CALCULO DEL SERVICIO PROBABLE

elevadores para uso colectivo de pasajeros

Cliente: Gustavo cayetano
Preparó: Yeferson parra cortes
Edificio: Clinica VID
Tipo edificio: Clinica - 12 pisos. 17.678 m2
Ascensor: Sistema a tracción-colectivo selectivo variables para a
Método : RTT. pico matinal ASCENDENTE (tráfico más crítico) RTT: ruta testificado
DATOS DEL PROYECTO
1 Número de pisos: 12 pisos aquellos con parada de asce
2 Altura entre pisos NPA: 3,60 ml. Promedia entre niveles de pisos a
3 Longitud de recorrido del ciclo: 86,4 ml. subida y bajada completo
4 Numero de paradas de uso 24 paradas se considera todas las paradas en amb
5 Número de paradas técnicas: 0 paradas
ESTIMADO PASAJEROS
6 Soluciones independientes/Área edif.
17.678 áreas no expand

7 Población estable por solución 6,0 pasajeros máxima ocupac

8 Población estable total (p.e.t.) 106.068 pasajeros

9 Estimado población visitante 53.034 50% % p.e.t promedio de NRB para edif
10 Población total máxima 159.102 pasajeros
TIEMPO ESTIMADO PARA UN CICLO DE RECORRIDO (1 carro=cabina)
11 Velocidad de trabajo 2 m/sg VALORES COMERCIA
12 Tiempo de recorrido en ciclo cerrado
43,2sgs a velocidad de trabajo
13 Tiempo apertura/cierre ptas. 96 sgs 4 segundos por parada de uso. NRB
14 Tiempo frenados/arranques 72 sgs 3 segundos por parada de uso. NRB
15 Tiempos por retrocesos 72 sgs 3 segundos por parada de uso. NRB
16 Tiempo total ciclo para 1 carro 283 sgs 4,7 minutos

NÚMERO DE CICLOS DE UNA CABINA EN RANGO HORARIO

17 minutos ciclos factor de demanda porcentual por tipo de
Rango horario
del rango teóricos vivienda ciclos servicios
1 a.m. - 3 a.m. 180 38 12% 5 8%
4 a.m. - 6 a.m. 180 38 30% 11 35%
7 a.m. -9 a.m. 180 38 95% 36 98%
10 a.m. -11 a.m. 120 25 75% 19 85%
12 m. - 2 p.m. 180 38 70% 27 96%
3 p.m. - 5 p.m. 180 38 55% 21 90%
6 p.m. - 8 p.m. 180 38 80% 31 90%
9 p.m. - 11 p.m. 180 38 95% 36 75%
12 p.m. - 1 a.m. 60 13 20% 3 18%
minutos de un día 1440
NÚMERO DE CICLOS EN UN DÍA 188
 NÚMERO DE PERSONAS DE UNA CABINA EN UN DÍA
18 Capacidad cabina ciclos pasajeros factor pasajeros ciclos
rango pasajeros vivienda teóricos de uso posibles servicios
vivienda

6-7 pasajeros 188 1.224 75% 918 212

8-9 pasajeros 188 1.600 80% 1280 212
10-11 pasajeros 188 1.977 75% 1483 212
12-14 pasajeros 188 2.353 70% 1647 212
15-16 pasajeros 188 2.918 60% 1751 212
17-18 pasajeros 188 3.295 50% 1647 212
19-20 pasajeros 188 3.671 40% 1468 212
21-22 pasajeros 188 4.048 20% 810 212
23-24 pasajeros 188 4.424 10% 442 212
19 Capacidad cabina ciclos pasajeros factor pasajeros MEDIDAS FOSO-
rango pasajeros comercio teóricos de uso posibles
6-7 pasajeros 188 1.220 5% 61
8-9 pasajeros 188 1.596 20% 319
10-11 pasajeros 188 1.971 80% 1577
12-14 pasajeros 188 2.347 90% 2112
15-16 pasajeros 188 2.910 95% 2765
17-18 pasajeros 188 3.286 80% 2629
19-20 pasajeros 188 3.661 75% 2746
21-22 pasajeros 188 4.037 70% 2826
23-24 pasajeros 188 4.412 60% 2647

TRANSPORTE TOTAL PASAJEROS POR BATERIA* EN UN DÍA

20 Población total estimada edificio
159.102 pasajeros
21 Capacidad cabina 13 pasajeros
22 Aforo día por cabina 20.000 pasajeros
23 Población PROMEDIO total a transportar
130000 POBLACIÓN CALCULADA
24 # cabinas 7,96 unidades
FACTIBILIDAD DEL SISTEMA
25 velocidad: 2 mts./seg. rangos vivienda 70%
26 personas por cabina 13 viajeros aceptables de servicios 78%
27 # cabinas nominal: 8 unidad eficiencia comercio 82%
28 # cabinas real: 7 unidad
Eficiencia aplicable 87%
# de personas transportadas en un día
139.102

MEDIDAS DE LA OBRA CIVIL DEL SISTEMA

29 ancho del pozo (A) 190 cms sobre-recorrido 505
30 profundidad del pozo (B) 215 cms altura libre foso 200
área
31por motor instalado 4,09 área por motores 28 área cuarto motores
RVICIO PROBABLE
olectivo de pasajeros
No aplica para ascensores de servicios,
clínicos, montacargas

variables para aplicar

áfico más crítico) RTT: ruta testificadora de tráfico
PROYECTO
aquellos con parada de ascensor
Promedia entre niveles de pisos acabados
subida y bajada completos
se considera todas las paradas en ambos recorridos

PASAJEROS salud y educación

áreas no expandibles área ediF. 17.678
máxima ocupación m2/persona 5
población estable
3.536
promedio de NRB para edificios según uso

O DE RECORRIDO (1 carro=cabina)
VALORES COMERCIALES
ocidad de trabajo
segundos por parada de uso. NRB
segundos por parada de uso. NRB
segundos por parada de uso. NRB

CABINA EN RANGO HORARIO

or de demanda porcentual por tipo de edificio
ciclos comercio ciclos
3 9% 3
13 20% 8
37 50% 19
22 80% 20
37 88% 34
34 98% 37
34 98% 37
29 70% 27
2 18% 2
212 188
E UNA CABINA EN UN DÍA
pasajeros factor pasajeros
teóricos de uso posibles
1.375 10% 137
1.798 20% 360
2.221 95% 2110
2.644 90% 2380
3.279 90% 2951
3.702 85% 3146
4.125 75% 3094
4.548 60% 2729
4.971 50% 2485
MEDIDAS FOSO-POZO

B
A

PLANTA

ROS POR BATERIA* EN UN DÍA

159.102 122,4% PERSONAS

DEL SISTEMA
PARA EL CÁLCULO NUNCA SE PARTE DE

EFICIENCIAS SUPERIORES AL 82%, VALORES MAS

ALTOS GENERAN CAPACIDAD OCIOSA INSTALADA

CUMPLE

A CIVIL DEL SISTEMA

cms medidas para foso y pozo

cms con contrapeso atrás

área cuarto motores 57