CAMINOS II

INFORME PROYECTO VIAL ACARI - BELLA UNION

"TRAMO DE LA CARRETERA : CHOCAVENTO - SANTA LUCIA AY-116"

1) GENERALIDADES

 La Carretera Departamental Arequipa – Ayacucho, tramo: Chocavento - Planta de

Atapará pasando por el molino hacia santa lucia carretera de termino ; con una
distancia de 7250 Km.

 La cual se preveo con la conformidad para la viabilidad por el "INGENIERO:

ALEXSI CAPARO" por la cual se ha procedido a la elaboración del proyecto con
una longitud aproximada de 7+250 Km que es materia del presente Informe a
presentar.

 Este proyecto cuenta con diferentes estudios desde los alineamientos y el kilometraje
por la cual se hicieron estudios respectivos.

 Para este caso se hiso estudios y trabajos de topografía y en la cal se han empleado
las diferentes UTM, WGS-84 para el trabajo de esta carretera.

 También se utilizaron el trazo y diseño vial por la cual se han desarrollado según los
Términos de Referencias y en base al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
EG – 2003 y/o del Manual para Diseño de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen
de Tránsito.

 En forma complementaria se aplicara las Normas de Diseño AASHTO.

2) UBICACIÓN

 La zona de ubicación del Proyecto se llega por vía terrestre mediante la

Carretera Panamericana Sur hasta la Provincia de Caraveli, a partir de esta
ciudad se toma la vía que conduce a la ciudad Acarí a partir de este punto se
desarrolla una trocha que llega hasta la localidad de Santa Lucia, luego al lugar
de Chocavento, pasando por distintos pueblo de la localidad.

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 CAMINOS II

UBICACION DEL INICIO DE LA CARRETERA " CHOCAVENTO" AY-116

 SU UBICACIÓN CONSTA DESDE.

 El tramo Chocavento Que pasa por -El Molino – en Lucasi, se encuentra

localizado en la Región Arequipa, Provincia de caraveli, Distrito de Acarí – Bella
Unió- hasta santa lucia.
 Esta región se encuentra en la localidad de Acarí y está ubicada a 200.00
msnm y abarca una superficie de 10 Ha

 "PUNTOS DE UBICACIÓN EN COORDENADAS UTM"

Punto de Coordenadas Altitud

Progresiva Km.
referencia UTM msnm
N 8’298,129.4819
Chocavento 00+000 E 200.00
542,747.2486 msnm
N 8’344,071.0200
Lucasi 7+250 E 2262.40
551,390.8800 msnm
Longitud Total 7.250 Km.

3) OBJETIVO

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 CAMINOS II

 Consiste en establecer el eje de la vía aprovechar al máximo la plataforma

vial existente, e identificar todos los problemas, sus soluciones, medidas de
diseños definitivos, cantidades, proceso constructivo, costos necesarios,
mitigación ambiental etc. que pudiera encontrase para la ejecución de las
obras, ubicándose con precisión los tramos críticos para formular las
soluciones correspondientes en forma integral.
 Se tendrá en cuenta lo contemplado en el Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras (DG-2001), Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM
2000.

4) DISEÑO VIAL

4.1 GENERALIDADES

 Se han determinado, los principales parámetros y elementos básicos para el

diseño vial, previo a los trabajos de trazo de la carretera, como son: vehículo
de diseño, ancho de bermas, radio mínimo, velocidad directriz, ancho de
calzada, pendiente longitudinal máxima, distancia de visibilidad de parada y
sobrepaso y las secciones típicas de diseño, en concordancia con la
clasificación de la carretera, la demanda proyectada, el tipo de topografía, los
el clima, suelos, etc.
 Este proyecto requiere conseguir un alineamiento horizontal homogéneo,
donde tangentes y curvas se sucedan armónicamente, evitando en lo posible la
utilización de radios mínimos y pendientes máximas según se consideren.
 Trazar radios mínimos y fijos para un optimo trabajo al tiempo de realizar el
trabajo.
 Los planos serán elaborados con el Sistema de Coordenadas UTM, y DATUM
WGS84.

