Aeropuertos Nacionales e internacionales
4.5. Transporte Terrestre, bicicleta, automóvil, camiones, trenes
4.6. Transportes modernos en Ecuador
4.7. Transporte Marítimo, fluvial
4.8. Cuadro de distancia de las ciudades del Ecuador.
 UNIDAD No. 1

La orientación
Identificar la situación geográfica en diferentes Jugares del Ecuador mediante una
correcta orientación y uso de instrumentos modernos o métodos adicionales.

Concepto de Geografía

La geografía urbana es el estudio de estructura y

funciones de la ciudad, entendida como paisaje
urbano.
Comprende el estudio el desarrollo del proceso
de urbanización, muy importante en los distintos
periodos históricos denominados revolución
urbana, la determinación de las relaciones de las
ciudades entre sí o el establecimiento de una
jerarquía urbana entre ellas (por ejemplo la Teoría
de los lugares centrales), la estructura urbana, las pautas espaciales que ocurren
dentro de la ciudad, así como el medio ambiente urbano. Se considera como una
z arte de la ciencia geográfica, dentro del campo de estudio más amplio que es
la geografía humana.

1.2 División de la Geografía: Política, Económica, Humana, etc.

Geografía Política:

Es la parte de la geografía humana que trata

de la distribución y organización de la Tierra
como morada del hombre. Es un ámbito de
estudio muy amplio, ya que su principal objeto
de estudio son las instituciones políticas, que
pueden ir desde un pequeño grupo de
personas bien organizado y jerarquizado hasta
un gran bloque económico o político de
carácter internacional y no tratarse solamente de países. Siendo complejo este
concepto, la geografía política se interesa en todos los aspectos afines, como el
proceso político, sistemas de gobierno, repercusión de las acciones políticas, etc.

La geografía política concibe las fronteras como inmóviles, y así se pasa a hablar
de la geopolítica que es la rama que concibe como fin último la supervivencia de
los Estados. Puesto que el Estado es provisional o transitorio, pero la historia del
hombre continua, por lo que la geopolítica propende por asegurar la existencia del
Estado como tal.

1
El espacio geográfico (poblaciones, naciones, territorios, zonas, etc.) es otro objeto
de interés para la geografía política, facto que la diferencia de la ciencia política,
ya que igualmente es un tema de estudio el medio en que se desarrollan las
instituciones políticas.

Geografía Económica:

Es la rama de la geografía humana

que relaciona la actividad
económica (consumo y
producción) con el fugar del mundo
en que se lleva a cabo. Los
geógrafos se interesan no sólo por
dónde están las cosas sino por qué están situadas en donde se encuentran, y la
naturaleza de los procesos que afectan a tal ubicación.

El modelo simplificado de la economía espacial consiste en un conjunto de

consumidores y un conjunto de establecimientos de producción dentro de
algún espacio definido. Los consumidores (todas las personas) son móviles,
mientras que los establecimientos son fijos. Los consumidores se desplazan para
consumir bienes y servicios, aunque en ocasiones son los productos los que se
mueven desde el lugar de producción hasta el consumidor (entrega a
domicilio), pero lo normal es que el producto y el consumidor se muevan hasta
un lugar de encuentro: el mercado.

Teóricamente, en una economía de libre mercado, la demanda y la oferta se

reflejan en los precios. Pero si introducimos la variable espacial necesitamos,
también, tener en cuenta el coste del desplazamiento tanto del producto como
de los consumidores, que se mide tanto en dinero como en tiempo empleado
en el traslado; El precio refleja la última unidad (marginal) de un artículo o
servicio colocado en el mercado, mientras que el valor depende de lo
necesario que sea para el consumidor.

Todas las personas son consumidores. Las fábricas que producen artículos y
servicios se clasifican en industrias. Una empresa es una unidad de propiedad
de negocio. En realidad, el espacio económico es todo menos homogéneo, y
no todos los consumidores piensan y se comportan de la misma manera, y
cambian en el tiempo lo que complica mucho el análisis geográfico de los
fenómenos económicos. Y para complicar las cosas los sistemas económicos
que se desarrollan en las diferentes regiones no están aislados unos de otros, sino
que se interfieren. De cómo, por qué, dónde, cuándo sucede esto trata la
geografía económica

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Geografía Humana:

La geografía humana constituye la segunda gran división de la geografía.

Como disciplina se encarga de estudiar las sociedades humanas desde una
óptica espacial, la relación entre estas sociedades y el medio físico en el que
habitan, así como los paisajes culturales y las regiones humanas que éstas
construyen. Según esta idea, la Geografía humana podría considerarse como
una geografía regional de las sociedades
humanas, un estudio de las actividades humanas
desde un punto de vista espacial una ecología
humana una ciencia de los paisajes culturales.

Analiza la desigual distribución de la población

sobre la superficie terrestre, las causas de dicha
distribución y sus consecuencias políticas,
sociales, económicas, demográficas y culturales
en relación a los recursos existentes o potenciales
del medio geográfico a distintas escalas.

Parte de la premisa de que el ser humano siempre forma parte de agrupaciones

sociales amplias. Estas sociedades crean un entorno social y físico mediante
procesos de transformación de sus propias estructuras sociales y de la superficie
terrestre en la se asientan. Su accionar modifica ambos aspectos en función de
las necesidades e intereses que los agentes sociales que las forman,
especialmente de los agentes sociales dominantes. Estas transformaciones se
deben a procesos económicos, políticos, culturales, demográficos, etc.

El conocimiento de estos sistemas geográficos formados por la sociedad y su

medio geográfico (regiones humanas, paisajes culturales, territorios etc.), es el
objeto de estudio de la geografía humana. Podemos considerar como iniciador
de la geografía humana a Elisée Recius en Francia, teniendo como
antecedente la obra de Karl Ritter en Alemania.

1.3 Accidentes Geográficos: Naturales y Físicos.

Un accidente geográfico es una unidad

geomorfológica (una rama de la
geografía que estudia la superficie
terrestre). Los accidentes geográficos se
clasifican por características tales como
elevación, pendiente, orientación,
estratificación, exposición de roca y tipo
de suelo. Los océanos y atinentes son los
accidentes de orden máximo.

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 Acantilados: Costas altas que caen
abruptamente al mar generadas por
elevación del terreno.

 Archipiélago: Grupo de islas próximas unas de

otras sobre una amplía plataforma continental

 Bahía: Entrada de mar en la costa de extensión

considerable y fondo apropiado para la
entrado de grandes embarcaciones.

 Cascada: Caída grande de agua de una-

corriente a causa de un fuerte desnivel del
terreno.

 Colina: Forma de relieve de altura reducida

generalmente aislada y de altura reducida.

 Cordillera: Serie de alineaciones montañosas

paralelas y entrelazadas entre sí. Cordillera
de los Andes.

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 Costa: Lugar o franja de la tierra que está en
contacto con el mar o cerca de él Ejemplo:
Las cruces.

 Cráter: cavidad o abertura por donde los

volcanes arrojan (ova, ceniza y gases hacia
el exterior.

 Desembocadura: Es el desagüe de un río en el

mar o en un lago.

 Desierto: terreno arenoso o pedregoso que,

por falta de lluvias, carece de vegetación o
la tiene muy escasa.

 Estero: terreno bajo, pantanoso, que puede

llenarse de agua por la lluvia o por la lluvia
o por la desbordamiento o filtración de un
rio o laguna cercana.

 Glaciares: son masas de hielo que se

originan en i a superficie terrestre por
acumulación y recristalización de la nieve.
Ejemplo: glaciares de la región de
Magallanes

5
 Golfo: parte del mar que se introduce en la
tierra entre dos cabos. Ejemplo: golfo de
Penas.

 Laguna: es una extensión de agua

estancada, poco profunda como para
permitir que el sol llegue hasta el fondo y
por lo común a no más de cuatro a cinco
metros.

 Isla: porción de fierra rodeada de agua

por todos lados. Ejemplo: Isla de Pascua.

 Lago: capa de agua extendida y de

profundidad variable que no puede
escurrir por la faifa de pendiente.

 Loma: elevación de terreno de forma

alargada, su tamaño es superior al de las
colinas e inferior al de los cerros.

 Mar: vasta extensión de agua salada que

cubre la mayor parte de la superficie de la
Tierra.

