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MERCADOTECNIA

"Incidencia del teléfono celular sobre los accidentes


de tránsito: un enfoque al marketing social"

Integrantes: Italo Almeida


Lissette Del Salto
Stalin Ruiz
José Sandoval

Docente: Ing. Rosario Pineda

OCTUBRE 2017 – MARZO 2018


RESUMEN
Introducción: La presente investigación aborda una temática importante como son los
accidentes de tránsito producidos por el uso indiscriminado del teléfono móvil. Temática
de la que somos parte día a día y estamos expuestos constantemente, no obstante, la mayor
parte del tiempo, lo ignoramos. Objetivo: Analizar desde el punto de vista teórico la
problemática de los accidentes de tránsito producidos por el uso del teléfono móvil, desde
un enfoque al marketing social. Métodos: Se revisó la bibliografía publicada en los
últimos cinco años en cuatro bases de datos internacionales, sobre los accidentes de
tránsito a nivel mundial de igual manera investigacion de campo a través de encuesta.
Resultados: Llegamos a determinar que las acciones humanas son la causa principal para
los accidentes de tránsito, actualmente se utilizan en spots publicitarios con slogans de
seguridad vial, que incentivan la responsabilidad humana en acciones viales.
Conclusiones: Los resultados permiten evidenciar que los accidentes de tránsito tiene
una línea de vinculación muy extensa con el uso del teléfono móvil. Alrededor del mundo
la trascendencia que tiene el marketing social que persigue lograr una red vial más
segura al crear conciencia en base a ideas innovadoras.

Palabras clave: Marketing social, Accidentes de tránsito, Teléfono móvil.

ABSTRACT
Introduction: The present investigation tackles an important subject-matter as there are
the accidents of transit produced by the indiscriminate use of the mobile phone. Subject-
matter of which we are a part every day and are exhibited constantly, nevertheless, most
of the time, we ignore it. Objective: To analyze from the theoretical point of view the
problems the accidents of transit produced by the use of the mobile phone, from an
approach to the social marketing. Methods: There was checked the bibliography
published in the last five years in four international databases, on the transit accidents on
a global scale and investigation of camp with test. Results: We came to determine that
human actions are the main cause for traffic accidents, actually it had used in advertising
spots with road safety slogans, which encourage human responsibility in road actions.
Conclusions: The results show that traffic accidents have a very extensive connection
with the use of mobile phones. Around the world, the importance of social marketing that
pursues a safer road network by creating awareness based on innovative ideas.
Key words: Social marketing, Accidents of transit, Mobile phone.
INTRODUCCIÓN

Los accidentes de tránsito constituyen una de las temáticas sociales de mayor


relevancia en el mundo. Cada año se estiman alrededor de 1.200.000 muertos por año, en
un promedio de 3200 muertes por día. Pero estas cifras son sólo el comienzo. A causa de
los accidentes de tránsito, por año, de 20 a 50 millones de personas sufren heridas (Salud,
Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015, 2015).

Y de ellas, 5 millones sufren discapacidades permanentes, ocasionadas por


accidentes de tránsito.Son la octava causa de muerte a nivel mundial y la primera entre
los jóvenes de 15 a 29 años (Salud, Adolescentes: riesgos para la salud y soluciones,
2017). Si no se toman medidas al respecto se prevé que para el 2030 será la quinta causa
de muerte a nivel mundial. El 89% de los accidentes de tránsito ocurren por falla humana
dentro de los cuales se encuentra es el uso del teléfono celular, el cual ha crecido
exponencialmente en años recientes y no se estabiliza (Organización panamericana de la
salud & Organización Mundial de la Salud, 2017).

