LINEAS DE INFLUENCIA

En el análisis estructural se analizan estructuras que soportan cargas fijas en un lugar. Ya

se tratase de vigas, marcos o armaduras, o si las funciones buscadas eran cortantes,
reacciones, fuerzas en los elementos, etc., las cargas eran siempre estacionarias. Sin
embargo, el ingeniero en la práctica rara vez tiene que tratar con estructuras que soportan
únicamente cargas fijas.

Tal vez el ejemplo más evidente sea el de los puentes sujetos al tránsito vehicular, los
edificios industriales con grúas viajeras, los edificios de oficinas con cargas de mobiliario
y humanas, etc., se clasifican en la misma categoría.

En consecuencia, cuando hay cargas móviles o movibles es de importancia averiguar la

posición crítica de dichas cargas que generan las máximas respuestas. A este respecto
resulta muy útil el concepto de líneas de influencia.

Las líneas de influencia para estructuras hiperestáticas no son tan fáciles de trazar como
para el caso de estructuras isostáticas.

Los esfuerzos máximos en los elementos estructurales de los puentes, dependen no sólo
de la magnitud de las cargas, sino también de la posición de las cargas vivas en la
estructura. El análisis ha de considerar, las distintas posiciones posibles de los vehículos
y calcular los elementos mecánicos en la estructura, que corresponden a la condición más
desfavorable. Este estudio se puede realizar por medio de las líneas de influencia.

La línea de influencia es una gráfica que muestra la variación de distintos tipos de fuerzas
tales como reacciones, elementos mecánicos, etc. que se originan al ocupar una fuerza
unitaria, distintas posiciones sucesivas, en la estructura. Para trazar la línea de influencia
que corresponde a determinada fuerza interna o externa en una sección de una estructura,
se calcularán sus valores para distintas posiciones de la carga unitaria que se desplaza
sobre la estructura. Con los valores obtenidos se dibujará la gráfica que corresponde a la
línea de influencia que se está calculando.
OBJETIVOS

 Comprender los conceptos fundamentales de líneas de influencia para evitar

equivocaciones por malas interpretaciones del tema.
 Aprender a definir en forma correcta las líneas de influencia en vigas isostáticas.
 Aplicar correctamente las líneas de influencia a ejercicios, para realizar su
respectiva evaluación y resolución.
 Entender la importancia del tema en el análisis de estructuras sometidas a cargas
móviles y a cargas fijas.

MARCO TEÓRICO

DEFINICIÓN:

La línea de influencia se puede definir como una curva cuya ordenada da el valor de una
respuesta estructural: reacción, carga axial, corte, momento, etc., en un elemento o
sección fijos de una estructura (apoyo, barra, viga, columna, etc.) cuando una carga
unitaria esta aplicada en la abscisa correspondiente.

El concepto de línea de influencia, fue utilizada por primera vez por el profesor E.
Winkler de Berlín, en 1876. Estas nos muestran gráficamente la forma en que el
movimiento de una carga unitaria a lo largo de una estructura, influye en cierto efecto
mecánico en la misma. Entre los efectos que pueden considerarse están las reacciones,
fuerzas cortantes, momentos flexionante, fuerzas axiales, deflexiones, etc.

La línea de influencia puede definirse como una gráfica cuyas ordenadas representan la
magnitud y el carácter o sentido de cierta función o efecto en una estructura, a medida
que una carga unitaria móvil se desplaza a lo largo de la misma. Cada ordenada del
diagrama define el valor de la función cuando la carga móvil se encuentra colocada en el
sitio correspondiente a dicha ordenada.
Lo anteriormente dicho se puede explicar mejor en el siguiente gráfico:

PRINCIPIO DE MULLER BRESLAU:

Se puede enunciar de la siguiente manera:

La línea de influencia de una reacción o de una acción (momento flexionante o fuerza

cortante) tiene la misma forma que la viga deformada cuando se le impone un
desplazamiento unitario correspondiente a la reacción o acción determinada.

APLICACIÓN:

Dibuje las líneas de influencia de las reacciones, cortes y momento en el apoyo central
para la viga de dos luces mostrada. Suponga que los tramos tienen inercia constante y que
la del segundo vano es el doble de la del primero.

RESOLUCIÓN:

Se analizará por tramos el subíndice 1 corresponderá al primer tramo y 2 al segundo,

siendo la ecuación que relaciona los momentos flectores en tres apoyos sucesivos, la
ecuación de los tres momentos:
Entonces en el primer tramo tenemos que:

Aplicando la ecuación de tres momentos nos resulta lo siguiente:

Ahora para el segundo tramo l2 de igual manera:

Aplicando también la ecuación de tres momentos nos resulta lo siguiente:

Con estos valores calculados, las demás fuerzas ya son fáciles de hallar mediante el
diagrama de cuerpo libre.

También se analizarán por tramos al igual que el momento hallado.

Aplicando momentos en el punto B y sumatoria en el eje “y” tenemos que:

Para el segundo tramo L2

Aplicando momentos en el punto C y sumatoria en el eje “y” tenemos que:

Para este intervalo usamos el momento de ese intervalo:

Aplicando momentos en el punto B y sumatoria en el eje “y” tenemos que:

Para el segundo tramo L2

Aplicando momentos en el punto C y sumatoria en el eje “y” tenemos que:

Luego con estos puntos pasamos a graficar las líneas de influencias respectivas.

LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN A

LINEA DE INFLUENCIA DE LA CORTANTE A LA IZQUIERDA DE B

LINEA DE INFLUENCIA DE LA CORTANTE A LA DERECHA DE B

LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN B

LINEA DE INFLUENCIA DE LA REACCION EN C

LINEA DE INFLUENCIA DEL MOMENTO EN B

APLICACIÓN EN EL DISEÑO DE PUENTES:

APLICACIÓN:

Encontrar el momento máximo en el apoyo B ocasionado por un tren de cargas de dos

ruedas, separadas entre sí 8mts, siendo el eje delantero de 3.57Tn y el eje posterior de
14.78Tn.

RESOLUCIÓN

Teniendo ya graficado el momento en el apoyo B procederemos a ver dónde se produce

el máximo momento en dicho apoyo.

Entonces si queremos el máximo momento derivamos la expresión de MB cuando la

carga está en el primer tramo y segundo respectivamente así nos dará el valor de un
máximo valor de X, entonces derivando tenemos que:

Donde X=6.93m para el primer tramo, enseguida para el segundo tramo:

Donde X=20.45m para el segundo tramo.

Teniendo ya los valores máximos ubicamos el tren de cargas en la L.I ya graficada:

Ubicando el tren de cargas con los máximos valores nos resulta:

Para un X =20.45m nos da una ordenada =1.750, y X =28.45m nos da 0.771m, entonces:
MB=14.78 (1.750) +3.57 (0.771) =28.62T-m
Pero ubicando en otra posición nos da que:

MB=14.78 (1.745) +3.57 (0.873) =28.90T-m

Por lo que nos quedamos con esta última para obtener un máximo momento

Finalmente, el máximo momento para este tren de cargas es =28.90T-m.

EJEMPLO. Calcular la línea de influencia del momento flector en la sección central de

la viga de la figura.

A B

10 ft

UTILIDAD DE LAS LÍNEAS DE INFLUENCIA

En base a la definición, una línea de influencia indica el efecto de una carga unitaria que
se desplaza a lo largo de su longitud. La construcción de las líneas de influencia está
estrechamente asociada con el cálculo de esfuerzos en estructuras de puentes., las que
están sometidas frecuentemente a la acción de diferentes sistemas de cargas móviles. Sin
embargo, la utilidad de las líneas de influencia no se limita a estructuras de puentes.

Son también importantes en la determinación de los esfuerzos máximos en otras

estructuras de ingeniería sometidas a la acción de sobrecargas variables.
Una línea de influencia es una herramienta útil en el análisis de esfuerzos por dos
razones:

 Sirve como un criterio en la determinación de los esfuerzos máximos: una

pauta para determinar exactamente qué parte de la estructura debe estar
cargada para que se produzca el máximo esfuerzo en la sección considerada.

 Simplifica los cálculos.

PROCEDIMIENTO PARA EL ANÁLISIS

Propondremos dos procedimientos para construir la línea de influencia en un punto P

específico de un miembro para cualquier función (reacción, fuerza cortante o
momento). En estos procedimientos escogeremos la fuerza móvil con una magnitud
unitaria dimensional.

a) Valores tabulados. Coloque una carga unitaria en varias posiciones “x” a lo largo
del miembro y en cada posición use la estática para determinar el valor de la función
(reacción, fuerza cortante o momento) en el punto especificado.

Por ejemplo, si va a construirse la línea de influencia para una reacción de fuerza

vertical en un punto sobre la viga, considere la reacción como positiva en el punto
cuando actúe hacia arriba sobre aquella.

Si va a dibujarse la línea de influencia de la fuerza cortante o del momento flector para

un punto, tome la fuerza cortante y momento como positivo en el punto si actúa en el
sentido convencional usado para dibujar los diagramas de fuerza cortante y momento.

Todas las vigas estáticamente determinadas tendrán líneas de influencia que consisten
en segmentos rectos de líneas.

Se puede minimizar los cálculos al localizar la carga unitaria sólo en puntos que
representen los puntos extremos de cada segmento de línea.

Para evitar errores, se recomienda que primero se construya una tabla en que aparezca
la “carga unitaria X” versus el valor correspondiente de la función calculada en el
punto específico; esto es la “reacción R”, la “fuerza cortante V” o el “momento
flexionante M”.
Una vez que la carga se ha colocado en varios puntos a lo largo del claro del miembro,
es posible trazar los valores tabulados y construir los segmentos de la línea de
influencia.

b) Ecuaciones de las líneas de influencia: La línea de influencia puede también

construirse colocando la carga unitaria en una posición x variable sobre el miembro y
luego calcular el valor de R, V o M en el punto como función de x.

De esta manera, pueden determinarse y trazarse las ecuaciones de los varios segmentos
de línea que componen la línea de influencia.

Aunque el procedimiento para construir una línea de influencias básico, uno debe ser
consciente de la diferencia entre construir una línea de influencia y construir un
diagrama de fuerza cortante o de momento.

Las líneas de influencia representan el efecto de una carga móvil sólo en un punto
especificado sobre un miembro, mientras que los diagramas de fuerza cortante y
momento representan el efecto de las cargas fijas en todos los puntos a lo largo del eje
del miembro.

CONCLUSIONES

Las líneas de influencia se construyen para una carga unitaria por la facilidad de
obtener la respuesta total bajo un sistema de cargas, siempre y cuando la estructura
permanezca en un régimen elástico mediante la simple aplicación del principio de
superposición.