UNIVERSIDAD MARIANO GÁLVEZ DE GUATEMALA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA ADMINISTRACIÓN / DIRECCIÓN POSGRADO

MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS
JORNADA VESPERTINA, SECCIÓN “A”
CURSO: GESTIÓN DE PROYECTOS
ING. EDGAR JUAREZ

CONSTRUCCIÓN Y PRUEBA DE LINEA DE TRANSMISIÓN

JESSICA ALBERTINA PÉREZ PÉREZ: 3290-10-339

MELISSA JANETH ÁLVAREZ BALSELLS: 3290-05-515
KAREN DINORA GIRÓN IBÁÑEZ: 3290-13-934
SANTIAGO PANTOJA PÉREZ: 3290-07-349
PEDRO DAVID REYES MORALES: 3290-12-09136

GUATEMALA OCTUBRE DE 2,019

ESTRATEGIAS TÉCNICAS

Las siguientes son las estrategias de tipo técnico que se aplicaron para la
optimización del trazado

Reducción del área de despeje de la servidumbre:

Esta consiste en hacer el despeje de la servidumbre para el tendido de los

conductores en una franja de máximo 6 metros de ancho y no en toda la franja de
60 metros de ancho correspondientes a la servidumbre. En estos sectores se
propone trabajar 3 trochas de 2 metros de ancho cada una para facilitar el paso del
conductor durante el tendido, o una sola trocha de 6 metros de ancho, pero nunca
de mayor amplitud. Esta estrategia se adopta para todo el corredor del trazado y se
aplica en sectores con coberturas vegetales boscosas tal como se describe en el
plan de manejo de cobertura vegetal del capítulo 8 de este documento.

Estrategia para el paso del trazado por un sector del Distrito de Manejo Integrado
(DMI) en el arribo a la S/E Nueva Esperanza

Dado que la S/E Nueva Esperanza estará ubicada dentro del Distrito de Manejo
Integrado Salto del Tequendama y Cerro Manjuí (DMI), es inevitable que la
alternativa 1 de la línea de transmisión a 500 kV lo intervenga. Dicha intervención
de la línea inicia en la torre 124 (K43+916) y culmina en el pórtico de la S/E Nueva
Esperanza (K45+545) en la torre 129.

Con el fin de mitigar el impacto ambiental sobre el DMI, se prevé la instalación de

las torres sobre esta zona sea de tal forma que la distancia mínima desde los cables
de fase de la línea bajo temperatura máxima (condición más crítica) hasta el suelo
sea 40 m. En la Figura 2.2 se muestra una vista de perfil de la línea de transmisión
a 500 kV en el arribo a la S/E Nueva Esperanza en donde la línea punteada de color
 verde es la línea de seguridad (mínimo 40 m)

En el tramo comprendido entre las torres 12 a 15 (abscisas K3+275 a K4+129)

interviene parte de un sector que el municipio de Madrid tiene previsto como área de
reserva forestal denominada la Reserva Forestal del Valle del Abra según el acuerdo
que reglamenta el PBOT de Madrid del 2000 (Acuerdo 24 de 2000).

Como aún esta área no es legalmente reconocida por parte de la CAR, no se tiene
su localización exacta; no obstante, mediante comunicación con los propietarios de
los predios, se obtuvo conocimiento de la intervención en el sector de interés (véase
Figura 2.3). Con el fin de mitigar el impacto ambiental, se prevé la instalación de
torres de una altura tal que la distancia mínima desde los cables de fase de la línea
bajo temperatura máxima (condición más crítica) hasta el suelo sea de 40 m. En la
Figura 2.4 se encuentra el perfil de la alternativa 1 de la línea de transmisión 500 kV
en el cruce del Valle del Abra; la línea punteada de color verde es la línea de
seguridad a la cual está a 40 m.

Diseño de variantes al trazado inicial

Dadas las características de los ecosistemas del DMI y de otras coberturas

vegetales que resultaban afectadas con el paso del trazado, se plantearon variantes
al mismo en un longitud aproximada de 16 km, con lo que se redujera al máximo la
afectación a bosques.

A continuación se presenta una comparación entre la alternativa 1 presentada en el

DAA (Alternativa 1 DAA) y el trazado resultante de la optimización (Alternativa 1
Optimizada), en cuanto a características técnicas, afectación a coberturas de
bosque e intervención de áreas protegidas.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

En la Tabla 2.1 se relacionan los datos de longitud de la línea, área de la

servidumbre y número de estructuras consideradas para los trazados de la
Alternativa 1 DAA y Alternativa 1 Optimizada, evidenciándose una reducción de 9,8
km en longitud y 58,8 ha en servidumbre para el trazado optimizado.

