Capitulo 03 PDF

MANUAL PARA EL ENTRENADOR
CAPÍTULO 3
SECCIÓN CONTENIDO
3.1 Introducción
3.2 Fundamentos técnicos y

tácticos
3.3 Requerimientos técnico-

tácticos y estratégicos en los
eventos de ciclismo
3.4 Aspectos de la planeación

PREPARACIÓN estratégica y táctica
TÁCTICA
3.5 Tácticas específicas en
competencias de ruta
3.6 Estrategia y táctica en las

competencias de critérium,
contra reloj individual y por
equipos
3.7 Conclusiones
3.8 Resumen
3.9 Autoevaluación
SICCED Manual para el Entrenador de

Ciclismo
Nivel 2
Ciclismo 2 93
PREPARACIÓN TÁCTICA
OBJETIVO
Analizar la estrategia y la táctica que se utilizan en competencias de ruta y su relación
con el dominio de los fundamentos técnicos del ciclismo.
INSTRUCCIONES:
Examine cada uno de los temas de este capítulo, con la finalidad de que al término del
mismo usted sea capaz de:
√ Definir que los fundamentos técnicos del corredor como el paso previo para
implementar la estrategia y la táctica con posibilidades de éxito.
√ Identificar los parámetros, los elementos básicos y las acciones de “scouteo” de los
oponentes para definir las tácticas empleadas en competencias de ruta.
√ Distinguir la importancia de establecer una estrategia o plan de competencia previo a

la realización del evento.
√ Enunciar las formaciones utilizadas en una competencia de ruta, las tácticas y las
estrategias que se utilizan en las diferentes fases de la competencia.
√ Describir la estrategia y la táctica que se utilizan en las competencias de critérium,

contra reloj individual y por equipos.
3.1 INTRODUCCIÓN
El presente capítulo aborda las particularidades y características que se deben tener
presentes al planear una táctica y una estrategia. Los parámetros básicos requeridos
para implementar una táctica están basados en las habilidades del corredor, su nivel
actual de la forma deportiva, las tácticas del equipo, las condiciones de la carrera, la
situación del clima, además de las habilidades y las tácticas de los oponentes. Los
elementos básicos a tomar en cuenta para implementar una táctica son: la sorpresa, la
economía de energías y fuerzas, el respeto al plan de carrera, los beneficios en el uso
de la táctica, las fortalezas y debilidades del corredor y el asumir un riesgo calculado.
Para diseñar la estrategia o plan de carrera toma en cuenta el terreno, las
características individuales de los corredores, las características de la carrera y las
Ciclismo 2 94
condiciones del clima. Se mencionan las tácticas específicas en competencias de ruta

para que un grupo pequeño logre una “fuga” en diferentes situaciones de la carrera
como son al “rodar en escalera”, con trabajo de equipo, en subidas, atacar después de
que una fuga ha sido “capturada”, con viento cruzado, atacar en momentos críticos.
También se revisan las tácticas que se emplean en grupos pequeños entre las que se
encuentran utilizar un bloqueo, conservar las energías, cambio de paso y el sprint. Los
critériums, las pruebas contra reloj individual y por equipos también se desarrollan en
el presente apartado considerando los diferentes momentos de la carrera y las tácticas
y estrategias planteadas.
3.2 FUNDAMENTOS TÉCNICOS Y TÁCTICOS
El dominio de los fundamentos técnicos es un factor primordial para establecer tácticas

y estrategias que tengan éxito. Como se revisó en el Capítulo 1, la posición correcta, la
técnica de pedaleo, la habilidad de manejar la bicicleta, de saber frenar, dar vuelta,
utilizar las velocidades, trabajar en grupo, de participar en un pelotón, entre otras, son
necesarias para establecer una táctica o estrategia en una competencia.
TÁCTICAS
Las tácticas, son las acciones que se toman durante una competencia estando seguros
de conseguir una ventaja planteada en el objetivo particular del corredor; ejemplos de
tales acciones pueden ser “bloquear” para que la fuga de un compañero de equipo se
mantenga, o atacar después de una esquina o curva pronunciada, a fin de “romper” el
grupo.
La mayoría de las tácticas del ciclismo buscan el ahorro de las energías del ciclista; por
ejemplo cuando el corredor “va a rueda” en un grupo de corredores, se puede alcanzar
hasta un 40% de ahorro de energía. Por otro lado, cada corredor se caracteriza por
tener fortalezas y debilidades, por lo que las tácticas se diseñan con base en ellas.
Las tácticas se diseñan tomando en cuenta los siguientes parámetros:
• Habilidades
• Nivel actual de la forma deportiva
• Tácticas de equipo
• Condiciones de la carrera
• Condiciones del clima
• Habilidades y tácticas de los oponentes
Ciclismo 2 95
Para tener éxito en una táctica, el corredor debe tener el dominio de varias habilidades
que tienen que ver con su implemetación. Es obvio que no se pueden utilizar elementos
tácticos, si el corredor no domina primeramente los fundamentos básicos.
3.3 REQUERIMIENTOS TÉCNICO-TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS EN

LOS EVENTOS DE CICLISMO
RUTA INDIVIDUAL
La carrera de ruta es la más común de las competencias en ciclismo y también la más

atractiva para los corredores que se inician en este deporte. Es un evento complejo que
requiere de los corredores habilidades técnicas y tácticas, las cuales deben ser
desarrolladas sobre una buena base físicas si el atleta desea alcanzar el éxito.
Durante una carrera de ruta, existe un alto nivel de interacción entre los compañeros de
equipo y sus oponentes; en las formaciones, tal interacción puede presentarse en forma
de colaboración, como en el caso de una fuga. Algunos factores que tienen que ver con
el éxito de un corredor pueden ser el recorrido de la competencia, las condiciones
ambientales y el trabajo de equipo durante el evento. Debido a la amplia gama de
situaciones y factores que se encuentran en la carrera y a la naturaleza compleja
relativa a su desarrollo, las demandas tácticas son muy altas. De esta manera, un
buen corredor de ruta debe ser capaz de estar listo para actuar correctamente, esto es
analizar la manera en la que se va desarrollando la carrera y reconocer los movimientos
y acciones que debe llevar a cabo para crear situaciones favorables. En este nivel una
de las responsabilidades de los entrenadores es enseñar a los corredores acerca de
estos aspectos particulares del ciclismo.
En el máximo nivel, la meta principal es llegar a competir en los Campeonatos del

Mundo y en los Juegos Olímpicos. En estos eventos, las reglas, los recorridos y
distancias de la carrera, están perfectamente definidas. Pero en competencias
regionales los corredores pueden participar en diferentes eventos. Consecuentemente
los ciclistas deben ser muy versátiles para adaptarse a carreras de larga distancia o a
un critérium corto; manejar los efectos agobiantes de las carreras por etapas y “volar”
en un evento sobre 10 kilómetros contra reloj en plano.
Contra Reloj Individual
Esencialmente, la contra reloj es como hacer una prueba de persecución más larga. El
corredor debe tomar su paso y evitar el error de empezar muy rápido o demasiado
lento. El uso de velocímetros y el entrenamiento especial de intensidad a un paso,
pueden ser muy útiles para mejorarlo. Asimismo, el corredor deberá tratar de ahorrar
energía adoptando una posición aerodinámica, a fin de reducir la resistencia al aire.
Ciclismo 2 96
Normalmente los buenos competidores de la prueba contra reloj deben tener un alto
nivel de motivación y determinación, lo cual les permite mantener la intensidad del
esfuerzo independientemente del dolor muscular que se presenta.
EVENTOS DE PISTA
Kilómetro Contra Reloj
Es una prueba contra el tiempo que se corre en solitario, por lo que necesita de una
buena motivación de los corredores, a fin de soportar el dolor que normalmente se
asocia con la intensidad del esfuerzo.
El arranque es probablemente la fase técnica más importante en el kilómetro contra

reloj. El corredor debe llegar a la velocidad pico a través de una aceleración intensa
progresiva. La habilidad de evitar la disminución temprana de la velocidad es muy
importante, en particular para los ciclistas novatos, que no se consideren especialistas
de la prueba.
El kilómetro es una carrera difícil y ofrece buenas enseñanzas y oportunidades de

entrenamiento para corredores de otras disciplinas como los de persecución.
Persecución por equipos (4,000 m)
A diferencia de la persecución individual, la persecución por equipos tiene un

componente técnico importante que se manifiesta en la realización de los cambios. Los
corredores deben ser capaces de ejecutar bien los cambios aunque estén fatigados, a
fin de optimizar los beneficios de ir a rueda. De esta manera, el equipo de persecución
debe tener una gran habilidad y gran capacidad para responder a las demandas de
energía de la prueba.
Carrera por puntos.
En la carrera de puntos se debe tener una gran habilidad en el manejo de la bicicleta

debido a que casi siempre se conduce muy cerca de los demás participantes. También
debe mostrar un buen sentido táctico y tomar decisiones rápidas en las diferentes
situaciones de la competencia. Un buen corredor de carreras de puntos, normalmente
es excelente en critériums y también tienden a ser competitivos en eventos de
carretera.
RESUMEN DE LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICO-TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS DE LAS DIFERENTES

