Mecanismo de giro del círculo, desmontaje

Válido para números de serie

Modelo: Lugar de Inicio de Parada de
producción número de número de
fabricación fabricación
G930 Volvo
Op nbr 981-074
1. Antes de desarmar el mecanismo de giro del círculo, maniobre los cilindros de giro del círculo
como sigue: Retraiga el cilindro de giro del círculo izquierdo de manera que una línea recta
interseccione los tres puntos de pivotaje. Asegúrese de que el cilindro de giro del círculo
derecho esté hacia la barra de tracción. Posicione el cilindro de manera que el espárrago de
anclaje, espárrago acodado y línea central formen aproximadamente un ángulo de 90º. Este
ajuste es crucial para el resultado del ejercicio de programación.

Figure 1
Posiciones relativas de los cilindros de giro de círculo izquierdo y derecho. Visto
desde la parte superior de la máquina; la flecha indica la parte delantera de la máquina.
A. Aprox. 90º
B. Cilindro izquierdo
C. Cilindro derecho
2. Para comenzar el procedimiento de desarmado, desmontar y desechar el anillo elástico
externo. Usar un extractor adecuado para desmontar el extremo del vástago del cilindro del
espárrago. Inspeccionar el cojinete esférico y el espárrago en lo que respecta a desgaste o
daños excesivos. Cambiar los cojinetes defectuosos. Si el extremo fijo (cuerpo) del cilindro
tiene un juego excesivo, desmontar y controlar el cojinete esférico y el espárrago.
3. Desmontar el dispositivo de grasa y el anillo elástico de la manivela del círculo. Desechar el
anillo elástico. Usar un gato hidráulico adecuado para desmontar la manivela del piñón
propulsor del círculo.

Figure 2
Desmontaje del acodado del círculo
4. Usar un extractor adecuado para desmontar el cojinete esférico de la manivela del círculo.
Usar un punzón de metal suave adecuado para desmontar el cojinete esférico de la placa
 de carcasa inferior del piñón propulsor del círculo. Inspeccionar los cojinetes en lo que
respecta a un desgaste o daños excesivos. Cambiar los cojinetes defectuosos.
5. Desmontar el piñón propulsor del círculo y espaciador del fondo.

Figure 3
Desmontaje del piñón propulsor del círculo y espaciador de fondo
6. Desmontar la válvula de giro del círculo, eje propulsor y tubo de protección. Inspeccionar las
posibles señales de desgaste o daños.
7. Desmontar y desechar la contratuerca del piñón de válvula. Desmontar el piñón de válvula
del eje del piñón.
8. Desmontar el cojinete del eje del piñón. Desmontar y desechar los anillos elásticos.
Desmontar la tuerca, el eje del piñón y la arandela de empuje del cojinete. Inspeccionar el
eje del piñón y el cojinete en lo que respecta a desgaste o daños excesivos. Cambiar las
piezas defectuosas.

Mecanismo de giro del círculo, montaje

Válido para números de serie
Modelo: Lugar de Inicio de Parada de
producción número de número de
fabricación fabricación
G930 Volvo
Op nbr 981-075
30453 Compuesto antibloqueante

1. Montar el eje del piñón en el cojinete y arandela de empuje. Asegurar con nuevos anillos
elásticos. Montar la tuerca del cojinete.
2. Montar el eje propulsor en la barra de tracción y conectar los extremos muesqueados de los
dos ejes. Montar el tubo de protección. Girar con cuidado el eje del piñón (desde abajo) para
acoplar el eje propulsor con la corredera. Montar y sujetar la válvula de giro del círculo en la
barra de tracción.
3. Montar el piñón de la válvula en el eje del piñón. Retener el piñón con una nueva
contratuerca.
4. Aplique una capa fina de grasa en todas las superficies del cojinete esférico acodado del
círculo. Monte el cojinete usando un martillo y un punzón tubular de metal suave del mismo
diámetro que la pista interior del cojinete. Monte el cojinete en la placa de la carcasa del
piñón propulsor del círculo inferior usando un martillo y un punzón tubular de metal suave
del mismo diámetro que la pista exterior del cojinete.
5. Aplicar un recubrimiento de un compuesto en las estrías de la manivela del círculo.
NOTA:
 El montaje de las manivelas del círculo en los piñones propulsores siempre afecta al
mecanismo de giro del círculo temporizado correctamente. Un mecanismo de giro del círculo
incorrectamente ajustado ocasiona el salto y desajuste en el final de la carrera del cilindro.
Seguir este procedimiento para ajustar correctamente el mecanismo de giro del círculo.

