Sunteți pe pagina 1din 22

Nr

Intrebare Sectiune
Raspuns1 URL Data Raspuns2 URL DataRaspuns3 URL DataRaspuns4 URL DataRaspuns5 URL Data Raspuns6
RO-DIN mng_a3021.mht 1 mng_b3021.mht
0 mng_c3021.mht
0 mng_d3021.mht
0
RO-DIN mng_a3026.mht 0 mng_b3026.mht
1 mng_c3026.mht
0 mng_d3026.mht
0
RO-DIN mng_a3011.mht 1 mng_b3011.mht
0 mng_c3011.mht
0 mng_d3011.mht
0
RO-DIN mng_a3012.mht 0 mng_b3012.mht
1 mng_c3012.mht
0 mng_d3012.mht
0
Abaterea de la coaxialitatea RO-EXPL
O singura
lagarelor
determinare,
palier se atunci
masoara
0 O cand singura
prin
cotul
abaterea
determinare,
se0afla
Patru
dein la
pozitia
atunci
determinari,
paralelismul
p.m.i.
cand cotul
si
in
0bratelor
nava
conditiile
Cinci
se este
afla
determinari,
de de
in
incarcata
manivela
pozitia
la punctelep.m.i.
in
(masurarea
la1 conditiile
maxim;
a)sisimotorul
b),de
frangerilor).
corespunzatoare
latocmai
puncteleaAceasta
fost
a) sioprit;
p.m.i.,
b),secorespunzatoare
realizeaza,
tribord, p.m.e.conform
si
p.m.i.,
babord;
figurii
tribord,
EXPb
O singură
Abaterea de la coaxialitateaRO-EXPL
lagărelor determinare,
palier se măsoară prinatunciO când
0abaterea singurăcotul
de la determinare,
se0află
Patru
paralelismul în poziţia
atunci
determinări,
braţelor p.m.i.
când cotul
de manivelă şi
în
0 nava
condiţiile
Cinci
se este
(măsurarea află
determinări,
de
în
încărcată
poziţia
la punctele
frângerilor). p.m.i.
înla
Aceasta1 condiţiile
maxim;
a)şirealizează,
se şimotorul
b),decorespunzătoare
laconform
tocmai
punctelea fost
a)EXPL
figurii şioprit;
p.m.i.,
b),17,corespunzătoare
cutribord,
ajutorul p.m.e. şi
p.m.i.,
babord;
unui comparator tribord,pr
special,
Acceleratia aproximativa RO-DIN
a pistonului mng_a3039.mht
este: 0 mng_b3039.mht
0 mng_c3039.mht
0 mng_d3039.mht
1
Acceleratia pistonului RO-DIN este
Vitezanulapistonului
acolo unde: este maxima;
1 Viteza pistonului 0 este
Viteza minima;
pistonului este 0 nula;
Independenta de viteza 0 pistonului.
Acceleratia pistonului RO-DIN inregistreaza
La punctele moarte; valori extreme 1 inPentru
pozitiacare
mecanismului
viteza
0 Pentru
este motor:
maxima;
care viteza este 0 Pentru
nula; care biela este 0 perpendiculara pe manivela.
Aerul de lansare produce RO-SA
In cursa
deplasarea
de admisie;
pistonului:0 In cursa de comprimare; 0 In cursa de destindere; 1 In cursa de evacuare 0
Alunecarea aparenta se RO-EXPL
determina mng_a5026.mht
cu relatia: 0 mng_b5026.mht
1 mng_c5026.mht
0 mng_d5026.mht
0
Analiza procesului de RO-PT admisie
Pierderise termice,
face prin datorate
evidentierea
0rezistentelor
Pierderi pierderilor
gazodinamice,
de pe 1gozodinamice
traseele
Pierderi datorate
de
gazodinamice,
admisie
si termodinamice
rezistentelor
0si evacuare;
Pierderi
datorate
deproduse
gazodinamice,
pepierderi
incalzirii
traseele
pegazodinamice,
incarcaturii
0parcurs;
de admisie
datorateastfel,
proaspete
sirezistentelor
reprezentate
evacuare;
avem: datoritapierderi
de
depe frecarilor
incalzirea
traseele
termice, de
incarcaturii
de
reprezentate
peadmisie
traseulproaspete
sideevacuare;
deadmisie,
incalzir
datp
Apa de mare aspirata RO-SA deAerul
peste de bord
supraalimentare,
in scopul racirii
1 racitoarele
Cele
motorului
de ladepunctul
naval
ulei
0 si
lent
Doar
a),
apa de
dar
tehnica,
partile
propulsie
este calde
introdusa
generatorul
este
ale
0 utilizata
motorului:
Doar
apoidein a apa
in
agentilor
motor;
racirea
cilindrii,
tehnica,de
urmatoarelor:
chiulasa,
0lucru
lagarele in racitoarele
turbosuflanta,
liniei axiale, specifice
electrocompresoarele
pistoane si injectoare;si apoi este deversata
Apa de mare aspirata RO-SA deAerul
peste de bord
supraalimentare,
in scopul racirii
1 racitoarele
Cele
motorului
de ladepunctul
naval
ulei
0 si
lent
Doar
a),
apa de
dar
tehnica,
partile
propulsie
este calde
introdusa
generatorul
este
ale
0 utilizata
motorului:
Doar
apoidein a apa
in
agentilor
motor;
racirea
cilindrii,
tehnica,de
urmatoarelor:
chiulasa,
0lucru
lagarele in racitoarele
turbosuflanta,
liniei axiale, specifice
electrocompresoarele
pistoane si injectoare;si apoi este deversata
Apa tehnica utilizata laRO-SA Ca
racirea
agent cilindrilor
de racire motorului
a distilatului;
0 deCapropulsie
agent deeste racire
0 utilizata
Caa apei
agent indeprocesul
de mare;
incalzire de
1 agenerare
Agent
apei principal
de a alimentare
apeide tehnice
obtinere
0 a generatorului
a vacuumului de apain distilator
tehnica;
Aprecierea rapida a stării tehnice
RO-EXPL a unuiunui
Arderea motoramestec
pe baza analizei Contaminarea
1 gazelor
bogat uleiului
0 Contaminarea
de ardere poate
în combustibil; folosicudrept
apăcriteriu
tehnică;
uleiului
de 0 Contaminarea
cu apă
evaluare de mare;
culoarea combustibilului
gazelor 0 evacuate. cu
arse apă tehnică.
Prezenţa unei culori închise a gazelor evacuate are drept cauză:
Asamblarea părţilor componenteRO-EXPLale carcasei la
Cu prezoane se motoarelor Cu prezoane şi0tiranţi
realizează:0 mari; la motoarele
Cu prezoane mari;
0 Cu
indiferent deprezoane sau tiranţi
tipul de motor; 1 funcţie de dimensiunile motorului.
Asa-numita detonatie RO-PT diesel
Penetratia
este cauzata
mare a jetului
de: 0de Durata
combustibil;prea mare 0 Durata
a injectiei;
prea mica a0injectiei; Intarziere mare la autoaprinderea
1 combustibilului.
Atunci cand acceleratia RO-DIN
Forta
pistonului
de presiune
este maxima,
a gazelor;
0se Forta
obtinede valoare
inertie0 extrema
a maselor
Forta pentru:
deininertie
miscare a maselor
1de Momentul
rotatie;
in miscaremotor. de translatie;
0
Atunci cand combustibilul RO-PT
Aprinderea
este injectat va fiinintarziata;
cilindru1 prea
Consumul
devreme: de combustibil
0 Temperatura nu este gazelor
afectat;
0 de Gazele
evacuare de evacuare
va fi neschimbata;
0 vor avea o culoare deschisa.
Atunci cand manivela RO-DIN s-a
O cursa
rotit cu intreaga;
90 grd RAC, pistonul0 1/2 a din
efectuat:
cursa; 0 Dubul cursei pistonului; 0 Mai mult de 1/2 din 1cursa pistonului.
Atunci cand manivela RO-DIN s-a
Articularii
rotit cu prin
90o cap
RAC, depistonul
cruce
0 aLungimii
apistonului
efectuatfinite
mai
de a1biela;
mult
bielei;
Lungimii
de 1/2infinite
din cursa a bielei;
0pistonului,
Observatia datorita:
este valabila0 numai pentru mecanisme normale.
Atunci penetratia jetului RO-PT
Jetul
de combustibil
de combustibil estestabate
redusa,
0 Jetul
camera
au locdeurmatoarele
de
combustibil
ardere,
0 Combustibilul
fara
fenomene:
vineain atinge
contact nu
peretii
atinge
cu1 peretii
cilindrului;
Combustibilul
peretii
calzicilindrului,
ai cilindrului,
atinge 0arderea
peretii
se produc
cilindrului,
este incompleta,
reactii
arderea
de ardere
desi
este exista
incomplete,
completaaer insiexces,
cu
nuformare
se dar
formeaza
acesta
de depozit
noxe
nu e
Avansul la deschiderea RO-PT
75
supapei
grd RAC; de evacuare (fig. 0 PT456) grd
este:
RAC; 0 55 grd RAC; 1 85 grd RAC. 0
Decalajul măsurat între momentul
Avansul pompei de injecţie RO-EXPL
reprezintă: 1 Decalajul începerii
între 0începerea
debitării
Decalajul decursei
combustibil
dintre deînceperea
ridicare
0 şiDecalajul
momentul
acursei
pistonaşului
între
de
cândridicare
momentul
pistonul
şi0momentul
a pistonaşului
debitării
motorului
debitării
deajunge
şi
combustibil
de
momentul
combustibil;
la p.m.i.;şicând
momentul
pistonul deschiderii
ajunge la acului
p.m.i.; inject
Avansul prea mare la RO-PT injectia
Presiunea combustibilului
gazelor din estecilindru
1 indicat
Presiunea
pestede:valori
gazelor
normale,
0 Presiunea
din cilindru
cu o temperatura
gazelor
peste valori
din
0 Presiunea
cilindru
diminuata
normale, subgazelor
a
cuvalori
gazelor
o temperatura
normale,
din
0 de cilindru
evacuare;
cunormala
sub
o temperatura
valori
a gazelor
normale,normala
decu evacuare;
oatemperatura
gazelor de evacuare;
mai ridicata a gaz
Avansul relativ al elicei, parametrul
RO-EXPL variabil în cazul caracteristicii
mai_ec5.gif 0 de elice corspunzătoare
mai_ec6.gif
1 unei instalaţii de propulsie
mai_ec7.gif 0 navală cu transmisie
mai_ec8.gifdirectă
0 de la motor la propulsorul cu pas fix se defineşte cu ajutorul următoarelor m
Avantajele existentei unei RO-PT
Permite
camere doar deutilizarea
ardere divizate
unei
0 atomizari
Permite
cu compartiment
doar
mai utilizarea
grosiere
0 Permite
separat
aunei
combustibilului;
atat
de
presiuni
preardere
utilizareade
1 injectie
Nu
unei
prezinta
permite
atomizari
mai urmatorul
reduse;
nicimai
utilizarea
0
grosiere
avantaj uneifata
a combustibilului,
atomizari
de camera maide grosiere
cat
ardere
si aaunitara
unei
combustibilului
presiuni
cu injectie
de si
injectie
directa:
nici utilizarea
mai red
Baleiajul in contracurent RO-SA
Da;
poate fi in bucla inchisa: 1 Da, numai pentru 0 motoare
Nu; in 2 timpi cu 0 supapa
Nu, deoarecede evacuare;
se modifica
0 avansul la injectie
Biela este organul mobil RO-CC
Transmite
care: boltului presiunea 0 Transmite
specifica dintre
forta0de picoir
Transmite
presiune
si acest aforta
gazelor
organ;
de presiune
0 siTransmite
de inertiea gazelor
fortele
a maselorsidede
1 inertie
ininertie
miscare
ale
a grupului
maselor
de rotatie piston
in miscare
de la aflat
pistonde
in miscare
rotatie
la arborele
sialternativa
a celor
cotit,inrealizand
miscare
de la piston
conv
de t
Blocul coloanelor esteRO-CC solicitat
Comprimare la: de catre componenta 0 Doar lanormala comprimare0a rezultantei
Doarde incovoiere
catredintreforta de forta
0presiune
catre
de
Incovoiere
presiune
fortaa rezultanta
gazelor;
dea gazelor
catredintre
1componenta
si aforta
celeide de normala
presiune
inertie aamaselor
rezultantei
gazelorinsi miscare
dintre
cea deforta
inertie
de de
translatie
a
presiune
maselor si la
aingaze
incov
mis
Boltul pistonului este organulRO-CC
Articuleaza
care arepistonul
urmatorul
cu biela,
1rolArticuleaza
functional:
fiind specific pistonul
motoarelor
0 Articuleaza
cu biela,farafiind
pistonul
cap specific
de 0cruce;
cuArticuleaza
arborele
motoarelor cotit,
pistonul
cufiind
cap0cu specific
dearborele
cruce; motoarelor
cotit, fiindfaraspecific
cap demotoarelor
cruce; cu cap de cruce.