6
 Meseta: superficie plaña de una cumbre
montañosa, compuesta por rocas
sedimentarias, grandes superficies
elevadas y de relieve predominantemente
llano. Ejemplo: meseta del Altiplano. El Tíbet
es la meseta más grande del mundo.

 Montaña: gran elevación natural de

terreno.

 Océano: superficie de agua extensa

separada por los continentes.

 Península: Gran porción de tierra que avanza

en el mar unida al continente únicamente por
una parte.

 Quebrada: paso estrecho entre montañas o a

un arroyo o a un riachuelo. Ejemplo: quebrada
de Camarones.

 Río: curso de agua permanente e importante,

formada por la unión de otros cursos de agua
de menor importancia o afluentes, que vierten
sus aguas en otro río, en un lago o en el mar.

 Valle: es una depresión de la superficie

terrestre, entre dos vertientes, de forma
alargada e inclinada hacia un lago, mar o
cuenca, por dónde habitualmente discurren
las aguas de un río o el hielo de un glacial.

7
  Volcán: se define como una elevación con un
cráter en la cima formada por los productos
expulsados: lava, ceniza, polvo volcánico,
gases.

Accidentes físicos artificiales:

Los accidentes geográficos artificiales son: las vías de comunicación

(ferrocarriles carreteras, etc.), los cultivos, los centros de población, las plazas
fuertes y las fronteras políticas.

8
1.4. La Orientación: Métodos tradicionales. Puntos
cardinales.
Puntos cardinales
Son las cuatro direcciones derivadas
del movimiento de rotación terrestre
que conforman un sistema de
referencia cartesiano para
representar la orientación en un
mapa o en la propia superficie
terrestre.
Estos puntos cardinales son: el Este,
que viene señalado por el lugar aproximado donde sale el sol cada día; el
Oeste, el punto indicado por el ocaso del sol.

1.5. Métodos de Orientación con y sin brújula, “división de

las aguas a causa de la cordillera de los Andes”
¿Cómo orientarse sin la brújula?
Hemos de tener en cuenta que la
orientación por métodos naturales es
sumamente imprecisa. En la mayoría de los
casos, sirve únicamente para casos
específicos, no tiene una práctica utilidad.
Por ejemplo, siempre suele decirse que el sol
sale por el Este y se pone por el Oeste.
La luna: Cuando se encuentra en su fase
creciente, con forma de “D”, los cuernos
apuntan al este, mientras que el período
menguante, con forma de “C”, estos apuntan al oeste.

Orientándose con las estrellas

Mirando hacia el norte y a unos 45 grados del

horizonte podemos ver las constelaciones de la
Osa Mayor y de la Osa Menor. Las dos tienen
las estrellas más importantes colocadas de la
misma forma: cuatro de ellas forman los
ángulos de un cuadrilátero que se llama el
Carro, otras tres forman el timón del Carro. La
Estrella Polar está en la extremidad del timón de
la Osa Menor y en la dirección Norte.

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Este método funciona en cualquier momento del día que haya sol y en
cualquier latitud.

Este método es muy fácil para averiguar el norte.

 Colocar un palo vertical en un terreno o zona llana a las 12 del medio día
hora solar.
 Observar donde cae la sombra porque ese es el Norte.

Este otro método es mucho más preciso pero hay que disponer de bastante
tiempo, por ejemplo si nos encontramos durante un día acampados, etc.

 Se marca la primera punta de sombra por la mañana.

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  Se traza un arco con un radio igual que la longitud del palo, situándose
el palo en el centro. Cuando se acerque el mediodía la sombra se
arrugará y moverá.
 Por la tarde la sombra se alargará, cuando toque el arco de nuevo
marcar el lugar EXACTO donde lo hace.
 Unir estos dos puntos y se obtendrá la dirección este-oeste, siendo el
oeste la primera marca matinal.

1.6. MÉTODOS MODERNOS DE ORIENTACIÓN GPS

Teoría del funcionamiento del GPS, para la ubicación de un punto a través de

la triangulación de los satélites necesarios para el funcionamiento de los GPS.

Cada satélite GPS emite continuamente un mensaje de navegación a 50 bits

por segundo en la frecuencia transportadora de microondas de
aproximadamente 1.600 MHz. La radio FM, en comparación, se emite a entre
87,5 y 108,0 MHz y las redes Wí-Fi funcionan a alrededor de 5000 MHz y 2400 MHz.
Más concretamente, todos los satélites emiten a 1575,42 MHz (esta es la señal
L1) y 1227,6 MHz (la señal L2).

Cartografía: Latitud, longitud, altura. UTM

Es la distancia angular
entre la línea ecuatorial (el
ecuador), y un punto
determinado de la Tierra,
medida a lo largo del
meridiano en el que se
encuentra dicho punto. Se
abrevia con lat. Según el
hemisferio en el que se
sitúe el punto, puede ser
latitud norte o sur.

La latitud proporciona la
localización de un lugar,
en dirección Norte o Sur
desde el ecuador y se expresa en medidas angulares que varían desde los 0o
del ecuador hasta los 90°N del polo Norte o los 90°S del polo Sur. Esto sugiere
que si trazamos una recta que vaya desde un punto cualquiera de la Tierra
hasta el centro de la misma, el ángulo que forma esa recta con el plano
ecuatorial expresa la latitud de dicho punto. La orientación Norte o Sur depende
de si el punto marcado está por encima del paralelo del ecuador (latitud norte)
o si está por debajo de este paralelo (latitud Sur).

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Longitud

Expresa la distancia angular entre un punto dado de la superficie terrestre y el

meridiano que se tome como 0o (es decir el meridiano de base) medida a lo
largo del paralelo en el que se encuentra dicho punto, una circunferencia cuyo
centro es la intersección del eje de la Tierra con el plano del citado paralelo.
Habitualmente en la actualidad el meridiano base es el meridiano de
Greenwich.

Sistemas Cartográficos

El sistema de coordenadas universal

transversal de Mercator (en inglés
Universal Transverse Mercator, UTM) es
un sistema de coordenadas basado
en la proyección cartográfica
transversa de Mercator, que se
construye como la proyección de
Mercator normal, pero en vez de
hacerla tangente al Ecuador, se la
hace tangente a un meridiano.

A diferencia del sistema de coordenadas geográficas, expresadas en longitud

y latitud, las magnitudes en el sistema UTM se expresan en metros únicamente al
nivel del mar, que es la base de la proyección del elipsoide de referencia.

1.8 Prácticas con equipos tecnológicos de ubicación.

Practicas con sistemas de ubicación: brújula, GPS “Global Positioning System",
lectura de Mapas y cartas topográficas.

1.9 Mapas, clases de mapas, escala, nomenclatura, carta

topográfica, google maps.

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Los mapas son representaciones gráficas y métricas de un territorio geográfico sobre
una superficie plana. En ellos figuran signos convencionales para indicar los detalles
que se consideran relevantes según la función.

Existen múltiples tipos de mapas:

Planisferio: es la representación gráfica de toda la superficie terrestre, indicando los

diferentes continentes, océanos, meridianos y paralelos.

Continental: mapa que presenta a todo un continente en especial.

Político: es aquel que indica los límites políticamente establecidos de ios países, sus
respectivas provincias o departamentos y asentamientos urbanos. También muestra
los nombres de las ciudades, regiones, pasos o puentes, parques nacionales y los
principales ríos de un determinado espacio geográfico.

Físico: es la representación del relieve de una superficie terrestre sobre y bajo el

nivel del mar. Con diferentes colores, denota las alternadas alturas de un territorio,
indicando los accidentes geográficos con sus respectivos nombres, los cuerpos
hidrográficos y las llanuras.

Topográfico: son mapas con información muy detallada sobre los accidentes
geográficos naturales y artificiales de un territorio en particular, sobretodo de zonas
montañosas. Lo característico de este tipo es que figuran las curvas de nivel que son
líneas imaginarias que demuestran los distintos niveles de altura de la superficie para
generar una mejor imagen de la realidad.

Urbano: son gráficas a escala de centros urbanos, como grandes metrópolis,

ciudades, pueblos, entre otros. Brindan la mayor información sobre la red de
transportes, vías de comunicación, lugares de interés turístico o instituciones
públicas, los nombres de las calles y su orientación vehicular.