PRUEBAS.
Ciclismo 2 97
Prueba Requerimientos Requerimientos

Técnicos Estratégicos y Tácticos
Velocidad Manejo de la Bicicleta Muy alta
Coordinación
Salto
Parado
Kilómetro Contra Reloj Arranque Muy Baja
(1 000 m) Aceleración
Paso
Persecución Individual Paso Simple
Pedaleo Uniforme
Arranque
Persecución por equipos Relevo Moderada
Pedaleo uniforme
Paso
Arranque
Carrera por puntos Manejo de bicicleta Muy alta
Pedaleo uniforme
Ruta individual Manejo de bicicleta Alto

Pedaleo uniforme
Contra reloj Individual Paso uniforme Baja

Pedaleo uniforme
Contra reloj por equipos Relevos Baja
Pedaleos uniforme
Paso
Critérium Manejo de bicicleta Alta
Sprint
Pedaleo uniforme
Vueltas en esquina
3.4 ASPECTOS DE LA PLANEACIÓN ESTRATÉGICA Y TÁCTICA

ESTRATEGIA
La estrategia significa contar con el mejor plan para competir en una carrera, y
normalmente se determina antes del evento; por ejemplo, una estrategia del equipo
para apoyar a su mejor escalador, puede ser:
• Controlando los intentos de “fuga” de los oponentes

• Lanzar en “fuga” a un “domestico” o, a una distancia previamente determinada,
antes del ataque definitivo del corredor para el cual se está trabajando
Ciclismo 2 98
Una táctica individual, puede ser que un corredor realice un ataque “tempranero”;
cuando los ciclistas rivales no sean de nivel o cuando la competencia no requiera de un
alto esfuerzo físico.
Si los corredores no planean una estrategia previa, pueden llevar a cabo una gran
variedad de tácticas apropiadas a sus habilidades.
CONDICIONES QUE AFECTAN LA TÁCTICA Y LA ESTRATEGIA
Gran variedad de factores pueden afectar la táctica y la estrategia, por lo que deben ser
tomados en cuenta por entrenadores y corredores.
Los factores a considerar, son los siguientes:
• El terreno. Un tipo de terreno determinado puede favorecer las cualidades de un

corredor, por ejemplo: un terreno montañoso, favorece a los trepadores; de ahí
que al diseñar la estrategia y táctica se debe conocer el tipo de terreno de la
competencia en que se va a participar.
• Características individuales. Ya revisadas en el manual del nivel uno.
• Las características de la carrera. La prueba que va a desarrollar el corredor,

obviamente afecta la estrategia y la táctica a seguir; el listado que se presenta en
el capítulo acerca de las demandas de cada una de las pruebas de ruta y pista son
características que se deben tomar en cuenta para el diseño de la táctica.
• El clima. El clima tiene un efecto significativo sobre la táctica a utilizar por un

equipo, por ejemplo hay corredores que se sienten bien en climas extremos,
calurosos o fríos; los ciclistas deben ser capaces de adaptarse rápidamente a un
cambio de táctica cuando el clima presenta variaciones. Parte de esta adaptación,
se refiere a la habilidad del ciclista para quitarse o ponerse la ropa cuando va en la
bicicleta.
RECORRIDO Y ALTIMETRÍA DE UNA COMPETENCIA DE RUTA
Ciclismo 2 99
Este diagrama corresponde al Grand Prix Des Amériques,

realizado en Mont Royal en Montreal Québec.
DIBUJO 4. DIAGRAMA TÍPICO DEL RECORRIDO Y ALTIMETRÍA DE UNA COMPETENCIA.
Esta información es proporcionada por el comité organizador del evento a los equipos
participantes y, a partir de esta, los equipos diseñan las tácticas y estrategias a seguir
(plan de carrera). El “plan de carrera” debe ser muy cuidadoso con relación a los
aspectos del terreno de una competencia específica.
A continuación, se menciona las posibles oportunidades y riesgos que el corredor

deberá enfrentar durante una competencia. Una vez que el ciclista entienda esto, será
capaz de conservar su energía y al mismo tiempo minimiza la vulnerabilidad hacia la
estrategia y la táctica de los oponentes. El corredor inteligente y experimentado tomará
en cuenta las demandas físicas que requiere durante el recorrido dentro de su plan de
carrera.
1 Kilómetro
Sección de subida prolongada
• El corredor debe ir a la punta del grupo, pero protegiéndose del viento; o bien
atacar para aprovechar la mala posición de sus oponentes.
• El corredor debe mantenerse en el grupo para conservar la energía al inicio de la
carrera.
• El ciclista debe estar preparado para hacer un esfuerzo al final de la subida, a fin
de mantener una buena posición en el grupo.
Ciclismo 2 100
• Si el corredor observa que los ciclistas que van delante de él, empiezan a dejar
“huecos”, deberá estar atento para “brincarlos” y mantener una buena posición con
respecto al grupo puntero.
2 – 4 kilómetros de terreno plano
• Algunos corredores, esperan poder descansar después de alcanzar la cima; sin

embargo deben observar a sus oponentes: si realizan ataques, o si ellos
consideran atacar, lo cual depende del momento de la carrera, de la estrategia del
equipo, de la táctica propia y de los oponentes, así como de la distancia a la meta.
• Si la cima es terreno abierto con viento en contra; el corredor experimentado,
busca protegerse colocándose del lado correcto en el grupo.
• En el kilómetro 4, el terreno es angosto y la subida muy inclinada, por lo que el
ciclista buscará colocarse en la punta del grupo, a fin de tomar ventaja y evitar
riesgos de caídas.
5-6 kilómetros, subida corta seguida de una bajada angosta y en curva
• Esta es una de las situaciones más obvias para un ataque; cualquier distancia
ganada en la subida puede incrementarse antes de que se organice el grupo.
• Como después de la bajada sigue un recorrido largo, plano y estrecho, los
ciclistas que atacan pueden correr el “riesgo” haciendo un esfuerzo intenso, a fin
de incrementar su ventaja en esta sección de la carrera antes de llegar a la
próxima subida.
7-11 kilómetros sección relativamente fácil
• Si se realiza un ataque, los corredores pueden incrementar su ventaja

significativamente antes de la próxima subida.
• Los corredores que se mantienen atrás del grupo en “fuga”, deben trabajar para
que la “fuga”, no aumente su ventaja.
• Al mismo tiempo los corredores del grupo mantienen la energía tanto como sea
posible a lo largo de este tramo y toman los alimentos y bebidas necesarias.
11-13 kilómetros, zona de abastecimiento o avituallamiento y subida corta
• Los corredores que requieren comida adicional se moverán al lado derecho del
grupo, en la zona de abastecimiento; mientras que los ciclistas que no lo requieran
permanecerán del lado izquierdo del grupo.
Ciclismo 2 101
• Este momento puede ser aprovechado para realizar un ataque, debido a la