Paradójicamente ocupa los primeros lugares como factor detonante en siniestros


automovilísticos, pues su uso inapropiado produce distracciones momentáneas que
pueden alterar el modo de conducir los automóviles, motivo de preocupación cada vez
mayor en la esfera de la seguridad vial, demostrándose que la distracción derivada del
uso del celular mientras se conduce, puede trastornar la conducción, aumentando el
tiempo de respuesta para frenar, afectando la reacción frente a las señales de tránsito.
Conducir mientras se habla por teléfono móvil produce efectos similares de 1,0 g/l
de concentración de alcohol en sangre. Adicionalmente, el envío de mensajes de texto es
un distractor que interfiere considerablemente en este proceso; con la probabilidad de
verse involucrado en un accidente de tránsito aproximadamente cuatro veces más los
conductores que usan el celular que para aquellos que no lo hacen, el 11% restante,
ocurren por problemas mecánicos, factores climáticos y defectos en la carretera entre
otros. Estas cifras alarmantes concluyen que más del 10% de las camas de los hospitales
del mundo, en este momento están ocupadas (Agüero & Almeida , 2014).
Tomando en cuenta que este se ha dirigido a problemas se ha considerado
necesario abordar esta problemática desde el punto de vista del marketing social, se debe
tener en cuenta tres puntos claves: la corporación, las causas sociales y la responsabilidad
social, que nos permita delinear el concepto como una herramienta para gestar cambios
sociales y planificados. Las tendencias del marketing social buscan conseguir efectos
duraderos, difusión adecuada de los resultados, utilizar nuevas tecnologías para su
comunicación (Giuliani & Monteiro, 2014).

La base del marketing social no es proporcionar información sino en la influencia


en un grupo objetivo, para ello se hace indispensable, escuchar, analizar y entender el
perfil conductual, para saber cómo erradicar todo prejuicio y mejorar la predisposición
(Jiménez & Quero, 2011).
Las diversas campañas del marketing social están inmersas en el compromiso con
la colectividad y en el propósito enfocado en el producto. Estas campañas hacen uso de
medios y materiales impresos para buscar la forma de construir relaciones centradas en
el espectador y el cambio positivo social ( Belis, 2014). Orientados a la comunicación,
facilitación de incentivos y de teoría del intercambio, para maximizar la respuesta de una
ideo o conducta adversas o la adopción de nuevas ideas (Bracco, 2013).

El objetivo de la investigación es analizar desde el punto de vista teórico la


problemática de los accidentes de tránsito producidos por el uso del teléfono móvil, desde
un enfoque de marketing social.
Tabla de contenido

RESUMEN ................................................................................................................................... 2
ABSTRACT ................................................................................................................................. 2
INTRODUCCIÓN....................................................................................................................... 3
MARCO TEORICO ................................................................................................................... 6
Teoría del marketing social .................................................................................................... 6
Definición del marketing social ............................................................................................ 6
Finalidad del marketing social ............................................................................................. 6
Mezcla de Marketing Social ................................................................................................. 7
Estrategias de marketing social ........................................................................................... 8
Los accidentes de tránsito como problema social ................................................................. 9
El marketing social y la problemática de los accidentes de tránsito ................................. 10
MARCO METODOLOGICO.................................................................................................. 13
RESULTADOS .......................................................................................................................... 15
CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 25
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .................................................................................... 27
ANEXOS .................................................................................................................................... 30
MARCO TEORICO

Teoría del marketing social

Definición del marketing social

Bajo la definición de Philip Kotler en un artículo en el Journal of


Marketing en 1971, marketing social es el diseño, implementación y control de
programas dirigidos a incitar la aceptación de ideas sociales, mediante la
inclusión de factores como la planeación del producto, precio, comunicación,
distribución e investigación de mercados.

El marketing social es la adaptación del marketing comercial a los


programas diseñados para influir en el comportamiento voluntario de la
audiencia meta, con el fin de mejorar su bienestar y el de la sociedad en
general, por medio del uso del marketing comercial en los programas sociales.

Debe incitar un comportamiento voluntario en el consumidor, sin perder


de vista que lo primero que es necesario, es buscar el beneficio del individuo,
de sus familiares.

Finalidad del marketing social

-Bienestar para la población objetivo o La razón de ser de toda


mercado meta y de ser posible, para la organización social es la de
sociedad en general:
contribuir al bienestar de la
comunidad en general, por lo que es
muy importante identificar el grupo
o grupos de personas a los que se
dirigirán los respectivos programas
sociales.
-Bienestar para agente de cambio o para la La finalidad del marketing es
ONG en el aspecto financiero contribuir de manera significativa a
administrativo, de recursos humanos y el
ejercer el principio de la autogestión
de sus objetivos sociales y económicos:
en las organizaciones de la sociedad
civil o en las organizaciones no
gubernamentales.

