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GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO / TALLERES / CENTROS DE

SIMULACIÓN – PARA
DOCENTES

CARRERA: INGENIERIA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA: Chasis Suspensión y Frenos

INTEGRANTES:
Cristian López Alberca
German López Granda
Anthony Ochoa Luzuriaga
Wagner Ramírez

NRO. PRÁCTICA: 2 TÍTULO PRÁCTICA: Sistema de Suspensión Independiente (Mc-Pherson)

1. OBJETIVOS
1.1 Objetivo General
• Establecer la caracterización del sistema de suspensión independiente, mediante el desmontaje del sistema
del vehículo, para realizar el análisis de diseño

1.2 Objetivos Específicos


• Identificar cada uno de los componentes que forman parte del sistema, además definir la función de cada
uno, dentro de la suspensión independiente.
• Definir el proceso de desmontaje del sistema, mediante métodos analíticos descriptivos, que orienten al
correcto desensamblaje de este.
• Verificar el estado de cada uno de los elementos, mediante constatación visual y de trabajo, para definir el
estado de cada uno de ellos.
• Determinar la curva característica de los elementos de la suspensión delantera, mediante análisis del
cuerpo libre, para definir si el diseño montado es sobro, sub o críticamente amortiguado.
• Establecer el proceso de montaje de la suspensión, mediante procesos de trabajo técnico, para un correcto
armado.

Desmontaje de una suspensión Mc Pherson:


1. Ubicar el vehículo en un elevador o embancarlo de modo que la parte delantera se encuentre elevada en
una posición de trabajo.
2. Se desmonta del vehículo siguiendo los siguientes pasos:
- Con el vehículo ya elevado, quitas la rueda.
- Aflojas los tornillos que la fijan a la mangueta.
- Aflojas el tornillo de la bieleta de la dirección y la desacoplas de la mangueta.
- Aflojas los tornillos de la barra estabilizadora que van unidos a las 2 maguetas.
- Se monta un útil de desmontaje en la mangueta y tiras de ella hacia abajo haciendo palanca para así sacar
la suspensión.
- Se aflojan los tornillos de la torreta y se saca la suspensión.
3. Se sujeta la suspensión en un pie de banco apretado fuertemente.
4. Se coloca el útil (extractor de muelles) de una forma correcta y se comprime el muelle apretando la tuerca
del útil.
5. Cuando el muelle está totalmente comprimido se quita la tuerca superior del amortiguador y así
extraemos el muelle.

Montaje:
Se hace todo a la inversa:
- Se vuelve a colocar el muelle en su posición (en las marcas del amortiguador) y las piezas que sujetan el
muelle por la parte superior y se aprieta la tuerca no del todo, dependiendo de la dureza que le queramos
dar al amortiguador.
- Aflojar poco a poco la tuerca que mantiene contraído al muelle para liberarlo dentro del amortiguador.
- Volver a montarlo sobre el vehículo siguiendo los pasos anteriormente descritos.

LADO DERECHO
ESTADO DE ELEMENTOS DE EL SISTEMA DE SUSPENSION.
IMAGEN ELEMENTO ESTADO FUNCION FUNCIONAMIENTO
Tuercas de sujeción Corrosión y Sujetar la rueda
de los neumáticos desgaste en del vehículo
la superficie.

Amortiguador. Buen estado. Mantiene Absorber el exceso


conectada el de fuerza del
trapecio con la rebote del
carrocería y así vehículo, es decir,
evitar eliminando los
vibraciones efectos oscilatorios
de los muelles.
Muelle. Buen estado. Este ayuda a Absorbe los golpes
soportar el que recibe la
peso del rueda.
vehículo

Guardapolvo. Pequeñas Cubre a los Sirve de capuchón


fisuras elemento como aislante y de
polvo, agua y protección de
otros. filtraciones de agua
y cuerpos extraños
que podrían entrar
en el cilindro al
extraer la bujía.
Tope elastico. Parcialmente Ayuda al mejor Absorber fuerzas
desgastado. funcionamiento interiormente en el
del amortiguador
amortiguador

