Válvulas

Las válvulas de escape y admisión cierran herméticamente la cámara de combustión y controlan el

reciclaje de gases en el motor. Las válvulas son componentes sometidos a elevados esfuerzos
térmicos y mecánicos, y además están expuestas a la corrosión. El esfuerzo mecánico se origina
como consecuencia del doblamiento del platillo de la válvula a causa de la presión de encendido y
por el fuerte impacto que éste recibe al cerrarse (solicitación a esfuerzo). El diseño apropiado, p. ej.
el espesor y la conformación del platillo de la válvula, y la selección adecuada del material reducen
estos esfuerzos a un nivel aceptable. La temperatura de la válvula de escape aumenta todavía más
durante la exhalación de los gases de escape calientes. El enfriamiento de las válvulas se efectúa
sobre todo por la disipación de calor a través del inserto para asiento de válvula en la culata del
cilindro. Una parte menor del calor se disipa a través de la guía de válvula hacia la culata. Las
válvulas de admisión alcanzan temperaturas de 300°C a 550°C aproximadamente, mientras que
las temperaturas de las válvulas de escape pueden llegar hasta 1.000°C.

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Tipos de válvulas
Válvula de admisión
 Válvula monometálica,
 Válvula monometálica con asiento templado,
 Válvula monometálica con blindaje del asiento,
 Válvula bimetálica,
 Válvula bimetálica con blindaje del asiento

Válvula de escape
 Válvula monometálica,
  Válvula monometálica con blindaje del asiento,
 Válvula bimetálica,
 Válvula bimetálica con blindaje del asiento

Válvula monometálica
Las válvulas monometálicas están hechas de un sólo material. Éste se selecciona de modo que
sea idóneo para cumplir ambas especifi caciones de requisitos: resistencia a altas temperaturas y
buenas propiedades de deslizamiento.

Válvula bimetálica
En una válvula bimetálica pueden combinarse un material sumamente resistente al calor (cabeza
de la pieza) con otro material para vástagos que puede endurecerse por temple (extremo del
vástago) y que posea adicionalmente buenas propiedades deslizantes para guiar la válvula. La
fusión de los materiales se efectúa mediante soldadura por fricción.

Válvulas huecas
Las válvulas huecas se emplean sobre todo para reducir la temperatura en una zona
particularmente vulnerable, como es el sector de la moldura hueca, y por ello están llenas de sodio.
El efecto secundario positivo que se aspira alcanzar es la reducción del peso. Las válvulas de
admisión huecas y vacías se emplean sólo con el objetivo de reducir las masas. Para lograr un
descenso de temperatura en las válvulas, el 60 % aprox. de la moldura hueca taladrada en el
vástago se llena con sodio y se cierra mediante un proceso de soldadura por fricción. El sodio se
derrite a 97,5°C, tiene un espesor de 0,97 g/cm³ y es un excelente conductor térmico. Cuando el
motor está en marcha, el sodio se vuelve líquido y las fuerzas de las masas lo mueven de un lado
a otro dentro del vástago. Por eso se habla en este contexto del llamado "efecto shaker". El sodio
conduce entonces una parte del calor generado durante la combustión, del platillo de la válvula al
sector del vástago. En ese lugar se evacua el calor a través de la guía de válvula. De este modo,
las
temperaturas en el platillo de la válvula pueden descender entre 80° C y 150° C.

Tratamiento de las válvulas huecas llenas de sodio

Tener sumo cuidado al mecanizar y cortar las válvulas huecas llenas de sodio. Prestar atención a
que la cavidad no se abra por descuido, dado que el sodio reacciona con agresividad con el agua o
con la emulsión para taladrar y rectificar. De dicha reacción (sodio + agua) resulta hidrógeno y sosa
cáustica.

Inspección y eliminación de desechos

Las válvulas huecas en pequeñas cantidades se pueden eliminar de la manera común y corriente.
No es necesario cumplir con ninguna reglamentación especial. Si se tienen que inspeccionar
válvulas llenas de sodio o eliminarlas en grandes cantidades, se debe abrir la cavidad sin emplear
agente refrigerante, ya sea taladrando en dos puntos o partiendo la válvula por la mitad. Las
válvulas preparadas de esta manera se introducen en una cubeta llena de agua a fin de
contrarrestar el efecto nocivo del sodio. Una vez concluida la reacción las válvulas pueden ser
eliminadas de la manera normal. La eliminación de la sosa cáustica remanente se efectúa
conforme a las disposiciones locales correspondientes.

Indicaciones de seguridad
El procedimiento de neutralización del sodio debe realizarse sólo en recintos bien ventilados o al
aire libre debido a la reacción agresiva de dicha sustancia y al desprendimiento de hidrógeno que
se genera al mezclarse el sodio con el agua. En todo caso debe evitarse el contacto con la piel y
los ojos. Por ese motivo, el manejo del sodio debe llevarlo a cabo sólo el personal debidamente
capacitado y que use la indumentaria de protección correspondiente (guantes, gafas protectoras,
etc.). Se debe prestar atención a los reglamentos de seguridad habituales para el manejo de
sustancias agresivas, corrosivas y gases explosivos.
Blindaje y templado del asiento
Las válvulas de escape especiales tiene que soportar grandes esfuerzos debido a las elevadas
temperaturas y al desgaste. Por esa razón estos asientos de válvula son frecuentemente
blindados. En los motores de alto rendimiento las válvulas de admisión se templan sobre todo por
inducción. Esto evita el desgaste del asiento de válvulas y de los insertos para asientos de
válvulas.

Extremo del vástago de la válvula

El extremo del vástago de la válvula soporta un gran esfuerzo por el accionamiento de la válvula
(balancín, palanca de arrastre, taqué). Para evitar un desgaste en esta zona, los extremos del
vástago de la válvula se templan de un acero no templable. Los extremos del vástago de la válvula
fabricados de un tipo de acero no templable reciben un blindaje de estelite o se le suelda una
plaquita templada.

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Denominaciones en una válvula

1 Largo total = (L)
2 Grosor total del platillo
3 Altura del asiento
4 Borde del platillo
5 Blindaje del asiento (opcional)
6 Platillo de la válvula
7 Diámetro de la falda = d
8 Vástago de la válvula
9 Área de la escotadura
10 Extremo del vástago (templado)
11 Longitud a rectificar
12 Moldura hueca
13 Ángulo del asiento = α
14 Superficie del platillo
15 Diámetro del platillo = D
16 Cazoleta