Mezcla de Marketing Social

Segun (Romero, 2004) la mezcla del marketing social se compone de 7 elementos


principales:

• Producto Social: es un bien, un servicio y/o una idea que es diseñada


como satisfactor de necesidades investigadas y que generan valor.
• Precio: es todo aquel gasto en el que incurre la población objetivo al
momento de adquirir el producto, como puede ser el precio mismo del
producto social, el gasto del transporte y los costos en los que se
incurrirá para adquirir el producto social.
• Plaza: hacer accesible la idea social (producto) y la práctica que
refuerce la conducta de las personas.
• Promoción: dar a conocer la esencia del producto social, con base en el
principio de informar, educar, persuadir y recordar, con el apoyo de
todos los medios de comunicación y la mezcla promocional adecuada
para cada campaña social.
• Proceso: se refiere a la forma de la prestación de o los servicios o bien
a la forma en que la población objetivo o mercado meta, adquiere los
productos y servicios sociales.
• Personal: son todas aquellas personas que tienen contacto directo con
la población objetivo o mercado meta y de quienes dependerá en gran
parte la calidad de la prestación de los servicios o productos sociales.

Estrategias de marketing social

Para analizar la estrategia de marketing social, es fundamental comprender que


la aplicación del marketing en entidades que ofrecen ideas o causas sociales es
específica y diferente al marketing general.

Algunas de las diferencias entre el marketing general y el marketing social desde


una perspectiva de gestión son las siguientes:

a) Análisis de mercado complicado:

Esto es debido a que es más difícil obtener medidas válidas y fiables de los
aspectos principales, dado el tipo de pregunta que se realiza (en muchas ocasiones tan
personales como las relaciones al maltrato físico). A estos aspectos se responde de
forma más inexacta que al contestar sobre el consumo de una bebida, ya que se tiene
en cuenta lo que es socialmente deseable o la imagen que se desea transmitir.

b) Diversos públicos a los que satisfacer

Las empresas generalmente prosperan si son capaces de satisfacer las


necesidades de la clientela objetivo. Sin embargo, las organizaciones no lucrativas, no
solo deben ofrecer servicios que satisfagan las necesidades de los(as) beneficiarios(as),
sino que también deben satisfacer a los colabores de los que obtienen sus recursos.

A la gente de marketing social se le presentan otros retos impuestos por la


sociedad en general, por la organización para la que trabaja, por la propia causa que
Los accidentes de tránsito como problema social

“Se entiende por accidente a un suceso repentino ocurrido por causas involuntarias
que produce daños en las personas y/o en las cosas”. Con respecto a los accidentes de
tránsito se conoce como "un hecho eventual, producido como consecuencia del tránsito
vehicular en el que interviene, por lo menos, un vehículo, cuyo resultado produce lesiones
o muertes de las personas y/o daños en las cosas" (Lossetti & Trezza, 2005). Los
accidentes “tienen diferentes escalas de gravedad, el más grave se considera aquel del que
resultan víctimas mortales, bajando la escala de gravedad cuando hay heridos graves,
heridos leves, y el que origina daños materiales a los vehículos afectados” (Tránsito,
2017).

El factor humano es la causa principal para que ocurran los accidentes de tránsito
debido a la irresponsabilidad del conductor; la mitad de todas las víctimas mortales
ocasionadas por los accidentes son peatones, ciclistas y motociclistas, todas las muertes
que acontecen en las carreteras del mundo se produce entre los usuarios menos protegidos
de las vías: motociclistas (23%), peatones (22%) y ciclistas (4%). Ahora bien, la
probabilidad de que motociclista, ciclista o peatón pierda la vida en la carretera varía en
función de la región: así, con un 43%, la Región de África registra el mayor porcentaje
de muertes de peatones y ciclistas del total de defunciones, mientras que esas tasas son
relativamente bajas en la Región de Asia Sudoriental. Ello refleja, en parte, el nivel de las
medidas de seguridad vial adoptada para proteger a los diferentes usuarios de la vía
pública y las formas de movilidad que predominan en las distintas regiones ( Buitrago &
Quiroga, 2016).

