Aplicativo de la Guía Simplificada Caminos Vecinales- Análisis Costo Beneficio

Presentación del aplicativo

El presente aplicativo constituye una herramienta que tiene como objetivo orientar de manera práctica la
formulación y evaluación de Proyectos de Inversión Pública (PIP) de caminos vecinales. Utiliza los
parámetros para la formulación y evaluación de PIP's (Anexos SNIP 09 y SNIP 10), así como datos
referenciales; creado únicamente con fines didácticos.

Se pone al alcance de los usuarios esta herramienta denominada “Aplicativo de la Guía

Simplificada Caminos Vecinales”, que ha sido desglosada en dos documentos excel, una para aplicar la
metodología costo beneficio y otra para la metodología costo efectividad. En este caso el aplicativo
presentado es para PIP's que por su naturaleza utilizan la metodología costo beneficio.

El aplicativo incluye los siguientes anexos: Factor de Corrección para Vehículos Ligeros y
Pesados, PBI, Costos de Operación Vehicular Modular (COV), Ancho de Calzada Según Tráfico Vehicular,
Estructura funcional programática, formatos para la estimación del tráfico vehicular, glosario de términos.
La tasa de crecimiento poblacional puede ser calculada a partir de los dos últimos censos del INEI (1993 -
2007).
 Aplicativo de la Guía Simplificada Caminos Vecinales- Análisis Costo Beneficio
1.GENERALIDADES

LEYENDA: Datos a ingresar

Nombre del Proyecto: Mejoramiento del Camino Vecinal Huascapampa - Allpamarca - Tayagasca
Departamento: Huánuco
Provincia: Pachitea
Distrito: Panao
Zona Geográfica: Sierra
Horizonte del Proyecto: 10 años

1. DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL

i) Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: Agosto

Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 32 32 32 33 33 34 34
Camioneta 20 20 20 20 22 22 22
C.R. 10 11 11 12 12 13 13
Micro 7 7 7 7 8 8 9
Bus Grande 5 5 5 5 7 7 8
Camión 2E 3 3 3 3 4 4 4
Camión 3E 1 1 1 2 2 2 2
TOTAL 78 79 79 82 88 90 92

Nº de Vehículos/día
95
90
85
80
Veh/
día
75
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
70

Nota: Conteo de 7 días de 24 horas para poyectos de inversión a nivel de perfil.

ii) Determinar los factores de corrección promedio de una estación de peaje cercano al camino

F.C.E. Vehículos ligeros: #REF!

F.C.E. Vehículos pesados: #REF!
Nota: Utilizar los datos del Ministerio de Transportes, ver ANEXO 3

iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días

IMD a  IMD S * FC
Vi
IMD S  
7
Donde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional

Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL

Tipo de Vehículo IMDS FC IMDa
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo SEMANA
Automovil 32 32 32 33 33 34 34 230 33 #REF! #REF!
Camioneta 20 20 20 20 22 22 22 146 21 #REF! #REF!
C.R. 10 11 11 12 12 13 13 82 12 #REF! #REF!
Micro 7 7 7 7 8 8 9 53 8 #REF! #REF!
Bus Grande 5 5 5 5 7 7 8 42 6 #REF! #REF!
Camión 2E 3 3 3 3 4 4 4 24 3 #REF! #REF!
Camión 3E 1 1 1 2 2 2 2 11 2 #REF! #REF!
TOTAL 78 79 79 82 88 90 92 588 84 #REF!

2. ANALISIS DE LA DEMANDA
2.1 Demanda Actual

Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

Distribución
Tipo de Vehículo IMD (%)
Automovil #REF! #REF!
Camioneta #REF! #REF!
C.R. #REF! #REF!
Micro #REF! #REF!
Bus Grande #REF! #REF!
Camión 2E #REF! #REF!
Camión 3E #REF! #REF!
IMD #REF! #REF!

2.2 Demanda Proyectada

Para la proyeccció de la demanda utilizar la siguiente fórmula:

Tn  T0 1  r 
 n 1

Donde: Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día

T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n= año futuro de proyeccción
r= tasa anual de crecimiento de tránsito

Tasa de Crecimiento x Región en % rvp = #REF! Tasa de Crecimiento Anual de la Población (para vehículos de pasajeros)
 rvc = #REF! Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehículos de carga)

Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Automovil #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Camioneta #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
C.R. #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Micro #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Bus Grande #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Camión 2E #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Camión 3E #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!

2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"

Tráfico Generado por Tipo de Proyecto

% de Tráfico
Tipo de Intervención Normal
Mejoramiento 15
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC

Proyección de Tráfico - Con Proyecto

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Automovil #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Camioneta #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
C.R. #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Micro #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Bus Grande #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Camión 2E #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Camión 3E #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Tráfico Generado 0.00 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Automovil 0.00 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Camioneta 0.00 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
C.R. 0.00 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Micro 0.00 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Bus Grande 0.00 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Camión 2E 0.00 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
Camión 3E 0.00 #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
IMD TOTAL #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
3. ANALISIS DE OFERTA

3.1 SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO

Condiciones Iniciales del Proyecto

SUPERFICIE Afirmado
TIPOLOGIA Accidentado

INVENTARIO VIAL

CARRETERA TRAMO I
1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 27.00
Tipo de Material de Superficie Tierra - afirmado
Ancho de Calzada (m) 3.60
Estado de Conservación Malo
Tipo de daño Encalaminado
Pendiente (%) 8.00
Bombeo No
Nº. De canteras 01
Nº de Plazoletas de Paso 02
Señalización No

2. Obras de Arte.
. Nº. Puentes y luz (m) -
Estado de Conservación -
. Nº Pontones - y luz(m) 02-(8m)
Estado de Conservación Malo
. Badenes 02
Estado de Conservación Regular
. Muro de Sostenimiento (h<4m) 04
Estado de Conservación Malo