“confusión” que se propicia al buscar por parte de los corredores a sus
abastecedores.
• Como se presenta una subida corta después de un tramo largo plano, algunos
corredores pueden llegar a tener dificultades para reajustar la sobrecarga
requerida para alcanzar la cima.
14-16 kilómetros, bajada con superficie irregular, seguida de una subida poco
inclinada hacia la línea de meta
• Sin realizar un gasto de energía innecesario antes de la subida, el corredor debe

buscar colocarse lo más cerca posible al frente del grupo, debido a que es el
último tramo hacia la meta.
• Este tramo de la carrera puede tener viento en contra, por lo cual el corredor
buscará mantenerse en el grupo para protegerse.
• Antes de llegar a la subida, el corredor puede cambiar el paso para girar las piernas
con facilidad, a fin de relajar los músculos.
ELEMENTOS BÁSICOS DE LA TÁCTICA
En pruebas de ruta, existen seis elementos básicos para aplicar una táctica ganadora:
la sorpresa, la economía de la energía y la fuerza, respeto al plan de carrera, la ventaja
en el uso de una táctica, jugar con las fortalezas y debilidades del oponente, así como
el asumir un riesgo calculado.
Sorpresa
La sorpresa significa que el corredor deberá intentar crear una situación que no espera
el oponente. Idealmente, esta acción debe realizarse de tal manera que la respuesta del
contrincante permita al corredor aplicar la táctica, y así tomar ventaja de la situación que
se ha creado.
Por ejemplo: un ciclista que quiere fugarse del grupo debe atacar desde
atrás y acelerar cuando pasa al líder. De esta manera, los oponentes analizan la acción
y deciden si van a la caza o no; pero de cualquier forma más tarde o más temprano
tendrán que cooperar con el grupo para ir tras la fuga. Frecuentemente, estas acciones
sorpresa causan indecisión en los oponentes. Esto permite que la fuga del corredor
incremente sustancialmente la ventaja con respecto a sus contrincantes.
Economía de energía y fuerza
Ciclismo 2 102
Este elemento implica que aún cuando se ataque, o se haga algún movimiento
agresivo, el corredor debe gastar el mínimo de energía. El uso excesivo de las reservas
de energía en momentos de carrera equivocados (al principio de una montaña, cuando
no se es escalador), puede dejar al atleta vulnerable a los ataques de los competidores
durante la competencia. Cualquiera que sea el resultado de una táctica, la fatiga será
un subproducto que se hará presente. La fatiga se caracteriza por la incapacidad del
atleta para continuar realizando su trabajo al mismo nivel. En alta intensidad, la fatiga
normalmente se asocia a una disminución de las reservas de energía (glucógeno
muscular), o con dolor o incomodidad, lo cual puede ser tan intenso que el ejercicio no
pueda ser sostenido por más tiempo. Por lo tanto, la acción táctica debe planearse para
llevarla a cabo en el momento oportuno, donde el corredor se muestre más fuerte, más
potente y más rápido que los oponentes.
Un ejemplo clásico de esta situación se presenta cuando un buen sprinter disminuye su

carga de trabajo en el grupo de fuga, y trata de llegar fresco al sprint final.
Plan de carrera
Una vez que la táctica ha sido planeada debe ser aplicada por el corredor,
particularmente si ha sido diseñada para obtener un resultado decisivo. Por lo tanto,
una vez iniciada la acción táctica debe ser mantenida y ejecutada a la intensidad
apropiada. Muchos corredores pierden la oportunidad de ganar por no tener un plan de
carrera. Ellos reconocen el momento correcto e inician la acción apropiada, pero no lo
realizan a su 100%, por miedo a no tener suficiente energía, por lo que fallan al
implementar la táctica.
Por ejemplo: si el corredor escoge irse solo los últimos 3 o 4 kilómetros

de la carrera, una vez que se ha escapado y aun cuando la ventaja con respecto al
grupo sea pequeña, se podría tener una situación de “lograrlo o morir”.
BENEFICIOS EN EL USO DE UNA TÁCTICA VENTAJOSA
Una vez que el corredor ha tomado ventaja con la táctica utilizada sobre sus oponentes,
es importante defenderla contra otras tácticas puestas en práctica por sus oponentes.
No es suficiente tener una ganancia temporal, la ganancia debe ser mantenida y
asegurada hasta la victoria; en otras palabras, la ventaja debe ser sostenida para
considerarla una acción exitosa.
Un ejemplo de esto podría ser un corredor (un trepador fuerte, pero mal sprinter), que
ataque en una sección de montaña hasta que queden 3 competidores; y entonces
atacar nuevamente en una sección con viento en contra antes de que sus oponentes se
recuperen de la subida.
Jugando con las fortalezas y debilidades del corredor
Ciclismo 2 103
Las acciones tácticas que se elijan deben tomar ventaja sobre las debilidades de los
contrincantes y sustentarse en las fortalezas del corredor. Por lo tanto, se debe contar
con información de los oponentes, como por ejemplo, las tácticas y estrategias con las
que actúan en las competencias, sus movimientos tácticos favoritos, sus fortalezas y
debilidades, las lesiones, etc. El corredor debe ser consciente de sus debilidades y
fortalezas, a fin de evitar quedar en situaciones particularmente vulnerables y crear una
ventaja táctica a partir de sus puntos fuertes.
Como se mencionó anteriormente, el corredor debe ejecutar apropiadamente las

habilidades sobre la bicicleta, para que pueda ser capaz de desarrollar la táctica elegida
de forma exitosa.
Riesgos calculados
Una competencia siempre es impredecible. El sentido común puede sugerir que los
oponentes reaccionarán de una manera particular ante determinada situación, aunque
podría ocurrir lo opuesto. Esto es especialmente cierto en grupos grandes, cuando
muchos corredores sienten que cualquier esfuerzo intenso los pondrá en desventaja al
final de la carrera. Como se describió anteriormente, todas las tácticas son empleadas
bajo la premisa de mejorar las oportunidades de ganar.
Algunas veces cuando un grupo grande va rodando, un corredor puede atacar

utilizando un esfuerzo submáximo, a fin de realizar una “fuga”. Esto se lleva a cabo con
la finalidad de observar la reacción de los oponentes; e incluso puede fructificar este
intento y ganar si el grupo principal no reacciona. Este ataque puede ser considerado
como un riesgo calculado.
Aún cuando exista un plan de carrera, el corredor debe estar listo para tomar los riesgos
necesarios, dado que pueden surgir diversas alternativas durante la competencia. El
atleta debe por tanto ser capaz de adaptarse a nuevas situaciones, analizar el
desarrollo de la carrera con respecto al plan original y tomar la iniciativa apropiada
según sea el caso.
En la enseñanza de las maniobras para implementar una acción táctica, el entrenador y

el corredor deberán tener en cuenta los elementos básicos antes descritos, así como
evaluar la probabilidad de éxito.
Una vez que el atleta se ha familiarizado con los elementos tácticos básicos, el
entrenador deberá crear situaciones en las que el ciclista las aplique una y otra vez
hasta que las desarrolle de manera correcta y oportuna. Esta puede ser tan simple
como enseñar al corredor a colocarse adecuadamente en una “escalera”, a fin de
protegerse del viento. La mejor manera para desarrollar el “sentido táctico” en el
corredor, es aplicar las acciones tácticas aprendidas en una situación real de
competencia; por ejemplo realizar una “fuga” en los últimos 10 kilómetros, lograr una
adecuada posición en el grupo, etcétera puede ser aplicada en una carrera de
Ciclismo 2 104
preparación; de esta forma, el ciclista podrá ir adquiriendo confianza en sus

habilidades al ejecutar una acción táctica. Si el entrenador rueda con los corredores,
puede haber una retroalimentación directa; si esto no fuera posible como en el caso de
una carrera, el ciclista con más experiencia puede ayudar a los novatos. El entrenador
debe analizar las tácticas utilizadas por los corredores y discutirlas con ellos, aún
cuando el resultado de la carrera haya sido positivo.
Utilizando una crítica constructiva, el entrenador debe señalar al ciclista las acciones
tácticas que ejecutaron erróneamente; ya sea porque pueden haber sido no oportunas
en determinadas situaciones o con ciertos oponentes.
El proceso para desarrollar una táctica debe estar basado en:
• Contar con información de las tácticas y estrategia de los oponentes (“scoutear” a

los oponentes)
• Contar con información de las condiciones climatológicas
• Procesar la información obtenida y definir las opciones a realizar
• Decidir la acción a ejecutar
• Ejecutar de forma oportuna la acción táctica a la señal del técnico
• Ser capaz de elegir las acciones tácticas adecuadas bajo condiciones de estrés,
en el momento adecuado para que tengan éxito; usualmente esto se hace en un
lapso de unos cuantos segundos.
3.5. TÁCTICAS ESPECÍFICAS EN COMPETENCIAS DE RUTA