4.2 ADAPTACION DE LAS NORMAS DE DISEÑO A LAS CONDICIONES ACTUALES

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 CAMINOS II

4.2.1 CLASIFICACIÓN DE LA VÍA

 Según su funcionalidad, la carretera pertenece a la Red Secundaria,

perteneciente a la Carretera departamental AY - 116
 Según las condiciones Orográficas la carretera es del Tipo 3 y 4.
 De acuerdo a su demanda, el conteo de tráfico que señala como IMD menor
de 2,000 veh/dia.
 Esta carretera se consulto según la tabla la cual se clasifica como carretera de
2da. clase.

4.2.2 VELOCIDAD DE DISEÑO

 Se tomará en cuenta las siguientes consideraciones:

 Desde el punto de vista de la seguridad, no se tendió a adoptar la mayor velocidad
posible de diseño se trata de lograr un diseño económico.
 La velocidad directriz elegida, corresponde a la máxima velocidad que se podrá
mantener con seguridad sobre una sección determinada de cada carretera.

 El sector presenta una topografía ondulada/accidentada por lo que se asume

una sola característica topográfica en base a lo cual se determina la Velocidad
directriz de 70 Km/h, reduciéndose a 40 Km/h en sectores accidentados.

4.2.3 VISIBILIDAD

 La distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino,

que es visible al conductor del vehículo.
 En diseño se consideran dos distancias, la de visibilidad suficiente para
detener el Vehículo “Distancia de Visibilidad de Parada”, y la necesaria para
que un vehículo adelante a otro que viaje a velocidad inferior, en el mismo
sentido, “Distancia de Visibilidad de Paso”.
 Estas dos situaciones influencian el diseño de la carretera en campo abierto,
considerando alineamiento recto y rasante de pendiente uniforme.
 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

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 CAMINOS II

 La Distancia de Visibilidad de Parada, es la mínima requerida para que se

detenga un vehículo que viaja a la velocidad de diseño, antes de que alcance
un objetivo inmóvil que se encuentra en su trayectoria. Se considera obstáculo
aquel de una altura igual o mayor a 0.15 m., estando situados los ojos del
conductor a 1.15m.sobre la rasante del eje de su pista de circulación.
 De acuerdo a la velocidad directriz elegida y de acuerdo a la Tabla presentada
en la Figura 402.05 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG –
2001 del MTC, se estableció que la Distancia de la Velocidad de Parada, llega
al rango de 65 a 90 m., según la pendiente del sentido de trayectoria, si es
negativo el valor mayor y si es positivo el valor menor.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Normas de Diseño Geométrico DG - 2001 del MTC

 Distancia de Visibilidad de Paso

 La distancia de Visibilidad de Paso, es la mínima que debe estar disponible a

fin de facultar al conductor del vehículo a sobrepasar a otro que se supone
viaja a una velocidad 15 Km/h. menor, con comodidad y seguridad, sin causar
alteración en la velocidad de un tercer vehículo que viaja en sentido contrario
a la velocidad directriz.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

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 CAMINOS II

Normas de Diseño Geométrico DG - 2001 del MTC

 De acuerdo a las recomendaciones de la Norma DG – 2001, se realizará los

ajustes al diseño de la carretera, de forma que más del 25 % tenga la
visibilidad adecuada para poder adelantar.

Condiciones Orográficas % Mínimo % Deseable

Llana 50 > 70
Ondulada 33 > 50
Accidentada 25 > 35
Muy accidentada 15 > 25

Normas de Diseño Geométrico DG - 2001 del MTC

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 CAMINOS II

4.2.4 VALORES ESTÉTICOS Y ECOLÓGICOS

 En el diseño de la vía en estudio, se tendrá presente no tan sólo su

incorporación al paisaje, sino también el aprovechamiento de las bellezas
naturales. Los valores estéticos se han considerado conjuntamente con la
utilidad, economía, seguridad y todos los demás factores que preocupan al
planificador y diseñador.