Tabla 2.1 Características técnicas generales de los trazados de la alternativa

1 de la línea a 500 kV

Características técnicas del

Trazado de la alternativa trazado
1 Longitud Servidumbre Numero de
(km) (ha) estructuras
Trazado Alternativa 1 DAA 55,3 331,8 127
(antigua)
Trazado Alternativa 1 45,5 273,0 129
OPTIMIZADO (nueva)

Intervención de coberturas vegetales boscosas

En la Tabla 2.2 se muestran las diferentes coberturas vegetales boscosas

intervenidas por la servidumbre de los dos trazados, así como la magnitud en
hectáreas. Es evidente la reducción sustancial de la afectación sobre Bosque
Plantado (BP), Mosaico de Arbustos y matorrales y Bosque natural fragmentado (M
AM BNF) y Mosaico Bosque Plantado y Pastos (M BP P), para las coberturas de
Bosque Natural Fragmentado (BNF) la optimización hace posible la anulación total
de su afectación.
Tabla 2.2 Coberturas vegetales boscosas afectadas por la servidumbre
de los trazados de la línea a 500 kV

Área de intervención con la

Cobertura vegetal boscosa servidumbre (ha)
Alternativa Alternativa 1
1 DAA Optimizada
(antigua) (nueva)
Arbustos y Matorrales (AM) 0,49 2,71
Bosque Plantado (BP) 0,54 2,84
Mosaico Arbustos y matorrales y 15,2 1,09
Bosque natural fragmentado (M
AM BNF)
Mosaico Bosque Plantado y Pastos (M 0,11 0,57
BP P)
Bosque Natural Fragmentado (BNF) 16,0
Mosaico de Pastos y Arbustos y 0,3
Matorrales
Total 32,62 7,21
DEMANDA DE APROVECHAMIENTO FORESTAL

En la Tabla 2.3 y en la Tabla 2.4 se muestran los cálculos obtenidos del inventario
forestal para la Alternativa 1 del DAA y para la Alternativa 1 optimizada, de manera
que se establecen los Volúmenes Totales, de Madera y de Biomasa Total, para
efectos comparativos.

Se aprecian entonces diferencias significativas en las áreas de coberturas boscosas

afectadas para una y otra alternativa, lo cual se refleja en los volúmenes de madera
y de Biomasa total y consecuentemente se dará en la afectación que esto implica a
nivel de los servicios ambientales que ofrecen estos componentes ambientales.

Tabla 2.3 Volúmenes de madera y biomasa calculados para el

aprovechamiento forestal. Alternativa 1 DAA
(antigua)

VOLUMEN VOLUMEN
TOTAL MADERABLE Bioma
Cobertur Área Volum Volum Biom sa
a afect Error Volu en Volu en asa total
ada de men total men total Kg/h por
(ha) Muest m3/h por m3/h por a cobert
reo a cobert a cobert ura
(%) ura ura afecta
afecta afecta da
da m3 da m3 (Kg)

Arbust
os y 0,4 13,69 12,4 6,10 3,4 1,69 23205, 1137
Matorr 9 4 5 92 1
ales
(AM)
Bosque
Plantado 0,5 10,09 164,7 88,95 78, 42,55 147650 7973
(BP) 4 3 8 ,42 1
Mosaico
Arbustos y
matorrales 15,20 9,68 193,9 2947, 106,33 1616,2 116916 17771
y Bosque 3 74 2 ,47 30
natural
fragmentad
o
(M AM BNF)
Mosaico
Bosque 0,1 9,38 172,7 19,01 106,25 11,69 181188 1993
Plantado y 1 9 ,37 1
Pastos
(M BP P)
Bosque
Natural 16,0
Fragment
ado (BNF)
Mosaico de
Pastos y 0,3
Arbustos y
Matorrales
Total 32,62 3061, 1672,1 18881
79 5 63
 Tabla 2.4 Volúmenes de madera y biomasa calculados para el
aprovechamiento forestal. Alternativa 1 Optimizada
(nueva)

VOLUMEN VOLUMEN
TOTAL MADERABLE Bioma
Cobertur Área Volum Volum Biom sa
a afect Error Volu en Volu en asa total
ada de men total men total Kg/h por
(ha) Muest m3/h por m3/h por a cobert
reo a cobert a cobert ura
(%) ura ura afecta
afecta afecta da
da m3 da m3 (Kg)

Arbust
os y 2,7 13,69 12,4 33,71 3,4 9,35 23205, 6288
Matorr 1 4 5 92 8
ales
(AM)
Bosque
Plantado 2,8 10,09 164,7 467,8 78, 223,7 147650 41932
(BP) 4 3 3 8 9 ,42 7
Mosaico
Arbustos y
matorrales 1,0 9,68 193,9 211,3 106,33 115,9 116916 12743
y Bosque 9 3 8 0 ,47 9
natural
fragmentad
o
 (M AM BNF)
Mosaico
Bosque 0,5 9,38 172,7 98,49 106,25 60,56 181188 10327
Plantado y 7 9 ,37 7
Pastos
(M BP P)
Total 7,2 811,4 409,6 71293
1 2 0 2