Las tácticas en competencias de ruta pueden ser divididas en dos categorías:
a) Las tácticas usadas para que un grupo pequeño logre una fuga.
b) Las tácticas utilizadas en el grupo fugado.
a) TÁCTICAS USADAS PARA QUE UN GRUPO PEQUEÑO LOGRE UNA FUGA
La táctica básica principalmente utilizada por la mayoría de los corredores, incluyendo a

los buenos sprinters, es mantenerse en el grupo puntero, a fin de aumentar sus
oportunidades de ganar la competencia. A continuación se mencionan algunos
ejemplos de las tácticas que pueden ser utilizadas para lograr una fuga:
• Rodar en escalera
• Trabajar en equipo
• Aprovechar las subidas
• Atacar justo después de “capturar” una escapada
Ciclismo 2 105
• Aprovechar el viento en contra

• Atacar en momentos críticos
Rodar en escalera
Los corredores pueden utilizar la siguiente táctica cuando el viento está “cruzado”.
Formar una escalera con los corredores más fuertes (para mayor información de la
formación en escalera, consultar el manual del nivel uno del SICCED).
Cuando en la competencia participan un gran número de corredores, es recomendable

formar una segunda escalera, a fin de que los ciclistas no queden expuestos al viento;
aunque normalmente los corredores de poca experiencia no lo hacen.
El tamaño de la escalera se puede reducir si el corredor líder se mueve hacia la

dirección en que “pega” el viento, con lo cual se reduce el espacio que el grupo ocupa
en la carretera, y se reduce también el número de ciclistas que la forman.
FORMACIÓN EN ESCALERA
Sin condiciones de viento
X
X X
X X X
X X X
X X X
X X X X X X
Posición 1 Posición 2 Posición 3
Empieza a El grupo empieza Formación final

presentarse viento a ajustar posiciones
Se debe enseñar a los corredores que en cualquier momento de una carrera, pueden
encontrarse con viento cruzado; en esta situación, el integrar una escalera al frente
puede facilitar la realización de una fuga.
Cuando la escalera hace un buen trabajo y se rompe el grupo, los corredores de atrás
deben organizar rápidamente una 2ª escalera; usualmente es un esfuerzo inútil que un
solo corredor trate de alcanzar a un grupo que trabaja en equipo, aunque también es
Ciclismo 2 106
muy difícil que una 2ª escalera capture al grupo fugado, debido a que generalmente los
ciclistas más fuertes se encuentran en el primer grupo.
Sin embargo, si esta segunda escalera se organiza y trabajan en equipo, haciendo un

gran esfuerzo, podrían capturar al grupo puntero.
Trabajo de equipo
Un equipo puede ser muy efectivo utilizando diferentes estrategias en las formaciones
de escalera. Una de las tácticas puede ser que el equipo trabaje para mantener el
grupo compacto; si el líder del equipo es un sprinter o un “escalador” que espera la
oportunidad para fugarse, la formación de escalera le puede beneficiar.
Los miembros de un equipo organizarán una escalera con el fin de mantener una alta
velocidad para contrarrestar o evitar los ataques, por lo tanto los corredores deben estar
siempre alertas ante estas situaciones y además, listos para preparar un ataque o
contrarrestar el posible ataque del sprinter del equipo oponente, si ellos utilizan esta
misma táctica.
La segunda táctica más común que emplean los equipos es “bloquear”. Sin embargo,
los corredores deben saber que el bloquear es una táctica negativa y no debe ser sobre
utilizada.
Una táctica de bloqueo excesivo provoca que los corredores vayan muy lento, haciendo
la carrera aburrida. Puede suceder que no siempre los corredores o equipos realicen un
bloqueo para efectuar una “fuga”, por lo que los corredores deberán evaluar si hay
alguna oportunidad de “fuga” para alguien y si ellos o sus compañeros de equipo
pueden “brincarlos” en la línea de meta. No sería muy inteligente que un equipo
completo y fuerte bloqueara una fuga de cinco ciclistas, si solamente se encuentra un
compañero entre ellos. Esto significaría que lo mejor que el equipo podría lograr es un
lugar entre el 1º y 6º, mientras que de lo contrario podrían tener la opción de 1º y 2º
lugares.
Un equipo puede bloquear al grupo perseguidor a fin de proteger a un compañero que

va “fugado”, o puede también bloquear una fuga hasta que un compañero de equipo
alcance la fuga. Para implementar esta táctica los ciclistas simplemente siguen la
formación del grupo (escalera), para “cortar” la rotación ya sea del grupo perseguidor o
de la fuga, a fin de disminuir la velocidad del grupo mientras ellos permanecen al frente;
aunque, al darse cuenta los demás corredores de esta táctica, se reorganizan para
trabajar más fuerte y aumentar la velocidad.
Es más, para utilizar esta táctica los corredores deben disminuir la velocidad una vez
que están colocados al frente, y también permanecer más tiempo en esta posición. De
esta manera al “cortar” la rotación se fuerza al grupo perseguidor a rodearlo para tratar
de aumentar la velocidad. El bloqueo es más efectivo en los primeros momentos de la
fuga, durante estos momentos cruciales, existe indecisión entre los corredores sobre si
Ciclismo 2 107
se mantiene o no en el grupo, evaluando que tan peligrosa es la fuga (tener en cuenta

el número de ciclistas que intentan fugarse y la calidad de estos).
Por lo tanto, la confusión causada por el bloqueo de los compañeros del equipo puede
incrementar significativamente las posibilidades de que la fuga fructifique, debido a que
los pocos segundos que dura esta, permiten a los “fugados” aumentar su ventaja,
haciendo cada vez más difícil reducir esta diferencia y propiciando que el grupo deba
trabajar conjuntamente para alcanzarlos.
Los ciclistas deben ser muy cuidadosos y evitar utilizar acciones muy agresivas al
bloquear.
Subidas
La mayoría de los corredores tratan de conservar su energía en las subidas. El

entrenador deberá enseñar al corredor que no es especialista en montaña, a conservar
su energía; y por otro lado instruye al ciclista “escalador” a sacar ventaja en este terreno
o a alcanzar alguna fuga. Si el corredor especialista en montaña considera que tendrá
dificultades si se mantiene en medio del grupo en la subida, deberá colocarse al frente
antes de iniciar la subida; una vez alcanzada la cima, puede nuevamente ubicarse en
medio del grupo.
Algunas veces cuando se corre en circuito que tiene una subida pronunciada, el grupo
disminuye la velocidad antes de llegar al inicio de ésta, a fin de llegar relativamente
frescos. El grupo no se “rompe” en esta situación y el pelotón puede rápidamente
reagruparse. Los “trepadores” pueden incrementar la ventaja con respecto a sus
oponentes “atacando” en la subida.
Así como las subidas pueden ser un factor en contra para los corredores que no son
fuertes en montaña, son una gran oportunidad para los que son fuertes en este terreno.
Si un corredor está listo para intentar una fuga, la subida es un buen lugar para atacar.
Si la subida es muy larga, el corredor puede salir fuerte desde la mitad de la subida o
cuando el paso del grupo es irregular, y de esta manera establecer un paso estable y
evitar la presencia de fatiga.
En subidas cortas, los corredores pueden realizar un mejor ataque cerca de la cima,
donde los demás corredores pueden estar fatigados.
Atacar después que una “fuga” ha sido “capturada”
Cuando un grupo “fugado” es alcanzado se crea un ambiente de incertidumbre.

Algunos corredores están exhaustos después de esta persecución; algunos toman su
lugar nuevamente en el grupo; y los corredores que son alcanzados normalmente están
fatigados y desanimados para volver a intentar una fuga; pero como ellos quedan al
Ciclismo 2 108
frente esto da lugar a que se forme un bloqueo y un excelente momento para intentar
una nueva fuga.
Viento cruzado
En una sección previa se describió lo referente a la formación de “escalera”. Las

escaleras son solamente efectivas en situaciones de viento “cruzado”; algunos ciclistas
en una escalera se verán forzados a contribuir en el esfuerzo, y las debilidades y
fortalezas de cada corredor se harán evidentes si la escalera continua por varios
kilómetros. Un corredor fuerte puede aprovechar este momento para “atacar”. Algunas
tácticas que se utilizan pueden ser moverse a la orilla de la carretera para reducir el
número de corredores de la escalera, o atacar cuando se conoce el recorrido y se sabe
que el viento va a ser determinante en ese tramo, por ejemplo: en un trayecto cuando
se tiene el viento de frente y se va a llegar a alguna intersección donde se tiene que dar
vuelta y el viento pegará cruzado (ver diagrama anterior).
Atacar en momentos críticos
Conforme un corredor gana experiencia, aprende a reconocer los momentos críticos de