Geológico: presenta los distintos tipos de rocas y estructuras geológicas sobre el

suelo, su forma, la ubicación y orientación de las unidades, la edad geológica de
las estructuras, la presencia de fallas o fracturas.

Demográfico: da cuenta sobre la densidad poblacional de un territorio

determinado. Los porcentajes y la cantidad de habitantes por metro cuadrado
están marcadas con colores. Muestran las variaciones estadísticas que se necesitan
para saber dónde se concentran las poblaciones.

Económico: reflejan la producción, riqueza y recursos -naturales o artificiales- de

cada territorio. Los tipos de industrias, explotación ganadera y agrícola, los
yacimientos de petróleo y gas, son ejemplos de fenómenos que se presentan.

Histórico: son aquellos que cuentan a través de planos acontecimientos y

fenómenos históricos relevantes de un lugar.

Climático: es una descripción de los distintos patrones de climas predominantes en

un área determinada. Por lo general, se discriminan a las variedades climáticas con
colores. También denotan las temperaturas promedio anuales.

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Hidrográfico: este tipo de mapa denota los cursos de los ríos y las superficies de agua
como lagunas, mares, océanos, entre otros.

Pluviométrico: indican la distribución y cantidad de los niveles de precipitación, sea

en forma de lluvias, nevadas o granizo.

Batimétrico: es un estilo de mapa hidrográfico que muestra los variados relieves de

zonas bajo el nivel del mar. Las profundidades se diferencian con colores llamativos.

Lingüístico: muestran las diferentes zonas de una región donde las poblaciones
comparten una lengua en particular. Se representan esas áreas con colores para
marcar los diversos idiomas.

Tectónico: es un mapa de un territorio global o específico donde aparecen las

tintas placas tectónicas de la corteza terrestre. En ellos también figuran las fallas y
orientaciones de cada una.

De carreteras: planos que le dan importancia a las redes viales nacionales,

provinciales y/o internacionales de un territorio dado. Generalmente poseen
información sobre estaciones de servicio y localización de las ciudades más
importantes.

Turístico: abarca todo tipo de información útil para los turistas que recorren una
ciudad o región determinada. Presentan los medios de transporte, los atractivos,
punto; de interés.

14
 UNIDAD 2
Ecuador país pluricultural, multiétnico y potencia
turística
Reconocer la división territorial del Ecuador en las regiones naturales, provincias y
cantones así como el clima de nuestro territorio.

2.1. Aspectos generales del Ecuador: Ubicación geográfica,

Símbolos patrios, superficies, población, sistema político, capital,
idioma oficial, religión, clima, etnias del Ecuador, calendario
cívico oficial

Aspectos generales del Ecuador

Ecuador lleva el nombre del círculo máximo que divide a la tierra en los hemisferios
norte y sur.
Ubicación Geográfica. Ecuador limita al Norte con Colombia, al Sur y Este con
Perú y al Oeste con el Océano Pacifico.

Algo más de 14
256 370 km2 millones de
habitantes

Símbolos Patrios.

La Bandera: En la presidencia del

General Eloy Alfaro en 1900 de adopta
el diseño definitivo de la bandera tricolor
con tres franjas horizontales: la superior
amarilla de doble latitud y las inferiores
azul y rojo. En 1955 se declaró el 26 de
septiembre como día de la bandera nacional.

El Escudo: En el periodo presidencial del general Eloy

Alfaro, mediante decreto del 31 de octubre de 1900
se adoptó definitivamente el diseño que fue
aprobado por la convención Nacional reunida en la

15
ciudad de Cuenca el 6 de Noviembre de 1845.

Himno Nacional
Letra de Juan León Mera y Música de Antonio Neumane

Población.
Ecuador es una nación multiétnica y pluricultural. Su población sobrepasa los 14
millones de habitantes. De ella más de 5 millones viven en la Sierra. En la costa
6 millones y medio. En la amazonia más de 600 mil habitante. En las Islas
Galápagos mas de 17 mil habitantes.

Sistema político.
Ecuador es una república democrática de derechos está dirigida por cinco
poderes:

Poder Ejecutivo:
Es el máximo poder dirigido por el Presidente del Ecuador, que labora en el
palacio de Carondelet que fue construido en el año de 1747.

Poder Legislativo:
El máximo poder es la Asamblea Nacional. Que a más de dictar y crear leyes,
tiene las atribuciones de fiscalizara los otros poderes del estado y organismos
del sector publico

16
Poder Judicial:
Su máximo poder es el Consejo de la Judicatura, seguido por la Corte Nacional
de Justicia, luego la Corte Provincial de Justicia, los Tribunales de Justicia, y los
Juzgados de Mediación.

Poder electoral:
Su función es: 1- Inscribirá partidos y movimientos políticos, 2- organizar, dirigir,
vigilar, garantizar la transparencia de los procesos electorales, 3- Convocar a
elecciones, 2- Realizar los cómputos, 3- proclamar resultados, 4- posesionar a
los ganadores de los diferentes comicios.

Poder de transparencia y control ciudadano.

Entre otras son sus atribuciones:
 Promover la participación ciudadana,
 El control social,
 Procesos de transparencia,
 Lucha contra la corrupción,
 Rendición de cuentas.

Capital del Ecuador.

La Capital del Ecuador es Quito distrito metropolitano.

Idioma Oficial.

El castellano es el idioma oficial, pero el quichua, el shuar y otros idiomas

ancestrales son de uso oficial para los pueblos indígenas de acuerdo a lo que
dicta la constitución del Ecuador.

Religión.
La mayoría de la población practica el catolicismo.

Poder electoral:
Su función es:
1 - Inscribir a partidos y movimientos políticos,
2- organizar, dirigir, vigilar, garantizar la transparencia de los procesos
electorales,
3- Convocar a elecciones,
2- Realizar los cómputos,
3- proclamar resultados,
4- posesionar a los ganadores de los diferentes comicios.
Poder de transparencia y control ciudadano.
Entre otras son sus atribuciones:

17
  Promover la participación ciudadana,
 El control social,
 Procesos de transparencia,
 Lucha contra la corrupción,
 Rendición de cuentas.

Capital del Ecuador.

La Capital del Ecuador es Quito distrito metropolitano.

Idioma Oficial.
El castellano es el idioma oficial, pero el quichua, el shuar y otros idiomas
ancestrales son de uso oficial para los pueblos indígenas de acuerdo a lo que
dicta la constitución del Ecuador.

Religión.
La mayoría de la población practica el catolicismo.

Etnias del Ecuador

Esmeraldas, son muy conocidos por sus bailes al son de la marimba.

Etnias del Ecuador.
De acuerdo a la constitución del Estado ecuatoriano art. 84 numeral 1 dice:
Mantener, desarrollar y fortalecer su identidad, tradiciones en lo cultural,
espiritual, lingüístico, social, político y económico.

Etnias de la Costa:
Los Awa: se radican en la parte norte del Ecuador, en las provincias de
Esmeraldas, Carchi e Imbabura. En Ecuador hay 3500 AWAS con sus
costumbres muy marcadas.

Los Montubios: radican en Guayas, El Oro, Los Ríos y Manabí. Se caracterizan

por su peculiar forma de hablar, les gusta la pelea de gallos, doma de potros,
son muy alegres y su magia radica en el canto de los amorfinos. Visten
pantalón y camisa blanca pañuelo en el cuello, sombrero de paja toquilla,
botas de caucho y machete. Las mujeres falda y blusa muy coloridas y con
vuelos.

Los Huancavilcas: Viven en Santa Elena.

Los Afro-esmeraldeños en Esmeraldas, son muy conocidos por sus lábiles al

son de la marimba.

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Etnias de la Sierra:
Los Puruha: se caracterizan por contar con una diversidad de subgrupos como:
Los chachas, Coltas, Guamotes. Habitan en la sierra central en la provincia de
Chimborazo.
Los Caranqui: Están ubicados en la sierra norte de la provincia de Imbabura, las
coplas son una vía de transmisión de conocimientos.
Los Palta: viven en San pedro de Cata- cocha del cantón Paltas.
Los Cañarís: Ocupan la provincia del Cañar. Son muy conocidas las fiestas del
taita carnaval y del Inti Raymi.
Los Cayambe: En las provincias de Pichincha, Imbabura y Napo.
Los Chachas que viven en Riobamba.
Los Tachillas en Santo Domingo, para ellos la medicina ancestral es muy
importante. Su característica es la forma de llevar el cabello pintado de rojo que
lo obtiene con el achiote.
Los Otavalos: Viven en la provincia de Imbabura, son grandes fabricantes y
vendedores de tejidos en lana.
Los Salasacas: Viven en la provincia de Tungurahua.
Los Saraguro: Habitan en la provincia de Loja.