Calculul cantitatii de oxigen RO-PTnecesar mng_a1108.mht
arderii 1 kg0combustibil se mng_b1108.mht
face
0 cu relatia: mng_c1108.mht 1 mng_d1108.mht
0
Caldura specifica a produselorRO-PT de ardere mng_a1112.mht
se determina
0 cu relatia:mng_b1112.mht
0 mng_c1112.mht
1 mng_d1112.mht
0
Camasa cilindrului dinRO-SA figura
EtansareaSA 21 la prezinta
apa intreinele
camasa
1 deUsoara
etansare
si blocul
centrare
la
cilindrilor;
partea
0 aImpiedicarea
camasii;
inferioara (O-ring).
patrunderii
0 Acestea
Asigurarea
uleiului servesc
deunei
ungere
distributii
la:0 in carter; corespunzatoare a temperaturii dintre camasa si blocul cilin
Camasa cilindrului este RO-CC
Intindere,
solicitata datorata
la: presiunii
1 gazelor
Incovoiere, si incovoiere,
datorata
0 Intindere,
presiunii
datorata datorata
gazelor
fortei normale.
presiunii
0si fortei
Torsiunii,normale;
gazelor
datorata
si forteipresiunii
0 normale; gazelor.
Canalele de ungere practicate RO-SA
Lagareleinpalier;bratele arborelui 0 cotit
Lagarelor
al unuimaneton;
motor 1 inBucsei
patru boltului
timpi sunt pistonului;
destinate
0 Tuturor furnizarii
elementelor
de ulei 0decatre:
mai sus
Cantitatea de aer retinuta RO-PT in cilindrumng_a1055.mht
este: 0 mng_b1055.mht
1 mng_c1055.mht0 mng_d1055.mht
0
Capul bielei este solicitat RO-CC
Intindere
in principal la: 1 Comprimare 0 Forfecare 0 Incovoiere 0
Capul pistonului poateRO-CC Scaderii
fi concav,turbulentei
in scopul: aerului 0 siCresterii
imbunatatirii turbulentei
formarii
1 Prevenirea
aerului
amestecului;
si postarderii
imbunatatirii0 Prelungirea
dupa
formarii
terminarea
amestecului;
arderiiinjectiei
in
0 destindere,
de combustibil;
dupa terminarea injectiei.
Caracteristic pentru arhitectura
RO-PT
Existentacamerei camereidedeardere ardere
0 dinExistenta
unitare
figura(cu PTunei
injectie
11camere
1este:
Existenta
directa);
de ardere
unei camere
divizate;
0 Existenta
de ardereunei divizate
camere 0cu compartiment
de ardere divizate separat
cu compartiment
de preardere; separat de vartej.
Caracteristica de consum RO-EXPL
n =orarconstant;
de combustibil pentru 1 P MAC = Pe se n; ridica0 inAvans conditia: la injectie variabil;
0 Sarcina constanta. 0
Caracteristica de debitRO-PT Variatia
a compresorului
raportuluicentrifugal
de comprimare
0 de Variatia
supraalimentare
al agregatului
raportului 0 Variatia
deaincomprimare
unui
functie
randamentului
motor
de naval
turatia
in functie
0 reprezinta:
motorului;
Variatia
compresorului
de turatia
randamentului
compresorului;
si raportului
1 compresorului
de comprimaresi raportului
in functie
de comprimare
de turatia compresorului;
in functie de debitu
Caracteristica de eliceRO-EXPL pentru o nava mng_a5020.mht
cu corp obisnuit0 este: mng_b5020.mht
0 mng_c5020.mht0 mng_d5020.mht
1
Caracteristica de pierderi RO-EXPL
Determinarea
a motorului puterii reprezinta:indicate
0 Determinarea
a motorului; puterii 0 Determinarea
efective a motorului;
puterii 0 necesare
Determinarea invingerii
puterii
rezistentelor
1 necesare invingerii
proprii alerezistentelor
motorului, realizata
proprii ale prin
motorului,
decuplarearealizata
succes p
Caracteristica de pierderi a RO-EXPL
motorului reprezintă:
Determinarea puterii indicate0 Determinarea
a motorului; puterii 0 Determinarea puterii
efective a motorului; 0 necesare
Determinarea învingerii
puteriirezistenţelor
1 necesare învingerii
proprii alerezistenţelor
motorului, realizată
proprii ale prin
motorului,
decuplarearealizată
succes p
Caracteristica de sarcina RO-EXPL
Variatia
a MAIindicatorilor
navale indica: energetici
0 Variatia
si economici
indicatorilor
1ai Variatia
motorului,
energetici
indicatorilor
atunci
si economici
cand0 energetici
Variatia
motorul
ai motorului,
indicatorilor
si
functioneaza
economici atunci
0energetici
ai
incand
motorului,
gol; turatia
si economici
atunci
motorului
cand
ai se
motorului,
cremaliera
mentineatunci
constanta;
pompei candde conditiile
injectie semediul
ment
Caracteristica de sarcină a MAI Variaţia
navale indicatorilor
RO-EXPL indică: energetici
0 Variaţia
şi economici
indicatorilor
1ai Variaţia
motorului,
energetici
indicatorilor
atunci
şi economici
când0 energetici
Variaţia
motorul
ai motorului,
indicatorilor
şi
funcţionează
economici atunci
0energetici
ai
încând
motorului,
gol; turaţia
şi economici
atunci
motorului
când
ai se
motorului,
cremaliera
menţineatunci
constantă;
pompei cândde condiţiile
injecţie semediul
menţ
Caracteristica externaRO-EXPL de
Obtinerea
putere maxima in conditiilePe ma=f(n)
in 0careMarimea
cremaliera
se caracterizeaza
duratei
pompei
0 deDefunctionare,
prin
decele
injectie
urmatoarele
mai multe
este
precum blocata
ori,
0elemente:
Toate
la
si motoarele
intervalul
in raspunsurile
pozitiade rapide
detimp
debit
1anterioare
este
intre
maxim,
specificata
douasunt
pe
regimuri
o valabile.
perioada
si proportia
succesive
redusa
maxima
dede
putere
timp;
pe care
maxima,
o poate
suntavea
stabilite
in motde
Caracteristica externă de putereObţinerea
RO-EXPLmaximă Pîn condiţiile
e max în 0careMărimea
cremaliera
=f (n ) se caracterizează prin duratei pompei
0 de
următoarele De funcţionare,
de
celeinjecţie
elemente: mai multe
este
precum ori,
blocată
0 Toate
la
şi motoarele
intervalul
înrăspunsurile
poziţia derapide
detimp
debit
1anterioare
este
între
maxim,
specificată
douăsunt
pe
regimuri
ovalabile.
perioadă
şi proporţia
succesive
redusă
maximăpe
dedeputere
timp;care
maximă,
o poatesunt
avea
stabilite
în motode
Caracteristica externaRO-EXPL de
Maxime
turatiepe limita
care(de o poate
putere 0dezvolta
maxim-maximorum)
Functionarea
motorul;motoarelor
0 Deoarece
reprezinta navale
functionarea
dependenta
pe aceasta
0 Toatemotorului
decaracteristica
turatie
raspunsurile
ina aceste
puterii:
este
1anterioare
conditii
permisa,duce
sunt
pelavalabile.
durate
depasirea
de timp
solicitarilor
extrem de termice
reduse,admisibile,
numai peutilizare
standu
Caracteristica externă de turaţie
RO-EXPLlimită (de
Maxime peputere
care maxim-maximorum)
o poate 0dezvoltaFuncţionarea
reprezintă motoarelor
0 Deoarece
motorul;dependenţa denavalefuncţionarea
turaţie a pe această
puterii: 0 Toatemotorului
caracteristică
răspunsurile
în aceste este
1anterioare
condiţii
permisă,duce
sunt
pelavalabile.
durate
depăşirea
de timpsolicitărilor
extrem de termice
reduse,admisibile,
numai peutilizare
standu
Caracteristica puterii de RO-EXPL
Dependenta
exploatare reflecta:
dintre putere0 si Variatia
turatie, in puterii
conditiile
1de Dependenta
exploatare
injectarii cantitatii
a dintre
motorului 0putere
deToate
combustibil
in functie
si raspunsurile
turatie,
depentru
obtinuta
turatie; 0anterioare
care
pe prin
aceasta
firma
reducerea
sunt
constructoare
caracteristica,
valabile.
cantitatiigaranteaza
de
motorul
combustibil
trebuie
toti indicii
injectat
sa functioneze
tehnici
pe ciclu,
de exploata
de
sigur
obic
s
Dependenţa
Caracteristica puterii de exploatare
RO-EXPL reflectă: dintre putere 0 şi Variaţia
turaţie, în puterii
condiţiile
1de Dependenţa
exploatare
injectării cantităţii
a dintre
motorului 0putere
deToate
combustibil
în funcţie
şi răspunsurile
turaţie,
depentru
obţinută
turaţie; 0anterioare
care
peprin
această
firma
reducerea
sunt
constructoare
caracteristică,
valabile.
cantităţiigaranteazătoţi
demotorul
combustibil
trebuie
indicii
injectat
sătehnici
funcţioneze
pe ciclu,
de exploata
de
sigur
obic
ş
Caracteristica puterii nominale
RO-EXPL
Dependenta Pe nom=f(n)
dintre putere reprezinta:
1 si Dependenta
turatie, in conditiilede0turatie
Variatia
injectarii
a puterii
puterii
cantitatii
maxime
de exploatare
0deToate
pe
combustibil
care raspunsurile
aomotorului
poate
pentrudezvolta
in
0anterioare
care
functie
firma
motorul;
desunt
constructoare
turatie,
valabile.
pentru garanteaza
care motorul toti trebuie
indicii tehnici
sa functioneze
de exploata sig
Dependenţa dintre putere1 şi Dependenţa
P e nom=f (n ) repre-zintă:
RO-EXPL
Caracteristica puterii nominale turaţie, în condiţiilede0turaţie
Variaţia
injectării
a puterii
puterii
cantităţii
maxime
de exploatare
0deToate
pe
combustibil
care răspunsurile
aomotorului
poate
pentrudezvolta
în
0anterioare
care
funcţie
firma
motorul;
de
sunt
constructoare
turaţie,
valabile.
pentru garanteazătoţi
care motorul indicii
trebuietehnici
să funcţioneze
de exploata sig
Caracteristicile puterilor RO-EXPL
Inpartiale
conditiile se in obtin:
care cremaliera 0 Injectarea
pompei de cantitatii
injectie
1 rindereducerea
este
combustibil
blocata cantitatii
in
pentru
pozitia
0 Toate
de
care
de
combustibil
raspunsurile
firma
debit constructoare
maxim,injectat
0anterioare
pe opeperioada
garanteaza
ciclu,
suntderedusa
valabile.
obicei,
toti de
indicii
la timp;
75,tehnici
50 si 25%
de exploatare
din cantitatea
ai motorului;
cores-punz
În condiţiile
Caracteristicile puterilor parţiale se obţin: în care cremaliera
RO-EXPL 0 Injectarea
pompei cantităţii
de injecţie
0 Prin deeste
combustibil
reducerea
blocatăîn cantităţii
pentru
poziţia
1 Toatecare
dedecombustibil
debit
răspunsurile
firma maxim,
constructoare
injectat
0anterioare
pe o perioadăredusă
pegarantează
ciclu,
suntde valabile.
obicei,
toţide
indicii
timp;
la 75,tehnici
50 şi de
25% exploatare
din cantitatea
ai motorului;
corespunz
Caracterististica de elice reprezentată
Raportulînde
RO-EXPL figura
discEXPL 3, parametrul
al elicei; λ el reprezintă:
0 Raportul de pas; 0 Avansul relativ al elicei; 1 Coeficientul de siaj.0
Care dintre conditiile enumerate
RO-PT
Montarea mai incorecta
jos potacauza,
cremalierei
0 Deschiderea
simultan,pompei presiune
prea
de0 injectie;
Avans
lenta
de ardere
aprea
supapei
mare
marede sila1temperatura
evacuare;
injectia
Sarcina combustibilului;
prea
joasamare a gazelor
a
0 motorului.
de ardere:
Care dintre defecţiunile enumerate
RO-EXPL nu este specifică niciunuia
Fisurile; 0 dintre elementele carcasei:
Coroziunea; 0 Uzura; 1 Deformarea. 0
Care dintre efectele enumerate Modificarea
nu sunt provocate
RO-EXPL avansului
de uzurala 0injecţie;
Reducerea
pistonaşului pompei: presiunii
0 Post deinjecţia;
injecţie; 1 Accentuarea neuniformităţii 0 injecţiei.
Care dintre elementeleRO-PT Supapa
enumerate de evacure;
mai jos este utilizat
0 Segmentiefectiv de pentru
constructie
0 generarea
Turbosuflanta;
speciala;
turbulentei 0 necesare
Camera de unei
preardere.
arderi1 corspunzatoare in motoarele diesel:
Care dintre elementeleRO-PT Ferestrele
urmatoare de previne
baleiajpomparea
dispuse
0 Fustape
aerului
doua
pistonului;
de
randuri;
sub1 pistonul
Presiunea cu fusta
pozitiva
lunga 0
de inapoi
Etansarea
baleiaj;sprepartiiferestrele
inferioare
0 de baleiaja camasii
in timpul
cilindrului.
cursei de destindere:
Care dintre enuntarile RO-PT de
Turatia
mai jos turbinei
sunt valabile
este dependenta
pentru
1 Aerul sistemul
deestesarcina
comprimat
de turbosupraalimentare
0motorului;
Turatiain racitorul
suflanteiaerului
esteconsacrata:
0 acordata
Puterea
de supraalimentare;
absorbita
cu turatia de motorului;
0 suflanta variaza cu turatia motorului.
Care dintre formularileRO-PT urmatoare
Echipamentul estemobil
cea corecta
al motorului;
0 pentru
Procesul descrierea
de transformare
1 Numarul
realizariiade ciclului
energiei
pistoane
motor:
chimice
0 aferente
Echivalentului
continute
motorului in
mecanic
combustibil,
policilindric;
0 al caldurii. prin care se produce forta necesara antrenarii mecanism
Care dintre metodele de RO-EXPL
Sudura;
reconditionare a fisurilor 0 nuMontarea
se aplicade la stifturi
piston:
0 Lipirea
filetate;cu rasini epoxidice;
1 Montarea de dopuri0filetate.
Care dintre metodele de recondiţionare
Sudura; a fisurilor nu se aplică
RO-EXPL 0 laMontarea
piston: de ştifturi
0 Lipirea
filetate;cu răşini epoxidice;
1 Montarea de dopuri0filetate.
Care dintre metodele de RO-EXPL
Lipirea
reconditionare
cu rasini; a fisurilor 0 seCaplamale;
aplica la chiulasa 0 Sudura;
pe zona laterala: 0 Toate cele de mai sus. 1
Lipirea cua fisurilor
Care dintre metodele de recondiţionare
RO-EXPL răşini; se aplică la0 chiulasăpe
Caplamale; zona laterală:0 Sudură; 0 Toate cele de mai sus. 1
Care dintre metodele de verificare
RO-EXPL
Analiza oferădiagramei
informaţiile cele mai0exacte
indicate de asupra
Analiza
ardere; 0 Analiza
funcţionării
diagramei sistemului
de comparativă
de injecţie: 1 aAnaliza
compresie; diagramelor înălţimilor
de ardere
de0 ardere
şi compresie;
şi compresie.
Care dintre parametrii enumeraţiPenetraţia;
RO-EXPL se ajustează la injector în exploatare:
0 Dispersia; 0 Presiunea de deschidere; 1 Viteza de injecţie. 0
Care dintre urmatoarele RO-PT
Cuafirmatii
cat fineteaeste pulverizarii
corecta, referitoare
0 este
Cumaicatlamare,
finetea
jetul cude
pulverizarii
1 atat
combustibil
Finetea
penetratia
este
nuinjectat
aremai
jetului
nicimare,
in
0oeste
cilindru:
legatura
Cele
cumai
atat
doua
mare;
cu
penetratia
penetratia
caracteristici0jetului
jetului;
sunt
esteidentice.
mai mica;
Care dintre urmatoarele RO-SA
Areafirmatii
tanc de este
compensa;
falsa referitor1 Arela sistemul
tanc de de circulatie;
0ungere:
Are valvula termoregulatoare 0 Are racitoarein circuit;
in circuit
0
Care dintre urmatoarele RO-EXPL
Ardere
conditiiincompleta;
poate contribui la 0 formarea
Consum de mare depuneri
de
0 ulei
Neetanseitati
peungere
paletele cilindri;
ale
turbinei
supapei
0 Toate
de supraalimentare:
decauzele
evacuare; de mai 1 sus.
Ardere
Care dintre următoarele condiţii poate incompletă;
RO-EXPL contribui la formarea de 0 depuneri
Consum pe paletele
mare de Neetanşeităti
0turbinei
ulei ale supapei
de supraalimentare:
ungere cilindri; 0 Toate decauzele
evacuare; de mai 1 sus.
Care dintre urmatoarele RO-EXPL
Navigatia
conditii se in considera
ape de mica ca0adancime;
reprezinta
Reglaj incorect
ratiunea 0alca
pompei
Functionare
motorul dede injectie;
in
propulsie
suprasarcina;
1 Defectiuni
sa nu functioneze
ale palelor 0in zona
elicei.marcata cu B din figura EXPL 6:
Navigaţia
Care dintre următoarele condiţii se consideră
RO-EXPL în ape de micăraţiunea
că reprezintă 0adâncime;
Reglaj incorect
ca motorul 0al pompei
Funcţionare
de propulsie să nude injecţie;
în suprasarcină;
funcţioneze Defecţiuni
în zona
1 marcată cu aleB palelor 0 elicei.
din figura EXPL 6:
Care dintre urmatoarele RO-SA
Barbotaj;
metode este utilizata frecvent 0 Ungere pentru subungerea
presiune;
1 Picurare;
lagarelor motorului0 diesel Ungatori
semirapid
mecanici de putere
0 redusa:
Care dintre următorii parametrii nu suntde
RO-EXPL
Dozajul asiguraţi de sistemul0de Avansul
combustibil; injecţie: la injecţie; 0 Vâscozitatea combustibilului; 1 Fineţea pulverizării.0
Care este agentul careRO-EXPL Apa
reduce tehnica;
uzura coroziva provocata 0 Apa de demare;
acidul 0sulfuric
Uleiulrezultat
de ungere din arderea
cilindri;
1 Aerul combustibilului
de baleiaj. greu: 0
Care este agentul careRO-EXPL Apa
reduce tehnica;
uzura coroziva provocata 0 Apa de demare;
acidul 0sulfuric
Uleiulrezultat
de ungere din arderea
cilindri;
1 Aerul combustibilului
de baleiaj. greu: 0
Care este agentul care reduce Apauzura
RO-EXPL tehnică;
corozivă provocată de 0 acidul
Apa sulfuric rezultat din
de mare; 0 arderea
Uleiul combustibilului
de ungere cilindri; greu:
1 Aerul de baleiaj. 0
Care este agentul care reduce Apauzura
RO-EXPL tehnică;
corozivă provocată de 0 acidul
Apa sulfuric rezultat din
de mare; 0 arderea
Uleiul combustibilului
de ungere cilindri; greu:
1 Aerul de baleiaj. 0
Care este cel mai frecvent modSunt de utilizare
RO-EXPL utilizate al ca
filtrelor automate
filtre 1 cu
principale;
Suntautocurăţire
utilizateîn ca
instalaţiile
0 filtre
Sunt de ungere aca
indicatoare;
utilizate MP:filtre
0 by-pass;
Sunt utilizate ca filtre 0 magnetice.
Care este metoda de curăţire cea mai des
RO-EXPL
Suflarea cuîntâlnită
aer; la filtrele0automate:
Suflarea cu abur; 0 Curgerea inversă; 1 Spălarea cu motorină. 0
Câte lagăre se găsesc în tubul etambou:
RO-EXPL
Unul pentru arborele port0elice; Două pentru arborele 0 Două intermediar;
pentru arborele 1 port
Unulelice;
pentru arborele 0 de împingere.
Ce caracteristica a ciclului RO-PT
Nu se Otto
inregistreaza
se regaseste nici
ino0ciclul
crestere
Crestere
diesel dereal
rapida
presiune
dar1denu
Crestere
in
presiune
sitimpul
in celrapida
arderii;
diesel
in timpuldeteoretic:
0volum
arderii;
Nu sein timpul
inregistreaza
arderii;0nici o crestere de volum in timpul arderii.
Ce element este uzualRO-PT Forma
utilizat capului
pentru generarea
pistonului;1turbulentei
Cresterea in cilindrul
raportului
0 Cresterea
motorului
de comprimare;cursei
diesel:pistonului;
0 Cresterea turatiei turbosuflantei.
0
Ce implica vascozitatea RO-EXPL
Atomizare
combustibiluluiredusa; greu:
consum 1 mare
Uzuradepompelor
putere 0pentru
deCresterea
injectie;
pompare; temperaturii 0 Dereglarea
apei de racire distributiei
cilindri;
0 aerului de lansare.
Ce indicatii da continutul RO-EXPL
Contaminare
de Fe, Cr, Mo, cu apa Al dindeuleiul
mare;
0 Presiune
de ungere: mare 0intre Uzura
patina segmentilor,
si glisiera;1camasii Contaminare
de cilindru;cu motorina.
0
Ce indicatii da continutul RO-EXPL
Uzura
de Sn,la lagarele
Pb, Cu, Al motorului;
din uleiul
1 Uzurade ungere:
segmentului; 0 Uzura mantalei pistonului; 0 Uzura boltului capului 0 de cruce.
Ce material se utilizeaza RO-EXPL
Fibra
pentru
de sticla;
garniturile necesare 0 Azbest;
la imbinarea tubulaturilor
0 Cupru; de combustibil: 0 Se recomanda imbinari 1 sudate cap la cap.
Fibrăde
Ce material se utilizează pentru
RO-EXPL sticlă;
garniturile necesare la îmbinarea tubulaturilor de combustibil:
0 Azbest; 0 Cupru; 0 Se recomandă îmbinări 1 sudate cap la cap.
Ce produce continutulRO-EXPL de
Uzuraapa de dineroziune;
combustibil: 0 Cresterea vascozitatii 0 Nu producecombustibilului;
uzura coroziva
0 Uzuradaca coroziva.
este neutra;1
Ce se reglează la injector peRO-EXPL
bancul de probă:
Presiunea de deschidere;1 Etanşarea; 0 Fineţea pulverizării;0 Toţi cei trei parametrii 0 precizaţi anterior.
Ce uzura produce cenusa RO-EXPL
Abraziva;
din combustibilul greu: 1 Coroziune; 0 Cresterea raportului0 deModificarea comprimare; presiunii 0 de injectie.
Cele doua conditii importanteRO-SA
Cifra cetanica;
pentru realizarea unei 0 Punctul
ungeri corespunzatoare
de curegere;
0 Vascozitatea a motorului
la temperatura
0diesel
Calitatea
sunt:
corespunzatoare;
livrarea
uleiului unei 1 cantitati suficiente de lubrifiant si:
Cele mai periculoase fisuri RO-EXPL
Exista suntpatrunderii
cele din zona gazelor
de0 de
racordare
Exista
ardereposibilitatea
in
a capului
spatiile
0 pistonului;
La
decrearii
motoarele
racire; unor fiind
pungi
lente
o zona
0la
izolatoare,
care
Toate
intenspistoanele
raspunsurile
solicitata,
care impiedica
sunt
acestea
1anterioare
racite,
racirea
se
pericolul
pot
sunt
pistonului,
extinde
valabile.
este rapid;
siputand
mai inmare;
duce
cazul lafisurilor
griparea
patrunse,
acestuia precizati va
Există
Cele mai periculoase fisuri sunt posibilitatea
cele din
RO-EXPL zona de racordare pătrunderiiExistă
a0capului gazelor
posibilitatea
defiind
pistonului; ardere Lacreării
0 o zonă în
motoarele
spaţiile
intensunor de
pungi
lente
răcire;
solicitată, 0la
izolatoare,
care
Toate
acestea se pistoanele
răspunsurile
pot care împiedică
extinde sunt1
rapid; anterioare
în răcite,
răcirea
cazul pericolul
sunt
pistonului,
fisurilor valabile.
esteprecizaţi
pătrunse, şiputând
mai valabilitatea
mare;
duce la următoarelor
griparea acestuia;
afirmaţii:
Punerea
Centrarea cu strele se utilizează
RO-EXPLpentru: la punct a mecanismului 0 Verificarea de distribuţie;
1 Punerea
alinierii liniilor delaarbori;
punct a0sistemului
Verificarea de injecţie;
frîngerilor 0 arborelui cotit.
Chiulasa este organulRO-CC motorului
Etanseaza care
partea
indeplineste
superioara
1 rolul:
Creaza
a cilindrului
spatiulsi0inpreia
care
Etanseaza
forta
evolueaza
de carterul
presiune
fluidul
0motorului,
amotor,
Inchide
gazelor, ghidand
nepermitand
cilindrul
pe care, pistonul
la prin
partea
0 trecerea
intermediul
ininferioara.
miscarea
gazelor
prezoanelor
sade
rectilinie
arderede alternativa;
infixare,
acesta; le transmite blocului cilindrilo
Cifra cetanica a combustibililor
RO-EXPL
Procentul navali
volumic reprezinta:
de cetan 1 dintr-un
Cantitatea amestec
de KOH0 deRezistenta
echivalenta
cetan normal la cantitatii
curgere
si alfa-metil
0 aCantitatea
unui
combustibilului;
acid
-naftena,
de
deacaldura
neutraliza
care0are degajata
aceleasi
bazeleprin dintr-un
proprietati
arderea
gramla
unui
autoaprindere
dekg
combustibil;
de combustibil.
ca si combustibilul dat;
Cifra cetanica a combustibililor
RO-EXPL
Procentul navali
volumic reprezinta:
de cetan 1 dintr-un
Cantitatea amestec
de KOH0 deRezistenta
echivalenta
cetan normal la cantitatii
curgere
si alfa-metil
0 aCantitatea
unui
combustibilului;
acid
-naftena,
de
deacaldura
neutraliza
care0are degajata
aceleasi
bazeleprin dintr-un
proprietati
arderea
gramla
unui
autoaprindere
dekg
combustibil;
de combustibil.
ca si combustibilul dat;
Procentul
Cifra cetanică a combustibililor volumic de cetan
navali reprezintă:
RO-EXPL 1 dintr-un
Cantitatea amestec
de KOH0 deRezistenţa
echivalentă
cetan normal la cantităţii
curgere
şi α-metil
0 aCantitatea
unui
combustibilului;
–naftenă,
acid de deacare
căldurădegajatăprin
neutraliza
are
0 aceleaşibazeleproprietăţi
dintr-un
ardereagram
launui
autoaprindere
de
kgcombustibil;
de combustibil.
ca şi combustibilul dat;
Coeficientul de elasticitate RO-CC al tirantuluimng_a4096.mht
este: 1 mng_b4096.mht
0 mng_c4096.mht
0 mng_n4096.mht
0
Coeficientul gazelor arse RO-PT reziudualemng_a1049.mht
se determina: 1 mng_b1049.mht
0 mng_c1049.mht
0 mng_d1049.mht
0
Combustibilul este admis RO-SA
Supapele
in cilindrulde admisie;
motorului diesel 0 Carburator;
prin: 0 Ferestrele de evacuare; 0 Injector 1
Componenta din bielaRO-DIN a fortei rezultante mng_a3060.mht
este: 0 mng_b3060.mht
1 mng_c3060.mht
0 mng_d3060.mht
0
Componenta normala RO-DIN a fortei rezultante mng_a3061.mht
este: 0 mng_b3061.mht
1 mng_c3061.mht
0 mng_d3061.mht
0
Componenta normala RO-DIN peSecamasamicsoreaza cilindrului
marimea a rezultantei
0maselor
Se actioneaza
aflate
fortei de in miscare
presiune
0
in vederea
Se poatealternativa;
a gazelor
reducerii
recurge sipresiunii
la
a1fortei
solutia
Se recurge
de
maxime
dezaxarii
inertie ladezvoltate
aunmecanismului
maselor
motor
0 cu in
in cilindru;
miscare
aprindere
motor;alternativa
prin scanteie. produce uzura camasii cilindrului motor
Compozitia aerului se RO-PT accepta: mng_a1107.mht 0 mng_b1107.mht
1 mng_c1107.mht
0 mng_d1107.mht0
Conditia de verificare pentruRO-CC
Reducerea solicitareasolicitarilor
mantalei termice
0pistonului
Prevenirea
ale organului;
din exfolierii
figura1 CC Asigurarea
peliculei
5 se impune de
racirii
lubrifiant
din
corespnzatoare
0 urmatorul
Asigurarea
dintre piston motiv:unui
a pistonului;
si montaj
camasa;
0 corespunzator al boltului prin umerii pistonului.
Conditia functionarii comune RO-PT
Puterea a compresorului
dezvoltata de turbina si 0turbinei
Turatia
sa fiedinmotorului
egala
cadrulcu 0grupului
cea
saPuterea
fie
necesara
egala
demotorului
turbosupraalimentare
cuantrenarii
ceasa 0
a compresorului;
fie
Puterea
compresorului
egala dezvoltata
cu
consacrata
cea asiturbinei;
turatia
1dea turbina
unui motorului
motor
sa fie diesel
saegala
fieesteegala
cu cea
urmatoarea:
cunecesara
cea a turbinei;
antrenarii compresorului s
Conditiile atmosferice RO-EXPL
auTendinta
o marede influenta
crestere asupra
a puterii
0 puterii
Scaderea
indicate,
si economicitatii
coeficientului
imbogatindu-se
0 Necesitatea motoarelor
de umplere
amestecul
raportarii
navale.
si0a(laToate
parametrilor
randamentului
In
debit
cazul raspunsurile
deMAC combustibil
determinati
termic
navale,1anterioare
datorita
neschimbat);
reducerea
pe stand, inrautatirii
suntdensitatii
invalabile.
conditii
arderii
aerului
de (coeficient
presiune
admissiin de
temperatura
cilindri
excesladereducerea
aer
arbitrare,
mai mic) presi
la cs
Tendinţă
Condiţiile atmosferice au o mare
RO-EXPL influenţăde creştere
supra a economicităţii
puterii şi puterii
0 Scădereaindicate, coeficientului
îmbogăţindu-se
motoarelor Necesitatea
0navale. de amestecul
În cazul umplere
MAC raportării
şi0(la
navale, areducerea
Toate
parametrilor
randamentului
debit răspunsurile
de combustibil
densităţiideterminaţi
termic
aerului1anterioare
neschimbat);
datorită
admis peînstand,înrăutăţirii
suntla
cilindri învalabile.
condiţii
arderii
reducerea de (coeficient
presiune
presiunii şide
atmosfericetemperatură
exces de aer
sau la creştereaarbitrare,
mai mic)la cş
temperaturii
Conditiile de referinta RO-EXPL
pentru
Da; mediul ambiant T0 0= 300 Nu;K si p0 = 100 1 kN/m2Numaipot in zone
fi respectate
temperate;
0 Numai la incercarea
in zone motoarelor:
tropicale.
0
Conform figurii CC 24,RO-CC Incovoiere
fusul palier este solicitat 0 la: Incovoiere si torsiune; 0 Intindere si torsiune; 1 Torsiune 0
Conform principiului alRO-PT Raportul
doilea al termodinamicii,
dintre cantitatea0randamentul
deRaportul
caldura introdusa
dintre
termic1lucrul
alRaportul
si
unuilucrul
mecanic
ciclu mecanic
dintre
este:
al ciclului
cantitatea
al0 ciclului;
Raportul
si cantitatea
de caldura dintre deintrodusa
cantitatea
caldura
0 introdusa;
side cea caldura
evacuata; evacuata si cea introdusa.
Conform schemei de calcul RO-CC
Variabile al unuicu cotunghiul
al arborelui
de manivela,
0 cotit
Constante
sisea celei
compun
in raport
de0 calcul
siVariabile
dau
cu unghiul
aunfusului
moment
cu unghiul
demaneton
manivela,
rezultant,
1 deVariabile
manivela,
dinsefigurile
care
compun
cuseseunghiul
CCconsidera
compun
si24dau0sideCC
un
si
manivela,
inmoment
dau
25,
planulputem
un moment
orificiului
se
rezultant,
preciza
compun rezultant,
decare
solicitarea
si
ungere,
dau se care
un
considera
inmoment
decare
seincovoiere
considera
sectiunea
inrezultant,
planul ainfusului
orificiului
este
planul
care cea
maneto
se
orificiu
mai
deconu
Conform schemei din RO-CC figura
O influentaCC 20pozitivasi a diagramei
asupra 1 alaturate,
rezistentei
O influenta solutia
lanegativa
oboseala;
0dePosibilitatea
acoperire
asupra rezistentei
a unui
sectiunilor
montaj
0 laPosibilitatea
oboseala;
fusurilor
mai usorpalier in
asigurarii
carter;
si maneton
0 unei ungeri (notatamai cu eficiente.
) prezinta:
Conform schemei sistemului RO-SA
Pentrude cazuri
raciredeosebite,
cu apa de0de mareregula
Aspiratia
din lafigura
navigatia
din magistrala
SA 0 26, Sunt
in se
zonevalabile
constata
Kingston
foarteambele
interceptia
reci,
si refularea
1informulari
Situatia
apedintre
cu
peste gheata
se
deacest
justifica
bord
la punctele
sparta
sistem
sunt 0atunci
cuplate
care
si
anterioare;
instalatia
cand
poate
la pompele
tancul
infunda
de debalast,
de
balast,
prizele
balast
explicatia
sistemul
desunt
fund, avariate
acesteia
exista
deschis posibilitatea
fiind
transformandu-se
urmatoarea:folosirii iu
Constanta cilindrului se RO-EXPL
determina cu mng_a5008.mht
relatia: 0 mng_b5008.mht
0 mng_c5008.mht
1 mng_d5008.mht0
Constanta specifica a RO-PT produselor de mng_a1111.mht
ardere se determina
0 cu formula:
mng_b1111.mht
1 mng_c1111.mht
0 mng_d1111.mht0
Constructia din figura RO-CC CCExecutia
39,b este dintr-ocaracterizata
bucata a0placii prin:
Turnarea
de fundatieplacii0si si aaConstructia
carterului,
carterului, blocul se
precum
utilizeaza
cilindrilor
0 siToate
prelucrarea
la motoarele
fiind
raspunsurile
insurubat
locasurilor
navale1anterioare
pe inpentru
fataconstructii
superioara
sunt
cuzinetiivalabile.
usoare,
lagarelor
a carterului;
in care arborelui
carterul cotit
si placa
intampinade fundatie
greutati; se re
Consumul orar de combustibil RO-EXPL
Citirea valorii
al motorului,
pe debitmetrul
in cazul
0 Citirea
montat
unui sistem valorii
pe tur; depe0injectie
debitmetrul
Sumacu valorilor
retur
montat
alcitite
surplusului
pe
0 peretur;
Diferenta
debitmetrele
de combustibil,
valorilormontatecitite
1 poatepe
pe tur debitmetrele
fi determinat
si retur; montate prin: pe tur si retur.
Consumul orar de combustibil al motorului,
RO-EXPL
Citirea valorii în pe
cazul unui sistem
debitmetrul 0 de injecţie
Citirea
montat cu retur
valorii
pe tur;pe Suma valorilor
0al debitmetrul
surplusului de montat citite
combustibil, 0 pe
pe Diferenţa
poate debitmetrele
retur; fi determinatvalorilormontate
prin: citite
1 pe pe tur debitmetrele
şi retur; montate pe tur şi retur.
Consumul specific efectiv RO-EXPL de combustibil mng_a5010.mht
se determina
0 cu relatia: mng_b5010.mht
0 mng_c5010.mht
0 mng_d5010.mht1
Consumul specific indicat RO-EXPL de combustibil mng_a5015.mht
se determina
0 cu relatia: mng_b5015.mht
1 mng_c5015.mht
0 mng_d5015.mht0
Continutul de sulf din combustibilul
RO-EXPL
Scaderea temperaturii greu produce: punctului
1 Pompare de roua dificila;
din0 gazeleModificarea
evacuate; substantelor
0 Cresterea pentruavansuluitratarea0apei la injectie.
de racire pistoane;
Contragreutatile prevazute RO-DIN
De ainechilibra
prelungirea fortele
fiecarui
de inertie
0 bratDede ale
a echilibra
manivela
maselorfortele 0in
la miscare
De
motoarele
de
a echilibra
inertie
deinrotatie;
patru
ale
totalmaselor
timpi
1fortele
Deauin aderolul:
echilibra
miscare
inertie ale de
momentele
translatie;
maselor
0 fortelor
in miscare de inertie
de rotatie ale si maselor
mometele in miscare
acestora, de realizand
translatie.in ace
Măsurare
Controlul arborelui cuprindeRO-EXPL
operaţii extrem a jocului radialÎn1înfigura
de importante. lagărul
Măsurare
EXPLde 19 a
pat jocului
este cu0 sonda
redată Verificare
radialîinşarpe;
procedura lagarul
ade:
calităţiide0suprafeţei
pat Măsurare
cu sârme fusului
a dejocului
plumb;
palier;radial
0 în lagărul din capul bielei cu sonda şarpe.
Verificare
Controlul bielei presupune efectuarea
RO-EXPL unuiaset conicităţii şurubului
de verificări. În Verificare
0 figura de bielă;
EXPL 13aavemalungirii
1schiţată şurubului
modalitatea
Verificare dede:
a uzurii bielă;0 Verificare
piciorului bielei; a ovalităţii0 şurubului de bielă.
Controlul defectelor ascunseRO-EXPL
se poate realiza cu diverse metode.
Controlul fluorescent; 0 Controlul radioscopic; Figura EXPL 7 prezintă principiul
0 Controlul ultrasonic; pe care se bazează:
1 Controlul magnetic.0
Corelatia dintre motor RO-EXPLsiInpropulsor
timp ce functionarea
trebuie sa aiba usoara/grea
0 inInvedere
timp ce se
atat
functionarea
refera
functionarea
0 la In influenta
timp usoara/grea
ceusoara/grea
functionarea
vantuluise 1siarefera
starea
Inelicei,
usoara/grea
timplamarii,
cat
ce
degradarea
functionarea
si cele
rezervele
se refera
doua
0corpului,
de
rezerve
usoara/grea
la degradarea
mare celeiau
sea-margin
doua
inseconsideratie
corpului
refera
rezerve
si lade
siiau
degradarea
amotor
degradarea
elicei,
in consideratie
engine-margin,
celeelicei,
doua
corpuluicele
influenta
rezerve
si
avand
doua
a elicei;
iau
vantului,
rezerve
urmato
in con
În timp
Corelaţia dintre motor şi propulsor
RO-EXPL ce funcţionarea
trebuie să aibă în vedere uşoară/grea
0atâtÎn timp ce
funcţionarea sefuncţionarea
referă 0 la
uşoară/grea În influenţa
timp uşoară/grea
cecât
a elicei, funcţionarea
vântului se
1şireferă
şi rezervele starea
În
deuşoară/grea
timp
mare lamării,
ce
degradarea
funcţionarea
sea-margin cele
se referă
două
şi 0corpului,
de rezerve
uşoară/grea
la degradarea
motor celeiaudouă
engine-margin înseconsideraţie
corpului
, referă
rezerve
având laşiiau
degradarea
a degradarea
elicei,
următoareleîn consideraţie
celeelicei,
două
corpului
semnificaţii (fig.cele
influenţa
rezerve
EXPL şi
două
a elicei;
5): iau
vântului,
rezerve
în con
Corpul bielei este supus, RO-CC
Incastrata
in principal, in piciorul
flambajului,
bielei1 care
siIncastrata
libera
se produce
la capin picior
in0inplanul
doua
Incastrata
si cap o-o
plane:
pentru
si atat
incastrata
celplanul
indepicior,
oscilatie
0 o-o
inLibera
picior
cat
si incastrata
a
siatat
bielei
si
in cap
cap,
in o-opicior,
pentru
pentru
insipiciorul
0cel
cat
planul
ambele
desi bielei
incastrare
inc-c;
cap,
plane;
si pentru
libera
a acestuia
la
ambele
cap inc-c plane
planul
(fig. CCc-c;13). Precizati modul de sc
Cresterea contrapresiunii RO-PT
Conducela evacuareala cresterea
gazelor coeficientului
are
0 Conduce
urmatoarele delaumplere,
scaderea
efecte
1 Nu asupra
datorita
are
coeficientului
efect
coeficientului
scaderii
asupra devolumului
0 coeficientului
umplere,
Conduce
de umplere: efectiv
datorita
la scaderea
dede umplere;
scaderii
incarcatura
0 coeficientului
volumuluiproaspata efectiv
de umplere,
admisa
de incarcatura
indatorita
motor; cresterii
proaspata temperaturii
admisa in gazelor
motor;
Cresterea jocului dintre RO-SA
Marirea
tija supapei intarzierii
si bratul
la inchiderea
culbutorului
0 Marirea supapei;
areavansului
drept 0consecinta:
Reducerea
la deschiderea durateisupapei;
1de Marirea
deschidere durateia supapei;
de deschidere
0 a supapei
Cresterea presiunii deRO-PT supraalimentare
Nu; conduce1la cresterea
Da, numairaportului in cazul
0 Da, supraalimentarii
dedarcomprimare:
se tine cont in0serie
deDa, starea
cu
darturbosuflanta
se
segmantilor;
ia in considerare
0si electrosuflanta;
grosimea lainei de la capul bielei.
Cresterea presiunii dinRO-EXPL Arderea,
carter indica: griparea sau uzura 1 Uzurasegmentilor;
lagarelor0palier; Uzura lagarelor maneton; 0 Cresterea presiunii 0de injectie a combustibilului.
Cu simbolizarea cunoscuta RO-EXPL
RT, RC1, pentru RC2,
volumul
RK; lucrarilor1 RK, de RT,reparatii
RC1,navele:
RC2;
0 RC1, RT-revizie
RC2, RT, tehnica,
RK;0 RC2, RC1-reparatia
RC1, RK,curenta RT.0 numarul 1, RC2-reparatia curenta numarul 2, RK-reparatia cap
Cu simbolizarea cunoscută RO-EXPL
pentru
RT, RC1, volumul lucrărilor
RC2, RK;de reparaţii
1 RK, navele: RT, RT-revizie
RC1, RC2; 0tehnică,
RC1,RC1-reparaţia
RC2, RT, RK; curentă
0 RC2, numărul RC1,1, RC2-reparaţia
RK, RT.0 curentă numărul 2, RK-reparaţia capitală, precizaţi care este ordinea de efectuar
Curba reprezentata cuRO-PT Variatia
linie intreruptapresiunii in figura
in functiePT0 de10Variatia
volumul
reprezinta:presiunii
instantaneu
0 inVariatia
functie
ocupatpresiunii
de devolumul
fluidul
in0functie
instantaneu
motor
Variatia dein unghiul
presiunii
cilindru
ocupat de
ininde
ciclul
1
rotatie
functie
fluidul
cuindeinjectie
motor
ciclul
unghiulcu
indecilindru
injectie
de
combustibil;
rotatie
in
deciclul
combustibil;
in ciclul
farafara
injectie
injectie
de combustibil;
de combustibil;
Cursa pistonului mecanismuluiRO-DIN
De la axa motor
de rotatia
normal la axat
punctul
0 esteDemort la
distanta
axainterior;
deparcursa
rotatia
0 Delala depunctul
punctul
piston:mort mortexterior;
interior
1 De lalapunctul cel exterior; cel mai 0 de sus al traiectoriei butonului de manivela la cel mai de jos.
Daca din anumite motive RO-EXPL
Semotorul
determina se supraincalzeste,
presiunea de 0 ardere;
Seatunci:
reduce sarcina 1 Se motorului
verifica si vascozitatea
se mareste0 Seuleiului
treptat
verificadebitul
dedistributia
ungere;
de0apa sarcinii
de racire;
pe cilindri.
Daca ferestrele de evacuare RO-PT
Clapetisimontatiferestrele pe de
traseul
baleiaj
1 deClapeti
auaeraceeasi
demontati
supraalimentare?
inaltime,
0peClapeti
traseul
se poatemontati
de evacuare;
faceinasimetrizarea
clindru;
0 Clapeti rotitori diagramei montati 0de pe schimb
traseudedegaze evacuare.
prin:
Daca gazele evacuateRO-PT din
Alimentata
cilindrii motorului
la presiune ajung
constanta;
0 direct
Alimentata
in turbinala presiune
1de Caracteristica
supraalimentare,
variabila; sistemuluiatunci
0 Antrenata
turbina
turbocompound.
este:
de motor.0
Daca in racitorul de aer RO-SA
Da;de supraalimentare temperatura 1 Nu; aerului scade 0 Numaisub temperatura
in zone temperate; mediului
0 Numaiambiant, in zone apare
tropicale
0 condensarea apei din aer?
Daca in timpul functionarii RO-EXPL
Scaderea
motorului presiunii
temperaturile
uleiului0 deapei
Infundarea
ungere
de racirea canalelor
lagarelor
la0iesirea
Sarcina
palier
dedinpatrundere
pe
cilindrii
aferente
cilindrimotorului
acilindrilor
este
0apeiSunt
diferita;
desunt
posibile
cu
racire
temperaturi
diferite,
inpenultimele
cilindri;
aceasta
1 mai ridicate;
indica:
doua cazuri.
Daca in timpul functionarii RO-EXPL
Scaderea
motorului presiunii
temperaturile
uleiului0 deapei
Infundarea
ungere
de racirea canalelor
lagarelor
la0iesirea
Sarcina
palier
dedinpatrundere
pe
cilindrii
aferente
cilindrimotorului
acilindrilor
este
0apeiSunt
diferita;
desunt
posibile
cu
racire
temperaturi
diferite,
inpenultimele
cilindri;
aceasta
1 mai ridicate;
indica:
doua cazuri.
Scăderea
Dacă în timpul funcţionării motorului
RO-EXPL presiunii
temperaturile apeiuleiului0 de
de răcire Înfundarea
la ungere
ieşirea din a cilindrii
canalelor
lagărelorSarcina
palier
de pătrundere
0 motorului pe
sunt aferente
cilindriaceasta
diferite, acilindrilor
este
0apeiSunt
diferită;
de posibile
cu
răcire
indică: temperaturi
înpenultimele
cilindri;
1 mai ridicate;
două cazuri.
Daca laina de la capulRO-EXPL bielei
Operatiunea
unui motoresteinimposibila;
doi timpi
0 Creste;
este mai groasa 1 decat
Nu secea modifica;
originala, 0noul Scade.
raport de comprimare: 0
Operaţiunea
Dacă laina de la capul bieleiRO-EXPL
unui motor în doieste
timpi imposibilă; Creşte;
este mai0groasă 1 Nu
decât cea originală, seraport
noul modifică;
de comprimare: 0 Scade. 0
Daca laina de la capulRO-EXPL bielei
Operatiunea
unui motoresteinimposibila;
patru1timpi Creste;
este mai groasa 0 Nu decat
se modifica;
cea originala, 0 noul
Scade.raport de comprimare: 0
Operaţiunea
Dacă laina de la capul bieleiRO-EXPL
unui este
motor în patru imposibilă;
timpi este mai Creşte;
1 groasă 0 Nu noul
decât cea originală, se modifică;
raport de comprimare:0 Scade. 0
Daca motorul functioneaza RO-EXPL
Putereain gol:dezvoltata reprezinta 0 Puterea25% din dezvoltata
cantitatea
1 Puterea
lacores-punzatoare
oricedezvoltata
turatie este 0laegala
puterii
orice
Raspunsurile
cu
turatie
nominale;
puterea
este
b) si
consumata
nula;
c)
0 sunt ambele prin frecari
valabile.
mecanice si pentru antrenarea propriilor meca
Dacă motorul funcţionează în Puterea
gol:
RO-EXPL dezvoltată reprezintă 0 Puterea25% din dezvoltată
cantitatea
1 Puterea
lacorespunzătoare
oricedezvoltată
turaţie este 0laputerii
egală
orice
Răspunsurile
cu
turaţie
nominale;
puterea
este
b) şi
consumată
nulă;
c)
0 sunt ambele prin frecări
valabile.
mecanice şi pentru antrenarea propriilor meca
Daca motorul rateaza RO-EXPL pornirea,
Temperatura una dinredusacauze la poate
sfarsitul
1 Presiune
fi: comprimarii;
scazuta 0 a Presiune
mediuluimare ambiant;
a pompei0 Presiune
circulatie mareulei;
a pompei
0 circulatie combustibil din sistemul de alimentare a motorului.
Daca motorul rateaza RO-EXPL pornirea,
Temperatura una dinredusacauze la poate
sfarsitul
1 Presiune
fi: comprimarii;
scazuta 0 a Presiune
mediuluimare ambiant;
a pompei0 Presiune
circulatie mareulei;
a pompei
0 circulatie combustibil din sistemul de alimentare a motorului.
Dacă motorul ratează pornirea,Temperatură
una din cauzeredusă
RO-EXPL poate fi: la sfârşitul
1 Presiune comprimării;
scăzută 0 a Presiune
mediuluimare ambiant;
a pompei0 Presiune
circulaţie mareulei;
a pompei
0 circulaţie combustibil din sistemul de alimentare a motorului.
Daca se considera sarcina RO-CC
Raportul
criticadintre
de flambaj
prima forta
a tijei
1 sipistonului
Raportul
a doua; dintremotorului0a doua
Produsul
in doi
si prima;
timpi
dintre
si sarcina
cele0 doua; Diferenta
reala de dintreflambaj cele
(forta
0 doua. de presiune maxima a gazelor din cilindru), atunci coeficientu
Daca un motor semirapid RO-DIN
1-2-3-6-5-4-1;
are cilindri in linie, sa se 0 determine
1-2-4-6-5-3-1; ordinea 0 1-5-3-6-2-4-1;
de aprindere optima 1 din1-5-4-6-2-3-1.
punct de vedere 0 al incarcarii lagarelor motorului, presupunand arborele cotit realiza
Daca un motorul are 8RO-DIN cilindri
Multipluinde linie
opt;si functionare 0 Multiplu
in patru timpi,
de patru; atunci
1 Diferite
ordinelede multiplu
armonice 0depentru
Diferite
opt. care de multiplu
subzista0de momentele
patru. de ruliu (rasturnare) sunt:
Daca valoarea vitezei RO-DIN pistonului
Maxima; este nula, atunci 0 ceaMinima;
a acceleratiei0 este: Indiferenta de valoarea 0 Extrema
vitezei; (maxima sau 1 minima).
Robineţii
Dacă virorul este cuplat şi arborele
RO-EXPL buteliilor
cotit nu se virează desau
lansare
se Linia
nu greu,
1 virează sunt
axialădeschişi
care este0 blocată;
dintre saucuzinet
cauzele
Un presiunea esteaerului
enumerate nu are
gripat; este mică;
0 legătură
Uleiul cu problema
este rece în menţionată:
carterul
0 motorului.
Debitul pompei de circulatie RO-SA
Proportional
ulei este: cu cantitatea1 deInvers caldura proportional
degajata 0 Invers
prin
cu cantitatea
arderea
proportional
combustibilului
de caldura
0cu Invers
volumul
degajata
si
proportional
tamcului
preluata
prin ardere
circulatie
de0cuuleiul
cantitatea
si de
preluata
ulei;
ungere;
de de
caldura
ulei; degajata prin ardere si preluata de ulei si
Defectarea valvulei termoregulatoare
RO-EXPL
Modificarea jocului din instalatia
dintre0patinede
Modificarea
racire
si glisiere;
cilindri:
ratei
0 deOscilarea
ungere a brusca
cilindrilor;
a 1temperaturii
Blocarea supapeiapei in timpul
de0 siguranta
functionarii
din chiulasa.
la regimuri stabilizate;
Deformatia liniara a tirantului
RO-CC este: mng_a4095.mht 1 mng_b4095.mht
0 mng_c4095.mht0 mng_d4095.mht
0
Dependenta randamentului RO-PT
Creste termic
la scaderea
al ciclului raportului
diesel
0 de Creste
deparametrii
comprimare
la cresterea
functionali,
0 siCreste
scade
raportului
de
cu
cumodul
raportul
sarcina
de comprimare
dede 1
motorului;
organizare
comprimare
Scadesi la cuacresterea
sarcina
proceselor
si scade motorului;
0raportului
lasicresterea
de proprietatile
de comprimare
sarcinii;fluidului
si amotor
sarcinii.
este urmatoarea:
Deplasarea instantanee RO-DIN
De a pistonului
la axa de rotatia
mecanismului
la pozitia
0 motor
De salamomentana;
punctul
normal axat mort
1 De este
interior
la distanta
punctul
la pozitia
mort
parcursasaexterior
0 momentana;
De
delapiston
lapunctul
pozitiacel sa mai
momentana;
0 de sus al traiectoriei butonului de manivela la pozitia sa momen
Deschiderea supapei de RO-EXPL
Supape
siguranta de lansare
montatainchise;
pe chiulasa
0 Supapa de siguranta 0 Cantitate
reglataprea corect;mare1 deFiltrucombustibil
de ulei injectat;
prezinta 0 cadere mare de presiune.
Deschiderea supapei de RO-EXPL
Supape
siguranta de lansare
montatainchise;
pe chiulasa:
0 Supapa de siguranta 1 Avans reglata
normal incorect;
la injectie;
0 Filtru de ulei prezinta 0 cadere mare de presiune.
Desi a atins turatia deRO-EXPLpornire,
Rata delaungere trecerea cilindri
pe combustibil
este
0 Compresia
prea mare; motorul in cilindri
nu
1 porneste:
Presiunea
este prea apei
mica;de spalare
0 Presiunea separatoare
aeruluiestedin
0 butelii
prea mare;
este de 25 bar.
Desi a atins turatia deRO-EXPLpornire,
In tubulaturala trecerea
de combustibil
pe combustibil
1 Compresia
si in pompemotorul ina cilindri
nu
patruns
0 porneste:
Presiunea
este
aer;prea apei
mica; de 0spalarePresiunea
separatoare
aerului este
din
0 butelii
prea mare;
este de 25 bar.
Desi a atins turatia deRO-EXPLpornire,
Rata delaungere trecerea cilindri
pe combustibil
este
0 Compresia
prea mare; motorul in cilindri
nu
0 porneste:
Presiunea
este prea demica;
injectie 1 este
Vascozitatea
prea mica; combustibilului
0 greu este de 2 grd E.
Desi a atins turatia deRO-EXPLpornire,
Rata delaungere trecerea cilindri
pe combustibil
este
0 La prea cilindri
mare;
motorul
s-a facut
nu
0 porneste:
Presiunea
presa pneumatica;
apei de spalare0 Combustibilul
separatoare contine
este
1 apa.prea mare;
Desi combustibilii produsi RO-EXPL
Stocajului
in rafinariiin rafinarii;
sunt sterili, 0totusi Stocajului
contaminarea
la bordul
0 acestora
Transportului;
navei; se poate produce, 0 Toatedeoarece:
raspunsurile 1anterioare sunt valabile.
Determinarea momentului de Determinarea
torsiune măsurat directă
RO-EXPL a puterii
pe arborele 0 Determinarea
efective
intermediar a motorului;
permite: idirectă
0 Determinarea
a puterii indicate
iniţială 0 aDeterminarea
motorului;
momentului efectiv iniţială1 ala motorului;
deformatiei torsionale a arborelui intermediar.
Determinarea puterii motorului
RO-EXPL
Determinarea pe baza directa
momentului
a puterii
0 Determinarea
deefective
torsiune a motorului;
masurat
intermediara
0 Determinarea
pe arborelea puterii
initiala
intermediar
indicate
0 aDeterminarea
momentului
apermite:
motorului; efectiv
initiala1 ala motorului;
deformatiei torsionale a arborelui intermediar.
Funcţionarea
Diagrama din figura EXPL 6RO-EXPL
permite stabilirea ideală
regimuluia demotorului
1 Motorul
funcţionare sea situează
poate funcţiona
sistemului înFuncţionarea
0de zona A,
propulsie înnavală.
oricare
iar funcţionarea
în din
zona
Care 0zonele
B
dintreSituând
este
în diagramei,
zona
permisă
formulărilefuncţionarea
B estepentru
cupermisă
următoare 0repoziţionarea
ladurate
90%
reprezintă intermitent,
o sarcină
mari corectă
deşifuncţionare,
interpretare pentru
turaţie
a indicatorului
corectă o80%
durată
dacă
din limitatăde
diagramei: cea
nu
dese
nominală,
sarcină;
modifică
timp;motorul
condiţiile
va ambi
oper
Diagrama din figura EXPL RO-EXPL
Functionarea
6 permite stabilirea
ideala a motorului
regimului
1 Motorul sedesitueaza
poate
functionarefunctiona
0inFunctionarea
zona
a sistemului
A,
in oricare
iar functionarea
indedin
zonapropulsie
0zonele
BSituand
este
in diagramei,
zona
navala.
permisa
functionarea
B este
Care
pentru
cupermisa
dintre
repozitionarea
0 ladurate
90%
formularile
intermitent,
sarcina
mari corecta
deurmatoare
sifunctionare,
pentru
turatie
a indicatorului
o80%
reprezinta
durata
daca
din limitata
cea
nu
de
ose
nominala,
interpretare
sarcina;
modifica
de timp;motorul
conditiile
corectavaaambi
oper
dia
Diagrama punctului deRO-EXPL Evitarii
roua permite
aparitieideterminarea
fenomenului 0 temperaturii
Evitarea
de cavitatie;
depunerilor
la care
0 Evitarea
trebuie
de calamina;
racit
aparitiei
aerul condensului
1de Evitarea
supraalimentare
insocurilor
racitor;inhidraulice.
0racitorul intermediar, in scopul:
Evităriideterminarea
Diagrama punctului de rouăRO-EXPL
permite apariţiei fenomenului 0 laEvitarea
temperaturii de
carecavitaţie;
depunerilor
trebuie răcit 0 Evitarea
aerul dede calamină;
apariţiei condensului
supraalimentare Evitarea
în1răcitorul înşocurilor
răcitor;
intermediar, hidraulice.
în scopul:
0
Evoluţiei
Diagramele indicate dau informaţii
RO-EXPL temperaturi
directe asupra: din 0cilindru;
Evoluţiei presiuni 1 din
Evoluţiei
cilindru;temperaturi 0 şiEvoluţiei
presiuniputerii
din cilindru;
indicate
0 a motorului.
Dispozitivul de rotire aRO-SAsupapelor
Cand supapa (rotocap)
8 se ridica
prezentat
1de Cand
peinscaun,
figura
supapa tensiunea
SA 835 0sese
Cand
ridica
bazeaza
din supapa
arcul
de pepe:
eiscaun,
87 se
se ridica
0transmite
tensiunea
Cand de supapa
pe
arcului-disc
din
scaun,arcul
8 setensiunea
eiridica
0
5,7care
se detransmite
obliga
din
pearcul
scaun,
bilele
arcului-disc
ei 7tensiunea
4sesatransmite
se deplaseze
5,din
carearcul
arcului-disc
obligaei
pana
7bilele
sein5,
transmite
zona
4care
samediana
se
obliga
arcului-dis
deplaseze
bilele
a loc
Distanta dintre axa boltuluiRO-DIN capului mng_a3036.mht
de cruce si axa 0 palierului semng_b3036.mht
determina:
1 mng_c3036.mht
0 mng_d3036.mht0
Distributia manivelelorRO-DINîn jurul axei mng_a3073.mht
de rotatie prezinta0 un numarmng_b3073.mht
dinamic
1 de solutiimng_c3073.mht
distincte,0 în functie demng_d3073.mht
numarul 0 de cilindri, dat de relatia:
Domeniul raportului S/pi RO-PT
0,001<=
pentru motoare
S/pi <= 0,1 este: 0 S0,003<= [m]-cursa; S/pi <= 0 10,25
0,001<= S/pi pi [rad];
<= 0,15 0 0,003<= S [m]-cursa;
S/pi <= 1,25 1 pi [rad].
Dupa tipul organului care RO-SA
Distributie
controleaza prin orificiile
supape la sau0motoarele
luminile
Distributie de
in doi
prin
admisie
timpi
0supape
Distributie
si evacuare
ferestre
la motoarele
prin
lase motoarele
supape
disting:
in1 patru
Distributie
la in
motoarele
timpi
patrusiprin
timpi;
ferestre
insupape
patru0la timpi;
motoarele
la motoarele
cu ferestre
in doi
in doi
timpi;
la motoarele
timpi; cu ferestre
in doi timpi
la motoarele
cu sisteminclasicpatru de
timp d
Durata procesului de admisieRO-PT
alfa DSA la un-180 motor
+ alfa
in ISA
4 timpi
0[ grd
alfa
este:
RAC];
PRa < 1800[ grd alfaRAC];DSA + 180 + alfa 1 fiISA PRa [ grd
= 180
RAC]; [ grd RAC].0
Durata procesului de comprimare
RO-PT lamng_a1074.mht
un motor in14 timpi este: mng_b1074.mht 0 mng_c1074.mht
0 mng_d1074.mht0
Durata procesului de evacuare
RO-SA
Mai marelade un90 motor
grd RAD;
in patru
0 Maitimpimareeste:de 180 0 grd
Ambele RAC;raspunsuri 1de Mai la a)mica
si b);decat 90 grd 0 RAD si decat 180 grd RAC
Efectul scaderii raportului RO-PT
Cresterea
de comprimare
randamentului
asupra0termic performantelor
Cresterea
al motorului;
solicitarilor
motorului
0 Cresterea termo-mecanice
este urmatorul:
presiunii0medii ale
Cresterea
motorului;
efective; pericolului 1 de ratare a pornirii motorului.