una carrera, en los que un ataque tiene más probabilidades de éxito. Tales momentos
pueden ser: cuando un grupo de corredores débiles o cansados se encuentran al frente
del pelotón causando un bloqueo natural; justo después de una subida, si el grupo
permanece compacto; o cuando los oponentes se han resignado a permanecer en el
grupo.
b) TÁCTICAS UTILIZADAS EN UN GRUPO FUGADO
Tácticas utilizadas en grupos pequeños.
Las tácticas utilizadas comúnmente en grupos pequeños se mencionan a continuación:
a) Utilizar un bloqueo
b) Conservar la energía
c) Cambiar el paso
d) Sprintear
a) Utilizar un bloqueo
Puesto que la reglamentación prohíbe una interferencia directa en la trayectoria de otro

corredor, una acción de bloqueo tendrá éxito siempre y cuando se cuente con la
colaboración de otros corredores. La instrucción para los corredores es que
inmediatamente que pase el “bloqueador” (quien se está desplazando hacia el frente),
deben iniciar la persecución. Los corredores deben notar cuando un bloqueo se está
realizando; por ejemplo: los ciclistas pueden decir en voz alta “bríncalo, está
bloqueando”, para que sus compañeros se den cuenta de esta situación.
Ciclismo 2 109
Si es posible, los corredores deben tratar de sacar al bloqueador de la escalera o

colocarse enfrente de él y pasar atrás de la escalera. El corredor debe realizar esta
maniobra con fortaleza, pero dentro de lo que se considera juego limpio.
FORMACIÓN EN FILA INDIACON VIENTO DE FRENTE
X X X X
X X X X B B B X X X X
Posición 1 Posición 2 Posición 3

Cuando el Los corredores El bloqueador
bloqueador queda deben rebasar al se ubica al final
al frente, disminuye “bloqueador”. de la fila.
la velocidad.
b) Conservar la energía
En una fuga pequeña, existen algunas tácticas que ayudan a los corredores a ahorrar
energía. Por ejemplo, un corredor puede dejar pasar su turno ocasionalmente en una
formación, especialmente con viento en contra. La mayoría de los corredores toleran
este comportamiento si observan que el ciclista muestra fatiga, dejan que se recupere,
esperando que los ayude posteriormente.
Sin embargo, si un oponente pedalea lento en la fuga en la que se encuentran tus

corredores, ellos pueden pedirle que trabaje al mismo ritmo. Si esto no funciona, se le
pide al ciclista que deje un hueco, a fin de que no se vean disminuidos el corredor que
estaba “jalando” entre a la fila enfrente de él y el ritmo de la “fuga” .
“UTILIZAR UN BLOQUEO”
Formación en Fila india con viento de frente
Ciclismo 2 110
C X X X C X X X X
X
Posición 1 Posición 2
El corredor El ciclista que termina
cansado deja su turno se coloca
un hueco en enfrente del corredor
la fila. cansado.
De igual manera, con viento cruzado, un pequeño grupo puede formar una escalera
“cerrada” hacia un lado de la carretera, para dejar fuera de esta a los ciclistas que no
quieren trabajar, quedando expuestos al viento (ver diagrama 1).
c) Cambiar el paso
Un corredor no debe dejar a la suerte la llegada en sprint en un grupo pequeño que

esté en fuga; sino que debe buscar “romper” el grupo de alguna manera. Como en la
fuga se alterna el esfuerzo, todos los corredores presentan una cierta fatiga muscular;
para algunos de ellos un cambio de paso les puede crear dificultades; es por esto que
cuando se alterna un ataque con descanso “a rueda”, puede crearse una situación de
fuga exitosa.
d) Sprintear
Un sprint se realiza de manera diferente cuando se trata de un grupo de fuga pequeño,

que cuando se trata de un grupo grande.
Primero. Normalmente el grupo de fuga pequeño inicia el sprint mas cerca de la meta.
La distancia a la cual se inicia el sprint depende del tipo de terreno y de las condiciones
de la carrera, así como de los oponentes. Por ejemplo, en terreno plano, en circuito, y
con oponentes con características de sprinters, el ataque final se inicia
aproximadamente en los últimos 300 metros.
Segundo. Un corredor que no es velocista y se encuentra en el grupo pequeño en la

fuga, puede iniciar un sprint sorpresivo antes de la llegada, el cual podría llegar a tener
Ciclismo 2 111
éxito; aunque las posibilidades de logralo son mayores cuando se trata de un grupo
grande y el ataque se realiza en el momento crítico de la carrera.
Advierta a los ciclistas que sigan el ejemplo de los velocistas de pista, buscando ir hacia
un lado de la carretera donde los demás ciclistas no puedan protegerse del viento, si
ellos son forzados a ir adelante en el último kilómetro (ver diagrama 1).
Los corredores deben saber aprovechar las condiciones del viento, cuando “pega” de
frente o bien cuando viene de atrás. Cuando el viento viene de frente, normalmente el
sprint es corto, es decir se inicia más cerca de la meta; cuando sopla por atrás, el sprint
puede hacerse más lejos de la meta.
Cuando un grupo grande arriba a la meta ya compacto, los mejores sprinters algunas
veces esperan hasta los últimos 200 metros antes de la línea de meta para comenzar
su sprint (es importante hacer notar que estos corredores deben buscar colocarse en el
último kilómetro dentro de los primeros cinco lugares, es decir no deben dejar mucha
distancia con respecto al corredor líder). Los ciclistas con menos talento para sprintear
cuentan con algunas opciones como: seguir a un compañero u oponente o realizar un
sprint largo. Es recomendable que un ciclista con características de no sprinter, efectúe
el sprint de 400 a 500 metros antes de la línea de meta, acelerando cada 50 metros
hasta alcanzar su máxima velocidad a 150 metros de la línea de meta. Las
aceleraciones progresivas provocan que los sprinters fuertes inicien su arranque antes
de su distancia.
3.6. ESTRATEGIA Y TÁCTICA EN LAS COMPETENCIAS DE

CRITÉRIUM, CONTRA RELOJ INDIVIDUAL Y POR EQUIPOS
CRITERIUM
Los critérium son carreras de fácil organización, debido a que se realizan en circuitos.
Sin embargo, aunque en este tipo de competencias se tienen buenas oportunidades de
entrenar a alta intensidad, de mejorar el dominio de la bicicleta y de practicar las
tácticas y estrategias del equipo. Las competencias de critérium varían en las distancias
y tipo de terreno de cada evento particular.
Las tácticas y estrategias en las competencias de critérium son similares a las que se
utilizan en las carreras de ruta. A continuación mencionaremos las más comunes.
Calentamiento
Los recorridos de los eventos de critérium son usualmente cortos y angostos, lo cual
significa que los corredores se verán forzados a acomodarse para buscar una posición
adecuada en las esquinas o curvas. Esto causa que el grupo se extienda y que
Ciclismo 2 112
rápidamente se eliminen los corredores que se rezagan al ser alcanzados. Por lo tanto
los ciclistas salen desde el inicio a un paso muy intenso para asegurar su posición al
frente o cerca del grupo que va al frente. Esta característica de los critérium, de iniciar
con un esfuerzo intenso, requiere que los corredores hayan tenido un buen
calentamiento. Un ejemplo de calentamiento se cita a continuación:
• 45 minutos antes del inicio: rodar ligero 20 minutos; incrementar gradualmente la