Como se aprecia en las tablas anteriores, la proporción de volúmenes de madera

que demanda la alternativa 1 DAA es del orden de cuatro veces la de a alternativa
1 optimizada; mientras que en términos de volumen de biomasa total, la afectación
de la alternativa 1 DAA es del orden de 2,6 veces de la que demanda la alternativa
1 optimizada. Estos resultados son correspondientes con el hecho de que la
optimización del trazado obedecía básicamente a reducir o anular la afectación de
coberturas de bosques, poblaciones y zonas de áreas protegidas.

INTERVENCIÓN DE ÁREAS PROTEGIDAS

De otra parte, y como criterio de diseño, se determina que se debe evitar el paso
por áreas Protegidas y de sensibilidad ambiental y en casos en que sea difícil evitar
la intervención, que sea la menor posible.

Las áreas protegidas que son intervenidas por el trazado de la línea 500 kV en el
corredor de la alternativa 1 son: la RFPP Cuenca Alta del Rio Bogotá y el Distrito de
Manejo Integrado Salto del Tequendama y Cerro Manjuí que a su vez esta
superpuesto con el AICA Bosques de la Falla del Tequendama.

En la Tabla 2.5 se relacionan las longitudes y extensiones de las áreas protegidas

de la zona que serían intervenidas por los trazados de las Alternativa 1 DAA y la
Optimizada. Se evidencia entonces que dado el tamaño de la RFPP Cuenca alta
del Rio Bogotá se hace muy difícil evitar la intervención, pero sí es posible reducir
al mínimo posible el paso de la Alternativa 1 Optimizada sobre el DMI, pasando de
intervenir 4,44 km a 1,42 y 27,15
a a 8,69, que corresponden a los sectores inmediatamente aledaños a las
Subestación Nueva Esperanza.

Tabla 2.5 Longitud y área de intervención de áreas protegidas por los

trazados de las alternativas 1 DAA (antigua) y 1 Optimizada
(nueva).

DMI Salto del

RFPP Cuenca Alta del Tequendama y Cerro
Trazado de la Rio Bogotá Manjuí /AICA
alternativa 1 Bosques de la Falla
del Tequendama
Longitud Área Longitud Área
(km) (ha) (km) (ha)
Trazado Alternativa 1 DAA 14,78 89,04 4,44 27,15
Trazado Alternativa 1 14,95 89,88 1,42 8,69
OPTIMIZADO

2.2 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ALTERNATIVA 1 DE LA LÍNEA

DE TRANSMISIÓN A 500 KV

2.2.1 Descripción del trazado de la línea de transmisión

La línea de transmisión a 500 kV parte desde la S/E Bacatá ubicada en el municipio

de Tenjo y toma sentido suroccidente cruzando los municipios de Funza, Madrid,
Facatativá, Zipacón y Bojacá, para finalmente conectarse con la S/E Nueva
Esperanza ubicada en el municipio de Soacha en la vereda Cascajal (predio
Canoas).
 Tabla 2.6 Principales características técnicas de la alternativa 1 de la
línea de transmisión a 500 kV

Descripción Unid Valo

ad r
Longitud de la línea km 45,5
4
Servidumbre ha 273,
24
Número de estructuras unid 129
ad
Número de pórticos unid 2
ad
Vano promedio m 353
Número de torres por unid 2,8
km ad
Número de 70
estructuras unid
suspensión ad
Número de estructuras unid 59
retención ad

En el Anexo 2.1 se encuentran la planta perfil de la línea a 500 kV en el cual se

presentan sus características geométricas, sitios de localización de las torres y
distancia de cada uno de los vanos generados.
2.2.2 Tipo y número de estructuras

De acuerdo con el diseño eléctrico realizado para el proyecto, se seleccionaron los

siguientes tipos de estructura de soporte para la línea de transmisión a 500 kV:

Tabla 2.7 Tipos y número de estructuras definidas para la alternativa 1 de la

línea de transmisión a 500 kV

Altura del cuerpo (m) Fundación

Tor 17. 22.0 26. 31. 35.5 40. Tot Tipo Zapa Parri
re 5 5 0 0 al de ta lla
Tip Torr Torr concr metál
o es e eto ica
A 0 5 13 21 16 15 70 Suspens X
ión
B 4 3 3 3 0 9 22 Retenci X
ón
C 1 3 7 1 0 1 13 Retenci X
ón
D 5 2 6 0 2 9 24 Retenci X
ón
TOT 10 13 29 25 17 34 129
AL

En el plano NVAE-2-LT-EIA-500-01-0004 se muestra un detalle típico para las

estructuras de suspensión Tipo A.