Cohenite de Buen Estado Esta montada Actúa como


fijacion. en la parte acoplamiento al
superior del muelle y al
amortiguador y amortiguador,
se fija al chasis conectándose al
del vehículo. cuerpo. La fuerza
de amortiguación
se absorbe por
separado dentro
del cojinete, lo que
a su vez aísla la
carrocería del
vehículo del ruido
de la suspensión y
de la carretera.
Tornillo de Buen estado. Se utiliza para Dispone de ranuras
fijación del la sujeción de para que pueda
cojinete a la del emplearse una
carrocería amortiguador herramienta y así
con la realizar la fuerza
carrocería. correspondiente
para su fijación a la
carrocería.
Tuerca de Desgaste en Esta ubicada en Permite sujetar y
vástago al la parte la parte fijar los elementos
amortiguador. super de la superior de los del amortiguador-
tuerca. elementos que resorte.
(aislada) conforman al
conjuento
resorte-
amortiguador.
Triangulo de Buen estado. Mantiene la Mantiene la
suspensión. Une la posición
mangueta con perpendicular de la
el chasis rueda al piso, por
su trabajo
pendulatorio

LADO IZQUIERDO
ESTADO DE ELEMENTOS DE EL SISTEMA
DE SUSPENSION.
Imagen ELEMENTO ESTADO FUNCION
Tuercas de sujeción Corrosión y Sujetar la rueda
de los neumáticos desgaste en la del vehículo
superficie.

Amortiguador. Buen estado. Mantiene Absorber el


conectada el exceso de fuerza
trapecio con la del rebote del
carrocería y así vehículo, es decir,
evitar eliminando los
vibraciones efectos
oscilatorios de los
muelles.
Muelle. Buen estado. Este ayuda a Absorbe los
soportar el peso golpes que recibe
del vehículo la rueda.

Guardapolvo. Pequeñas fisuras Cubre a los Sirve de capuchón


elemento como aislante y de
polvo, agua y protección de
otros. filtraciones de
agua y cuerpos
extraños que
podrían entrar en
el cilindro al
extraer la bujía.
Tope elastico. Parcialmente Ayuda al mejor Absorber fuerzas
desgastado. funcionamiento interiormente en
del el amortiguador
amortiguador

Cohenite de Buen estado. Esta montada Actúa como


fijacion. en la parte acoplamiento al
superior del muelle y al
amortiguador y amortiguador,
se fija al chasis conectándose al
del vehículo. cuerpo. La fuerza
de amortiguación
se absorbe por
separado dentro
del cojinete, lo
que a su vez aísla
la carrocería del
vehículo del ruido
de la suspensión y
de la carretera.
Tornillo de fijación Buen estado. Se utiliza para la Dispone de
del cojinete a la sujeción de del ranuras para que
carrocería amortiguador pueda emplearse
con la una herramienta
carrocería. y así realizar la
fuerza
correspondiente
para su fijación a
la carrocería.
Tuerca de vástago Buen estado. Esta ubicada en Permite sujetar y
al amortiguador. la parte fijar los
superior de los elementos del
elementos que amortiguador-
conforman al resorte.
conjuento
resorte-
amortiguador.
Triangulo Buen estado. Mantiene la Mantiene la
de Une la posición
suspensión. mangueta con perpendicular de
el chasis. la rueda al piso,
por su trabajo
pendulatorio

RESULTADO(S) OBTENIDO(S): 𝐹𝑅𝑒𝑠𝑜𝑟𝑡𝑒 =𝑘×ℎ Y 𝐹𝑎𝑚𝑟𝑡𝑖𝑔𝑢𝑎𝑑𝑜𝑟 =𝑐×𝑉


1. Pesos Rueda=
a) 14 kg
B) 57 kg
c) 85 kg

RUEDA IZQUIERDA RUEDA DERECHA


ALTURA EN CM y M
a) 29----------------0.29 d) 29--------------------0.29
b) 26.5--------------0.265 e) 27--------------------0.27
c) 24.5--------------0.245 f) 25.5------------------0.255