intensidad (cambiar el paso e incrementar la velocidad de pedaleo).
• 25 minutos antes del inicio: realizar estiramiento.
• 15 minutos antes del inicio: series de arranque y sprints cortos de 50, 100, 150 y
200 metros; después, rodar ligero hasta antes del llamado a la línea de salida.
Esquinas o curvas
Las carreras de critérium que se desarrollan en calles amplias se prestan para que los
corredores alcancen una alta velocidad al llegar a las curvas. En el grupo, los
corredores deben estar preparados para rodar muy cerca uno del otro, especialmente
en las curvas. Asimismo deben acostumbrarse a usar la voz cuando se aproximan o
toman una curva, gritando “hey”, “cuidado”, “voy”, etcétera. Estas precauciones deben
ser tomadas para evitar situaciones en las cuales los ciclistas con o sin intención
pueden interceptar el paso de otros corredores. Un aviso más específico podría ser:
“izquierda”, “voy izquierda”, etcétera.
Los siguientes “tips” pueden ser utilizados cuando se toma una vuelta en un critérium:
• Los corredores con buen dominio de la bicicleta, pueden lentamente alcanzar la
rueda trasera del corredor que va enfrente de ellos (por el lado de adentro) y mantener
su posición en el grupo; sin embargo se debe tener presente que es recomendable
rebasar a un corredor en rectas.
FOTO 24. CORREDORES ENTRANDO A UNA CURVA FOTO 25. CORREDOR ENTRANDO A LA CURVA
REBASANDO
Ciclismo 2 113
FOTO 26. CORREDORES SALIENDO DE LA CURVA
• Generalmente, la distancia entre los corredores, debe ser de medio metro del
ciclista que va enfrente; una distancia más pequeña reduce el tiempo de reacción
ante una situación peligrosa.|
• Los corredores deben saber reaccionar en el caso de que el ciclista que se
encuentra adelante, frene bruscamente: buscando un espacio hacia los lados del
atleta que se frena.
• El corredor que se coloca al frente del grupo reduce el riesgo de una caída.
• Los corredores deben buscar colocarse al frente del grupo, especialmente a la
hora de la salida, ya que puede darse el caso de que los ciclistas con menos
experiencia se coloquen al frente y esto aumenta el riesgo de un accidente al
momento de tomar una curva.
• Los corredores que van en la parte de atrás del grupo, deben frenar en las
esquinas o curvas y acelerar a una velocidad más alta que los que van al frente, a fin de
mantenerse en el grupo líder; sin embargo, mantenerse cerca del frente del grupo líder,
es mucho más fácil.
FUGAS
Técnicas similares a las que se aplican en ruta, se utilizan en los critériums. La principal
diferencia es que el recorrido en ruta incluye tramos con viento cruzado, mientras que
los critérium que se realizan en ciudades no tienen esta característica. Cuando el ritmo
es muy alto, el pelotón se alarga al tomar las esquinas o curvas. Advierte a los
corredores que el grupo se puede alargar y “cortar”, para que traten de estar al frente;
esta situación hace propicia la posibilidad de que se realice una fuga, de ahí la
importancia de situarse cerca del frente. Ocasionalmente esta fuga puede tener éxito,
debido a que un pequeño grupo o incluso un corredor pueden pasar desapercibidos al
“despegarse”, por no ser considerados rivales fuertes.
Trabajo en equipo
Ciclismo 2 114
Los corredores deben realizar trabajo en equipo ya sea para realizar una “fuga” o
controlar el grupo por las mismas razones explicadas en la sección de eventos de ruta.
La principal diferencia es que los bloqueos son mas efectivos cuando se realizan en las
esquinas o curvas. Debido a que la línea ideal para “tomar” la curva o esquina es muy
angosta, un corredor que se desvíe de esta, podría ser “empujado” hacia la parte
externa de la curva lo suficiente para interrumpir el intento de alcanzar o realizar una
fuga.
FOTO 27 CORREDORES ENTRANDO A UNACURVA FOTO 28 CORREDOR HACIENDO BLOQUEO
FOTO 29 CORREDORES SALIENDO DE LA CURVA
A fin de evitar esto, los corredores deben estar alertas para reconocer estas tácticas
negativas. En los critérium se debe tener cuidado con los bloqueos en las esquinas para
continuar con el ritmo o paso deseado.
Meta
En las carreras de ruta se aplica la misma táctica utilizada en los critérium.
En resumen:
Para un grupo pequeño
Ciclismo 2 115
• Cuando un corredor es significativamente más lento que los oponentes en el

sprint, el debe atacar antes de los últimos 500 metros, de dos a cuatro kilómetros
del final.
• Si el corredor es lento o si las esquinas al final de la carrera son muy angostas,
deberá atacar antes de la última esquina (s) para colocarse en el grupo que va al
frente.
• Si el corredor tiene un buen sprint corto, debe tratar de retrasar su ataque lo más
posible.
• Si el oponente tiene un buen sprint largo, el corredor debe estar atento para que
cuando el pelotón o algún ciclista arranque, se coloque a rueda e intentar
“brincarlo” en los últimos metros.
Para un grupo grande
• El líder del equipo puede arrancar a rueda de un doméstico.

• Si el líder del equipo no cuenta con un doméstico, debe colocarse a rueda del
mejor sprinter.
• Deben ser considerados factores como las condiciones de viento, la amplitud de la
carretera, la distancia que hay entre la meta y la última esquina.
Estrategias en los criterium
Nuevamente, como es el caso de las carreras de ruta, también en los critériums existen
algunas estrategias que se pueden aplicar:
• El ciclista debe colocarse entre los primeros, en la primera mitad de la carrera;

esta estrategia tiene sentido debido a la dificultad de lograr escaparse en este tipo
de recorridos , así como por la dificultad que presentan las esquinas.
• Sin embargo, si se realiza una fuga al principio de la carrera, el corredor debe
unirse a ellos, pero trabajar en equipo para ahorrar energía, así como evitar
“cambios largos”; la razón de esto es que se presentarán momentos críticos en la
segunda mitad de la carrera, en los que habrá “tirones” y el corredor debe estar
“fresco” para responder a esto.
• Los corredores de un equipo deben estar preparados para trabajar conjuntamente,
a fin de alcanzar alguna fuga, posibilitando colocar al líder de su equipo.
Contra reloj individual
Como esta prueba es contra reloj, no existe táctica que pueda aplicarse directamente a
un oponente; sin embargo hay estrategias que deben ser familiares para todos los
corredores, a fin de maximizar sus capacidades físicas. Los ciclistas deben establecer
su ritmo, dosificando sus reservas de energía durante el recorrido; por ejemplo, si se
Ciclismo 2 116
inicia demasiado rápido, poco después el corredor irá más lento, debido a que debe
recuperar la deuda de oxígeno; por otro lado, avanzar demasiado lento en una subida,
tiene el riesgo de perder tiempo, y al final tendrá un mal resultado, aunque termine
relativamente fresco.
Algunos aspectos básicos deben ser reforzados por los corredores en las pruebas de
contra reloj, como son los siguientes:
• Tomar la salida fuerte, pero sin tener una deuda excesiva de oxígeno.
• Realizar el recorrido en línea recta, todo lo que el terreno lo permita.
• Permanecer en posición aerodinámica, especialmente cuando se corre a una
velocidad moderada, alta o con el viento en contra.
• Concentrarse en permanecer relajado, realizando respiraciones profundas, con
una cadencia de pedaleo uniforme, a una velocidad constante y mantener una
frecuencia cardiaca estable.
• Asumir una deuda de oxígeno en una subida, siempre y cuando el recorrido tenga
una bajada inmediatamente después, que servirá para recuperarse.
• Usar a los corredores de adelante como referencia, para tratar de alcanzarlos.
Contra reloj por equipos
Como en el caso de la contra reloj individual las tácticas a desarrollar son muy
limitadas, con excepción de la situación que se presenta cuando se rebasa a un equipo
o se es rebasado por un oponente. En tales casos cuando un equipo es rebasado, debe
permitir el paso de los oponentes sin interferir en su trayectoria; una vez que ha sido
rebasado esta prohibido tomar la “estela” de dicho equipo (“cubrirse” el viento).
El capitán del equipo decide si su equipo es capaz de aumentar la velocidad y si los

oponentes son capaces de sostener el ritmo.
Con buen juicio el capitán del equipo debe tomar la decisión de rebasar a los
oponentes.
En la contra reloj por equipos, las cargas de trabajos de cada uno de los corredores del
equipo pueden ser ajustadas variando la longitud y la frecuencia de los cambios. Así, si
un corredor tuviera problemas con un inicio rápido, podría recuperarse perdiendo su
turno en la rotación de los cambios, o estar al frente por menos tiempo. Por el contrario,
si en el equipo contamos con un ciclista más fuerte que los demás, se pueden realizar
los cambios más largos.
Es muy raro que todos los corredores de un equipo contribuyan de igual manera a
mantener el ritmo en una carrera, debido a esto el paso que lleve el equipo, será
variable. Normalmente la referencia más utilizada es contar del 1 al 20
(aproximadamente de 15 a 20 segundos), cuando se está al frente para hacer el
Ciclismo 2 117
cambio, aunque frecuentemente esto se realiza solamente al inico de la carrera;

también este parámetro puede variar en función del plan de carrera establecido o al
nivel de experiencia de los corredores. Nuevamente, en esta situación será el capitán
del equipo es la persona que determina la manera en la que se realizarán los cambios,
de acuerdo al momento de la carrera y a las condiciones físicas de sus compañeros.
Lo más importante en una carrera contra reloj por equipos es que la velocidad
permanezca constante, si se presentara una diferencia de 5 km/h de un corredor a otro,
se corre el riesgo de que alguno de ellos presente una deuda de oxígeno que provoque
que el equipo disminuya el ritmo, o que incluso, pueda perder a algún integrante del
equipo.
El entrenador o el capitán del equipo deben tomar la decisión de esperar a un

compañero o dejarlo; esta no es una decisión fácil, por lo que deberán tomar en cuenta
los siguientes factores:
• Si el compañero de equipo puede recuperarse y contribuir al trabajo,

posteriormente.
• Si cualquier miembro del equipo denota serias dificultades para continuar.
• Si en la clasificación general afectará el abandono de un integrante del equipo.
• El recorrido total y la distancia que falta.
Las siguientes guías pueden ser utilizadas para tomar las decisiones antes citadas (las
cuales están basadas en que el equipo cuenta con un vehículo de apoyo).
a) Problemas mecánicos reparables (incluyendo ponchaduras)
• Esperar a un integrante del equipo, solamente en el primer tercio de la carrera.