Etnias del Oriente.

Los Achuar: viven en Pastaza y Morona Santiago.
Los Cofanes: en Sucumbíos frontera con Colombia.
Los quichuas: en Pastaza y Ñapo.
Los Tagaeri: Son un clan de los Huaorani, que viven en el Parque Yasuni,
son nómadas y uno de los grupos no contactados del mundo.
Los Secoyas: En Sucumbíos en Shushufindi.
Los Huaorani: Pastaza, Ñapo y Orellana, conservan su aislamiento, y
viven al desnudo, también son parte de los grupos no contactados del
mundo.
Los Shuar que viven en Morona Santiago y Zamora Chinchipe.
Los Sionas: Viven en Sucumbíos, cantón Putumayo.
Los Zaparos: Viven en Pastaza.

Clima del Ecuador

Ecuador se ubica en la franja central de la zona tórrida. Su clima debería sr extre-

madamente cálido, sin embargo no es así, es factible experimentar toda clase de
climas desde los extremos de calor hasta los fríos extremos de las cumbres nevadas
de las cordilleras.

19
Ecuador tiene los siguientes pisos climáticos, variando en cuanto a humedad, se-
quía, o precipitaciones:

Tropical: de 0 a 300 msnm temperatura media anual: 22 C

Subtropical: de 300 a 2000msnm temperatura media anual: 18 C a 22 C
Temperado: de 2000 a 3000 msnm temperatura media anual: 12 C a 18 C
Subtemperado: de 3000 a 4000 msnm temperatura media anual: 0 C a 12 C
Paramo superior: a 4000 msnm temperatura media anual 6C a -0C

Calendario Cívico Oficial

• 27 de Febrero Batalla de Tarqui, y día del Civismo

• 22 de Marzo día mundial del agua.
• 12 de Abril Fundación de cuenca.
• 13 de Abril día del maestro ecuatoriano
• 22 de Abril día de la tierra
• 1 de Mayo día universal del trabajo
• 24 de Mayo batalla de Pichincha
• 24 de Julio natalicio de Bolívar
• 25 de Julio fundación de Guayaquil
• 10 de Agosto primer grito de la independencia.
• 26 de Septiembre día de la bandera ecuatoriana
• 9 de Octubre Independencia de Guayaquil
• 12 De Octubre descubrimiento de América.
• 31 De Octubre día del escudo nacional
• 2 de Noviembre día de los difuntos
• 3 de Noviembre independencia de Cuenca
• 6 de Diciembre Fundación de Quito

2.2 División Administrativa del Ecuador

El territorio ecuatoriano se divide en 24 provincias, las cuales se dividen en

cantones, los mismos que se dividen en parroquias, las que a su vez se dividen
en urbanas o rurales.

2.3 Regiones Naturales del Ecuador

Está conformada por las provincias de

Guayas, Santa Elena, Manabí, El Oro,
Los Ríos, y Esmeraldas. La ciudad principal y
más poblada de esta región es Guayaquil.
Cuenta con varios Parques Nacionales
como Machalilla y Mangla- res-Churute que
ofrecen la posibilidad de realizar
ecoturismo. Está formado por llanuras
fértiles, colinas, cuencas sedimentarias y
elevaciones de poca altitud. Por su territorio
corren ríos que parten desde los Andes hasta llegar al Océano Pacífico. Sus

20
cinco provincias cuentan con playas y balnearios muy atractivos para el turista.
Se destacan las de Esmeraldas, Manabí y Guayas.

De norte a sur presenta playas que ofrecen descanso y diversión, y cuentan con
una importante infraestructura hotelera. La llamada Costa Azul ecuatoriana
ofrece hermosos balnearios con extraordinarias playas, limpias arenas y brillante
sol, que permiten al turista gozar de un clima agradable, de deportes acuáticos,
de incomparable pesca y de toda clase de entretenimientos en confortables
hoteles.

Los balnearios del Ecuador brindan todas las comodidades de vivienda y

turismo. Salinas, Ayangue, Puerto López, Súa, Manta, Bahía de Caráquez,
Esmeraldas, General Villamil Playas, entre otros, son de gran seguridad. La
región se caracteriza por un clima cálido y seco al sur, y tropical húmedo al
norte.

2.5 Sierra o Andina

La serranía ecuatoriana se extiende por los

Andes que atraviesan de norte a sur al
Ecuador. Está conformada por las provincias
Pichincha, Carchi, Tungurahua, Chimborazo,
Cañar, Azuay, Loja, Imbabura, Bolívar,
Cotopaxi y Santo Domingo de los Tsáchilas.
Se caracteriza por sus impresionantes
elevaciones montañosas, volcanes y
nevados. Entre los más importantes están el Cotopaxi y el Chimborazo.

Sus once provincias cuentan con ciudades de gran importancia histórica como
Quito y Cuenca, y centros artesanales como Otavalo. Igual-mente, existen
varios parques nacionales con flora y fauna muy ricas y variadas.

2.6 Oriente y Amazonia

La Amazonia ecuatoriana se extiende sobre

un área de 120.000 km2, de exuberante
vegetación, propia de los bosques húmedo-
tropicales. La Cordillera de los Andes forma el
límite occidental de esta región, mientras que
Perú y Colombia el límite meridional y oriental,
respectivamente.

La temperatura anual promedio oscila entre

los 24 y 25 C. Existen ocho mil especies de plantas medicinales, mil 500 especies
de peces de agua dulce, 85 especies de peces, 47 anfibios y reptiles, 95 aves y
80 especies de mamíferos en peligro de extinción, donde vive el 70 por ciento
mil especies de plantas vasculares que existen en el planeta.

21
2.7 Insular o Galápagos

Clima, flora fauna, hidrografía, orografía, principales reservas

ecológicas, parques nacionales, Centros turísticos, costumbres,
fiestas, tradiciones, gastronomía, economía

Constituyen un archipiélago del océano

Pacífico ubicado a 972 km de la costa de
Ecuador. Está conformado por 13 grandes
islas volcánicas, o islas más pequeñas y 107
rocas e islotes, distribuidas alrededor de la
línea del ecuador terrestre.

Administrativamente, las islas constituyen

una provincia de Ecuador, cuya capital es
Puerto Baquerizo Moreno (oficialmente, también se le denomina Región Insular del
Ecuador).

Las islas Galápagos son famosas por sus numerosas especies endémicas y por los
estudios de Charles Darwin que le llevaron a establecer su Teoría de la Evolución por
la selección natural. Son llamadas, turísticamente, las ((islas Encantadas)} ya que la
flora y fauna encontrada allí es prácticamente única y no se la puede encontrar en
ninguna otra parte del mundo. Es por eso que mucha gente las visita y disfruta al
conocer a los animales y a las plantas únicas.

22
 UNIDAD 3
Estructuras y funciones de las ciudades
Reconocer en el mapa los principales centros históricos, turísticos y otros lugares de
nuestro país para generar en el conductor conciencia crítica y empatía hacia lo
nacional como ciudadanos conscientes en procura de seguir el Plan del Buen Vivir.

3.1. La provincia y sus cantones: Autoridades de la provincia y el

cantón, economía, folklore

En el Ecuador, una provincia

es una división político-
administrativa conformada
por la unión de dos o más
cantones. De acuerdo con la
Constitución del 2008, las
provincias pueden agruparse
para conformar regiones
autónomas. Cada una tiene un prefecto elegido por votación popular y un
gobierno provincial conformado por todos los alcaldes de la provincia (o un
concejal delegado). Estas son las autoridades ejecutivas y legislativas de la
provincia; generan y ejecutan políticas públicas así como ordenanzas provinciales
en su ámbito territorial.

El Presidente escoge un representante personal denominado gobernador para

cada provincia exceptuando Pichincha, pues ahí está el despacho presidencial.
El gobernador controla que los ministerios hagan su trabajo en la provincia a su
cargo a través de las direcciones provinciales.