Figure 1
Posicionamiento de los dientes principales del piñón propulsor del círculo (modelo G990
mostrado)
A. Cilindro izquierdo
B. Cilindro derecho
C. Diente “X” alineado con el brazo de la manivela, lado izquierdo
D. Retroceso total para cada piñón 2,0 mm (0,09 in.)
E. Diente “X”, lado derecho
6. Montaje del piñón propulsor del círculo:
D. Los piñones propulsor del círculo tienen un “diente principal” identificado como “X”
o “T”. El diente principal se usa cuando se alinea la manivela propulsora al piñón
propulsor del círculo.
E. Comenzando colocando el piñón propulsor del círculo y espaciador de fondo en
la carcasa del piñón propulsor izquierdo del círculo. Engranar el diente principal
con el círculo tal y como se muestra en la ilustración (C).
F. Montar la manivela propulsora de manera que la manivela quede alineada con el
diente principal del piñón propulsor del círculo.
G. Cuando el cilindro está instalado en el brazo del cigüeñal, los tres puntos de
pivotaje deberán estar en línea recta.
H. Montar el piñón propulsor del círculo y el espaciador del fondo en la carcasa del
piñón derecho de manera que el diente principal quede orientado hacia adentro
hacia la válvula de giro del círculo (E).
I. Cuando el cilindro está montado en el brazo de la manivela, los tres puntos de
pivotaje deberán formar aprox. un ángulo de 90º. Continuar con el procedimiento
de temporización del círculo.
J. Ubicar el diente “X” e insertar la manivela en el piñón como sigue:
G930 a G976 – un diente estriado interno en sentido contrahorario
G990 – dos dientes estriados internos en sentido contrahorario
 7. Engranar las estrías del brazo de manivela y piñón propulsor del círculo. Montar el brazo de
manivela usando un martillo.
NOTA:
El cojinete esférico superior debe ser guiado en su cavidad. Asegurar que el cojinete esférico
inferior no quede desplazado.
8. Controlar el montaje en lo que respecta a la alineación. Montar un nuevo anillo elástico.
Montar el dispositivo de grasa.
9. Montar los cilindros de giro del círculo usando un martillo y un punzón tubular de metal suave
con el mismo diámetro que la pista interior de cojinete. Montar nuevos anillos elásticos.
10. Descargar la presión hidráulica. Para comenzar, desconectar la manguera en la lumbrera
delantera izquierda en la válvula de giro del círculo. Taponar inmediatamente la lumbrera
abierta para evitar la contaminación. Desmontar el dispositivo.

Las fugas en mangueras hidráulicas de alta presión pueden causar graves lesiones. Los
chorros finos tienen una gran capacidad de penetración en la piel desprotegida.
11. Mirar dentro de la lumbrera abierta. Deberá ser visible la superficie brillante de la corredera
bloqueando completamente la lumbrera. Si ese es el caso, la corredera está en la posición
correcta. Montar el dispositivo y conectar la manguera.

Figure 2
Corredera posicionada correctamente en la válvula de giro del círculo
12. Si es visible una porción negra, se necesita ajustar la corredera. Para ajustarla, soltar en
primer lugar la contratuerca de retención del piñón de la válvula. Girar el eje del piñón hasta
que sea visible la superficie de la corredera y bloquee totalmente la lumbrera. Mover la
corredera hacia atrás y hacia adelante hasta que sean visibles los cantos. Centrar ahora la
corredera. Deberá ser visible un orificio en la corredera en el centro de la lumbrera.
Controlar el desgaste entre el eje propulsor de la válvula de temporización y la corredera de
la corredera de la válvula de temporización. Un desgaste excesivo afectará a las
prestaciones de temporización. Cambiar las piezas desgastadas o dañadas.
13. Apretar la contratuerca del piñón de la válvula. Controlar la posición de la corredera y
asegurar que no se ha movido cuando se aprieta la contratuerca. Montar el dispositivo y
conectar la manguera.
14. Haga un control visual alrededor de la máquina. Señale la intención de arrancar. Ponga en
marcha el motor cuando sea seguro hacerlo y empuje hacia adelante la palanca de mando
de giro del círculo. El círculo deberá girar suavemente en sentido contrahorario. Si el círculo
gira en sentido horario, visto desde el asiento del operador, cuando se empuja hacia adelante
la palanca, la corredera está 180° fuera de posición. Detenga el motor. Repita los puntos 12
y 13 pero, esta vez, gire el eje del piñón 180°. Repetir el punto 14.