• No esperar a un corredor débil (con problemas mecánicos), en el segundo tercio
de la carrera.
• Considerando que en una prueba contra reloj por equipos, el tiempo lo “marca” el
tercer ciclista del equipo; si alguno de los ciclistas restantes tiene problemas para
mantener el ritmo, no se le debe esperar en el último tercio de la competencia.
b) Caídos
• En el primer tercio de la carrera, se recomienda esperar a un ciclista que haya

tenido una caída, el cual se coloca atrás, buscando recuperarse; si el accidente no
fue muy grave, continuará hasta que pueda colaborar en el trabajo del equipo;
• En el 2° tercio de la carrera esperar al corredor caído a menos que él no haya
estado trabajando desde varios kilómetros atrás; en una carrera corta de menos
de 40 kilómetros, es mejor no esperarlo.
• En el último tercio de la carrera, no esperar a ningún corredor; excepto que se
trate del 3er corredor que “marca” el tiempo.
Ciclismo 2 118
En los casos en los que se recomienda esperar a un corredor, es importante que el

equipo se mantenga integrado; de esta manera pueden conservar su energía y
rápidamente recuperar la velocidad de la competencia, una vez que su compañero se
ha unido al equipo; al mismo tiempo se sugiere reducir la comunicación entre los
compañeros de equipo, a fin de evitar confusiones acerca de si se espera o no al
ciclista que ha tenido la caída.
Aunque estas tácticas y estrategias parezcan muy sencillas, deben ser constantemente
practicadas, a fin de evitar errores al calor de la competencia.
3.7 CONCLUSIONES
El entrenador debe reconocer que los fundamentos técnicos constituyen el fundamento
para el diseño de una táctica o una estrategia. Los parámetros, los elementos básicos,
la información de la carrera, de los oponentes y el análisis de la misma requieren de un
trabajo por parte del entrenador para poder delinear las tácticas adecuadas a sus
condiciones, y para obtener como producto final el plan de carrera o estrategia del
equipo. Otras pruebas de ruta como son el critérium toman en cuenta los aspectos del
calentamiento, esquinas o curvas, fugas, trabajo de equipo, acciones a desarrollar al
llegar a la meta como elementos relevantes en el bosquejo de las tácticas y estrategias.
Las competencias contra reloj individuales consideran como aspectos básicos el tomar
la salida fuerte, correr en línea recta, posición aerodinámica, cadencia en el pedaleo, y
utilizar a los corredores que van adelante como referencia; y en la contra reloj por
equipos en la que interviene además el trabajo de equipo necesitan el análisis del
entrenador para establecer las tácticas y estrategias adecuadas que lleven al grupo a
obtener un buen resultado.
3.8. SUGERENCIAS DIDÁCTICAS
• El conductor desarrollará la clase en forma de conferencias apoyado en láminas,

transparencias y otros medios audiovisuales, así como la experiencia que posean
los entrenadores, el conductor expondrá la importancia del dominio de los
fundamentos técnicos para obtener buenos resultados en la aplicación de las
acciones tácticas en competencia y sus fundamentos, así como los aspectos
fundamentales a tener en cuenta al planear la estrategia y la táctica para la
preparación del ciclista. Al final los entrenadores podrán realizar comentarios y
hacer preguntas de lo expuesto.
Ciclismo 2 119
• El conductor utilizará videos de competencias de ruta, critérium y contra reloj

individual y por equipos, donde se pueda observar la aplicación de diferentes
acciones tácticas, para que sean analizadas por el grupo de entrenadores, los
cuales expondrán sus opiniones sobre deficiencias en su utilización y en el trabajo
de los corredores y de cómo deben realizarse correctamente. El conductor
asumirá el rol de facilitador y expondrá las correcciones necesarias para poder
llevar a efecto el ejercicio anterior. Se orientará a los entrenadores el estudio en
equipo de los aspectos referentes a la táctica especifica en competencias de ruta y
la estrategia y táctica en las competencias de critérium, contra reloj individual y por
equipos.
Ciclismo 2 120
3.9 AUTOEVALUACION
Instrucciones: Elija la respuesta que complete de la manera más ordenada la

oración que se presenta.
1. La estrategia es el mejor _______ para _______ en una carrera, y

normalmente se _______ antes del ______. ( )
a) Plan, competir, determina, evento.

b) Medio ,competir, determina, desayuno.
c) Camino, dominar, hace, evento.
2. La mayoría de las tácticas del ciclismo están basadas en el _______ de

_______ hasta en un _______ cuando el corredor va _______. ( )
a) Fracaso, corredor, sprint, a ganar.

b) Buen juicio, entrenador,100%,obedeciendo.
c) Ahorro, la energía del ciclista, 40%,a rueda.
Instrucciones: Coloque en el paréntesis de la izquierda la letra que corresponda a

la respuesta correcta.
3. Habilidades del corredor: ( ) a) Los parámetros

4. Condiciones del clima: ( ) para diseñar la táctica
5. Economía de energía y fuerza: ( )
6. Respeto al plan de carrera: ( )
7. Condiciones de carrera: ( ) b) Los elementos
8. Riesgo calculado: ( ) básicos para aplicar
9. Juego de fortalezas y debilidades del oponente: ( ) la táctica
10. Habilidades y tácticas de los oponentes: ( )
Instrucciones: Anote en el paréntesis de la derecha, la letra que corresponda a la

respuesta correcta.
Ciclismo 2 121
11. Cuando el corredor intenta crear una situación que no espera el oponente, de tal
manera que la respuesta de este le permite aplicar la táctica para tomar ventaja de
la situación que se ha creado, se denomina:
( )
a) Escapada.
b) Ataque frente al grupo.
c) Factor sorpresa.
12. Los factores que se deben considerar para definir la estrategia y la táctica son: ( )
a) El terreno, características individuales, ataques.
b) Características de la carrera, terreno, clima, características individuales.
c) El clima, el terreno, quedarse en el grupo, características de carrera.
Instrucciones: Relacione correctamente las siguientes columnas, anotando en el

paréntesis de la izquierda, la letra de la respuesta correcta.
En una competencia de ruta en la que se presentan las siguientes características

del terreno, las tácticas y estrategias que se deben utilizar son:
13. Ésta es una de las situaciones más obvias para ( ) a) 1 km, con sección de
un ataque, cualquier distancia ganada puede subida prolongada
incrementarse antes de que se organice una
persecución: b) 2-4 km, subida seguida
14. Sin realizar un gasto innecesario antes de la ( ) de terreno plano
subida, el corredor debe buscar colocarse lo
más cercano frente al grupo, debido a que es el c) 5-6 km, subida corta
último tramo hacia la meta. seguida de bajada corta
15. El corredor debe ir a la punta del grupo, pero ( ) y curvas
protegiéndose del viento o bien atacar para
aprovechar la mala posición de sus oponentes. d) 7-11 km, sección
16. Este momento puede ser aprovechado para relativamente fácil
realizar un ataque debido a la confusión que se
propicia al buscar por parte de los corredores a e) 11-13 km, zona de
sus abastecedores. abastecimiento y subida
17. Los corredores que se mantienen atrás en el ( ) corta
grupo en fuga deben trabajar para que la fuga,
no aumente su ventaja. f) 14-16 km, bajada con
18. Si la cima es terreno abierto con viento en ( ) superficie irregular,
contra, el corredor experimentado buscará seguida de una subida
protegerse colocándose del lado correcto del poco inclinada hacia la
grupo. meta.
Ciclismo 2 122