Concepto de ciudad.
Es un espacio consolidado urbanísticamente de acuerdo a la densidad
poblacional, que genera y recibe influencias del entorno. A las ciudades se las
llama también urbe. En el Ecuador la ciudad responde más a un criterio político
administrativo que al numérico.

Estructura de las ciudades: Las ciudades están estructuradas internamente en tres

partes:
Centro: que es la parte más antigua, alberga el mayor número de habitantes, de
edificios ya sea históricos, artísticos públicos la sección comercial, bancaria, de
servicios en general .etc. En la actualidad existe un enorme interés en recuperación
y regeneración de la parte colonial de las ciudades.
Zona residencial: son las ocupadas por alojar a los habitantes en viviendas de
diferente estructura, ocupa la mayor superficie de la ciudad.

23
Periferia o zona rural: alberga diferentes actividades especialmente el industrial,
comprende además fas parroquias rurales que es administrada por los GADS
PARROQUIALES.

Funciones de las ciudades.

Las ciudades tienen cuatro funciones sean ciudades de países desarrollados o en

vías de desarrollo.

Función Comercial: que hace de las ciudades el dinamismo y el desarrollo, ya que

reúne en su centro todo tipo de negocios tanto formal como informal.

Función administrativa: con un conjunto de servicios vinculados a los gobiernos lo-

cales, provinciales o nacionales, para dar una mejor calidad de vida a los
ciudadanos las autoridades mediante la gestión administrativa maneja fondos
públicos ya sea asignados por el gobierno o por autogestión. Dictan leyes y
ordenanzas los mismos que generan cambios en la jerarquía de la ciudad, entre
ellos un mejor ordenamiento territorial, modernización y optimización de servicios
básicos, servicios especializados de óptima calidad, que lo pone a la vanguardia
de la globalización.

Función de servicio: está compuesto entre otros por servicios para un buen vivir,
entre ellos servicios de salud, de infraestructura, religiosos, de diversión, de
educación, de tecnología de educación, transporte, vialidad, comunicación entre
otros.

Función industrial: Las grandes industrias y fábricas se localizan en las ciudades para
efectos económicos abasteciendo las necesidades tanto dentro de la propia
ciudad como hacia fuera de la misma, esto genera progreso y desarrollo.

Las ciudades en el Ecuador se han inclinado a ciertas características con el paso

de los años entre ellas:

Ciudades patrimonio: Quito y Cuenca ostentan el título de Patrimonio Cultural de la

Humanidad, Zaruma patrimonio nacional de la humanidad entre otras.

Ciudades Turísticas: como Salinas, Manta, etc.

Ciudades religiosas: como Loja, Azogues, el Quinche entre otras.

Cantones y Parroquias.

El Cantón es una subdivisión de la provincia, cuenta cada una de ellas con

autoridades. El alcalde y los concejales se encargan de crear ordenanzas para la
mejor administración y sustentabilidad de las ciudades.

La Parroquia

Es una subdivisión del cantón, que está formada por parroquias urbanas y rurales.

24
3.2 Ciudades patrimonio del Ecuador y el mundo. Patrimonio tangible
e intangible

LA CIUDAD

Estructura interna de la ciudad

Centro: es la parte más antigua y

alberga el mayor número de edificios
históricos y artísticos. En la actualidad
existe un enorme interés por su
rehabilitación. También se sitúa el CBD
(Distrito Central de Negocios).

Zona Residencial: son las que más

ocupan y su función consiste en alojar a los habitantes. Se aprecian diferencias entre
unas y otras en función del nivel socioeconómico. Cuanto más nos alejamos del
centro, más baja el recio de la vivienda, lo que da lugar a las ciudades dormitorio.

Periferia: alberga actividades que degradan el medio ambiente. Aparecen así los
polígonos industriales. Además, aparecen construcciones ilegales y el chabolismo.

Funciones de la Ciudad

En algunos casos, una ciudad

tiene una función que predomina
sobre las demás. Las funciones
más importantes son:
Función Industrial: desde el siglo
XIX, las ciudades aumentaron
notablemente como conse-
cuencia de la revolución industrial.
En la actualidad, las fábricas se
sitúan fuera de las áreas urbanas, evitando contaminación, ruido, etc.
Función Tecnológica: esta ciudad genera su propio espacio urbano. Posee una
gran calidad y resulta fundamental su locación.
Estacan los parques tecnológicos con
actividades de investigación y actividades
terciarias.

Son centros de poder que coinciden con la

capitalidad del país, cumpliendo funciones
administrativas y económicas que afectan al
estado.

Función Turística: propia de ciudades que atraen

a gran número de visitantes, por lo que poseen
un desarrollamiento de sus infraestructuras hoteleras.

25
Pueden ser: histórico-artístico (Toledo), practica de deporte (Granada), zonas
costeras (Benidorm), etc.

Función Cultural: se desarrolla en la mayoría de las ciudades; sin embargo,

existen algunas en las que predomina esta función. Caso de ciudades
universitarias (Oxford, Cambridge, etc.) o ciudades de gran interés cultural
como París.

Función Religiosa: representada en todas las ciudades, aunque hay algunas

que se convirtieron en grandes centros de peregrinación (Santiago, Roma, La
Meca, etc.).

Función Militar: la función defensiva fue el origen de muchas ciudades, aunque

perdió importancia. Podemos hablar de ciudades militares por motivos
estratégicos, o por sedes de academias militares, aéreas o navales.

3.3. Industria, comercio, productos de exportación, Mineras,

hidroeléctricas, el petróleo como fuente de economía
1. El petróleo en el Ecuador

Actualmente el Estado ecuatoriano

mantiene el control de la producción
petrolera, la mayor parte de nuestra
destilería se ubica en Esmeraldas. La
empresa estatal encargada de la
explotación refinamiento y
comercialización del petróleo es PE-
TROECUADOR.

Usan el SOTE Sistema de Oleoductos

Transecuatoriano de Petroecuador, y se está trabajando en la construcción de
un nuevo oleoducto OCP Oleoducto de Crudos Pesados. El estado y
Petroecuador han tenido conflictos con algunas empresas extranjeras por
incumplimiento en los contratos y compromisos adquiridos de remediación del
ambiente.

El petróleo está localizado en la amazonia de difícil penetración por lo que hay

que se hace difícil el transporte de los quipos para su extracción.

El petróleo es trasladado a puerto Balao en Esmeraldas mediante un inmenso

oleoducto transecuatoriano que tiene que subir y bajar por los cordones
montañosos hasta llegar a las costas de Esmeraldas. Por el oleoducto se
bombea aproximadamente 340 000 barriles diarios de petróleo.

2. Las Hidroeléctricas en el Ecuador

El plan de entrega de las siete de las ocho hidroeléctricas para el próximo año
están: Coca Codo Sinclair, que producirá 1500 megavatios, Sopladora, Minas-

26
San Francisco, Toachi Pilaton, Delsitanisagua, Manduriacu ya y Quijos que en
conjunto generaran 2801 MW En
tanto que Mazar Dudas está en
construcción.

El gobierno Nacional definió como

proyectos mineros estratégicos: Fruta
del Norte, Mirador, Rio Blanco,
Quimsacocha, Panantza, San Carlos,
al momento varias empresas mineras
trabajan en la fase de exploración.

3. La minería en el Ecuador

El Yacimiento El Mirador del cantón El Pangui

la provincia de Zamora Chinchipe tiene
reservas de cobre que bordean los 4500
millones de libras. Según la cámara de
minería de Ecuador, la sumatoria del recurso
mineral en el país, da cuenta de 217. 600
millones de dólares. En cobre el país posee
167 200 millones de dólares. En molibdeno 26
200 millones de dólares, en oro, 22 500
millones de dólares y en plata 1700 millones
de dólares La minería a gran escala generara nuevas plazas de trabajo que
superara las 33 00.para la explotación de este mineral se invertirá 1 400 millones de
dólares en los primeros cinco años. De acuerdo al ministerio de minas y se calcula
la reserva minera del ecuador a 217 000 millones de dólares.

27
 UNIDAD 4
Transporte y Comunicación

Identifica las principales redes viales del Ecuador utilizando mapas en procura
de evitar inconvenientes en las vías y evitar accidentes.

4.1 Red vial terrestre

Historia de Vías

Origen de las vías: aborígenes “Qhapaq

Ñan", sistema de caminos precolonial
Suramérica, caminos coloniales, vías
modernas: materiales de que están
construidos.

