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Introducción
1. Percepción del peligro
2. Como hacernos visibles en la conducción
3. Técnicas de frenado
4. Distancia de frenado
5. Conducción en curvas
6. Tips para evitar accidentalidad
7. Perfil instructor
Introducción
“Desarrollar”
RIESGOS TÍPICOS, que involucran los accidentes graves con
motocicleta
EQUIPO DE
PREDICCION PERICIA MENTE CONDICION CONDUCCION
1) Exceso de Velocidad 1) Carga pesada 1) Sin casco
1) Punto Ciego 1) Frenado 2) Alcohol 2) Pasajero pesado
2) Giros 2) Casco barato
2) Sobrepasar 3) Mal humor 3) Lluvia 3) Ropa ligera
3) Intersección 3) Salida 4) Conducción competitiva 4) Noche 4) Sin guantes
4) Conducta infantil (Arranque) 5) Conducción egoísta 5) Área de la ciudad
4) Equilibrio
5) Sin botas
5) Obstáculos 6) Manera de parqueo 7) Fuera de la ciudad, 6) Protección del
6) Condición del tráfico 7) Sin documentos carretera pecho
8) El celular
9) Audifonos
10) Psicoactivas
PRODUCTO INFRAESTRUCTURA
1) Sin mantenimiento 1) Carretera áspera
2) Mal mantenimiento 2) Carretera resbalosa
3) Repuestos no originales 3) Carretera oscura
4) Malas modificaciones 4) Control de tráfico
5) Mala calidad 5) Tráfico pesado
6) Neblina
1. PERCEPCION DEL PELIGRO (TIEMPO DE REACCION)
Usted reconoce lo que vio Su cerebro realiza el juicio referente Usted aplica los frenos
“ROJO” a lo que usted debe hacer “FRENE”
“PARE”
Tiempo de Reacción
Es el tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un obstáculo hasta que reacciona. Este
tiempo varía en función del estado psicofísico del conductor, nunca por otros factores.
Aunque parezca que la reacción ante un obstáculo o situación imprevista tenga que ser instantánea, el
tiempo medio de reacción de un conductor desde que percibe hasta que ejecuta los frenos es de 0.4
segundos cuando ya tiene un punto fijo de frenado, pero cuando es algo inesperado el tiempo de
reacción aumenta a 0.8 segundos (el doble de tiempo) porque hay que tomar decisiones inmediatas lo
cual hace que el tiempo aumente.
Cuando conducimos una motocicleta a 50km podemos recorrer 5.5 metros en 0.8 segundos
Al momento de conducir un vehículo debemos tener una optima concentración de lo que estamos
realizando (conducción).
Como hacernos visibles en la conducción
Cuando conducimos una motocicleta, no solo es ver, si no también ser vistos por los demás
conductores en las vías, para hacerse notar es importante saber como los conductores de otros
vehículos lo pueden ver a usted y a su motocicleta.
Como conductores debemos hacernos notar en todo momento utilizando elementos apropiados
para tal fin, chaleco o chaqueta de color llamativo y que contenga reflectivos, casco colorido, luz
principal encendida las 24 horas del día, pito, direccionales, stop y evitando los puntos ciegos.
Esta norma permite que los motociclistas al momento de transitar en cualquier vía se
sientan mas seguros, ayudando a minimizar los riesgos de accidente. Mas que por
normatividad cada conductor debería de hacerlo un habito frecuente para su
beneficio y de los demás.
En la noche es importante tener buena iluminación frontal ya que esta permite tener
mas visibilidad hacia donde queremos ir, si no le damos buen uso a esta, la posibilidad de
producir deslumbramiento a otros usuarios de la misma vía o de cualquier otra vía de
comunicación y muy especialmente a los conductores de vehículos que circulen en sentido
contrario.
Este fenómeno “Deslumbramiento” puede hacer
desaparecer un objeto o persona.
¿Que son puntos ciegos?
Las condiciones climatológicas o ambientales adversas, hacen que la conducción sea más
difícil y peligrosa. En muchas ocasiones evitamos frenar con el freno delantero en piso
mojado pensando que estamos menos propensos a una caída, sin tener en cuenta que el
freno delantero es realmente el que detiene la motocicleta. Para brindar un frenado
seguro en esta clase de piso, debemos asegurarnos de llevar una velocidad moderada,
neumáticos en perfectas condiciones que puedan disipar el agua, distancia apropiada y
evitar líneas que demarcan las vías.
Cuando la vía esta mojada los neumáticos
pierden adherencia al suelo aumentando la
distancia de frenado para detener la
motocicleta.
No se puede pensar que las motocicletas se detienen inmediatamente al accionar los frenos,
éstas en movimiento generan inercia y por lo tanto se debe tener espacios para la distancia de
reacción que es realizada solo por el conductor y la distancia de operación es al momento que
se operan los frenos, esta secuencia puede variar según el estado psicofísico del conductor,
estado de la motocicleta, estado climático e infraestructura.
Conducción en Curvas
Balance
Motos tienen un punto fijo en el suelo, las ruedas sobre el suelo, y
para que mantengan el equilibrio el punto de gravedad se tiene que
situar exactamente por encima de la línea que hay entre las dos
ruedas, con lo cual estos vehículos generan un sistema inestable.
La mayoría de estos accidentes es generada por no respetar las normas de tránsito, como
semáforos en rojo, señal de pare, paso a nivel peatonal (cebra), además de la impericia,
conciencia y el no uso o uso inapropiado de los elementos de protección (casco).
Estas son algunas recomendaciones para disfrutar de la moto y no tener un accidente en el
intento.
Respete las señales
Manténgase visible de PARE
Niños en la vía
No lo olvide: “detrás Obstáculos en la vía
de todo balón siempre
hay un niño”.
PREGUNTAS
HSE - Adofo Vargas y/o Ivan Cartagena Yuliana Valencia Correa
27 04 de abril de 2019