respuesta correcta.
19. Algunas de las tácticas especificas que se utilizan en competencias de ruta son para
lograr que: ( )
a) Un grupo pequeño consiga una fuga.
b) Que se mantenga compacto el grupo.
c) Ataques sorpresas.
20. Es un ejemplo de táctica que puede ser utilizada para lograr una fuga: ( )
a) Mantenerse a rueda todo el tiempo.
b) Atacar en momentos críticos.
c) Fugarse en solitario cuando hay fuerte viento en contra.
21. Se recomienda utilizar la formación de escalera cuando: ( )

a) Hay viento cruzado y se cuenta con corredores fuertes.
b) No hay viento a favor.
c) Se rompe el grupo y un número considerable de corredores queda expuesto al
viento.
22. Se puede considerar trabajo de equipo cuando: ( )

a) Cada uno de los equipos quiere ganar.
b) Cuando se forma una escalera con el fin de mantener una alta velocidad para
contrarrestar o evitar ataques.
c) Cuando se realiza una persecución de un compañero de equipo.
23. Se reconoce como acción táctica de bloqueo la siguiente situación: ( )

a) Los corredores cubren la carretera y no dejan pasar ni al juez.
b) Al frenar a la escalera del grupo perseguidor para contraatacar después.
c) A la acción oportuna de disminuir el ritmo de carrera en los primeros momentos
de la fuga, aprovechando la indecisión del contrario.
24. Un ataque en un momento crítico se realiza cuando: ( )

a) Corredores cansados se encuentran al frente del grupo, creando un bloqueo
natural.
b) Corredores hablan entre sí sus debilidades.
c) Inicia la persecución hacia la fuga.
Instrucciones: Elija la respuesta que complete de manera más ordenada la oración

que se presenta.
25. En las subidas, el ciclista no _______ deberá aprender a _______ su ( )

_______ y el escalador podrá sacar _______ en este terreno o _______ una
fuga.
Ciclismo 2 123
a) Especialista, conservar ,energía, ventaja, alcanzar.

b) Preparado, ceder, ventaja ,tiempo, realizar.
c) Alcanzado, mantener, ventaja, tiempo, alcanzar.
26. En subidas _______, los corredores pueden realizar un mejor _______ cerca ( )
de la _______, donde los demás corredores pueden estar _______.
a) Cortas, ataque, fuga, cansados.
b) Cortas, ataque, cima, fatigados.
c) Largas, ataque, crisis, rezagados.
27. Con viento _______, un pequeño grupo puede formar una _______ cerrada ( )
hacia un lado de la carretera, para dejar fuera a estos ciclistas que no quieren
_______, quedando _______ al viento.
a) Cruzado, escalera, trabajar, expuestos.
b) A favor, escalera, cooperar, frente.
c) De lado, formación, ir a rueda, contra.
28. En un grupo pequeño, en terreno _______, en circuito y con oponentes con ( )

características de _________, normalmente el ataque final se inicia
aproximadamente en los últimos _______ metros.
a) Plano,sprinters,300.
b) Ondulado, escaladores, 100.
c) Plano, sprinters, 3000.
29. Los recorridos de los eventos de _______ son usualmente cortos y _______, ( )
lo cual significa que los corredores se verán forzados a acomodarse para
buscar una posición adecuada en las _______ o curvas.
a) Critérium, angostos, acomodarse, esquinas.
b) Ruta, duros, salir, rectas.
c) Circuito, rápidos, atacar, rectas.

respuesta correcta.
30. La distancia entre los ciclistas debe de ser de medio metro del corredor que va
enfrente; una distancia más pequeña reduce el tiempo de reacción ante una
situación peligrosa en: ( )
a) Fugas
b) Curvas o esquinas
c) Critériums
Hoja de respuestas
Capítulo 4
Ciclismo 2 124

Capitulo 03 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Capitulo 03 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANUAL PARA EL ENTRENADOR

3.2 Fundamentos técnicos y

3.3 Requerimientos técnico-

3.4 Aspectos de la planeación

3.6 Estrategia y táctica en las

SICCED Manual para el Entrenador de

√ Distinguir la importancia de establecer una estrategia o plan de competencia previo a

√ Describir la estrategia y la táctica que se utilizan en las competencias de critérium,

condiciones del clima. Se mencionan las tácticas específicas en competencias de ruta

3.2 FUNDAMENTOS TÉCNICOS Y TÁCTICOS

El dominio de los fundamentos técnicos es un factor primordial para establecer tácticas

Las tácticas se diseñan tomando en cuenta los siguientes parámetros:

3.3 REQUERIMIENTOS TÉCNICO-TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS EN

La carrera de ruta es la más común de las competencias en ciclismo y también la más

En el máximo nivel, la meta principal es llegar a competir en los Campeonatos del

Contra Reloj Individual

Kilómetro Contra Reloj

El arranque es probablemente la fase técnica más importante en el kilómetro contra

El kilómetro es una carrera difícil y ofrece buenas enseñanzas y oportunidades de

Persecución por equipos (4,000 m)

A diferencia de la persecución individual, la persecución por equipos tiene un

Carrera por puntos.

En la carrera de puntos se debe tener una gran habilidad en el manejo de la bicicleta

RESUMEN DE LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICO-TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS DE LAS DIFERENTES

Prueba Requerimientos Requerimientos

Ruta individual Manejo de bicicleta Alto

Contra reloj Individual Paso uniforme Baja

3.4 ASPECTOS DE LA PLANEACIÓN ESTRATÉGICA Y TÁCTICA

• Controlando los intentos de “fuga” de los oponentes

CONDICIONES QUE AFECTAN LA TÁCTICA Y LA ESTRATEGIA

Los factores a considerar, son los siguientes:

• El terreno. Un tipo de terreno determinado puede favorecer las cualidades de un

• Características individuales. Ya revisadas en el manual del nivel uno.

• Las características de la carrera. La prueba que va a desarrollar el corredor,

• El clima. El clima tiene un efecto significativo sobre la táctica a utilizar por un

RECORRIDO Y ALTIMETRÍA DE UNA COMPETENCIA DE RUTA

Este diagrama corresponde al Grand Prix Des Amériques,

DIBUJO 4. DIAGRAMA TÍPICO DEL RECORRIDO Y ALTIMETRÍA DE UNA COMPETENCIA.

A continuación, se menciona las posibles oportunidades y riesgos que el corredor

2 – 4 kilómetros de terreno plano

• Algunos corredores, esperan poder descansar después de alcanzar la cima; sin

5-6 kilómetros, subida corta seguida de una bajada angosta y en curva

7-11 kilómetros sección relativamente fácil

• Si se realiza un ataque, los corredores pueden incrementar su ventaja

11-13 kilómetros, zona de abastecimiento o avituallamiento y subida corta

• Este momento puede ser aprovechado para realizar un ataque, debido a la

• Sin realizar un gasto de energía innecesario antes de la subida, el corredor debe

ELEMENTOS BÁSICOS DE LA TÁCTICA

Economía de energía y fuerza

Un ejemplo clásico de esta situación se presenta cuando un buen sprinter disminuye su

Por ejemplo: si el corredor escoge irse solo los últimos 3 o 4 kilómetros

BENEFICIOS EN EL USO DE UNA TÁCTICA VENTAJOSA

Jugando con las fortalezas y debilidades del corredor

Como se mencionó anteriormente, el corredor debe ejecutar apropiadamente las

Algunas veces cuando un grupo grande va rodando, un corredor puede atacar

En la enseñanza de las maniobras para implementar una acción táctica, el entrenador y

preparación; de esta forma, el ciclista podrá ir adquiriendo confianza en sus

El proceso para desarrollar una táctica debe estar basado en:

• Contar con información de las tácticas y estrategia de los oponentes (“scoutear” a

3.5. TÁCTICAS ESPECÍFICAS EN COMPETENCIAS DE RUTA

a) TÁCTICAS USADAS PARA QUE UN GRUPO PEQUEÑO LOGRE UNA FUGA

La táctica básica principalmente utilizada por la mayoría de los corredores, incluyendo a

• Aprovechar el viento en contra

1. La estrategia es el mejor _ para _ en una carrera, y

25. En las subidas, el ciclista no _ deberá aprender a _ su ( )