2.2.3 Duración de las obras

Conforme a los rendimientos esperados durante la construcción del Proyecto,

considerando la facilidad en los accesos a los sitios de torre, el siguiente es el
cronograma para su construcción.

De acuerdo con las duraciones que aparecen en la Tabla 2.8, se tiene que la etapa
de pre-construcción abarca tres meses mientras que la construcción se ha estimado
en 12 meses.
 Tabla 2.8 Duración de las obras de
construcción del proyecto Nueva Esperanza

2.2.4 Costos de construcción y operación

Los costos de construcción y de operación y mantenimiento asociados a la línea

de transmisión a 500 kV y subestación Nueva Esperanza, se presentan en la Tabla
2.9:

Tabla 2.9 Costos de construcción y operación de la línea a 500 kV. Proyecto

Nueva Esperanza

Íte Costo de Costo Promedio

m Construcción Anual AOM
(COP) (COP)
Alternativa 1 línea de 38,458’852,075 243’979,524
transmisión a 500 kV Bacatá -
Nueva Esperanza

Tal como se aprecia, los costos totales de construcción de la línea equivalen a: COP
38,458’852,075 mientras que los asociados a su administración, operación y
mantenimiento corresponden a COP 243’979,524 anuales.

2.2.5 Descripción del proceso de construcción, energización y operación del

Proyecto

2.2.5.1 Preconstrucción

Con las actividades de preconstrucción inicia la construcción del proyecto de la

línea de transmisión; el tiempo de ejecución de estas actividades se estima en 3
meses.

Las actividades propias de la etapa de preconstrucción son:

Replanteo de diseño y plantillado óptimo de la línea de transmisión

En campo se verifica el diseño, las abscisas y cotas, con el objetivo de optimizar la

ruta y los sitios de cada torre, presentando correctivos de carácter técnico y
ambiental al diseño. Se procede a la ubicación topográfica definitiva, su
demarcación y al reconocimiento de estabilidad de cada sitio de torre. En el Anexo
2-1 se presenta la Planta perfil Línea 500 kV.

Censo, inventario predial y adquisición de servidumbre

En el Anexo 2-2 se muestra la relación de los predios afectados por la servidumbre

de la línea y áreas de afectación en cada predio.

Una vez definido el trazado final de la línea de transmisión, se procede a la

identificación de cada uno de los predios para la adquisición de la servidumbre; en
el caso del sitio de construcción de la subestación, se adquirirán los terrenos
necesarios.
Programa de arqueología preventiva

Este se realiza en los puntos de ubicación de torres, pues se trata de los lugares en
los que se llevará a cabo remoción de suelo. El objetivo de la prospección es
identificar la presencia de yacimientos culturales del pasado en los sitios
mencionados y generar un diagnóstico y evaluación del potencial arqueológico de
las áreas afectadas, así como un plan de manejo que apunte a la protección del
patrimonio arqueológico de la nación. Adicionalmente, con base en la información
obtenida en la prospección, deben desarrollarse labores de rescate arqueológico
antes de iniciarse las obras.

2.2.5.2 Construcción de la alternativa 1 de la línea de transmisión

Adecuación de las instalaciones provisionales y de almacenamiento de materiales

(patios de acopio)

El almacenamiento de los materiales y ángulos de las torres, tendrán su acopio en

las oficinas del contratista de obra civil las cuales se han definido en los siguientes
municipios:

 Madrid: para atender el tercio alto próximo a la S/E Bacatá y parte del medio de
la línea.
 Soacha: para atender el tercio bajo cercano a la futura S/E Nueva Esperanza.

Desde estos puntos, se despachará en camiones livianos hasta lo sitios de

instalación, el material necesario para el armado de cada torre conforme con las
especificaciones de diseño de la estructura, junto con los carretes de los
conductores de fase y cables de guarda.

Para el izado de los cables, será necesaria la adecuación de los patios de tendido
y sus accesos para la instalación de la maquinaria requerida para tal fin; esta
actividad está restringida espacialmente por la longitud máxima del conductor, la
cual es de aproximadamente 6,0 km, por lo tanto esta es la distancia máxima entre
patios de tendido de manera que en un extremo se encuentra el equipo que se
encarga de halar la guía (guaya de acero) unida al conductor (malacate), mientras
que en el otro extremo está el equipo que se encarga de ceder el conductor desde
su carrete (freno) tal como se muestra en la Foto 2.1.
Adecuación de los sitios de torres

Corresponde a las actividades necesarias para limpieza y adecuación geotécnica

del terreno en donde será instalada cada una de las torres de la línea de transmisión;
estas actividades comprenden: la remoción de la cobertura vegetal, descapote,
explanación y la excavación. La remoción de la cobertura vegetal (árboles
maderables, rastrojo o cultivos) se realiza de acuerdo con las especificaciones
técnicas del diseño y del Plan de Manejo Ambiental (véase Capítulo 8 del presente
EIA). Si se llegaran a encontrar cultivos de período corto, se permitirá que el
propietario pueda recoger su cosecha y posteriormente se limpiará el área.