Según la Oms en el Ecuador; de enero a septiembre del 2016, conducir desatento


al tránsito por usar teléfono celular ha causado 4.880 accidentes de tránsito, eso significa
el 21,60% de los accidentes en el país. Se ha evidenciado que los conductores cambian
su nivel de atención cuando de manera simultánea conducen y realizan una llamada
telefónica. Además de la distracción, que puede ser más peligrosa entre los conductores
jóvenes, se ha divulgado que conducir mientras se habla por teléfono móvil en los reflejos
se producen efectos similares a los causados por la ingestión de una cantidad de alcohol
suficiente para producir una alcoholemia de 1,0 g/l. Él uso de teléfonos “manos libres”
no reduce significativamente el riesgo, advierte el organismo en un informe sobre
seguridad vial publicado el 19 de octubre del 2016 (Ministerio de salud pública ,
Organización panamericana de la salud , & Organización mundial de la salud, 2015).

La telefonía móvil ha crecido exponencialmente en años recientes y no se


estabiliza; ocupa uno de los primeros lugares como factor detonante en los accidentes de
tránsito, pues su uso inapropiado produce distracciones momentáneas que pueden
perturbar la conducción del automóvil (Agüero & Almeida , 2014). “El rápido crecimiento
de la posesión y uso de teléfonos móviles, así como de otras tecnologías disponibles en
vehículos, genera una gran preocupación a los responsables de diseñar políticas” para que
las calles y carreteras sean más seguras (efe, 2015).

El teléfono celular hace que el conductor se distraiga por contestar, escribir o leer
un mensaje de texto mientras maneja, desviando su atención de la carretera; lo que hace
que el tiempo de reacción para frenar se reduzca o prestar atención a las señales de tránsito.
Las distracciones que ocasiona el teléfono móvil son: visuales al poner atención a la
pantalla del celular mas no a la carreta; físicas al soltar el volante con una o ambas manos
para tomar el dispositivo y auditivas al contestar las llamadas telefónicas (Connecticut,
2017).

El marketing social y la problemática de los accidentes de tránsito

“El marketing social es un proceso de aplicación de técnicas, que comprenden: la


investigación, análisis, planificación, diseño, ejecución, control y evaluación de
programas; que tienen como objetivo, promover un cambio social favorable, que esté
orientado a que sea aceptada o modificada, una determinada idea o práctica en uno o más
grupos de destinatarios” (Kotler & Roberto, 1992).

No obstante, el concepto de Marketing social surgió en los Estados Unidos en


1971, en donde Kotler y Zaltman, estudiaban los principios y técnicas del marketing
comercial, para aplicar en campañas sociales o la difusión de ideas que beneficien a la
sociedad (Giuliani & Monteiro, 2014). Para Kotler se debe responder a cuatro preguntas
para estipular los programas sociales. ¿Dónde estamos?; ¿A dónde queremos llegar?;
¿Cómo vamos a llegar? y ¿Cómo nos mantenemos en el camino? No obstante Kline
determina cinco pasos para la elaboración de un programa social, las cuales son: La
planeación, el desarrollo de mensajes y material, las pruebas, implementación, la
evaluación y retroalimentación (Villacís , 2016).
A la mitad del siglo xx, los profesionales de marketing empiezan a usar el
desarrollo de la sensibilización en la ciudadanía en relación a aspectos sociales de interés.
Incurren en el análisis de las decisiones organizacionales a fin de obtener un desarrollo
en el proceso de acciones- beneficio. De modo que se pueda, modificar comportamientos
nocivos, influir en las decisiones de un determinado grupo social. En la actualidad el
marketing hace posible llevar a las empresas a niveles de relación más concretos y
duraderos con el público interno y externo con la sociedad en general. En este sentido, la
confianza que la sociedad deposita en relación con cada empresa puede llevar a que sea
comprendido como un tipo de herramienta con potencial para promover transformaciones
sociales significativas (Giuliani & Monteiro, 2014).