𝑭
CONSTANTE DE RIGIDEZ 𝑲=𝒉

14 𝑘𝑔 14 𝑘𝑔
a) 0.29 𝑚
= 48.28 𝑘𝑔/𝑚 d)
0.29 𝑚
= 48.28 𝑘𝑔/𝑚
57 𝑘𝑔 57 𝑘𝑔
b) = 215.09 𝑘𝑔/𝑚 e) = 211.11 𝑘𝑔/𝑚
0.265 𝑚 0.27 𝑚
85 𝑘𝑔 85 𝑘𝑔
c) = 346.94 𝑘𝑔/𝑚 f) = 333.33 𝑘𝑔/𝑚
0.245 𝑚 0.255 𝑚
KTi= 203.44 kg/m KTd= 197.57 kg/m
KTi= 1995.74 N/m KTd= 1938.16 N/m

Tiempos (medidos)
a) 3.65 𝑠 d) 4.2 𝑠
b) 3.44 𝑠 e) 3.55 𝑠
c) 3.25 𝑠 f) 3.15 𝑠
Velocidad= d/t donde la distancia es la medida en los resortes con distintas cargas o pesos a,b,c.
0.29 𝑚 0.29 𝑚
a) = 0.0795 𝑚/𝑠 d) = 0.069 𝑚/𝑠
3.65 𝑠 4.2 𝑠
0.265 𝑚 0.27 𝑚
b) = 0.077 𝑚/𝑠 e) = 0.076 𝑚/𝑠
3.44 𝑠 3.55 𝑠
0.245 𝑚 0.255 𝑚
c) = 0.075 𝑚/𝑠 f) = 0.081 𝑚/𝑠
3.25 𝑠 4.2 𝑠

𝑭
CONSTANTE DE AMORTIGUAMIENTO 𝑪=𝑽
14 𝑘𝑔 14 𝑘𝑔
a) = 176.1 𝑘𝑔 ∗ 𝑠/𝑚 d) = 202.9 𝑘𝑔 ∗ 𝑠/𝑚
0.0795 𝑚/𝑠 0.069 𝑚/𝑠
57 𝑘𝑔 57 𝑘𝑔
b) = 740.26𝑘𝑔 ∗ 𝑠/𝑚 e) = 750 𝑘𝑔 ∗ 𝑠/𝑚
0.077 𝑚/𝑠 0.076 𝑚/𝑠
85 𝑘𝑔 85 𝑘𝑔
c) = 1133.33 𝑘𝑔 ∗ 𝑠/𝑚 f) = 1049.38 𝑘𝑔 ∗ 𝑠/𝑚
0.075 𝑚/𝑠 0.081 𝑚/𝑠

CTi=683.23 kg*s/m CTi=667.43 kg*s/m


CTi=6695.66 N*s/m CTi=6547.49 N*s/m
Ecuación IZQ Ecuación DER

𝑚 ∗ ẍ + 𝑐 ∗ ẋ + 𝐾 ∗ 𝑥 = 𝑓(𝑡) 𝑚 ∗ ẍ + 𝑐 ∗ ẋ + 𝐾 ∗ 𝑥 = 𝑓(𝑡)

MASA MASA

Rueda Izquierda= 522 lb Rueda Derecha= 352 lb

m= 237.27 kg m= 160 kg

FUERZA f(t)

178 lb= 793.72

𝑚 ∗ ẍ + 𝑐 ∗ ẋ + 𝐾 ∗ 𝑥 = 𝑓(𝑡) 𝑚 ∗ ẍ + 𝑐 ∗ ẋ + 𝐾 ∗ 𝑥 = 𝑓(𝑡)
𝑚∗ẍ+𝑐∗ẋ+𝐾∗𝑥 =0 𝑚∗ẍ+𝑐∗ẋ+𝐾∗𝑥 = 0
237.27 ∗ ẍ + 6695.66 ∗ ẋ + 1995.74 ∗ 𝑥 = 0 160 ∗ ẍ + 6547.49 ∗ ẋ + 1938.16 ∗ 𝑥 = 0
R1= -0.30 R1= -0.29

R2=-27.92 R2=-40.62