Las excavaciones se realizarán a mano, dando una conformación final al fondo de

la misma por medio de métodos manuales. Las paredes de la excavación se
estabilizan con entibados presionados contra el terreno por gatos o cuñas. En
excavaciones por debajo del nivel freático, se controlará el flujo subterráneo de las
aguas.

Por cada pata de la torre, se excavará en promedio una superficie de 5,3 m2 y 2,0
m de profundidad, para un volumen de excavación aproximado de 10,6 m 3 por
pata y 42,4 m3 por torre para el caso de las de suspensión. Para las torres de
retención, se intervendrá una superficie de 12,3 m 2 y 3,5 m de profundidad para un
volumen de excavación de 43,1 m3 por pata y 172,4 m3 por torre.
Monitoreo Arqueológico

Esta actividad hace parte del programa de arqueología preventiva y debe realizarse
en todos los puntos en los que se involucre la remoción de suelo y su objetivo
consiste en rescatar los vestigios arqueológicos en caso de presentarse hallazgos
ocasionales durante la ejecución de las obras. El monitoreo, hace parte del plan de
manejo arqueológico y está reglamentado por el ICANH, de acuerdo a los términos
definidos para este tipo de programas arqueológicos
Cimentación, relleno y compactación

Con el análisis de los suelos en los sitios de torres, se definirán los valores de
capacidad portante y el tipo de fundación a utilizar. Las torres se montan sobre
cimentaciones (parrilla metálica, concreto reforzado, pilote o anclaje en roca)
construidas o instaladas por debajo de la superficie del terreno; posteriormente se
rellena con el mismo material excavado y se empradiza.

No se requiere la explotación directa de alguna fuente de materiales, dado que los

volúmenes de materiales pétreos son relativamente pequeños, la demanda de
agregados pétreos, finos y gruesos se suple mediante compra directa del material
a proveedores locales debidamente legalizados.

Transporte y montaje de torres

Antes de iniciar el transporte de materiales se realizará una programación con base

en los accesos y modalidad de transporte requeridos en cada sitio de torre.
Se transportarán desde el patio de acopio hasta el sitio de montaje todos los
elementos constructivos requeridos para el montaje de la torre: superestructuras,
extensiones de cuerpo, patas, ángulos de espera, parrillas, pernos, tuercas
normales y de seguridad, arandelas, escalera de pernos, dispositivos
antiescalatorios, señales, etc. y demás elementos necesarios para la instalación de
las suspensiones, amarres de los conductores de fase y los cables de guarda.

En el sitio de torre se arma la parte inferior de la torre y algunos ángulos antes de

iniciar el montaje. Seguidamente se realiza el montaje de estructuras, iniciando por
los ángulos que han de quedar bañados en concreto, se soportan en la posición
apropiada por medio de una plantilla de acero articulada. La plantilla de armada de
los ángulos de espera debe quedar independiente del suelo y contar con algún
sistema que permita levantarla en caso de que durante la colocación del concreto
se detecte desnivelación en los ángulos.

Posterior al montaje de la torre se instalan las cadenas de aisladores de suspensión

y las poleas.

Despeje de servidumbre

Para las labores de tendido del conductor es necesario despejar la vegetación en 6

de los 60 m de la franja de servidumbre, en un ancho variable que depende del tipo
y altura de la vegetación presente, del ancho y alto de copa, la topografía del terreno
y las distancias de seguridad entre la copa de los árboles y el conductor más bajo;
dependiendo del tipo de vegetación y el lugar, se instalan temporalmente a lo largo
de la servidumbre postes de madera en disposición en “H” para soportar los hilos
pilotos y los pescantes de acero mientras estos se levantan y se templan y de esta
manera proteger la vegetación. Durante la realización de estas labores se evitará al
máximo la afectación de los bosques de galería y las áreas boscosas, para lo cual
se establecerán medidas y mecanismos que garanticen su conservación y que
prevengan la fragmentación de estos ecosistemas.
El tendido del conductor demanda mano de obra local, que se encarga de regar a
mano hilos pilotos (nylon o polipropileno), con los cuales se halan los pescantes de
acero. Las cuadrillas de tendido ayudados con varas van orientando y destrabando
el hilo y el pescante mientras estos se van levantando lentamente para proteger la
vegetación hasta que lo dejan listo para iniciar el tendido de los cables con equipos
de tensión controlada.

El empalme y la regulación de los conductores de fase y cables de guarda requieren

normas de seguridad y personal calificado para trabajo en alturas. La actividad
consiste en la unión de los cables y tensionado de cada cable de acuerdo con lo
especificado en el diseño para obtener las distancias de seguridad sobre el terreno.
Al finalizar la regulación del tramo correspondiente, se retiran las poleas utilizadas
para la riega y el tendido y se reemplazan por las grapas que aseguran los cables a
las cadenas de aisladores.

Tendido del conductor

Para el tendido del conductor de la alternativa 1 de la línea de transmisión a 500 kV,

se utilizará el método del frenado mecánico el cual favorece al momento de salvar
obstáculos y en lugares poco accesibles; éste utiliza la tracción mecánica para que
el conductor se
desplace por medio de poleas el cual se hala por un malacate y por un freno el cual
regula su posición y evita que golpeé el suelo o se tense demasiado (véase Foto
2.2).

Figura 2.8 Operación simultánea del malacate y del freno

Terminado el tendido del conductor y del cable de guarda, se procede a anclarlos
en el suelo en ambos extremos por medio de anclajes previamente instalados, los
cuales serán después empalmados y levantados según el avance de la cuadrilla de
empalmadores y cuando el tendido del conductor se encuentre en otro tramo.

Durante el proceso de tendido del conductor es importante tener en cuenta las

siguientes consideraciones:

 El conductor siempre debe ser traccionado desde la bobina (carrete de

embalaje), en tal sentido que el cable siempre se desenrolle de arriba hacia
abajo y en sentido de la flecha indicada en la bobina por el fabricante.

 El desbobinado de los conductores se hace evitando todo contacto de éstos con

el terreno.

 El malacate debe hacer los cambios de tracción en forma lenta y sin ninguna
brusquedad para evitar oscilaciones en el cable.

 El freno debe aplicar la tensión de frenado cuidadosamente de tal forma que al

asegurar el conductor no sufra tirones, siendo la tensión regulada por este
equipo.

 Todas las poleas de izaje deben estar en perfectas condiciones de rodamiento

y cuidadosamente engrasadas.

 Ante eventuales desperfectos en el conductor, se recomienda el uso de

manguitos de reparación cuando máximo dos hilos en la capa externa estén
rotos y no exista algún hilo roto en las capas internas.

 En los casos donde el tendido del conductor se realiza en lugares donde hay
cruces con otras líneas eléctricas, carreteras o cultivos, los trabajos se realizan
 con la debida seguridad, utilizando implementos que permitan protección del
conductor y una adecuada señalización, como carteles de peligro, pórticos de
soporte, etc.

 No deben hacer empalmes en vanos adyacentes ni tampoco se permite más de

un empalme por conductor en un mismo vano. De la misma manera, no se hacen
empalmes en vanos que cruzan líneas eléctricas

 Se debe probar la efectividad de sujeción de las medias punteras y medias

dobles (elemento que unen los conductores), antes de empezar la etapa de
tendido.

 Se debe verificar si hay alguna rotura de los hilos del conductor, antes de
enviarlos al campo y después de cada tramo de tendido.

Regulación de conductores

La regulación de conductores corresponde a la ejecución de todas las operaciones

necesarias para llegar a las flechas y tiro adecuado del conductor según los datos
previstos en la tabla de regulación; la regulación se lleva a cabo de manera que las
tensiones y flechas resultantes no sean sobrepasadas para las correspondientes
condiciones de carga, de tal manera que la componente horizontal de la tensión
resulte uniforme en todo el tramo de regulación y que las cadenas de suspensión
sean verticales en todas las torres de suspensión.

Regulación de las flechas de los conductores

Para la verificación de las flechas máximas formadas por el conductor y determinar

si se encuentran dentro de los parámetros de diseño, se puede emplear el método
de la visualización directa.

La visualización directa es un método que permite la medición de la flecha del vano

de control, elegido entre torre y torre con la ayuda de una estación total topográfica.
Se mide entonces desde el punto de suspensión del conductor la flecha que se
forma en las dos torres contiguas; luego, durante el tensado del conductor se dirige
una visual con la estación topográfica desde una de las torres hasta que el punto
más bajo del conductor quede en la línea de mira, determinándose así la flecha del
vano de control elegido según la temperatura en el momento que se mide la flecha,
más el incremento de temperatura el efecto Creep obteniéndose la flecha de
acuerdo con los datos de diseño.

Regulación de las cadenas de aisladores de suspensión

Consiste en poner los aisladores en posición vertical y esto se logra igualando las
fuerzas horizontales longitudinalmente en todos los vanos del tramo de
regulación, mediante la ubicación adecuada de cada grapa de suspensión.

Para la ejecución de la regulación de las cadenas de aisladores de suspensión se

realiza, de acuerdo al diseño en el cual aparecen las distancias de engrapado para
dar la posición de la grapa de suspensión en el conductor y que es medida a partir
del punto tangente superior del conductor a la polea de tendido.
Las distancias positivas indican la colocación de la grapa de suspensión hacia
adelante de la polea y las negativas indican hacia atrás de la polea.