Qué nos permite que la sociedad haga conciencia para buscar soluciones que sean
aceptadas por las personas y obtener los resultados deseados. Es por esto que el Marketing
Social al tener relación con los problemas sociales, se enfocara en los accidentes de
tránsito por el uso incorrecto del teléfono celular, debido que se ha incrementado el
número de muertos por el mal uso del celular por parte de los conductores (Medina ,
2014).

Esta complejidad impone la obligación de estudiar y comprender el concepto de


marketing social en una estrategia de cambio social, que puede ser producido en cuatro
diferentes niveles: En el cognoscitivo es aquel que se presenta en la comprensión y el
conocimiento, con el esfuerzo hecho a fin de que los miembros de un mercado dado
realicen una acción específica; en la acción; en el comportamiento se refiere a tratar de
que el mercado objetivo asuma un modelo determinado de conducta, como utilizar el
cinturón de seguridad o dejar de fumar; y en los valores con el cual se procura modificar
los valores profundamente anclados en una cultura determinada con respecto a cualquier
tipo de concepción (Pensamiento & Gestión (Fundación Universidad del Norte), 2016).

De esta forma el marketing social no solo se enfocará a realizar los cambios


sociales sino también trabajar arduamente con los conductores, que están inmersos a esta
problemática, y el equipo de apoyo. Antonio Leal describe en su libro “Gestión del
Marketing Social” tres enfoques importantes de tomar en cuenta Como: El enfoque
educativo que tiene por objeto llegar a la conciencia de las personas mediante un mensaje
de enseñanza penetrante, que logre cumplir con los objetivos de cambio deseados; el
enfoque persuasivo que pretende encontrar las razones por las cuales las personas pueden
motivarse a desistir de sus creencias y persuadirlas a adoptar el cambio y el enfoque de la
modificación del comportamiento con el cual las personas actúan de acuerdo a lo que les
genera una gratificación (Leal, 2000).

Lambin (Lambin, 1986) hace hincapié en el tercer nivel del concepto de marketing
social, un cambio comportamental refiriéndose “a tratar de que el mercado objetivo asuma
un modelo determinado de conducta” (Páramo Morales, 2016). “Si se puede evitar, no es
un accidente”, es un slogan de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV),
resaltando la responsabilidad humana como factor crítico en la siniestralidad vial. Tanto
en el plano nacional, como en otros países, los organismos del Estado, asociaciones del
tercer sector y desde la actividad privada recurren a campañas publicitarias para generar
conciencia. La creatividad aparece en gráficas y en spot publicitarios con el fin de
colaborar en morigerar con cifras de accidentes que más allá del número de las
estadísticas- representan dramas familiares en muchos casos irreparables (Agencia
Nacional de Seguridad Vial , 2017).

Hay que tomar en cuenta que una campaña publicitaria tiene varios elementos
susceptibles de análisis, entre ellos los elementos simbólicos, gráficos, la fotografía, el
logotipo de la campaña, el logotipo institucional de la empresa ejecutora. Adicional a
eso, hay que considerar que no todos los soportes publicitarios son iguales, en cada caso
se debe adaptar y jerarquizar la información, para cada problemática se presentan
diferentes variables (Serrano, 2016).
El Marketing social, se ha convertido en una herramienta importante de uso cotidiano no
solo por entes gubernamentales sino por diferentes actores comerciales, el análisis de este
tipo de estrategias y campañas creadas para lograr un cambio en el comportamiento de
las personas y la introducción de una mezcla sostenible, de pedagogía y control las cuales
ofrecen un gran aporte académico ya que fortalecerá la formación intelectual de conceptos
solidos que garanticen la aplicación del mercadeo de servicios (Medina , 2014).

En el mundo y las diferentes instituciones gubernamentales hacen un esfuerzo por


mejora las campañas de educación vial a través de la utilización del marketing social.
Entre ellas se incluye la diseminación de mensajes en medios de comunicación y redes
sociales. Para lograr la sensibilización de los individuos, las campañas sociales es una
herramienta para la adquisición de conciencia y cambio del comportamiento de los
usuarios del sistema vial, de sus actitudes y valores. Para que las campañas sociales
tengan éxito es necesario conocer el receptor (conductores) al que se va a dirigir, para
influir y crear el hábito de conducir con prudencia por parte de los conductores (Valcárcel,
J, 2013).