4.2.5 SECCIÓN TRANSVERSAL

 La sección transversal de una carretera en un punto de ésta, es un corte

vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la
disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el
punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.

Derecho de Vía o Faja de Dominio

 Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras
ampliaciones de la vía, si la demanda de tránsito así lo exige, servicios de
seguridad, etc.

ANCHO MÍNIMO DE FAJA DE DOMINIO

Mínimo Deseable Mínimo Absoluto

Tipo de Carretera
(m) (m)
Autopistas 50 30
Multicarriles o Duales 30 24
Dos Carriles (1ra. y 2da. Clase) 24 20
Dos Carriles (3ra. Clase) 20 15
Normas de Diseño Geométrico DG - 2001 del MTC

Secciones Transversales

 La carretera Acarí - Santa Lucia se ha establecido proyectarlo en dos carriles,

uno en cada sentido.

a) Calzada

 De acuerdo a las recomendaciones de la Norma de DG – 2001 y en función a

la clasificación de la carretera, tipo, IMDA y velocidad de diseño.

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ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES

CLASIFICACI SUPERIO00R PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA
ÓN CLASE
VEH/DIA (1) > 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
CARACTERÍS AP(2) MC DC DC DC
TICAS
OROGRAFÍA 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
TIPO
VELOCIDAD
DE
DISEÑO:
30 KPH 6 6
, ,
0 0
0 0
40 KPH 6,6 6,6 6 6
0 0 , ,
6 0
0 0
5 7,00 7 6,6 6,6 6,6 6,6
0 , 0 0 0 0
K 0
P 0
H
60 KPH 7,2 7,2 7,0 7 7 7 7,0 7,0 7,0 7,0 6,6 6,6 6,6 6
0 0 0 , , , 0 0 0 0 0 0 0 ,
0 2 2 6
0 0 0 0
70 KPH 7,2 7,2 7,2 7,2 7,0 7 7 7 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0
0 0 0 0 0 , , , 0 0 0 0 0 0
0 2 2
0 0 0
80 KPH 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7 7 7 7,2 7,0 7,0 7,0
0 0 0 0 0 0 0 , , , 0 0 0 0
2 2 2
0 0 0
90 KPH 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7 7 7,0
0 0 0 0 0 , , 0
2 2
0 0
100 KPH 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7 7,0
0 0 0 0 0 , 0
2
0
110 KPH 7,3 7,3 7,3
0 0 0
120 KPH 7,3 7,3 7,3
0 0 0
130 KPH 7,3
0
140 KPH 7,3
0
150 KPH

 AP: Autopista
 MC: Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas)
 DC: Carretera De Dos Carriles

 Con los parámetros señalados se ha determinado inicialmente que el ancho de

calzada es de 6.60 mts.

b) Bermas

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 La Normas de Diseño Geométrico DG - 2001 recomienda los valores de los

anchos de Bermas.

c) Bombeo

 En tramos rectos o en aquéllos cuyo radio de curvatura permite el contra

peralte de calzada, se tomó en cuenta una inclinación transversal mínima o
bombeo, con el propósito de evacuar las aguas superficiales, pendiente que
depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de
la zona.

d) Peralte
 Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga, las curvas
horizontales deben ser peraltadas.

e) Taludes
 La inclinación de los taludes en corte varía a lo largo de la obra según sea la
calidad y estratificación de los suelos encontrados.

f) Cunetas
 Son zanjas abiertas en el terreno, con el fin de proteger la estructura del
pavimento, que recogen y canalizan longitudinalmente las aguas superficiales
y de infiltración para flujos no permanentes. Sus dimensiones se dedujeron de
los cálculos hidráulicos, teniendo en cuenta la intensidad de lluvia prevista,
naturaleza del terreno, pendiente de la cuneta, área drenada, etc.

 Sobre ancho de compactación (SAC)

 Se ha considerado 0.50 m de sobre ancho de compactación solamente en el

lado de talud de relleno para un adecuado confinamiento del pavimento y
pueda permitir la localización de señalización y defensas.
4.2.6 DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA Y PERFIL
 Alineamiento Horizontal

 Se debe prever un Alineamiento Horizontal que permita la operación

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ininterrumpida de los vehículos, conservando la misma velocidad directriz en

la mayor longitud de carretera que sea posible. En general, el relieve del
terreno es el elemento de control del radio de las curvas horizontales y el de la
velocidad directriz. Esta última, a su vez, controla la distancia de visibilidad.
 El trazado en planta contempla la adecuada combinación de los siguientes
elementos: recta, curva circular y curva de transición. La definición del
trazado en planta se refiere a un eje sobre el centro de la calzada.

 Consideraciones de Diseño

 Se evitará, en lo posible, en el presente diseño, dos curvas sucesivas en el

mismo sentido cuando entre ellas existe un tramo en tangente.
Preferiblemente, se sustituyeran por una curva extensa única bien estudiada o,
por lo menos, la tangente intermedia por un arco circular, evitando en lo
posible trazar una curva compuesta.
 Se busca un alineamiento horizontal homogéneo, en el cual tangente y curvas
se sucedan armónicamente. Las ramas de los desarrollos tienen la máxima
longitud posible y la máxima pendiente admisible, evitando la superposición
de varias de ellas sobre la misma ladera.

 Curvas

 Los Elementos de la Curva Circular, para el presente proyecto, son los

siguientes:
PC : Punto de inicio de la curva
PI : Punto de Intersección de 2 alineaciones consecutivas
PT : Punto de tangencia
R : Longitud del radio de la curva (m)
T : Longitud de la sub-tangente (PC a PI y PI a PT) (m)
L : Longitud de la curva (m)
 : Angulo de deflexión (º)

 Radios Mínimos Absolutos

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 El radio mínimo que se usará según se indican en la Tabla en recomendación

por la Norma DG – 2001 del MTC.

RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MÁXIMOS PARA DISEÑO DE CARRETERAS

Ubicación de la Vía Velocidad de Þ máx% Radio Mínimo (m)

Diseño (Kph)
Área Rural 30 8,00 30
(Tipo 1,2 ó 3) 40 8,00 50
50 8,00 85
60 8,00 125
70 8,00 175
80 8,00 230
90 8,00 305
100 8,00 395
110 8,00 505
120 8,00 670
130 8,00 835
140 8,00 1030
150 8,00 1265
Normas DG – 2001 del MTC

 Sobre anchó

 Las secciones en curva horizontal, estarán provistas del sobreancho necesario

para compensar el mayor espacio requerido por los vehículos.

 4.2.6.2 Diseño Geométrico del Perfil Longitudinal

 El perfil longitudinal está controlado principalmente por:

 Topografía
 Alineamiento Horizontal
 Distancias de Visibilidad
 Seguridad
 Drenaje
 Costos de Construcción
 Valores Estéticos
 Categoría del Camino
 Velocidad de Diseño

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 Consideraciones de Diseño

Para la definición del perfil se adoptará los siguientes criterios:

 Posición del Perfil respecto a la planta
 El eje que define el perfil, coincide con el eje físico de la calzada (marca vial de
separación de sentidos de circulación).
 La Rasante en relación a la Orografía.

 Curvas Verticales
 Las curvas verticales serán proyectadas de modo que, permitan cuando menos,
la distancia de visibilidad mínima de parada, de acuerdo a lo establecido en
las Normas.

 Pendientes
 Pendientes Mínimas

 En los tramos en corte generalmente se evitara el empleo de pendientes

menores de 0,5%. Se usara rasantes horizontales en los casos en que las
cunetas adyacentes han sido dotadas de la pendiente necesaria para
garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.

 Pendientes Máximas
 Se considerara los límites máximos de pendiente indicados en la Tabla.

