RESUMEN EJECUTIVO.
 Las maquinas deben contar con su hoja de
TEMA:
‘’CONTROL DE CALIDAD Y MANTENIMIENTO.’’
DOCENTE:
ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTON D.
CURSO:
‘’MAQUINARIA Y MOVIMIENTO DE TIERRAS’’
INTEGRANTES:
 CABREJOS NUÑEZ, OSCAR DANIEL.
 ESTELA VASQUEZ, JOISER RONAL
 MEJIA LEIVA, NANCY.MEDALY
CONTROL DE CALIDAD
Es el conjunto de los mecanismos, acciones y
herramientas realizadas para detectar la presencia de
errores, para evitar tipos de riesgos financieros y
operacionales, es crucial contar con un plan de
inspecciones para los equipos.
 Las inspecciones tienen dos finalidades:
Responsabilidades del control de calidad:
la calidad en el mantenimiento y los objetivos de
confiabilidad son responsabilidad del personal de
mantenimiento. El esfuerzo combinado y la
dedicación del personal de control de calidad, los
supervisores de mantenimiento y los técnicos
son esenciales para garantizar un mantenimiento
de alta calidad y una confiabilidad en el equipo.
Programas de inspección y verificación:
La división de control de calidad es responsable
de desarrollar y conservar registros de
inspección. La división de Control de Calidad
deberá clasificar los diferentes tipos de
inspecciones que realiza
 Reparación o programa preventivo
 La reparación o programa preventivo debe
tener una calendarización del plan de
mantenimiento preventivo que se realizara a
cada máquina a su vez cada una de ellas con
una ficha de mantenimiento preventivo,
detallando las acciones a realizarse en un
tiempo determinado.
vida o historial, en las que se registran todos
los mantenimientos preventivos y
reparaciones que se hizo a través del tiempo.
 Mantenimiento
 es un conjunto de acciones que llevan a
conseguir prolongar el funcionamiento
continuo de los equipos.
 reducir los costes en la producción
 alargar la vida útil de los equipos y evitar
pérdidas por paros inesperados de los
equipos producción con mayor calidad.
 Tipos de mantenimiento
a) Mantenimiento correctivo
b) Mantenimiento preventivo
c) Mantenimiento modificado
d) Mantenimiento cero horas
e) Mantenimiento en uso
 Revisiones periódicas
Para que el mantenimiento sea lo más eficaz
posible es muy importante disponer de la mayor
cantidad de información sobre los equipos, para
ello es básica la realización de distintos tipos de
revisiones programadas y registrar mediante
documentos los resultados de los controles de los
equipos.
 Establecer procedimientos con los cuales se
examinarían periódicamente las condiciones
materiales de equipos susceptibles de
generar riesgos a fin de asegurar su
eliminación o minimización y control.
 Son aquellos trabajos planificados que se
realizan en los equipos son para verificar su
correcto funcionamiento y tener un sistema
de seguridad previstos para actuar ante fallos
que generen situaciones de riesgo o de
emergencias
 Los responsables de las unidades de
funcionamiento deben establecer un
programa de revisiones de seguridad y de
mantenimiento preventivo que garanticen el
correcto estado de los equipos.
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 Engrase
El engrase se presenta en conjuntos de piezas
entre los cuales se produzca un rozamiento.
 Con el engrase se consigue
a) Aminorar el desgaste de las
máquinas.
b) Disminuir la perdida de energía
en las máquinas.
c) Producir menos calor en las
zonas de desgaste
 Lubricación
Intercalar un lubricante entre las piezas evita que
estas rocen entre sí, consiguiendo así menor
rozamiento.
 Reduce los desgastes de la máquina.
 Facilita la evacuación del calor.
 Evita la oxidación de las piezas.
 Arrastra las impurezas que pueda
penetrar entre los componentes de la
máquina.
 Disminución de ruidos con movimientos
más armónicos.
 Tipos de lubricantes
 fluidos: se clasifica en
a) Aceites vegetales y animales
b) Aceites minerales
c) Aceites sintéticos
 Solidos:
Se emplean cuando estos van a estar
sometidos a temperaturas extremas o
elevadas temperaturas. Los más
empleados son el grafito, el talco, etc.