Los tipos de campañas que mayor impacto han tenido en los países más exitosos
han sido emocionales y las de contenido educativo formativo (Gutiérrez , 2015). Varias
empresas influyentes automovilísticas, han optado por introducir el marketing social; un
claro ejemplo es el Grupo Volkswagen que busca concientizar al público mediante un
video, recreando lo que sucede cuando el celular distrae la mirada (TRIGO, 2013).

Otro tipo de campaña publicitaria es “Ponle Freno” que fue creada en España por
medios de comunicación con el afán de reducir la siniestralidad de los accidentes. Los
beneficios que buscan es reducir y erradicar los problemas de tránsito que afectan la
calidad de vida de las personas. (Castillo , Castro , & Pedregal, 2013)

MARCO METODOLOGICO

Al momento de realizar el presente trabajo lo que hemos hecho fue establecer el


tema de estudio y definir el problema de investigacion a través de recolección de
informacion.

Posterior a esto para realizar el marco teórico realizamos una investigacion


bibliográfica en diferentes portales académicos en donde encontramos trabajos de
diferentes autores que nos ayudarían a construir nuestro marco teórico, de igual manera
para realizar la investigacion bibliográfica utilizamos las palabras claves como:
Marketing social, Accidentes de tránsito, Teléfono móvil.
Después de este proceso se seleccionó la informacion adecuada la cual
utilizaríamos para dar forma de nuestro paper. De los cuales se abstraído la mejor
informacion que nos han servido de base teorice para ejecutar nuestra investigacion los
cuales nos han aportado con el conocimiento necesario para la realización de nuestro tema
de estudio.

La búsqueda bibliográfica se realizó en tres bases de datos: Dialnet, Redalyc,


ScienceDirect y Scielo. El período abarcado para la búsqueda fue de 2013 a 2017 para
garantizar la actualidad de las fuentes.

Para la investigacion de campo se levantó informacion mediante encuestas


conformadas de diez preguntas cerradas a una muestra de 50 estudiantes de la universidad
de las fuerzas armadas “ESPE” en donde a través de esto pudimos realizar una serie de
análisis estadísticos descriptivos los cuales nos permitirían hacer conclusiones sobre la
temática de investigacion.
RESULTADOS

Pregunta 1.-

¿Utiliza el celular mientras


maneja?

Si 43
No 7

¿Utiliza el celular mientras maneja?

No
14%

SI
No
SI
86%

De las 50 personas encuestadas 43 que representan el 86% manifiestan que utilizan el


celular cuando conducen, mientras que 7 personas que representan el 14% dicen que no.
Pregunta 2.-

¿Cuenta con algún tipo de sistema de


comunicación inalámbrico o manos libres?
Si 33
No 17

¿Cuenta con algún tipo de sistema de


comunicación inalámbrico o manos libres?

17, 34%

Si
33, 66%
No

De 50 personas encuestadas 33 que representan el 33,66% dicen que cuentan con algún
tipo de sistemas de comunicación inalámbrico, mientras que 17 personas que representan
el 17,34% mencionan que no cuentan con este tipo de sistemas.
Pregunta 3.-

Si utiliza el celular cuando maneja.


¿Para que suele utilizar el celular?

Trabajo 28

Cuestiones Familiares 16
Entretenimiento 6

Si utiliza el celular cuando maneja. ¿Para


que suele utilizar el celular?

12%

Trabajo
32% 56%
Cuestiones Familiares
Entretenimiento

De las 50 personas encuestadas 28 que representan el 56% manifiestan que utiliza el


celular mientras conducen cuando se trata del trabajo, mientras que 16 personas que
representan el 32% dicen que utilizan el celular por cuestiones familiares y 6 personas
que son el 12% mencionan que utilizan el celular cuando conducen por entretenimiento.
Pregunta 4.-

¿Cuáles de las siguientes actividades son más


frecuentes con su celular mientras maneja?

Facebook 5
WhatsApp 16
Mensaje de texto 8
Responder llamadas 21

¿Cuáles de las siguientes actividades son


más frecuentes con su celular mientras
maneja?

10%

42% Facebook
32% WhatsApp
Mensaje de texto
16%
Responder llamadas

De las 50 personas encuestadas 21 que representan el 42% manifiestan que la actividad


más frecuente que realizan con su celular mientras conducen es responder llamadas,
mientras que 16 personas que representan el 32% dicen que la actividad más frecuente
que realizan con su celular mientras manejan es el WhatsApp, mientras que 8 personas
que representan el 16% mencionan que la actividad más frecuente que realizan mientras
conducen es responder mensajes de texto, y 5 personas que representan el 10% dicen que
la actividad más frecuente que realizan cando manejan es el Facebook.
Pregunta 5.-

¿Ha visto a algún familiar o amigos hablar por el teléfono


móvil mientras conducen?

Si 36
No 14

¿Ha visto a algún familiar o amigos hablar


por el teléfono móvil mientras conducen?

28%

Si
72% No

De las 50 personas encuestadas 36 que representan el 72% mencionan que han visto a un
familiar hablar en el celular mientras conducen, mientras que 14 personas que representan
el 28% dicen que no han visto hablar por el celular mientras manejan.
Pregunta 6.-

¿Cómo califica usted el comportamiento del conductor


que utiliza el celular mientras manejan?

Buena 1
Regular 5
Mala 44

¿Cómo califica usted el comportamiento del


conductor que utiliza el celular mientras
manejan?

2%10%

Buena
Regular
88% Mala

De las 50 personas encuestadas 44 que representan el 88% mencionan que el


comportamiento de las personas que utilizan el celular mientras conducen es mala,
mientras que 5 personas que representan el 10% manifiestan que el comportamiento de
las personas que utilizan el celular mientras manejan es Regular, y 1 persona que
representa el 2% dicen que el comportamiento del conductor que utiliza el celular
mientras maneja es Buena.
Pregunta 7.-

¿Suele estacionarse cuando recibe una llamada desde su


celular?

Si 10
No 40

¿Suele estacionarse cuando recibe


una llamada desde su celular?

Si
No

De la muestra de 50 personas encuestadas tenemos como resultado que en la séptima


pregunta 10 personas las cuales representan el 20% estacionan sus vehículos cuando
reciben una llamada telefónica, por otro lado 40 personas que significan el 80 % aceptan
que contestan las llamadas telefónicas mientras van conduciendo.
Pregunta 8.-

¿Ha sufrido un accidente de tránsito a causa del uso del celular?

Si 30
No 20

¿Ha sufrido un accidente de tránsito


a causa del uso del celular?

Si
No

De la muestra de 50 personas encuestadas tenemos como resultado que en la octava


pregunta 30 personas las cuales representan el 60% han tenido algún tipo de accidente
de tránsito mientras utilizaban el celular, en cambio 20 personas que representan el 40%
respondieron que no.
Pregunta 9.-

¿Conoce algún familiar o amigo que haya sufrido o causado un


accidente a causa del uso del teléfono móvil?

Si 35
No 15

¿Conoce algún familiar o amigo que


haya sufrido o causado un accidente
a causa del uso del teléfono móvil?

De la muestra de 50 personas encuestadas tenemos como resultado que en la novena


pregunta 35 personas las cuales representan el 70% respondieron que si conocen a una
persona la cual ha sufrido un accidente debido al uso del celular en cambio 15 personas
que representan el 30% respondieron que no conocen.
Pregunta 10.-

¿Piensa que sea necesario utilizar o contestar una llamada de celular


mientras maneja?

Si 20
No 5
A veces 25

¿Piensa que sea necesario utilizar o


contestar una llamada de celular
mientras maneja?