3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24" 05
Estado de Conservación Regular
. Tajeas 04
Estado de Conservación Malo
. Cunetas sin revestir si
Estado de Conservación sin mantenimiento
. Canaleta de Coronación No

4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos Si

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC

4. BALANCE OFERTA - DEMANDA

ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 1

LOCALIDAD A - LOCALIDAD B

CARRETERA TRAMO I. e=20 cm

1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 27.00
IMD (Veh./día) 25.00
Velocidad de diseño (km/h) 40.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m
Ancho de Calzada (m) 4.00
Ancho de Berma (m) 0.60
Radio mínimo (m) 50.00
Perlate Máximo (%) 8.00
Pendiente Máxima (%) 9.00
Bombeo (%) 3.00
Plazoletas c/500m (min.)
Taludes H 1: V 3
Señalización (Unid.) 16.00

2. Obras de Arte.
.Pontones Madera
. Badenes CºF'c=175kg/cm2
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) Mampostería de Piedra

3. Drenaje
. Alcantarillas Losa CºF'c=175kg/cm2
Tipo y Sección Rectangular/0.40*0.60
. Tajeas Madera
Tipo y Sección (cm) Rectangular/0.40*0.40
. Cunetas Tierra
Tipo y Sección (cm) Triangular/0.30*0.60
. Canaleta de Coronación Tierra
Tipo y Sección (cm) Rectangular/0.40*0.40

4. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si

ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 2

LOCALIDAD A - LOCALIDAD B

CARRETERA TRAMO I. e=20 cm

1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 27.00
IMD (Veh./día) 25.00
Velocidad de diseño (km/h) 40.00
Tipo de material de Superficie Afirmado Estabilizado e = 0.20 m.
Ancho de Calzada (m) 4.00
Ancho de Berma (m) 0.60
Radio mínimo (m) 50.00
Perlate Máximo (%) 8.00
Pendiente Máxima (%) 9.00
Bombeo (%) 3.00
Plazoletas c/500m (min.)
Taludes H 1: V 3
Señalización (Unid.) 16.00

2. Obras de Arte.
.Pontones Madera
. Badenes CºF'c=175kg/cm2
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) Mampostería de Piedra

3. Drenaje
. Alcantarillas Losa CºF'c=175kg/cm2
Tipo y Sección Rectangular/0.40*0.60
. Tajeas Madera
Tipo y Sección (cm) Rectangular/0.40*0.40
. Cunetas Tierra
Tipo y Sección (cm) Triangular/0.30*0.60
. Canaleta de Coronación Tierra
Tipo y Sección (cm) Rectangular/0.40*0.40
4. Impacto Ambiental
. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si
b)Costos en la Situación "Con Proyecto"

PRESUPUESTO DE OBRA POR ALTERNATIVA

LOCALIDAD A - LOCALIDAD B.
(En Nuevos Soles)

Alternativas
Alternativa 2
Concepto Alternativa 1 Afirmado
Afirmado Granular Estabilizado
Obras prelimanares 57,567.50 50,567.50
Movimiento de tierras 1,250,652.19 1,266,652.19
Pavimentos 700,303.28 721,303.28
Obras de arte y drenaje 200,959.48 241,959.48
Señalización 8,689.24 8,689.24
Transporte 72,890.00 72,890.00
Impacto Ambiental 87,574.31 87,574.31
Costos Directos 2,378,636.00 2,449,636.00
Gastos Generales 10% 237,863.60 244,963.60
Utilidad 5% 118,931.80 122,481.80
Sub Total General 2,735,431.40 2,817,081.40
IGV 18% 492,377.65 507,074.65
Presupuesto de Obra 3,227,809.05 3,324,156.05
Supervision de Obra 5% 118,931.80 122,481.80
Estudio Definitivo 6% 142,718.16 146,978.16
Total de Inversión 3,489,459.01 3,593,616.01
Costo US$ #REF! #REF!
Costo US$/Km #REF! #REF!

c) Costos de Mantenimiento en US$ - Km

Descripción Precios de
Mercado
Sin Proyecto
Mant. Rutinario* 1,144.06
Mant. Periódico* 1,724.98
Con Proyecto
Mant. Rutinario 2,288.12
Mant. Periódico 3,449.96
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
*Costos Referenciales de mantenimiento sin proyecto tomados a manera de ejemplo, esto dependerá de cada proyecto.
 FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFIC
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA
SENTIDO E
UBICACIÓN

CAMIONETAS BUS CAMION

STATION
HORA AUTO MICRO
WAGON RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E
Combi

DIAGRA.
VEH.

TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ___________ ING.RESPONS: ____

 FORMATO Nº 2
N DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

ESTACION
S CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA

CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL
3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ________________________

 FORMATO ENCUESTA ORIG
ESTUDIO

TRAMO DE LA CARRETERA
UBICACIÓN
SENTIDO

Placa de Tipo de
Hora Marca Modelo Año Combustible
Rodaje Vehiculo

8 : 00 a.m.
FORMATO ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS
O ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS
ESTUDIO DE TRAFICO

ESTACION
CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA

Nº Nº
Origen Destino
Asientos Pasajeros
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto
Lugar Lugar
Prov. Prov.
Dpto Dpto

ENCUESTADOR :

JEFE DE BRIGADA :

ING. RESPONSABLE :
FORMATO Nº 3

Motivo de Viaje

T: P: E: S:

T: P: E: S:

T: P: E: S:

T: P: E: S:

T: P: E: S:

T: P: E: S:

T: P: E: S:

T: P: E: S:

T: P: E: S:
T: P: E: S:

T: P: E: S: