ACTIVIDAD ACADÉMICA

Unidad 3°. Responsabilidad prosocial en la construcción de Tejido social

Fase 4. Realizar sustentación teórica del problema

PRESENTADO POR:
Angie Paola Castaño Bayona Cód.: 1.120.375.427
Diana Milena Puentes Ortega Cód.: 40.449.216
Angie Carolina Ángulo Buitrago Cód.: 1.120.582.224
Ana Bohórquez Daza Cód.: 41.242.203
Derly Johana Callejas Ávila Cód.: 1.124.191.477

Curso: 403010_158

PRESENTADO A:
Ingris Paola Arzuaga Rangel

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES, ARTES Y HUMANIDADES – ECSAH
PROSOCIALIDAD
9 de mayo de 2019
 Introducción
.
El presente trabajo de investigación busca identificar las causas que generan la intolerancia en
la conducta vial, problema social que se vive en todas las ciudades de nuestro país, generando un
gran número de accidentes de tránsito y otros infortunados sucesos en la vía, como los son las
agresiones personales entre conductores, peatones y guardas de tránsito.

Según estudios realizados por las entidades encargadas de esta área, determinaron que la
acción de conducir, y sobre todo en ciudades donde su tráfico es bastante congestionado, genera
en las personas emociones de miedo, estrés, fatiga, cansancio, mal genio, entre otras, las cuales a
su vez conduce al individuo a desarrollar actitudes no prosociales, tales como: poca empatía con
los demás, no respeta las personas que circulan a su alrededor.
 Paso 1. Formato diligenciado de la identificación de problemática colaborativa
Fecha: 10 de marzo del 2019
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Tema
Problemática
Lugar donde se presenta
(Barrio, comunidad, Ciudad,
etc.)
Actores directos
Actores indirectos
Descripción de la problemática
PROSOCIALIDAD
Grupo: 403010_158
Conducta en la vía
Intolerancia de conductores y peatones
Granada-Meta
Conductores -Peatones
Comunidad
Granada, ubicado a 87 km de la ciudad de Villavicencio
Meta, se considera capital de la subregión del Ariari por la
dinámica del desarrollo que se ha consolidado en los últimos
años y por su fuerte influencia sobre sus municipios
circunvecinos como Lejanías, Vistahermosa, Fuente de oro,
Puerto Lleras, Puerto Rico y San Juan de Arama.
Una de las problemáticas que más podemos evidenciar en este
municipio es la Intolerancia de conductores y peatones,
está situación se ha venido presentando por múltiples
factores; entre ellos podemos resaltar el aumento del parque
automotor, la irresponsabilidad de las dos partes en cuanto al
cumplimiento de las normas de tránsito, se ha podido
identificar en las vías del municipio, conductores en estado
de embriaguez, exceso de velocidad, vehículos con más
cantidad de pasajeros permitidos, conductores y peatones que
ignoran las señales de los semáforos, no se detienen en un
paso de cebra, aunque ven personas esperado poder transitar,
vehículos y conductores sin la documentación y elementos de
seguridad requerida para su movilización, peatones que
cruzan las calles con el semáforo en verde, se cruzan las calles
por medio de los vehículos, caminan por las zonas no
autorizadas, se bajan del autobús en zonas no permitidas o
donde hay vehículos transitando, todos estos factores son
causantes de los constantes accidentes, donde la mayoría de
las víctimas involucradas pierden su vida; a esto, se suma la
irresponsabilidad de algunos padres de familia quienes
permiten que menores de edad conduzcan, principalmente
motocicletas, menores que incumplen con la velocidad
máxima permitida dentro del sector urbano (30 ).

La policía de carreteras realiza sus labores de vigilancia de

transito por temporadas, tiempo donde las personas que no
cumplen con lo estipulado en las reglas de tránsito,
simplemente optan por no movilizar sus vehículos, ni
motocicletas o en su defecto no circulan por la calles
principales para evitar ser multados, al terminar estas
jornadas todo vuelve al caos, ya que la secretaria de tránsito
del municipio, cuenta con un personal denominado
generadores pedagógicos de tránsito, los cuales no son
suficientes para cubrir todo el casco urbano y poder hacer los
controles que este requiere, entonces podemos observar el
poco sentido de pertenencia por la vida misma y de los demás,
pues nos falta conciencia frente a nuestros actos, ya que a
causa de ellos podemos perder nuestra vida y quitarle la vida
a otra persona, a esto le podemos llamar una actitud vial
irresponsable principalmente con el peatón.

¿La problemática tiene relación
con alguna de las teorías de la
prosocialidad y con la situación
social actual?
¿Por qué? Justifique su
respuesta
 Cada 76 minutos fallece una persona en Colombia en un
accidente de tránsito.
 Cada 12 minutos resulta lesionada una persona en
Colombia en un accidente de tránsito.
 En promedio 19 personas diarias fallecieron en
accidentes de tránsito en Colombia.
 Cerca del 54 por ciento de los motociclistas fallecidos en
2018 sufrieron politraumatismos, y alrededor del 31 por
ciento murieron como consecuencia de un trauma en la
cabeza.
 42,8 por ciento de los peatones víctimas mortales fueron
atropellado por una motocicleta.
 38,1 por ciento de los lesionados fueron arrollados por
una motocicleta.
Bibb Latané y Jhon Darley (1968) Efecto del espectador:
LA CONDUCTA SOCIAL EN EL TRÁFICO:
FUNDAMENTOS PARA LA INTERVENCIÓN.
"La mayoría de los estudios sobre intervención del
espectador muestran que cuando el observador está solo
tiende a ayudar en el 75% de los casos, mientras que si
algún otro espectador está presente sólo lo hará en el 50%
de las veces; Las razones de este fenómeno se le atribuyen a
un mecanismo que se conoce como “difusión de la
responsabilidad”. La difusión de responsabilidad se define
como “la tendencia a sentirse menos responsable y a actuar
de forma menos responsable en presencia de otras
personas”. La consideración de este de riesgo nos hizo
centrarnos en la problemática de la normativa, la
supervisión policial, sanción y justicia como elemento
influyente que consideramos." (Alonso F., Calatayud C.,
Pastor J. C., Alamar B., Medina J. E. octubre 2007)

Cuando un actor vial no es prosocial, espera a que los demás

sean los que prevengan los accidentes, pero este sujeto, no
hace nada al respecto para evitarlo ya que su conducta de
“difusión de la responsabilidad”, le indica que es
responsabilidad de otro actuar prosocialmente. Es
importante intervenir de manera oportuna, ya que esta
situación se presenta constantemente en todo el país.
 Paso 2. Lluvia de ideas sobre las causas del problema

Conductas prosociales:

 Ceder el paso a personas en condiciones especiales (tercera edad, infancia, mujeres en

estado de embarazo y discapacitados)
 Conducir con precaución
 Cumplir con todas las normas de tránsito
 Cumplir con todas las revisiones del vehículo
 Parquear en las zonas adecuadas, para no obstaculizar
 No escuchar música al conducir
 Ser paciente en el cambio de semáforo, en trancones y eventos especiales que se
interpongan en el paso
 No exceder la velocidad permitida para no causar problema
 Tener cuidado en los días lluviosos para no ir a mojar a alguien
 Utilizar las direccionales para indicar giro
 El peatón debe adoptar la precauciones necesarias de acuerdo al entorno que lo rodean
 El peatón debe caminar siempre por la era o zonas peatonales para asi evitar accidentes
 El conductor siempre debe tener todo al día como licencia de conducir
 El conductor también debe adoptar precauciones derivadas del uso de la vía publica
 Para poder ser un buen conductor debe aprender a conjugar dos tópicos primordiales;
Aptitudes actitudes
 Tanto los peatones como los conductores deben aprender actuar correctamente y a
tiempo.
Conductas no prosociales:

 Conducir el vehículo sin la documentación requerida

 Conducir en estado de embriaguez
 Conducir vehículos que no tienen luces
 Conducir o caminar en estado de estrés o cansancio
 Conducir a gran velocidad y muy cerca de los peatones o motociclistas
 Movilizarse a altas velocidades en zonas residenciales
 Movilizarse en contravía
 No encender las direccionales al girar
 Tomar los reductores de velocidad en altas velocidades
 Parquear los vehículos en los andenes
 Portar sobrecupo en motos y carros
 No respetar el espacio del otro (invasión del espacio peatonal)
 Cruzar el semáforo en los momentos no autorizados
 Desconocer las señales de tránsito
 Utilizar el celular o auriculares mientras conduce o se moviliza en la vía
 Permanecer con la mirada fijamente por mucho tiempo hacia otro lado
 Cambio de carril en doble línea
 Los peatones se cruzan las calles donde no es permitido o no calculan las distancias
 Pasajeros que se bajan cuando el vehículo está en movimiento
 Falta de conciencia ciudadana
 No utilizar los elementos de protección
 No respetar las normas de tránsito
 No respetar la cebra al esperar el cambio del semáforo
 Hay conductores que subestiman el peligro y se convierten en un automovilista riesgoso
para vía vial poniendo en peligro a peatones y también otros conductores
 Muchas ocasiones nosotros provocamos los accidentes ya que con nuestras actitudes
agresivas y irresponsables como circular a una velocidad elevada o en otras por
distracciones, Eje: fumar mientras se conduce
  Haya conductores que acelerar al ver que un semáforo se va a poner en rojo
 Tanto los peatones como lo conductores son imprudentes al cruzar por lugares
inadecuados y sin mirar
 Por lo regular hay conductores que no utilizan los elementos de seguridad como casco y
el cinturón de seguridad
 No respetan la prioridad de paso a los peatones o conductores.

Causas externas:

 Calles sin pavimentar

 Falta de espacio en los andenes obligando a los peatones a caminar por la carretera
 Falta de espacios de ciclo ruta
 Falta de semáforos en el municipio
 Falta de espacio en algunos tramos de las mallas viales
 Falta de señalización
 Mal estado de la vía (huecos, tapas de alcantarillas sueltas o deterioradas)
 Falta de puentes peatonales
 Falta de educación vial
 Falta de leyes contundentes que penalicen los infractores
 Estructura vial en malas condiciones
 Cambio de cultura donde se implementen campañas continuas y persistentes frente al
comportamiento de los conductores y peatones
 Esquema lluvia de ideas sobre las causas del problema

Paso 3. Lista de lo que se conoce y no se conoce

Estudiante Derly Johana Callejas

5 cosas que conoce:

 Clasificación de peatones o quiénes son los peatones
 Las normas de los peatones
 Consecuencias que trae consigo la intolerancia de los conductores y peatones
 El espacio de debe ocupar los vehículos en la malla vial
 Elementos de protección de los conductores (motos y bicicletas)
 Obligaciones de los conductores (Motos, bicicletas y vehículos)
 5 cosas que no conoce:
 Cuales peatones tiene prioridad y o atención especial
 Si no existe paso peatonal por donde puede transitar el peatón
 En caso de emergencias que deben de hacer los conductores
 Es válido que un conductor le haga señas a un peatón para que cruce la calzada si vienen
más vehículos.

Profesional en Administración ambiental

5 cosas que no conoce:

 De quien es obligación dar a conocer las normas de transito
 Prohibiciones de los Peatones
 Cuales peatones requieren acompañamiento, cuando no la tienen que medidas toma los
agentes de tránsito.
 Los vehículos y motos tienen el mismo espacio en la vía, ya que en la mayoría de los
casos los vehículos tienden a orillar hasta el límite de la calzada a los motociclistas.
 Cuando un peatón lleva algún animal (Caballo o vaca) Puede hacer uso de los mismos
espacios peatonales.

5 cosas que conoce:

 Que las señales de tránsito no son respetadas, que falta señalización
 La mayoría de los accidentes reportados son por motociclistas
 La malla vial en algunas zonas no están demarcadas

Estudiante: Angie Paola Castaño Bayona

Se conoce:
 El estado de las vías que causan accidentes de tránsito.
 La falta de señalización en zonas rurales y algunas zonas.
  El currículo exigido a instructores de conducción.
 Los programas del gobierno para promover la inteligencia vial.
 La enseñanza sobre señales de tránsito en los colegios.

No se conoce:

 El nivel de educación en quienes incumplen las normas de tránsito.

 Las razones por las que se incumplen las normas de tránsito.
 El motivo por el cual hay tantas zonas sin señalización y falta de ciclo rutas.
 Las sanciones a peatones irresponsables.
 La forma de filtrar a los agentes de tránsito corruptos.

Profesional: Agente de tránsito.

Se conoce:
 Las normas básicas para transitar con responsabilidad en la vía.
 Los requisitos necesarios para expedir las licencias de tránsito.
 Las medidas de protección reglamentarias.
 Las obligaciones propias para aportar a la tolerancia en las vías.
 Las causas más frecuentes que provocan los accidentes de tránsito.

No se conoce:
 La cantidad de motorizados que no sabe de normas de tránsito, sobre todo en los pueblos.
 La cantidad de licencias de conducción que se venden sin los requisitos necesarios.
 El porcentaje de agentes de tránsito corruptos que no sancionan a quienes incumplen la
norma.
 No se ha estudiado la magnitud del daño que se causa al incumplir las normas de tránsito.
 La falta de sentido social y sentido de pertenencia en el tema de inteligencia vial que se
vive en los hogares y familias de Colombia.
Estudiante: Angie Carolina Angulo Buitrago

Conoce:
 No hay señales de tránsito y cuando hay no las respetan
 Exceso de velocidad en zonas donde hay más movimiento de gente en particular niños
 Giros inadecuados que no se pueden hacer
 Se pasan los semáforos rojos poniendo en peligro su vida y la del otro ya sea peatón o
conductor
 No hay parqueaderos por este inconveniente Parquean mal los vehículos generando
trancones

No se conoce:
 Las causas que puede uno tener respecto a infringir alguna ley de tránsito
 Cuáles son las consecuencias de un peatón pasarse por un lado que no está permitido
 Si no hay parqueadero a qué lado se puede parquear una moto o carro y la distancia que
debe tener cada vehículo
 Si un menor está conduciendo y tiene un accidente a quien se culparía a los padres o el
joven
 Que infracción tiene cambiarse en carril.

Profesión conductor

Conoce:
 Exceso de velocidad
 Vehículo con fallas mecánicas
 Falta de señalización en las vías
 Pasarse semáforo en rojo
 Coger vehículo público en zona prohibida
 No se conoce:
 Falta de conocimiento de las normas de tránsito por parte de los peatones
 El cambio de carril dentro de un túnel
 Hacer un adelantamiento en curva
 Para o parquear en un puente
 Tener más en cuentan el espacio de los vehículos en las vías sin invadir las bermas

Estudiante Ana Bohórquez

5 Cosas que conoce

 Falta de mantenimiento vial zona urbana y rural
 Irresponsabilidad de jóvenes al volante
 Conducir el vehículo sin espejos y direccionales
 Exceder los límites de velocidad
 Conducir bajo efectos de alcohol o algún tipo de sustancias

5 Cosas que no conozco

 Saber dónde y cuando no se debe girar a la derecha
 Cuando es legal inmovilizar un vehículo por una infracción
 Qué pasa si ocupo un carril que no es de uso para el vehículo que estoy conduciendo.
 En la zona rural se puede realizar un comparendo por alguna infracción
 Cuando es posible adelantar un vehículo

Profesional Conductor

5 Cosas que conoce

 Contar con las licencias para conducir como del vehículo
 Estar al día con las revisiones tecno mecánicas del vehículo
 No llevar sobre cupo
 Estar consciente y óptimas condiciones para estar al volante
  Portar siempre el cinturón de seguridad

5 Cosas que desconoce

 En la ciudad las direcciones lo que hace que se comentan imprudencias
 Las señales de transito
 Del funcionamiento y manejo del vehículo (mantenimiento)
 Manejar vehículo de carga pesada

Estudiante Diana Milena Puentes

5 cosas que se conoce:

 El paso del semáforo en rojo
 El respeto por las señales de tránsito
 El respeto por el espacio del peatón
 La falta de conciencia vial tanto de conductores como de peatones
 Falta de valores que generen acciones tolerantes frente a cualquier situación

5 cosas que no se conoce:

 Cuál es la distancia que se debe tener entre un carro y otro
 Que exámenes o pruebas se le realizan a los conductores de servicio público para
determinar que es apto para este trabajo
 Que requisitos se deben cumplir para ser un guarda de tránsito y quien los contrata
 Factores externos del entorno
 A quien acudir si se presenta una agresión por parte del control vial

Profesional: Licenciado en pedagogía infantil

5 cosas que se conoce:

 Falta de señalización
 Imprudencia
 Falta de manejo tiempo
  Conducta vial
 La irresponsabilidad y estrés al volante

5 cosas que no se conoce:

 El ambiente y el entorno
 Qué y quien determina cuantos semáforos debe tener una ciudad y donde instalarlos
 El viandante tiene preferencia en los paso
 Si al doblar en la esquina se cruza con un peatón quien debe ceder el paso
 Que distancia debe tener en cuenta un peatón en relación a un carro para cruzar la calle

Paso 4. Lista de aquello que necesita hacerse para resolver el problema

Estudiante Diana Milena Puentes

En primer lugar y lo más importante es tener un cambio propio, tomar conciencia y promover
un cambio social, impartir ejemplo. En este cambio es importante tener en cuenta varios factores
y precauciones:
 En condición de conductor:
 Planificar su ruta y tener en cuenta las horas de más congestión
 Utilizar todos los medios de seguridad requeridos para la movilización (cinturón,
espejos, frenos, casco, entre otros)
 Revisar minuciosamente que llevamos toda nuestra documentación y si está al día
 Respetar las normas de tránsito, sin excepción, incluyendo la distancia y la velocidad
adecuada
 No consumir ningún tipo de sustancia que perturbe su condición para conducir de una
manera óptima
 No utilizar ningún tipo de aparato tecnológico mientras conduces
 En condición de peatón:
 Mirar hacia ambos lados al cruzar la calle
 Utilizar las sendas peatonales para cruzar, en caso de que no existan hacerlo siempre
por las esquinas
  No utilizar ningún tipo de aparato tecnológico
 Tener cuidado cuando se cruza frente a un garaje o zonas de parqueo
 Respeta la zona de la ciclo ruta
 En la parte que compete al estado y entidades gubernamentales es importante tener:
 Mejoramiento de la malla vial (señalización, demarcación de las vías, semáforos, vías
en buenas condiciones, entre otros)
 Velar por la honestidad y responsabilidad del personal de tránsito
 Generar campañas de sensibilización de la importancia de un cambio y una
conciencia vial

Estudiante Angie Paola Castaño Bayona

 Mejorar el estado de las vías que causan accidentes de tránsito.

 Proveer las calles con señalización en zonas rurales y urbanas.
 Aumentar la calidad de los instructores de conducción.
 Promover los programas del gobierno sobre inteligencia vial.
 Promover la enseñanza sobre señales de tránsito en los colegios.
 Realizar las investigaciones necesarias para hallar las razones por las que se
incumplen las normas de tránsito.
 Aumentar las zonas de ciclo rutas.
 Promover las medidas de protección reglamentarias.
 Incentivar a la tolerancia en las vías.
 Iniciar investigaciones a motorizados que no sabe de normas de tránsito, sobre todo
en los pueblos.
 Supervisar las escuelas de conducción que venden licencias sin los requisitos
necesarios.
 Analizar el porcentaje de agentes de tránsito corruptos que no sancionan a quienes
incumplen la norma.
 Promover el sentido social y sentido de pertenencia en el tema de inteligencia vial que
se vive en los hogares y familias de Colombia.
Estudiante Derly Johana Callejas

 Inversión de recursos para mejoramiento de la malla vial (señalización, semáforos,

reductores de velocidad, iluminación, alcantarillado, espacios para peatones etc)
 Peatones como conductores acatar las normas de transito
 Mantener la distancia adecuado entre vehículo y peatones
 No consumir bebidas alcohólicas o consumir sustancias alucinógenas cuando se va
conducir
 Utilizar los elementos de protección (casco, rodilleras, guantes, ropa refletiva)
 Dejar de utilizar elementos de distracción como celulares al momento de cruzar la
calle.
 Comenzar adoptar las conductas de la ética ciudadana
 Que nos conductores no ocupen el espacio de los peatones
 Darles buen uso a las vías (no estacionarse en lugares no permitidos)
 Mayor control de las autoridades competentes de regular el trafico

Estudiante Ana Ercilia Bohorquez

 Capacitar a todo el personal que desee y pueda conducir un vehículo

 Garantizar la contratación de la polícia de tránsito
 Mejorar el alumbrado público
 Incentivar el uso de camaras en las vías
 Reglamentar por Decreto el uso de casco y demás mecanismos de protección.
 Mejorar la señalización de las vías urbanas y rurales

Estudiante Angie Ángulo

 Construir normas saludables de convivencia

 Potenciar la educación en valores en la vía publica y el valor de la propia vida y la
de los demás
  Estimular la formación del ciudadano crítico y responsable en la toma de decisiones
acertadas, que eviten siniestros del transito
 Contribuir a generar cambios en la cultura de la siniestralidad vial existente, hacia
una cultura sostenible
 Reflexionar sobre conceptos claves en seguridad vial
 Optimizar el desarrollo de contenidos de programas en educación vial
 Fortalecer enseñanzas y aprendizaje en la temática a través de
trasnversalizaciones curriculares, institucionales y a nivel de familia y comunidad

Paso 4. Redefinir el problema

PROSOCIALIDAD
Fecha: 10 de marzo del 2019 Grupo: 403010_158
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Tema Conducta en la vía
Problemática Intolerancia de conductores y peatones
Lugar donde se presenta Granada-Meta

Actores directos Conductores -Peatones

Actores indirectos Comunidad
Descripción de la Según la Organización Mundial de la Salud, la inseguridad
problemática vial en el mundo se ha convertido en una endemia social e
incluso este tipo de accidentes constituyen la primera causa
de mortalidad en el país, por encima de todas las
enfermedades

¿La problemática tiene Bibb Latané Y Jhon Darley (1968) Efecto Del Espectador:
relación con alguna de las La Conducta Social En El Tráfico: Fundamentos Para La
teorías de la prosocialidad y
 con la situación social actual?
¿Por qué? Justifique su
respuesta
Intervención.
Velásquez, A. 2018
La Importancia De Una Comunicación Horizontal
Transformadora, En Una Comunidad Con Brechas En Su
Esquema Socio-Cultural.

Paradigma, Ética Y Gestión (A Propósito De La

Responsabilidad Social. (Caravedo, B. 2010).

Paso 6. Identificar de manera individual la información pertinente que sustente el

problema con base en las lecturas sugeridas en esta unidad y en las búsquedas
bibliográficas que han realizado alrededor del problema.

PARADIGMA, ÉTICA Y GESTIÓN (A PROPÓSITO DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL

Desarrollo sostenible y ética:
“El desarrollo humano quiso destacar que las personas y sus sociedades no solo eran agentes
económicos sino sujetos históricos que necesitaban de otros elementos, además de los ingresos
económicos, para vivir armónicamente.
Es posible que las preocupaciones por las identidades colectivas de naturaleza étnica, lingüística
o cultural surgieran a partir de una visión crítica de la noción economicista. La concepción de
desarrollo humano ponía el énfasis en condiciones de salud, educación, identidad cultural, entre
otras.
La visión de desarrollo sostenible surgió con la preocupación ambiental, pero no se limitó a esta.
Con su introducción se incluía el medio ambiente. Pero, además, se preguntaba por la posibilidad
de la continuidad del desarrollo en las generaciones futuras, al menos, en las mismas condiciones
que en las generaciones presentes. Buscó la equidad intergeneracional.
La ética:
Es una manera de ser. Cuando actuamos, descubrimos los valores y los afectos que nos mueven.
Muchas veces solemos pensar que lo que hacemos no tiene que ver con lo que somos.
Por ejemplo, podemos decir que nos pasamos la luz roja del semáforo pero que somos celosos
guardianes de las leyes y las normas. O que las leyes del Congreso son democráticas aunque no
hayan sido previamente consultadas con los distintos segmentos de la sociedad. O que también
nos preocupamos por transmitir una visión positiva del mundo cuando nuestras informaciones y
reportes periodísticos solo destacan las tragedias, las muertes, las derrotas, los escándalos, es
decir, el lado lúgubre de la humanidad o de nuestro país.” (Caravedo, B. 2010).

LA IMPORTANCIA DE UNA COMUNICACIÓN HORIZONTAL TRANSFORMADORA,

EN UNA COMUNIDAD CON BRECHAS EN SU ESQUEMA SOCIO-CULTURAL.
“La forma en que se comunican entre sí no es únicamente presencial, esta funciona de igual
moda de la mano con las redes virtuales de comunicación, como una forma alternativa de
comunicación entre poblaciones dispersas, permitiendo también ampliar esta participación en
plataformas virtuales como uso de correos electrónicos, página de Facebook, Skype y página
web.
El tejido social en la lucha por transformar las secuelas que ha dejado el conflicto armado, ha
tomado el sentido de identidad como motivo para seguir con las tradiciones y legados de sus
antepasados, rescatando la importancia de reflejar ante las demás regiones, las actividades
caucheras, y labores del campo, exaltando la exuberancia de sus tierras y la generosidad de sus
gentes. De esta manera tratando de mejorar el imaginario contradictorio que ha tenido la
población externa frente a su referencia etnográfica.” (Velásquez, A. 2018).

LA CONDUCTA SOCIAL EN EL TRÁFICO: FUNDAMENTOS PARA LA

INTERVENCIÓN.
"La mayoría de los estudios sobre intervención del espectador muestran que cuando el
observador está solo tiende a ayudar en el 75% de los casos, mientras que si algún otro
espectador está presente sólo lo hará en el 50% de las veces; Las razones de este fenómeno se le
atribuyen a un mecanismo que se conoce como “difusión de la responsabilidad”. La difusión de
responsabilidad se define como “la tendencia a sentirse menos responsable y a actuar de forma
menos responsable en presencia de otras personas”. La consideración de este de riesgo nos hizo
centrarnos en la problemática de la normativa, la supervisión policial, sanción y justicia como
elemento influyente que consideramos." (Alonso F., Calatayud C., Pastor J. C., Alamar B.,
Medina J. E. octubre 2007)
Cuando un actor vial no es prosocial, espera a que los demás sean los que prevengan los
accidentes, pero este sujeto, no hace nada al respecto para evitarlo ya que su conducta de
“difusión de la responsabilidad”, le indica que es responsabilidad de otro actuar prosocialmente.
Es importante intervenir de manera oportuna, ya que esta situación se presenta constantemente
en todo el país.

¿Cuáles son las principales causas de accidentes de tránsito en Colombia?

1. No mantener distancia de seguridad entre vehículos es una de las principales causas de
accidentes de tránsito en Colombia. Para que tengan una idea, en 2011 fue el motivo más
reseñado en los reportes de siniestros en Bogotá, así como la desobediencia a las señales de
tránsito, según la Dirección de Tránsito y Transporte. 1,2 segundos se demora aproximadamente
un conductor en detener totalmente cualquier tipo de carro. Si no se toma la distancia necesaria,
se corre el riesgo de chocar al frenar.
2. No saber manejar correctamente es otra de las principales causas de accidentes de tránsito.Es
más común de lo que los conductores imaginan que los organismos oficiales reporten siniestros
por dar reversa imprudentemente, arrancar sin precaución, cambiar de carril sin encender la luz
de cruce o adelantar carros en sentido contrario a la vía. Un informe la Dirección de Tránsito y
Transporte, estima que de 6.510 accidentes de tránsito que se registraron en 2011, al menos
2.561 ocurrieron por alguna imprudencia.
3. Otra de las más frecuentes causas de accidentes de tránsito en Colombia es el exceso de
velocidad. Según el Fondo de Prevención Vial, 40% de los accidentes ocurren porque los
conductores violan los límites de velocidad. De hecho, cuando llueve, 24% de los accidentes
suceden porque la velocidad es inadecuada. Es importante tener presente que el Código Nacional
de Tránsito colombiano establece velocidades tope para vehículos particulares de 120 km en
carretera y de 80 km en la ciudad (teniendo en cuenta que cada una tiene un tope distinto de
acuerdo a sus condiciones).
4. También el exceso de confianza hace que conductores alrededor del mundo se distraigan sin
temor a que un accidente pueda ocurrir. En la actualidad, la probabilidad es mayor debido a que
cada vez más conductores usan sus celulares mientras manejan. El jefe de guardias de Tránsito
de Cali, Adalberth Clavijo, indicó en entrevista para el diario El Universal -concedida en 2015-
que “casi nadie admite que se distrajo mirando el celular por temor a ser sancionado”. Por tal
motivo -agrega- no existen cifras en la Secretaría de Tránsito que puedan servir de indicador,
aunque se tiene certeza de que es una de las principales causas de accidentes de tránsito en
Colombia. Hay quienes, inclusive, ven películas mientras conducen. Las distracciones que
pueden ser fatales, y van desde mirar el DVD o GPS, hasta cambiar la emisora o abrir la guantera
mientras se está al volante.
5. Accidentes por fallas mecánicas se repiten en las vías. El mantenimiento preventivo al
vehículo debe hacerse según lo indica el manual y no exclusivamente cuando se va a emprender
un viaje largo o cuando el carro comienza a presentar fallas.
 Conclusiones

Las acciones prosociales deben ser ejecutadas en todo momento con el fin de contribuir “El
tejido social”, esto es la lucha de la transformación de la sociedad rescatando la importancia de
reflejar ante los demás la generosidad de sus gentes.” (Velásquez, A. 2018).

Cuando un actor vial no es prosocial, espera a que los demás sean los que prevengan los
accidentes, pero este sujeto, no hace nada al respecto para evitarlo ya que su conducta de
“difusión de la responsabilidad”, le indica que es responsabilidad de otro actuar prosocialmente.
Es importante intervenir de manera oportuna, ya que esta situación se presenta constantemente
en todo el país.
 Referencias bibliográficas

Velásquez, A. (2018). La importancia de una comunicación horizontal transformadora, en una

comunidad con brechas en su esquema socio-cultural. (Tesis de pregrado). Universidad Nacional
Abierta y a Distancia, Colombia. Recuperado de http://hdl.handle.net/10596/20883

Alonso F., Calatayud C., Pastor J. C., Alamar B., Medina J. E. (octubre 2007) la conducta social
en el tráfico: fundamentos para la intervención. Edición: Attitudes. Con la colaboración del
Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) 1ª edición: octubre
2007. https://www.researchgate.net/publication/295074322_La_conducta_social_en_el_trafico_
Fundamentos_para_la_intervencion

Caravedo, B. (2010). Paradigma, ética y gestión (a propósito de la responsabilidad

social). Derecho PUCP. Recuperado
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=t
rue&db=zbh&AN=52405367&lang=es&site=eds-live

Andrés Felipe Ardila (S.F.) Principales causas de accidentes de tránsito en Colombia. Compara
Mejor. Tomado en Abril. Recuperado en: https://comparamejor.com/seguros-articulos/seguros-
para-vehiculos-todo-riesgo/principales-causas-de-accidentes-de-transito-en-colombia/

Algunos artículos de interés: SURA (Noviembre 07 de 2014) Principales causas de los

accidentes de tránsito en Colombia. Recuperado
de: https://blog.segurossura.com.co/articulo/movilidad/causas-accidentes-transito

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