El conjunto de carreteras y caminos de

Ecuador se conoce como la Red Vial
Nacional. La Red Vial Nacional
comprende el conjunto de caminos de
pro-piedad pública sujetos a la
normatividad y marco institucional vigente. La Red Vial Nacional está in-tegrada por
la Red Vial Estatal (vías primarias y vías secundarias), la Red Vial Provincial (vías
terciarias), y la Red Vial Cantonal (caminos vecinales).

Red vial Estatal del Ecuador

Las "vías terrestres" son obras de infraestructura
de transporte, como son por ejemplo caminos,
carreteras, autopistas, o autovías, puentes,
túneles y vías férreas, y sus obras: de cruce y
empalmes.

Los beneficios socioeconómicos

proporcionados por las vías terrestres incluyen
le confiabilidad bajo todas las condiciones
climáticas, la reducción de los costos &
transporte, el mayor acceso a los mercados
para los cultivos y productos locales el acceso
a nuevos centros de empleo, la contratación de trabajadores locales en obras en sí, el
mayor acceso a la atención médica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las
economías locales.

La Red Vial Estatal está constituida por todas las vías administradas por el Ministerio de
Transporte y Obras Públicas (anteriormente Ministerio de Obras Públicas y
Comunicaciones).

28
4.2 Vías de primer orden, vías de segundo orden y tercer orden

La vías primarias, o corredores arteriales, comprenden rutas que

conectan cruces de frontera, puertos, y capitales de provincia
formando una malla estratégica.

Su tráfico proviene de las vías secundarias (vías colectoras), debe

poseer una alta movilidad, accesibilidad controlada, y estándares
geométricos a Ecuador. En total existen 12 vías primarias en Ecuador
con aproximadamente un 66% de la longitud total de la Red Vial Estatal.

 Una vía primaria es considerada una troncal si tiene dirección norte-sur.

 Una vía primaria es catalogada como transversal si se extiende en sentido es-te-

oeste.

 La asignación gráfica es determinada por el Ministerio de Turismo.

Vías Secundarias

Las vías secundarias, o vías colectoras incluyen rutas que tienen

como función recolectar el tráfico de una zona rural o urbana
para conducirlo a las vías primarias (corredores arteriales). En total
existen 42 vías secundarias en Ecuador.

Red Vial Provincial

Es el conjunto de vías administradas por cada uno de los Consejos Provinciales. Esta
red está integrada por las vías terciarias y caminos vecinales. Las vías terciarias
conectan cabeceras de parroquias y zonas de producción con los caminos de la
Red Vial Nacional y caminos vecinales, de un reducido tráfico.

Red Estatal del Ecuador

Se define como red vial estatal al conjunto de

caminos de propiedad pública sujetos a la
normatividad y marco institucional vigente. Está
integrado por las redes primaria y secundaria, que
se la ha denominado red nacional; más las redes
terciaria y vecinal, denominada provincial.

El conjunto de vías primarias y secundarias son los

caminos principales que registran el mayor tráfico
vehicular, intercomunican a las capitales de
provincia, cabeceras de cantón, los puertos de
frontera internacional con o sin aduana y los
grandes y medianos centros de actividad
económica.

La red provincial está compuesta de caminos terciarios, que conectan cabeceras

de parroquias y zonas de producción con los caminos de la red nacional y
caminos vecinales, de un reducido tráfico.

29
El conjunto de carreteras y caminos de Ecuador se conoce como la Red Vial
Nacional. La Red Vial Nacional comprende el conjunto de caminos de propiedad
pública sujetos a la normatividad y marco institucional vigente.

Sistema vial estatal.

Sin los caminos locales, la longitud total de la red se aproxima a los 42,800 km, la
mayor extensión se encuentra en (a Sierra, fa región interandina de) País, una de
las cuatro en las que se divide el Ecuador,
El 12 % de la red vial total está pavimentada y el 57% con superficie de rodadura
afirmada; entre ambos aseguran la movilización continua durante todo el año
entre las regiones del país; sin embargo, algo más de (a cuarta parte de la red son
caminos de tierra, presentan condiciones precarias; la mayor parte pertenece a
caminos terciarios y vecinales.

Red Terciaria y Vecinal

Se ha agrupado los caminos de las dos clases por cuanto su diferencia es casi cuali-
tativa, ya que por definición son aquellos que vinculan zonas de producción a cen-
tros poblados con los caminos primaria o secundaria, Los caminos vecinales, puede
entenderse que son las vías de apertura de la frontera agrícola y no es significativa
la diferencia debido a la clase de camino, sino más bien por otras características,
en especial, la superficie de rodadura y su ancho.

La longitud de los caminos vecinales representa casi el doble de los terciarios

excepto en la región amazónica, una de las regiones naturales del país.

Capa de Rodadura

Es una de las características directamente

relacionada con el nivel de servicio vial El
nivel de menos a más de la superficie de
rodadura va desde tierra, afirmado y
pavimentado; cada una, a su vez,
comprende determinado tipo de
acabado de la superficie.

Lo estructura elemental del camino para

uso vehicular es que la calzada sea de
fierra simple, durante la época lluviosa no
es transitable; el siguiente nivel corresponde a calzada de fierra mejorada, que
cuenta con recubrimiento que escurre el agua hacia los lados para evitar la
formación de lodo, puede ser transitable todo el año.

El siguiente nivel tiene dos características: sub-base, cuando el camino tiene

cunetas y recubrimiento de piedra o grava, la segunda aumenta la calidad
estructural, pues tiene base compactada; ambos tipos de caminos son transitables
todo el año y están diseñados para soportar un tráfico superior a 100 vehículos por
día.

La estructura vial del nivel superior, corresponde a caminos pavimentados; la capa

5 codadura va desde el tratamiento en término simple, doble tratamiento, asfalto,
menos a más de 8 cm. de espesor hasta de hormigón.

30
Según lo descrito no necesariamente todos los cominos deben ser pavimentados,
un requisito debe ser la frecuencia de tránsito, en particular, de vehículos pesados
para que su diseño tenga un determinado tipo de capa de rodadura; de modo
similar, camino de mínima condición corresponde al de tierra mejorada, para un
tráfico -medio anual de hasta 50 vehículos por día.

Red Vial Cantonal

Es el conjunto de vías urbanas e interparroquiales administradas por cada uno de

los Consejos Municipales, Esta red está integrada por las vías terciarias y caminos
vecinales. Las vías terciarias conectan cabeceras de parroquias y zonas de
producción con los caminos de la Red Vial Nacional y caminos vecinales, de un
reducido tráfico.

Vías de primer orden, vías de segundo orden y tercer orden

Carreteras del Ecuador

Es el conjunto de carreteras y caminos de

Ecuador, se conoce como la Red Vial Nacional.
La Red Vial Nacional comprende el conjunto de
caminos de propiedad pública sujeta a la
normativa y marco institucional vigente. La Red
Vial Nacional está integrada por la Red Vial
Estatal (vías primarias y vías secundarias), la Red
Vial Provincial (vías terciarias), y la Red Vial
Cantonal (caminos vecinales).

Red Vial Estatal.

La Red Vial Estatal está constituida por todas las

vías administradas por el Ministerio de Transporte
y Obras Públicas como única entidad
responsable del manejo y control de las carreteras del Ecuador. La Red Vial Estatal
está integrada por las vías primarias y secundarias.

VIAS PRIMARIAS

La vías primarias, o corredores arteriales, comprenden rutas que conectan cruces

de frontera, puertos, y capitales de provincia formando una malla estratégica.

Su tráfico proviene de las vías secundarlas, debe poseer una alta movilidad,
accesibilidad controlada, y estándares geométricos adecuados.

En total existen 12 vías primarias en Ecuador con aproximadamente un 66% de la

longitud total de la Red Vial Estatal.

Las vías primarias reciben, además de un nombre propio, un código compuesto p:

la letra E, un numeral de uno a tres dígitos, y en algunos casos una letra indicando
rutas alternas (A, B, C, etc.).

31
VIAS SECUNDARIAS

Las vías secundarias, o vías colectoras incluyen rutas que tienen como función re-
colectar el tráfico de una zona rural o urbana para conducirlo a las vías primarias
(corredores arteriales).