Elementul prezentat inRO-CC Supapa
figura CC de34 siguranta
este: de pe 0 chiulasa;
Supapa de lansare; 0 Supapa de siguranta 1 aPurjacarterului;
cilindrului. 0
Energia specifica se masoaraRO-EXPL in: mng_a5007.mht 0 mng_b5007.mht
0 mng_c5007.mht
0 mng_d5007.mht1
Energia termica produsa RO-PT
Energie
intr-uninterna;
motor cu ardere0interna Entalpie;
se transforma 0 Putere
la iesire calorica;
in: 0 Energie mecanica. 1
Etapa I din figura PT 8RO-PT Evacuarii
corespunde: libere a gazelor1dinEvacuarii cilindrul mtorului
fortate 0 aStabilizarii
in
gazelor
doi timpi;dinpresiunii
cilindrul 0inmtorului
Evacuarii
jurul valorii
in doi
libere
presiunii
timpi,
a gazelor
0datorita
de baleiaj
dinincarcaturii
cilindrul
; motorului
propaspete in patru
care timpi.
incepe sa patrunda in cilindru
Expresia aproximativaRO-DIN a deplasarii mng_a3035.mht
pistonului pentru 0 un mecanism mng_b3035.mht
0motor normal simng_c3035.mht
axat este:
1 mng_d3035.mht0
Expresia exacta a deplasariiRO-DINpistonului mng_a3034.mht
pentru un1 mecanism motor mng_b3034.mht
0normal si axat mng_c3034.mht
este: 0 mng_d3034.mht0
Expresia randamentului RO-PT
termic pentru mng_a1014.mht
ciclul teoretic0 cu ardere lamng_b1014.mht
volum
1 constant simng_c1014.mht
evacuarea0 caldurii, izocora
mng_d1014.mht
este:
0
Fanta segmentului la motaj RO-CC se calculeaza:
mng_a4035.mht 1 mng_b4035.mht
0 mng_c4035.mht
0 mng_n4035.mht0
RO-EXPL
Fie un alezaj cu diametrul nominal D n . Ştiind că intervalul de
mai_ec9.gif 0 reparaţie este i r ,mai_ec10.gif
şirul
0 diametrelor (sau mai_ec11.gif
dimensiunilor)
0 de reparaţie este definit
mai_ec12.gif 1 de următoarea relaţie, q fiind indicele reparaţiei curente:
Figura CC 1 prezinta solutiiRO-CC
Presetupa
de racire tijei;a pistonului0 motorului
Conducte in doi
de racire
timpi.
0 Rezervor-tampon
In
exteriore;
schita CC 1,acu lichidul
1 perna
Brat de al
decapului
racire
aer pentrueste
de cruce
transmis
0atenuarea
pe careprin
socurilor
tija
suntpistonului
prinse
hidraulice
conductele
pozitia
cauzate
1 este
dede racire.
variatia volumului ocupa
Figura CC 1 prezinta solutiiRO-CC
Conductele
de racire mobile
a pistonului
se deplaseaza
1 motorului
Conductelelainexteriorul
doifixe
timpi.
0seConductele
celor
deplaseaza
In schita
fixe siCC
mobile
sunt
la1,b
exteriorul
dotate
conductele
0se Conductele
deplaseaza
cucelor
elemente
de
mobile
racire
fixe
la exteriorul
dese
sisunt
atansare
sunt
0deplaseaza
conectate
dotate
celor plasate
fixe
culadirect
elemente
exteriorul
siinsunt
peretii
dedotate
piston
de
celor
camerei
atansare
cu
(sistem
mobile
elemente
6, plasate
ce
si
desunt
comunica
tevi
dedotate
in
telescopice),
atansare
peretii
cu
cuatmosfera;
camerei
elemente
plasate
pentru6,
indcpc
Figura CC 1 prezinta solutiiRO-CC
Conductele
de racire mobile
a pistonului
au la 0capetele
motorului
Conductele
superioare
in doi fixe
timpi.
0auajutaje
Conductele
laIncapetele
schita
Venturi,
CC
mobile
superioare
pentru
1,b conductele
0auaConductele
laelimina
ajutaje
capetele de
Venturi,
pierderile
racire
superioare
fixe ausuntpentru
1de
la capetele
apa
conectate
ajutaje
a elimina
din Venturi,
instalatie;
superioare
direct
pierderile
pentru
deeventualele
ajutaje
piston
dea apa
elimina
(sistem
Venturi,
dinscapari
pierderile
instalatie;
depentru
tevi
sunttelescopice),
ade
drenate
eventualele
elimina
apa dindin
pierderile
instalatie
pentru
camera
scaparidc
Figura CC 10 reda ansamblul RO-CC
Impiedica capului de cruce
deplasarea al
0 unui
rotationala motor
Impiedica naval
a patinei; 0lent.
deplasarea Mentionati
Impiedica rolul 01
axiala deplasarea
a piciorului pozitiei
Face
axiala
furcat notate
legatura
al “rigleta”:
a patinei;
bielei; dintre0 glisiera si blocul coloanelor.
Figura CC 12 reda schema RO-CC
Presiune
de calcul
de contact;
pentru patina 0 capului
Incovoiere de cruce 0 (fig.
Forfecare
CC 12,a pentru 0patina Strivire
bilaterala si fig.1CC 12,b pentru cea monolaterala). Solicitarea dintre aceasta si gl
Figura CC 19 prezintaRO-CC cotul
Arborele
unuieste arbore maicotit
zvelt,aferent
mai
0 Comportament
elastic,
unui motorcu o naval
puternica
0corespunzator
Reducerea
lent distantare
modern, concentratorilor
lacuvibratii,
intre
raport
0 axele
Toate
reducerea
cursa/diametru
fusului
de
celetensiune
de
greutatii
maneton
maifoarte
din
sus.
1sisizona
apalier
mare.
costurilor
de(raza
Caracteristicile
racordare
dedefabricatie;
manivela
maneton-brat
acestui
mare); arbore
prin practicarea
cotit sunt urmatoarele:
unei degajari p
Figura CC 19 prezintaRO-CC cotul
Motorunuiin doi arbore
timpi,cotit
doarece
aferent
0 nu Motor
unui:
suntinprezente
patru timpi,
0 contragreutati
Motor doarece
in doinu timpi,
insunt
prelungirea
pentru
0prezente
Motor cabratelor;
in
nu
contragreutati
doi
existatimpi,acoperire
date
1 in fiind
prelungirea
a sectiunilor
dimensiunile
bratelor;
fusurilor
specifice.palier si maneton;
Figura CC 2 prezinta schema RO-CC de calcul mng_a4009.mht
a pistonului 0 unui motor in mng_b4009.mht
patru
1 timpi. Regiunea mng_c4009.mht
port-segmenti
0 este
mng_d4009.mht
solicitata
0 la:
Figura CC 21 ilustreaza RO-CC
Initial,
principiul
presiuneaungeriiinhidrodinamice
jurul circumferintei
0 Initial,a presiunea
unuifusului
fus 0incarcat
in
creste
Initial,
jurul cu spre
circumferintei
presiunea
rezultanta
zona cu in 1R
jurul
jocul
fusului
distribuita
Initial,
circumferintei
celscade
presiunea
maineuniform
redus,
sprefusului
in
zona
pentru
0jurul
pecu creste
suprafata
circumferintei
cajocul
apoispre
celsafusului.
mai
zona
scada
fusului
redus,
cu
Acesta
sijocul
sacreste
pentru
atinga
cel
poatespre
mai
cavalori
fiapoi
redus,
rezumat
zona pozitive
sacucreasca
pentru
jocul
ca dupa
mai
ca
cel
sijos:
apoi
planul
sa
maiatinga
sa
redus,
radi
scav
Figura CC 22 prezinta:RAmortizor
O-CC de vibratii torsionale;0 Amortizor de vibratii 0 Lagarul axiale;axial; 0 Volantul. 1
Figura CC 23 indica diagramaRO-CC
Turatiilede critice
turatiiale
critice
motorului;
ale
0 unui
Turatiile
motoreconomice
naval0 lent.
Turatiile
ale
Precizati
motorului;
maximece reprezinta
si 1minime
Turatiile
cele
ale de
doua
motorului;
mers drepte
in0gol,verticale
respectiv trasate
cea maxima
cu linie continua:
a motorului.
Figura CC 27 reda chiulasa RO-CC
Chiulasa
unuieste motor realizata
naval lent.in0constructie
Se
Chiulasa
cere precizarea
monobloc;
este realizata
0 Chiulasa
afirmatiei
monobloc
este
celeirealizata
mai
avand0corecte:
Chiulasa
doua
din doua
portiuni
este
bucati:
caracteristice:
realizata
chiulasa
1 din superioara
doua
cea bucati:
superioara
si chiulasa
cea si inferioara,
cea superioara
inferioara,
prinderea
si ceadintre
inferioara,
acesteaprindere
realiz
Figura CC 31 reda blocul RO-CC
Camasa
cilindrilor
si spatiul
pentrude motorul
racire;
0 naval
Camasa lent;sipozitiile
ungatorii;
0 Canalele
5 si 2 sunt, derespectiv:
racire practicate
1 Canalele in de
camasaraciresipracticate
0 ungatorii;in camasa si spatiul de racire.
Figura CC 32 prezintaRO-CC structura
3; de rezistenta a unui 1 4;motor naval lent 0 si1; anume blocul coloanelor 0 7. si rama de fundatie. 0 Precizati numarul pozitiei care indica montantii:
Figura CC 35 prezintaRO-CC chiulasa
Sistem de armata
injectiea motorului
cu patru 0 injectoare,
ZA40/48,
Patru supape: care
supapa doua
prezinta:
1 Patru
dede evacuare
admisie
prezoane montata
si de
doua 0monatre
de
central
Robinet
evacuare;
pe
indeblocul
chiulasa,
purjacilindrilor,
si camasa
0patru supape:
injector
avandcentral
doua
practicate
desiadmisie
ferestre
ferestre sidede
doua
admisie
baleiaj;
de evacuare.
si evacuare practicate
Figura CC 35 prezintaRO-CC chiulasa
Un asa-numit armata fund
a motorului
dublu,0propiceZA40/48,
Geometrieracirii
care
identica
supapelor
prezinta:
0 Fiabilitate
pentrusi injectorului;
locasurile
sporita lasupapelor
0functionarea
Toate cele de admisie
pe
de combustibil
mai sus.
si
1 a celor marin
de evacuare;
greu prin racirea speciala a scaunelor supapelor;
Figura CC 35 prezintaRO-CC chiulasa
Etansarearmata buna prin a motorului
intermediul
0 ZA40/48,
Racire
formei efectiva
care
simetrice
prezinta:
0simpla
Siguranta
a sediilor
a fundului
sporita
supapelor
chiulasei
prin
0 si Toate
utilizarea
locasurilor
datorita
celeatrecerii
de
cate
corespunzatoare,
maidoua
radiale
sus.
1 arcuri a agentului
de casupapa
si prin
deconcentrice;
racire
simetria in jurul
curgerii
insertiilor
apei de sediilor
racire;de supapa;
Figura CC 36 reda blocul RO-CC
6-traseu
individualde evacuare
aferent motorului
dinspre
1 6-traseu
ferestrele
de putere de deadmisie
mare
0evacuare;
6-traseu
Sulzer
spre RND90.
ferestrele
12-traseu
de evacuareCare
de0 baleiaj;
admisie
dintre
dinspre
Nici una afirmatiile
12-
spre
ferestrele
dintre
traseu
ferestrele
cele
urmatoare
dede0de
evacuare
evacuare;
demai baleiaj;
sunt
sus. dinspre
corecte:
12-traseu
13-brau ferestrele
de etansare;
admisie
de evacuare;
spre ferestrele
13-brau dedebaleiaj;
etansare;
13- ca
Figura CC 36 reda blocul RO-CC
1-camasa;
individual2-prezoane
aferent motorului
prindere
0 6-traseu
decamasa
putere
de evacuare
mare
de0bloc; 11-garnitura
Sulzer3-bloc;
dinspre
RND90.
4-spatiu
ferestrele
de Precizati
etansare
0
pentru
de
Toatecare
evacuare;
din
ungator;
cele
cupru
dintre de5-spatiu
pe
7-canal
pozitiile
maipartea
sus.
1 superior
de
urmatoare
delegatura
gaze;de12-traseu
sunt
racire
intre corecte:
5din
si de
8;
bloc;
8-spatiu
admisie inferior
spre ferestrele
de racirededinbaleiaj;
bloc; 9-gar
13-b
Figura CC 38 ilustreaza RO-CC
schema demng_a4109.mht
calcul pentru 0 solicitarea de mng_b4109.mht
incovoiere
0 a blocului
mng_c4109.mht
coloanelor.
1 Cu notatiile mng_d4109.mht
din0 figura si cu metiunea ca reprezinta modulul de rezistenta al sec
Figura CC 8 prezinta solutii
RO-CC
Bolt flotant
de montaj atat pentru
in piciorul
boltul
1bielei
Bolt
pistonului;
cat
fix si
in inumerii
aceasta
umerii
0 pistonului
Bolt
pistonului;
este:libersiinliber
umerii in piciorul
pistonului
0 Bolt bielei;
fixsiatat
fix in umerii
piciorul 0 pistonului
bielei; cat si in piciorul bielei.
Figura DIN 1 prezinta RO-DIN
schema
Normal mecanismului
axat; motor:
0 Normal dezaxat; 0 Ambele variante anterioare 0 Ambele si cuvariante
cap deanterioare
cruce;
1 si cu piston flotant.
Figura DIN 1 prezinta RO-DIN
schema
Cu bielamecanismului
principala si biele
motor:
0 secundare
Cu biela principala
specifice
0 Cu si
motoarelor
mecanism
biele secundareinnormal
V; 0specifice
si
Cucap mecanism
de motoarelor
cruce; normal in
1 stea;
si piston flotant.
Figura DIN 3 este specifica:
RO-DIN
Motoarelor in V; 0 Motoarelor in stea; 1 Motoarelor cu pistoane 0 Motoarelor
opuse cu un cu pistoane
singur 0 arbore
opuse cotit;
cu doi arbori cotiti.
Figura DIN 7 prezinta RO-DIN
generic incarcareamng_a3042.mht
manivelei,
1 solicitata demng_b3042.mhtfortele
0 de inertie mng_c3042.mht
a maselor 0 în miscare de mng_d3042.mht
rotatie.0 Cu notatiile uzuale, acestea sunt:
Figura EXPL 12 prezintă: RO-EXPL
Dispozitivul de ridicare a 0pistonului; Presa hidraulică; 0 Presa mecanica; 0 Dispozitiv special de 1 demontare a segmenţilor.
Figura EXPL 13 indica: RO-EXPL
Masurarea uzurii si marimii 0 fisurilor
Masurarea pistonului
uzurii0 si cu
Masurarea
concavitatii
cap concav uzurii
pistonului
cu si ajutorul
1concavitatii
Masurarea
cuunuicap calibru;
plat
pistonului
uzurii
cu ajutorul
si 0cuconcavitatii
cap unuiconcav
calibru;
pistonului
cu ajutorulcu cap
unuiconcav
calibru; cu ajutorul sondei pentru ada
Figura EXPL 14 prezinta RO-EXPL
Practicarea
operatiunile denecesare
gauri cu diametre
reconditionarii
0 Asigurarea suficient capului
dupa de
0 montaj
mari
Introducerea
pistonului
pentru
cu stifturi
cu
a putea
de
fisuri.
filetate
dopuri
0cuprinde
Aceste
Ordinea
din
saumateriale
operatiuni
ancore
integral
corecta cutoate
termorezistente,
sunt:
gheare;
a operatiunilor
1fisurile din zona care
este a), se
respectiva;
fixeaza
c), b). cu suruburi sau sunt filetate;
Verificării
Figura EXPL 15 (secv. 1,2) RO-EXPL
redă jocului din lagărul
secvenţele: 0 piciorului
Verificării bielei;
jocului 0 din Verificării
lagărul jocului
palier; din1 lagărulVerificăriimaneton;
jocului piston-camaşă
0 cilindru.
Măsurare
Figura EXPL 17 (a,b) schiţează modalitatea
RO-EXPL a uzurii
de: braţelor;0 Verificare a paralelismului 0 Verificareaxelor a ordiniimanetonului
de Măsurare
0 aprindere; şi bolţului;
a frângerilor 1 arborelui cotit.
Figura EXPL 20 prezintă: RO-EXPL
Demontare arbore cu came; 0 Controlul dimensional 0 Măsurarea uzurii cuzinetului
al virorului; 1 Nici una lagărului de împingere;
dintre variantele 0 anterioare.
Figura EXPL 24 prezinta RO-EXPL
Exista
diagrama
frecare indicata
maritacu intre
curba
0 pistonasul
Mecanismul
destinderii si cilindrul
de
avand
0inregistrare
Tija
un
aparatului
pistonului
aspect oscileaza;
neuniform.
deesteridicat0stramba;
diagrame,
Toate
Cauzele raspunsurile
posibile
cauzatasunt: de
1anterioare
patrunde-reasunt valabile.
impuritatilor, dilatare necorespunzatoare a unor p
Figura EXPL 24 prezinta RO-EXPL
Sediagrama
demonteaza, indicata
se curata
cu curba
0 siSe se
destinderii
incalzeste
unge ansamblul avand
aparatul
0 Daca unpiston-cilindru,
aspect
indicator
mijloacele
neuniform.
uniform
indicate
se0 curata
Toate
inainte
Modalitati
nu purja;
remediaza
raspunsurile
de a-l depune
remediere
defectiunea,
1in
anterioare
functiune,
sunt:sunt
sese vavalabile.
inlocuieste
inlocui pistonulsi
resortultija;
cu in unul
cazmaica tare;
nu este posibil sau
Repararea fisurilor cămăşii
Figura EXPL 24 prezintă: RO-EXPL 0 cu paste epoxidice;
Repararea 0 Decarbonizare
fisurilor injectorului; camaşă; 0 Repararea fisurilor 1 chiulasei din zona supapei de evacuare cu un fund fals.
Figura EXPL 25 prezinta RO-EXPL
Snurul
diagramade actionare
indicata alavand
tamburului
0 un Hartia
conturseinregistratoare
intinde
dublu.0(esteCauzele
Mecanismul
elastic)
nu este
posibile
sau
fixata
de sunt:
diagrama
inregistrare
bine
0 Toate
pe este
tambur
nu
raspunsurile
ridicata
este (seprins
misca);
cu 1 (este
anterioare
aparatulslabit),
inca
sunt
peneincalzit;
valabile.
tija pistonului;
Figura EXPL 25 prezinta RO-EXPL
Sediagrama
va folosi indicata
un snur neelastic
avand 0 un Sesau
contur
va seincalzi
intinde
dublu. aparatul
0Modalitati
cel
Seexistent;
vor
inainte
verifica
de de
remediere
ridicarea
lamelele0 Toate
sunt:
diagramelor
de fixare
raspunsurile
a hartiei
si se 1anterioare
va
pe fixa
tambur;
corespunzator
sunt valabile. meca-nismului de inregistrare pe tija pistona
Figura EXPL 26 indică: Măsurarea uzurii şi mărimii
RO-EXPL 0 fisurilor
Măsurarea pistonului
uzurii0 şi cu
Măsurarea
concavităţii
cap concav uzurii
pistonului
cu şi ajutorul
1concavităţii
Măsurarea
cuunuicap calibru;
plat
pistonului
uzurii
cu ajutorul
şi 0cuconcavităţii
cap unuiconcav
calibru;
pistonului
cu ajutorulcu cap
unuiconcav
calibru; cu ajutorul sondei pentru adâ
Practicarea
Figura EXPL 27 prezintă operaţiunile
RO-EXPL necesarede recondiţionării
găuri cu diametre Asigurarea
0 capului suficient
pistonului după
cude ontaj
mari
Introducerea
0fisuri. pentru
cu ştifturi
Aceste a putea
de
operaţiunifiletate
dopuri
sunt:0cuprinde
sau
Ordinea
dinancore
materiale
integral
corectă
cu gheare;
toate
termorezistente,
operaţiunilor
1fisurile dineste zona
carea), se
respectivă;
c),
fixeazăcu
b). şuruburi sau sunt filetate;
Există
Figura EXPL 32 prezintă diagrama
RO-EXPL frecare
indicată mărită
cu curba între0 pistonaşul
destinderii Mecanismul
având şi cilindrul
un aspect de 0înregistrare
Tija
neuniform. aparatului
pistonului
Cauzele oscilează;
deesteridicat
posibile 0strâmbă;
sunt:Toate
diagrame, răspunsurile
cauzată 1 de
anterioare
pătrunderea sunt valabile.
impurităţilor, dilatare necorespunzătoare a unor pi
Se demontează, se curăţă
Figura EXPL 32 prezintă diagrama
RO-EXPL indicată cu curba 0 şiSe
destinderii seîncălzeşte
având unge ansamblul
un aspect aparatul
0 Dacă
neuniform. piston–cilindru,
indicator
mijloacele
Modalităţi deuniform
indicate
se
0 curăţă
remediere Toate
înainte
nu remediază
sunt: purja;
răspunsurile
de a-l pune defecţiunea,
1anterioare
în funcţiune, sunt
sese vor
valabile.
înlocuieşte
înlocui pistonul
resortul
şi tija;
cu unul
în cazmaicătare;
nu este posibil s
Şnurul
Figura EXPL 33 prezintă diagrama
RO-EXPL de acţionare
indicată al tamburului
având un contur Hârtia
0dublu. se
Cauzeleînregistratoare
întinde
posibile0(esteMecanismul
sunt: elastic)
nu este sau fixată
de diagrama
înregistrare
bine
0 Toate
pe este
tambur
nu
răspunsurile
ridicată
este (seprins
mişcă);
cu 1(este
anterioare
aparatul slăbit),
încăneîncălzit;
sunt
pe valabile.
tija pistonului;
Se vaindicată
Figura EXPL 33 prezintă diagrama
RO-EXPL folosivând
un şnur neelastic
un contur 0 Se
dublu. sau
va seîncălzi
Modalităţi întindeaparatul
0 cel
de remediere Seexistent;
înainte
sunt:
vor de ridicarea
verifica lamelele0 Toate diagramelor
de răspunsurile
fixare şi se1anterioare
a hârtiei va
pe fixa
tambur;corespunzător
sunt valabile. mecanismului de înregistrare pe tija pistona
Menţinerii constante a stării
Figura EXPL 4 prezintă caracteristica
RO-EXPL de sarcină motorului. 0 Menţinerii
hidrometeorologice;
Aceasta indică constante
dependenţa0 Menţinerii
a depunerilor
dintre în poziţie
indicatorii de vegetale
0fixă
Menţinerii
performanţă a pe
organului
corpul constante
ai motorului navei;
de reglare
1 a turaţiei.
şi sarcină, înacondiţiile:
pompei de injecţie;
Figura EXPL 4 prezinta RO-EXPL
Variatia
caracteristica
liniara dea puterilor
sarcina0indicate
a motorului.
Constanta si efective;
Aceasta
puterii
0 pierdute
Variatia
indica dependenta
asimptotica
pentru invingerea 0dintre
catre
Toate valoarea
indicatorii
rezistentelor
raspunsurile 1 derandamentului
proprii
performanta
1anterioare
ale motorului;
mecanic;
sunt
ai motorului
valabile.si sarcina in conditiile mentinerii constante
Variaţiadeliniară
Figura EXPL 4 prezintă caracteristica
RO-EXPL sarcinăaaputerilor
motorului.0indicate
Constanţa
Aceasta şi efective;
indică puterii
0 pierdute
dependenţa Variaţia asimptotică
pentru de
dintre indicatorii învingerea
0 către
Toate
performanţă valoarea
rezistenţelor
răspunsurile
ai motorului 1 aşirandamentului
proprii
1anterioare
sarcină ale
în motorului;
sunt
mecanic;
condiţiile valabile.
menţinerii constante a turaţiei, după cum urmează:
Figura EXPL 4 prezinta RO-EXPL
Variatia
caracteristica
liniara dea puterilor
sarcina1indicate
a motorului.
Constanta si efective,
Aceasta
puterilor
0 constanta
Variatia
indica
indicate dependenta
liniara
puterii
si efective,
a pierdute
puterilor
0dintre
variatia
Variatia
pentru
indicate
indicatorii
liniara
liniara
invingerea
si aefective,
de
aputerii
puterii
performanta
0 rezistentelor
pierdute
cresterea
indicate, aipentru
constanta
motorului
asimptotica
propriiinvingerea
ale
si
puterilor
motorului
sarcina
a puterii
rezistentelor
efective
inpierdute
siconditiile
variatia
si proprii
pierdute
pentru
asimptotica
mentinerii
ale
invingerea
pentru
motorului
constante
catre
invinge
rezis
va
si
Variaţiadeliniară
Figura EXPL 4 prezintă caracteristica
RO-EXPL sarcinăaaputerilor
motorului.1indicate
Constanţa
Aceasta şi efective,
indică puterilor
0 constanţa
dependenţa Variaţia
indicate liniară
puterii
şi efective,
dintre indicatorii adepierdute
puterilor
0 variaţia
Variaţia
performanţă pentru
indicate