Configuración y reglaje del círculo

Válido para números de serie
Modelo: Lugar de Inicio de Parada de
producción número de número de
fabricación fabricación
G930 Volvo
Op nbr 981-078

Figure 1
(ilustrada la barra de tracción de G930 a G976)
1. Válvula de temporización del círculo
2. Contratuerca de eje de temporización
3. Piñón de válvula de temporización
4. Cilindro de giro del círculo izquierdo
5. Barra para remolcado
6. Manivela de giro de círculo derecha
7. Círculo
A. Dimensión de centraje
B. Retroceso de diente
C. Placa de guía para la holgura del círculo
La máquina Volvo usa dos cilindros hidráulicos en conjunción con una válvula de temporización para
girar el círculo. El círculo debe mantenerse ajustado correctamente mediante un mantenimiento
regular para una operación suave y una larga vida de servicio. Si el círculo no gira suavemente, una
de las medidas para mejorarlo es la temporización. La temporización del círculo es un procedimiento
de seis puntos. Siga este procedimiento para controlar el círculo o para ajustarlo. Para una
información más detallada, consulte Mecanismo de giro del círculo, montaje.
1. Preparación del círculo para el ajuste:
Soltar todas las tuercas de fijación de los tornillos de ajuste de la placa de guía. Soltar los
tornillos de ajuste de la placa de guía delantera aprox. 6 mm (1/4 in.) para permitir que el
círculo se mueva libremente. Usar un método seguro para alejar los dientes del círculo de
los piñones propulsores.
Mida la distancia desde el borde interior del círculo al lado de la barra de tracción en ambos
lados de la máquina (véase la figura, dimensión “A”). Apriete los tornillos de ajuste delanteros
 en las placas de guía traseras para ajustar el círculo de lado a lado hasta que la distancia
sea la misma en ambos lados.
2. Centraje del círculo a los piñones:
Medir el retroceso entre cada piñón propulsor y los dientes del círculo. Si el retroceso para
cada piñón no es el mismo, apretar los tornillos de ajuste delanteros de las placas de guía
traseras para ajustar el círculo hasta que la medición del retroceso sea igual.
3. Ajuste del retroceso del piñón:
La placa de guía delantera siempre deberá estar en contacto con el círculo en ambos
extremos. Apretar los tornillos de ajuste de la placa de guía delantera para empujar el círculo
más cerca de los piñones propulsores. El retroceso a la cara de cada piñón está ajustado a
2,0 mm (0,090 in.) más 0,5 mm (0,020 in.) o menos 0,25 mm (0,010 in.). Observar que tiene
que soltar más los tornillos de la placa de guía trasera para permitir que el círculo se mueva
libremente. El piñón de la válvula de temporización deberá tener el mismo retroceso que el
diente del círculo. Cuando tiene el retroceso correcto en ambos piñones, apretar las tuercas
de fijación de los tornillos de la placa de guía delanteros.
4. Ajuste de la holgura de la placa de guía:
Medir la holgura entre las placas de guía traseras y el canto interior del círculo. Ajustar cada
placa trasera para que tenga una holgura de 1,0 mm (0,040 in.) más 1,0 mm (0,040 in.) o
menos 0,0 mm (0,0 in.).
Figure 2
Mida la holgura entre las placas de guía y el círculo. Visto desde el fondo del círculo; la flecha
indica la parte delantera de la máquina.
A. 0,0 mm (0,00 in.)
B. 1,0 mm (0,04 in.) más 1,0 mm (0,04 in.) menos 0,0 mm (0,00 in.)
Ajuste de la válvula de giro de círculo
5. Ajuste de la posición de la manivela:
Retraiga totalmente el cilindro izquierdo de manera que un línea recta pase a través de los
tres puntos de pivotaje. Asegúrese de que el cilindro derecho y la manivela estén hacia la
barra de tracción (5). Posicione el cilindro de manera que quede una línea recta entre el
centro del anclaje del cilindro y el centro del eje de la manivela y forme un ángulo de aprox.
90º con una línea entre los centros del eje de la manivela y del pivote.
6. Ajuste de la válvula de temporización:
Después de descargar las presiones hidráulicas, ubicar y desmontar una manguera y
dispositivo de una de las lumbreras de la válvula de temporización conectada al cilindro
izquierdo. La corredera de la válvula debe bloquear completamente la lumbrera. Si se
necesita ajustar, soltar la tuerca de bloqueo del eje del piñón de temporización (2) y girar el
eje hasta que la corredera quede centrada, bloqueando totalmente la lumbrera. Debe ser
visible un orificio en la corredera en el centro de la lumbrera.
Controle el desgaste entre el eje propulsor de la válvula de temporización y la corredera de
la válvula de temporización. Si es excesivo, se verán afectadas las prestaciones. Fije la
contratuerca y asegúrese de que no se mueva la corredera. Sustituya todos los dispositivos
y mangueras.
El círculo deberá girar en una dirección a izquierdas cuando se empuja hacia adelante la
palanca de mando de giro del círculo. Si el círculo gira en una dirección a derechas, la
corredera está descentrada 180º. Girar la corredera de la válvula 180º y repetir este punto.