En total existen 43 vías secundarias en Ecuador con aproximadamente un 33% de la

longitud total de la Red Vial Estatal. Las vías secundarias reciben un nombre propio
compuesto por las ciudades o localidades que conectan.

Además del nombre propio, las vías secundarias reciben un código compuesto por
la letra E, un numeral de dos o tres dígitos, y en algunos casos una letra indicando
rutas alternas (A, B, C, etc.). El numeral de una vía secundaria puede ser impar o
para orientaciones norte – sur y este – oeste, respectivamente. Al igual que las vías
primarias, las vías secundarias se enumeran incrementalmente de norte a sur y de
este a oeste.

Escudo Número Nombre Ruta Longitud

Vía Colectora Quito-La Quito - P. V. Maldonado - La

E28 187 km
Independencia Independencia

Vía Colectora Quito-

E28A Quito - Cutuglahua - Tambillo 20 km
Tambillo
Vía Colectora Quito-
E28B Quito - Tabacundo - Cayambe 60 km
Cayambe

E28C Vía Colectora Quito-Pifo Quito - Pifo 15 km

Vía Colectora Santo

E38 Sto. Domingo - Chone - Rocafuerte 200 km
Domingo-Rocafuerte

Vía Colectora
E39 Rocafuerte - El Rodeo 20 km
Rocafuerte-El Rodeo

Vía Colectora
E46 Guamote - Macas 70 km
Guamote-Macas

Vía Colectora El Triunfo-

E47 El Triunfo - Alausí 190 km
Alausí

32
 Vía Colectora
E48 Velasco Ibarra - Daule - Guayaquil 143 km
Guayaquil-El Empalme

Vía Colectora Durán-T

E49 Durán - Yaguachi 35 km
de Milagro

Vía Colectora Durán-km

E49A Guayaquil - Durán - Naranjal 10 km
27

Vía Colectora La
E58 Puerto Inca - La Troncal 27 km
Troncal-Puerto Inca

Vía Colectora Cumbe-Y

E59 Machala - Pasaje - Cumbe 144 km
de Corralitos

Vía Colectora Alamor-El

E68 Alamor - Celica - El Empalme 46 km
Empalme

Vía Colectora
E69 Catamayo - Cariamanga - Macará 147 km
Catamayo-Macará

Vía Colectora
E182 Maldonado - Tulcán 45 km
Maldonado-Tulcán
Vía Colectora
E282 Tabacundo - Cajas 10 km
Tabacundo-Cajas
Vía Colectora
Guayllabamba - Sta. Rosa de
E283 Guayllabamba-Santa 6 km
Cusubamba
Rosa de Cusubamba
Vía Colectora El Salto-
E381 El Salto - Muisne 10 km
Muisne
Vía Colectora T del
E382 El Carmen - Pedernales 88 km
Carmen-Pedernales
Vía Colectora Y de San
E383 Antonio-Bahía de Bahía de Caráquez - San Antonio 60 km
Caráquez
Vía Colectora Y de San
E383A San Vicente - San Antonio 35 km
Antonio-San Vicente
Vía Colectora Chone-
E384 Chone - El Rodeo
Pimpiguasí
Vía Colectora Montecristi - Jipijapa - Narcisa de
E482 181 km
Montecristi-Nobol Jesús
Vía Colectora
E482A La Pila - Guayabal 10 km
Guayabal-La Pila
Vía Colectora Jipijapa-
E483 Jipijapa - Puerto Cayo 29 km
Puerto Cayo
Vía Colectora Palestina-
E484 Palestina - San Juan
San Juan
Vía Colectora Daule-T
E485 Daule - Salitre - Babahoyo 64 km
de Baba
Vía Colectora Aurora-T
E486 T de Salitre - Guayaquil 51 km
de Salitre
Vía Colectora La Unión-T
E487 T del Triunfo - Bucay - Cajabamba
del Triunfo
Vía Colectora Milagro-
E488 Milagro - Naranjito - Bucay 61 km
Bucay

33
 Vía Colectora Posorja-
E489 Progreso - Gral. Villamil - Posorja 48 km
Progreso
Vía Colectora
E490 Riobamba - Penipe - Baños 30 km
Riobamba-T de Baños
Vía Colectora
E491 Babahoyo - Guaranda - Ambato 209 km
Babahoyo-Ambato
Vía Colectora
E492 Guaranda - Riobamba 88 km
Guaranda-Chimborazo
Vía Colectora Acceso
E493 E30/E35 - Ambato
Norte de Ambato
Vía Colectora Acceso
E493A E30/E35 - Ambato
Central de Ambato
Vía Colectora Acceso
E493B E35 - Ambato
Sur de Ambato
Vía Colectora Ventanas-
35px E494 Ventanas - Echeandía - Guaranda 53 km
Guaranda
Vía Colectora Cuenca-
E582 Puerto Inca - Cuenca 119 km
Puerto Inca
Vía Colectora Puerto
E583 Machala - Puerto Bolívar 7 km
Bolívar-Y del Cambio
Vía Colectora Pasaje-Y
E584 Pasaje - Y del Enano
del Enano
Vía Colectora Y de
E585 Pasaje-Piñas-Y de Machala - Zaracay 50 km
Zaracay
Vía Colectora Loja-La
E682 Loja - Zumba - La Balsa 151 k
Balsa

4.1 Transporte Aéreo, aeropuertos nacionales e internacionales

El transporte aéreo o transporte por avión es
el servicio de trasladar de un lugar a otro
pasajeros o cargamento, mediante la
utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El
transporte aéreo tiene siempre fines
comerciales. Si fuera con fines militares, éste
se incluye en las actividades de logística.

Aeropuertos de Ecuador

 Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre -

Quito.
 Aeropuerto Internacional José Joaquín de
Olmedo - Guayaquil
 Aeropuerto Mariscal Lamar - Cuenca
 Aeropuerto San Cristóbal - Puerto Baquerizo
Moreno, Galápagos.
 Latacunga.

34
Vuelos Nacionales

Las compañías nacionales TAME, AEROGAL, LAN, ICARO, entre otras, realizan
trayectos nacionales e internacionales entre las distintas provincias de nuestro
país. Hay también algunas compañías menores y o privadas que realizan vuelos
internos dentro de las ciudades como al Oriente Ecuatoriano.

Existen vuelos diarios que salen desde el aeropuerto de Quito hacia Guayaquil
y desde este a la región Insular la cual cuenta con dos aeropuertos.
Las aerolíneas internacionales como Iberia, American Airlines y Mexicana de
Aviación vuelan a Ecuador.

4.5 Transporte Terrestre, bicicleta, automóvil, camiones, trenes

Ecuador cuenta además con los
servicios de:

• Taxis en ciudades y pueblos.

• Alquiler de coches
• Alquilan vehículos.
• Buses y autobuses urbanos e
interprovinciales.

Trenes

La red ferroviaria del Ecuador en los

dos últimos años ha sido restaurado
en trayectos importantes para
atraer el turismo a sitios como la
Nariz del Diablo, Chimbacalle, Daule
y otros sitios que de a poco van
reconstruyéndose para ampliar esta
importante red ferroviaria.

4.6 Transportes modernos en Ecuador

Tranvía

Un tranvía (del inglés tramway, lit.

“vía de carriles planos”), es un
medio de transporte de pasajeros
que circula sobre rieles y por la
superficie en áreas urbanas, en las
propias calles, sin separación del
resto de la vía ni senda o sector
reservado. En algunos casos la vía
férrea del tranvía puede transitar
por vías públicas exclusivas y hasta

35
cubrirse de césped, integrándola aún más al paisaje urbano, por ejemplo, el
Tranvía de la ciudad de Cuenca.

Metro

El metro (de ferrocarril

metropolitano), subterráneo,
subte (de ferrocarril subterráneo),
o ferrocarril metropolitano, es un
sistema de trenes urbanos ubi-
cado dentro de una ciudad y su
área metropolitana. Se
caracteriza por ser un transporte
masivo de pasajeros en las
grandes ciudades, uniendo diver-
sas zonas y sus alrededores, con alta capacidad y frecuencia, y separados de
otros sistemas de transporte. Quito

Aerovía

El transporte aéreo constituido por

cabinas colgadas de una serie de
cables que se encargan de hacer
avanzar a las unidades a través de las
estaciones. Cuando las cabinas van
por tierra se denomina funicular.
Guayaquil.