Si
No
aveces

De la muestra de 50 personas encuestadas tenemos como resultado que en la décima


pregunta que 20 personas que representaría el 405 respondieron que si es necesario
contestar una llamada mientras se conduce, 25 personas que representan el 50%
respondieron que a veces, y por ultimo 5 personas que representan el 10% respondieron
que no.
Llegamos a determinar que las acciones humanas son la causa principal para los
accidentes de tránsito. La mitad de las víctimas mortales ocasionadas por diferentes
accidentes son peatones, ciclistas y motociclistas. De las cuales la mayoría hizo uso del
teléfono móvil. Ahora bien, la probabilidad de que motociclistas, ciclistas o peatones
pierdan la vida en la carretera varía en función de la región continental. En Ecuador
conducir desatento por uso de teléfono móvil ha causado 4.880 accidentes de tránsito, en
los último año, eso significa el 21,60% de los accidentes ocurren en las vías

Tenemos que según las encuestas muchas personas tienen celulares y la mayoría
de estas comenten el error de contestar llamadas o utilizar el celular mientras conducen.
De igual manera aunque la mayoría de la muestra encuestada ha tenido algún tipo de
accidente vehicular debido al uso al celular o conocen a alguien que ha sufrido de un
accidente de tránsito por las mimas razones, estas se niegan a dejar de utilizar el celular
mientras se conduce, debido principalmente al uso de llamadas telefónicas o de redes
sociales.

CONCLUSIONES

Concluimos que en la revisión de antecedentes para este trabajo los resultados


permiten evidenciar que los accidentes de tránsito tiene una línea de vinculación muy
extensa con el uso del teléfono móvil.

De igual manera concluimos que la trascendencia que tiene el marketing social


hoy en día nos brinda herramientas suficientes para analizar las estrategias a seguir, así
lograr una mejora significativa en la seguridad vial y una cultura de cambio. Al presentar
una campaña clara que se pueda entender el significado de las reglas y normas de tránsito
contribuye sustancialmente con la prevención de los accidentes de tránsito

De la investigacion de campo podemos concluir que más del cincuenta por ciento
encuestadas aceptan que el uso del teléfono celular mientras conducen es una causa muy
común para los accidentes de tráfico debido a que han sido parte de una o conocen a
alguien el cual ha sufrido un accidente debido al teléfono celular.
Para terminar podemos concluir que en la actualidad con el avance tecnológico,
se ha desarrollado un incremento en accidentes de tránsito. Sí bien hay programas para
mejorar la seguridad vial, es evidente que no existe una alto impacto en los conductores.
No parece existir una estrategia conjunta en los países como de los gobiernos para lograr
una red vial más segura. Las nuevas generaciones dependen de sus percepciones y aún
más del teléfono móvil es por lo cual es necesario crear conciencia en los conductores
sobre su seguridad vial y la del resto.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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ANEXOS

Encuesta

Edad: Entre 18 y 28 

Entre 29 y 39 

Entre 40 y 50 

50 en adelante 

Sexo: Masculino 

Femenino 

Objetivo:

Identificar incidencia del teléfono celular dentro de los accidentes de tránsito

A continuación encontrara una serie de preguntas responda con toda sinceridad. Los encuestados
marcarán el “enunciado primario” con “Sí o No”. Si su respuesta es “Si” avance hasta la siguiente
pregunta, en el caso que su respuesta sea “No” conteste el “enunciado secundario” con una escala
del 1 al 5 donde:

1. ¿Utiliza el celular mientras maneja?


a) Si
b) No

2. ¿Cuenta con algún tipo de sistema de comunicación inalámbrico o manos libres?


a) Si
b) No

3. Si utiliza el celular cuando maneja. ¿Para que suele utilizar el celular?


a) Trabajo
b) Cuestiones Familiares
c) Entretenimiento

4. ¿Cuáles de las siguientes actividades son más frecuentes con su celular mientras
maneja?
a) Facebook
b) WhatsApp
c) Mensaje de texto
d) Responder llamadas

5. .- ¿Ha visto a algún familiar o amigos hablar por el teléfono móvil mientras
conducen?
a) Si
b) No

6. ¿Cómo califica usted el comportamiento del conductor que utiliza el celular


mientras manejan?
a) Buena
b) Regular
c) Mala

7. ¿Suele estacionarse cuando recibe una llamada desde su celular?


a) Si
b) No

8. ¿Ha sufrido un accidente de tránsito a causa del uso del celular?


a) Si
b) No
9. ¿Conoce algún familiar o amigo que haya sufrido o causado un accidente a causa
del uso del teléfono móvil?
a) Si
b) No

10. ¿Piensa que sea necesario utilizar o contestar una llamada de celular mientras
maneja?
a) Si
b) No