 Pastosos(grasas):
Las grasas están constituidas en un 80%
de aceite mineral o sintético, formando el
otro 20% un espesante para que así
genere consistencia, resistencia al agua,
estanqueidad mecánica, etc.
Los espesantes más habituales son
jabonosos, obtenidos por reacción
química.
 Origen y finalidad
 El origen se basa en dos partes de gran
importancia.
a) Recurso
b) Gestión de conocimientos y
cambios
 Aceites
Se entiende por aceite a todas aquellas
sustancias que son estructuralmente grasas y
que se obtienen a través del prensado de
determinada materia prima
 Tipos de aceite
a) el aceite vegetal o animal
b) aceite mineral
c) aceite sintético
d) aceite combinado
 Aceites para motores
El aceite de motor puede ser clasificado
en cuatro categorías básicas:
1. aceite sintético,
2. semi-sintético,
3. de alto kilometraje
4. convencional.
 Aceites para transmisiones
a) Transmisión Manual
b) Transmisión automática
 Aceites para circuitos hidráulicos:
El fluido hidráulico se utiliza en varias
máquinas, tales como las transmisiones
de automóviles, carretillas elevadoras y
maquinaria de fábrica. Cada tipo de
fluido hidráulico está hecho de
diferentes productos químicos y tiene
características diferentes.
 Fluido hidráulico basado en aceite
 Fluido hidráulico sintético
 Fluidos hidráulicos con aditivos
detergentes
 Aceites de compresores
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 Grasas
 La principal diferencia de las grasas con
los aceites es su estado. Dentro de la
clasificación general, las grasas
corresponderían a los lubricantes
semisólidos. A temperatura ambiente,
las grasas son mucho más espesas y
viscosas que los aceites, y son capaces
de mantener su forma durante más
tiempo.
 Las grasas suelen usarse en equipos y
maquinaria más sencillos y bastos,
sometidos a presiones y condiciones
menos extremas, si bien es verdad que
existen muchas grasas especializadas
que se salen de esta norma.
 Es un material semifluido formado por
un agente espesante, un aceite base y,
normalmente, una serie de aditivos.
 Las principales propiedades o ventajas que
deben tener las grasas frente a un aceite son
o Ser capaces de formar una película
lubricante lo suficientemente resistente
como para separar las superficies
metálicas y evitar el contacto metal-
metal (reduciendo la fricción y el
desgaste). Características de arranque
en frío.
o El lubricante debe permanecer retenido
en el punto de engrase debido a que la
frecuencia de re lubricación por fluido lo
hace económicamente injustificable.
 Carburantes
 los combustibles más populares que
podemos encontrar.
a) Diésel
b) Gasolina
c) Etanol o Bioetanol
d) Glp
e) Electricidad
PREGUNTAS:
1. ¿En que consiste el engrase?
Se realiza las piezas entre los cuales se
produzca un rozamiento:
 Aminorar el desgaste de las máquinas.
 Disminuir la perdida de energía en las
máquinas.
 Producirmenos calor en las zonas de
desgaste.
2. ¿En qué consiste la lubricación?
También nos ayuda para evitar que piezas
rocen entre sí, pero lo que se diferencia de
engrasar es lo siguiente:
 Evita la oxidación de las piezas.
 Arrastra las impurezas que pueda
penetrar entre los componentes de la
máquina.
 Disminución de ruidos con movimientos
más armónicos
3. ¿Tipos de Lubricacion?
 Líquidos
 Solidos
 Pastosos (grasas)
4. ¿finalidades de una inspección?
 Garantizar la disponibilidad del
equipamiento, es decir, acreditar que
esté disponible para operar.
 Respaldar la seguridad del
operador y de las personas que
están interviniendo en la
operación.
5. ¿Cómo elaborar y aplicar correctamente
el procedimiento de mantenimiento?
1. Análisis y planificación
a) Se deberá definir los límites,
frecuencia, cobertura y la ruta
de la revisión.
b) Elaborar lista de chequeos y
análisis.
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