Tan pronto como se haya marcado las distancias de engrapado en el conductor,

este se levanta de las poleas y se colocan las varillas de armar (preformadas), cuyo
centro de marcado y deber coincidir con el punto definido en el conductor para la
colocación del centro de la grapa de suspensión.

Luego, se procede a la fijación del conductor en la grapa de suspensión (que es

sostenida en la cadena de aisladores de suspensión), verificando que el centro de
la preformada coincida con el centro de la grapa de suspensión, con el fin de evitar
su desalineamiento; al instalar todas las grapas de suspensión del tramo de
regulación, las cadenas de aisladores quedan verticales lográndose que las
tensiones horizontales sean iguales.

Tan pronto el conductor se haya quedado engrapado, se instalan los

amortiguadores en el conductor, cuyo objetivo de fijación es actuar contra la
vibración del conductor. La
cantidad de éstos, depende de la distancia del vano real en que se ubiquen y según
su diseño.

Inspección final de las líneas de transmisión

La inspección final de las líneas de transmisión, se realiza en cada torre y a lo largo

de toda su longitud. Se consideran entre otras, las siguientes actividades:

En cada torre:

Que las partes de la fundación de concreto que sobresalen del nivel del suelo
estén apropiadamente formadas y terminadas.

Que la puesta a tierra esté apropiadamente instalada, conforme a las indicaciones

del plano.

Que las torres estén correctamente montadas con todos sus perfiles completos y
que estén rectos, limpios y sin daños.

Que los pernos y tuercas estén ajustados con arandelas y contratuercas, de

acuerdo con los torques que indique el proyecto.

Que los accesorios de las estructuras estén fijados incluyendo los ensambles
de placas.

Que las rayaduras u otros daños al galvanizado, estén reparados con pintura
galvanizada de zinc.

Que la estructura esté libre de cualquier cuerpo extraño.

Que las cadenas de aisladores estén libres de materias extraños y todos los
 aisladores sin daños; que estén montadas en conformidad con los planos de
detalle.

Que los accesorios para los conductores y cables de guarda estén montados,
de acuerdo con los planos y que estén éstos completos.

Que los conductores y cable de guarda estén correctamente engrampados.

Que todos los pernos y tuercas de seguridad de cada elemento de las cadenas
de suspensión y anclaje estén correctamente asegurados.

En el conductor:

Que las distancias mínimas de seguridad del conductor, con los diferentes
cruces, sean respetados conforme a las previamente establecidas.

Que los conductores estén limpios sin averías, libres de elementos extraños.
 Que las cadenas de suspensión en los tramos no tengan inclinaciones en la
dirección de la línea.

Que todos los embalajes y materiales sobrantes sean retirados del terreno.

Que el despeje de la servidumbre esté conforme con los requerimientos

establecidos en el Plan de Manejo Ambiental.

Acondicionamiento de áreas inestables

Posteriormente se realiza la revisión detallada de las obras civiles, electromecánicas

y geotécnicas para verificar la correcta calidad de las mismas. Adicionalmente se
adelantan las obras necesarias para recuperar los sitios de torre y zonas afectadas
durante la construcción o que representan riesgo de deterioro geológico.

Monitoreo Arqueológico

Esta actividad hace parte del programa de arqueología preventiva y debe realizarse
en todos los puntos en los que se involucre la remoción de suelo y su objetivo
consiste en rescatar los vestigios arqueológicos en caso de presentarse hallazgos
ocasionales durante la ejecución de las obras. El monitoreo, hace parte del plan de
manejo arqueológico y está reglamentado por el ICANH, de acuerdo a los términos
definidos para este tipo de programas arqueológicos.

2.2.5.3 Operación

Durante la operación de las líneas se presentan trabajos de mantenimiento o

recuperación del servicio por eventos no previstos: fallas geológicas, movimientos
telúricos, voladura de torres, explosión de equipos, vendavales, incendios, etc. que
requieren oportuna atención para restablecer el servicio dentro del tiempo mínimo
de indisponibilidad permitida.
En la línea de transmisión, el mantenimiento preventivo comprende las obras de
recuperación y conservación de la infraestructura eléctrica, entre las cuales se
destacan las siguientes: cambio o refuerzo de estructuras o de algunos de sus
elementos; pintura de patas, señalización de estructuras; cambio de aisladores rotos
y accesorios de las cadenas de aisladores; cambios de empalmes, blindajes o
camisas de reparación instalados en los conductores; cambio de uno o varios
conductores, cambio de accesorios de cable de guarda y de puestas a tierra,
mediciones de resistencia de las puestas a tierra.

Control de estabilidad

Sitios de torres: si del proceso de inspección de la línea, se detectan erosiones,

riesgos de avalancha o derrumbe, deforestación o cualquier tipo de anomalía que
atente contra la estabilidad de los sitios de torre o de las zonas circundantes, se
deberán realizar las respectivas obras de protección.
 Mantenimiento de zonas de servidumbre y zonas verdes

En la línea de transmisión: durante todo el período operativo se debe garantizar el

mantenimiento de la distancia de seguridad establecida entre la línea y la
vegetación; adicionalmente se realizarán programas continuos de despeje de la
servidumbre y de control de la vegetación emergente en donde sea necesario.

2.2.5.4 Desmantelamiento de instalaciones temporales

Las actividades relacionadas en esta etapa se refieren al desmonte de instalaciones

temporales y anexas utilizadas durante la construcción de las obras, que no son
necesarias para la operación del proyecto; no incluye el desmantelamiento de las
torres por cuanto se asume que, una vez terminado el periodo de operación y
mantenimiento de la línea por parte de EPM, esta infraestructura no será removida,
sino que cambiará de operador.

Refiriéndose a la conclusión de las labores de construcción de la línea de

transmisión, toda la infraestructura y equipos empleados temporalmente para tal fin
será retirada de la zona del proyecto; las zonas empleadas como patios para el
tendido del conductor serán recuperadas y revegetalizadas al igual que aquellas
áreas próximas a las patas de cada torre, las cuales se han intervenido para la
construcción de su cimentación y para la disposición de excedentes de excavación.

Materiales a usar en estructuras y conductores

Estructuras de acero en celosía
Conductores en aleaciones de aluminio y
acero Cable de guarda en aleación de
aluminio OPGW o cable de fibra óptica
2.2.6.1 Tipo de fundaciones

Se emplearán dos tipos de fundaciones dependiendo del tipo de

 torre: Parrilla de acero para las torres de suspensión.
Zapatas de concreto hidráulico para las torres de retención.

2.2.6.2 Sistemas de protección y control

Sistemas de Protección

Los equipos de protección cumplirán con las partes pertinentes establecidas en la

publicación IEC 60255 “Electrical relays”, en la IEC 60870 “Telecontrol equipments
and
systems” y en el caso de los registradores de falla, los archivos de datos utilizaran
el formato COMTRADE (Common Format for Transient Data Exchange), norma
IEEE C37.111 o en su defecto, se proveerá de un Transmisor con un software que
haga la trascripción del formato del registrador de fallas al formato COMTRADE.

El esquema de protección de la línea consistirá en dos protecciones principales de

línea con principio de operación diferente. El esquema completo consistirá de relés
rápidos para emisión y recepción del disparo directo transferido, falla interruptor,
funciones de recierre y verificación de sincronismo, protección de sobre-tensión,
supervisión del circuito de disparo y registro de fallas. La protección de la línea dará
disparo monopolar y tripolar e iniciar el ciclo de recierre.
2.3 ESTIMACIÓN DE LA MANO DE OBRA REQUERIDA

Para la construcción de la línea de transmisión a 500 kV, se conformarán frentes de

trabajo tipo con la siguiente distribución (Tabla 2.16):

Tabla 2.16 Conformación del frente de trabajo tipo para la línea a 500 kV

Equipo de Trabajo Número de

Trabajadores
Equipo topográfico 10
Equipo excavación y 35
fundación de torres
Equipo montaje de torres 25
 Equipo de Trabajo Número de
Trabajadores
Riega, tendido y 15
vestida de torre
TOT 85
AL

Dadas las condiciones de relativa facilidad de acceso a los distintos sitios de torres
por la topografía del corredor, se requerirán tres frentes de trabajo para su
construcción para un total de 255 personas.

La distribución de este personal en mano de obra calificada y no calificada así como

su dependencia se muestra en la Tabla 2.17.

Tabla 2.17 Mano de obra requerida para la construcción de la línea a 500 kV

Cantidad de personas
Dependenci asignadas al proyecto
a Profesio Técni Auxili Total
nales cos ares es
Obrer
os
Contratistas 10 29 19 231
2
Interventoría y8 7 3 18
Asesoría
Propietario 2 2 2 6
(EPM)
TOT 255
AL
La construcción de la línea de transmisión a 500 kV se atenderá desde varios frentes
los cuales tendrán sus oficinas principales y almacenes en los municipios de Madrid
y Soacha.

2.4 ALTERNATIVAS DE SITIOS PARA LA OBTENCIÓN DE MATERIALES DE

CONSTRUCCIÓN

La construcción de la línea de transmisión no requerirá el aprovechamiento directo

de fuentes de materiales por parte del Contratista de la obra; estos serán adquiridos
directamente con proveedores que cuenten con licencia y planes de manejo
ambiental aprobados por la autoridad ambiental correspondiente y con los permisos
de explotación minera vigentes.