4.7 Transporte Marítimo, fluvial

Se define puerto al conjunto de obras,

instalaciones y servicios que
proporcionan el espacio de aguas
tranquilas necesarias para la estancia
segura de los buques, mientras se
realizan las operaciones de carga,
descarga y almacenaje de las
mercancías y el tránsito de viajeros.

Geográficamente un puerto es un
desembarcadero natural o construido artificialmente a las orillas de un océano,
lago o río.

Según su uso, los puertos pueden ser de tres tipos: de abrigo, comercial o base
naval.

Un puerto de abrigo es el creado exclusivamente para proporcionar un refugio

temporal a los barcos durante las tormentas.

Los puertos comerciales son los que disponen de muelles y demás instalaciones
para la carga y descarga de los buques y también de puntos de abastecimiento
de combustible y lugares de reparación de barcos.

36
Las bases navales disponen, además de las instalaciones normales en un puerto
comercial, de las adecuadas para el almacenamiento de municiones. Algunos
de los puertos más grandes e importantes son, a un mismo tiempo, puertos
comerciales y bases navales. Además de esa clasificación los puertos pueden
ser naturales, mejorados o artificiales.

Según la forma en que están protegidos, los puertos se pueden dividir en tres
tipos diferentes: los naturales, los mejorados y los artificiales. Los puertos naturales
son los que están protegidos de forma natural por bahías, penínsulas,
promontorios o islas. Los puertos mejorados son los que, aun ofreciendo de forma
natural abrigo, se han mejorado con la construcción de rompeolas y otras
instalaciones. Los puertos artificiales son los que se han construido totalmente en
lugares donde no existía ningún abrigo natural.

Puerto de Esmeraldas

El puerto de Esmeraldas es el primer

puerto concesionado del Ecuador por
el Consorcio Puerto Nuevo Milenium
Sociedad Anónima El modelo de
concesión lo convierte en el único
operador y administrador del puerto
comercial de Esmeraldas.

La situación geoestratégica del puerto

comercial de Esmeraldas con relación a
los mercados del Asia y lo equidistante
que se encuentra en los mercados del sur, centro y norte- américa, lo ubican en
un lugar muy favorable para el desarrollo de la actividad marítimo-portuaria. El
puerto de Esmeraldas se encuentra en una posición de 00° 59’ 39” de latitud
norte y 79° 38' 40" longitud oeste, es un puerto de aguas profundas, abrigado en
una dársena.

Las vías alternas que lo comunican con otras regiones del país son: La ruta del
por el norte y sur de la provincia, Quito-Calacalí La Independencia-Esmeraldas,
Esmeraldas-San Lorenzo-lbarra-Quito, Esmeraldas-Santo, Domingo-Aloag-Quito.

En cuanto a su infraestructura, el puerto de Esmeraldas en la terminal de

contenedores tiene capacidad para almacenar 2664 TEUS secos y 144 tomas
para TEUS reefers. Cuenta con dos básculas en el acceso al patio de
contenedor« junto al muelle #02 para facilitar las tareas de pesaje y verificación
de la carga importación y exportación.

En el patío de contenedores posee: baños, construcción de dos básculas,

acceso a las mismas, casetas de control, generador eléctrico, pavimentación
de 50 mil km2, cerramiento de malla plastificada, sistema contraincendios,
sistema eléctrico transformadores de 400 y 1000 kva y alcantarillado pluvial;
además posee un edificio de capacitación, bodega de tránsito, taller
electromecánico, talleres montacargas complejo de seguridad, comedor de
estibadores, talleres de mantenimiento y oficinas, bodegas de patios, bodegas

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de mercancías peligrosas, baterías de servicio higiénicos, galpón de generador,
subestaciones y planta eléctrica.

Puerto de Guayaquil

Autoridad Portuaria de Guayaquil

fue creada en el año 1958 en el
gobierno constitucional de Camilo
Ponce Enríquez mediante el
Decreto de Ley de Emergencia
número 15.

Fue creada con el fin específico de

manejar el planeamiento, la
financiación, ejecución, las
operaciones, los servicios y las facilidades en el puerto de Guayaquil.

Y de todas las obras portuarias que se construyeren dentro de su jurisdicción,

Para el cumplimiento de sus fines y para el ejercicio de sus atribuciones, la
Autoridad Portuaria de Guayaquil tendría Jurisdicción sobre la zona marítima y
fluvial y sobre el área terrestre portuaria.

Fuente: Autoridad Portuaria de Guayaquil.

Concesión del Puerto de Guayaquil

Cumpliendo lo que disponen los

organismos superiores del Sistema
Portuario Nacional y la política
estatal de concesionar el Puerto
Marítimo de Guayaquil, La APG
desde el año 1999 tiene
concesionada su Terminal
Granelero a la Compañía
Andipuerto Guayaquil SA y en los
actuales momentos se encuentra tercera fase del modelo inicialmente
aprobado por el Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos ejecutando
el proceso de concesión de sus terminales de contenedores y multipropósito,
para cuyo efecto se han elaborado y aprobado los estudios de factibilidad
técnico – económico – financiera y de impacto ambiental, así como también la
estrategia de adjudicar terminales de contenedores del puerto marítimo a un
solo concesionario, con lo cual el medio portuario implantado en la Autoridad
Portuaria de Guayaquil, se ha venido cumpliendo en su integridad, a través de
los contratos de delegación a la empresa privada para la presentación de los
servicios públicos portuarios.

El puerto de Guayaquil maneja más del 90% de las importaciones y exportación

del país.

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Puerto de Manta

Actualmente es en potencia el
puerto más importante del país,
ya que presenta excelentes
condiciones para lograr con
verdadero éxito un desarrollo
portuario competitivo.

Tiene un acceso a mar abierto a

25 millas náuticas de la ruta
internacional de tráfico marítimo
sin canales y con profundidades
naturales de 12 metros en la marea más baja, que permiten en la marea más
baja, que permiten el ingreso de naves de gran calado en cualquier momento
del año. Uno de sus objetivos es convertirse en el primer puerto de transferencia
internacional de carga de contenedores del Ecuador. Además, la ciudad de
Manta, tiene un aeropuerto internacional a menos de 5 kilómetros de las
instalaciones portuarias, que cuenta con una de las mejores pistas de
Sudamérica que permite el arribo de naves de gran tonelaje, como el Antono.

También cuenta con dos zonas francas, que aseguran la existencia de enormes
el tensiones de áreas de almacenaje y que se ubican a pocos kilómetros del
puerto, en las principales vías de acceso a la ciudad.

Por ser un Puerto abierto y de profundidad natural de 12 metros en la MLWS, no

presenta problemas al ingreso de las naves a los muelles internacionales y
marginales rada interior 300 hectáreas y opera los 365 días del año. Es el puerto
de aguas pro fundas del Ecuador, pues a 150 m de las instalaciones portuarias
tiene profundidad de 15 m y a 400 m tiene 18 m en MLWS.

Entre las principales vías de acceso al puerto están el paso lateral, el malecón y
le avenida 4 de Noviembre que lo conectan con las vías a Quito y Guayaquil.

Puerto Bolívar

Tras la firma del acuerdo de paz entre

Ecuador y Perú en el año 1998, se
incrementó el intercambio comercial
entre los dos países, desde ese
entonces se acrecentó la carga en
tránsito por los muelles de Puerto
Bolívar, provenientes especialmente
del norte peruano, para los mercados
norteamericano y europeo.

El Grupo Binacional para la promoción Inversión Privada (GBPIP) en el marco del

Plan Binacional Ecuador- Perú incentiva la creación de un eje portuario
binacional de complementariedad de los puertos de Paita en Perú y de Puerto

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Bolívar en Ecuador para acrecentar el comercio marítimo y terrestre entre los
dos países.

Situación Geográfica

Con una ubicación privilegiada, Puerto Bolívar, el segundo puerto del Ecuador,
está situado en la próspera provincia de El Oro. Protegido por el Archipiélago
de Jambelí, solo lo distancia 4.5 millas náuticas, desde la boya de mar hasta sus
atracaderos.

Su estratégica posición en la capital bananera del mundo, le permite estar a

solamente 13 millas de las rutas del tráfico internacional, cerca del canal de
Panamá que comunica al resto del mundo.

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