PENDIENTES MÁXIMAS (%)

CLASIFICACIÓN SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
TRAFICO VEH/DIA
> 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
(1)
CARACTERÍSTICAS AP (2) MC DC DC DC
OROGRAFÍA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
VELOCIDAD DE
DISEÑO:
30 KPH 10,00 12,00
40 KPH 9,00 8,00 9,00 10,00
50 KPH 7,00 7,00 8,00 9,00 8,00 8,00
60 KPH 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 8,00 9,00 8,00 8,00
70 KPH 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 7,00 6,00 6,00 7,00 7,00 6,00 7,00 7,00 7,00
80 KPH 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 7,00
90 KPH 4,50 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 6,00
100 KPH 4,50 4,50 4,50 5,00 5,00 6,00 5,00 6,00
110 KPH 4,00 4,00 4,00
120 KPH 4,00 4,00 4,00

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CLASIFICACIÓN SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE

TRAFICO VEH/DIA
> 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
(1)
CARACTERÍSTICAS AP (2) MC DC DC DC
OROGRAFÍA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
130 KPH 3,50
140 KPH 3,50
150 KPH

 AP : Autopista
 MC : Carretera Multi-carril o Dual
 DC : Carretera De Dos Carriles

Normas DG – 2001 del MTC

 Pendientes Máximas Absolutas

 Se establecerán los límites máximos de pendiente, teniendo en cuenta la

seguridad de la circulación de los vehículos más pesados, en las condiciones
más desfavorables de pavimento.
 Se considerara como pendiente máxima absoluta, el valor de la pendiente
máxima y se incremento hasta en 1%, en los casos excepcionales, tal como lo
recomienda la Norma DG - 2001.

 Longitud en Pendiente

 Pendientes de hasta 7% afectan sólo marginalmente la velocidad de operación

de la gran mayoría de los automóviles, cualquiera que sea la longitud de la
pendiente.
 En el caso de los camiones, pendientes sobre un 3% causan reducciones
crecientes de su velocidad de operación, a medida que la longitud en
pendiente aumenta. Esto afecta la velocidad de operación de los automóviles,
en especial en caminos bidireccionales con alta densidad de tránsito

 PARAMETROS DE DISEÑO

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 Según su demanda y a las condiciones orográficas de la vía el Consultor

plantea los siguientes parámetros de diseño:

3.- CALCULOS PARA DISEÑO DE CARRETERA

CANTERA SG EIRL
DESCRIPCION: CANTERA SG
PROYECTO: Carretera- Chocavento - Molino - Santa Lucia.
PROGRESIVA: Km.
TIPO DE SUELO: Estrato bien conformado entre gruesos y finos

DESCRIPCION DE LA CANTERA VALOR

Area de la cantera en (m2) 238000
Profundidad Aprovechable (m) 1,7
Over de la cantera 25%
Top soil (m) 0,15
Esponjamiento 5%

POTENCIA BRUTA EN BANCO 379900

DESBROCE 33700
POTENCIA BRUTA EN BANCO-DESBROCE 346200
OVER DE POTENCIA 79023
POTENCIA NETA EN BANCOP.BRUTA-DESBROCE 267177
P.NETA APROVECHABLE EN CANTERA 267177

RENDIMIENTO DE LA CANTERA 72,61

 RENDIMIENTO DE LA CANTERA 68

Tamiz % RET. % PAST.

2" 0 100
11/2" 9,18 90,82
1" 15,28 75,54
3/4" 13 62,54
1/2" 12,02 50,52

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3/8" 6,9 43,62

Nº 04 9,7 33,92
Nº 08 6,8 27,12
Nº 10 1,47 25,65
Nº 16 4,39 21,26
Nº 30 6,11 15,15
Nº 40 2,67 12,48
Nº 50 2,58 9,9
Nº 80 3,9 6
Nº 100 0,82 5,18
Nº 200 2 3,18
F 3,17 0,01

5.- PLANILLA DE METRADOS

A. VOL.
PROGRESIVA A. CORTE RELLENO CORTE VOL. RELLENO
0 20 2.58 0
20 40 2.08 0 46.6 0
40 60 1.59 0 36.7 0
60 80 1.09 0 26.8 0
80 100 0.6 0 16.9 0
100 120 0.27 0.16 8.7 1.6
120 140 1.11 0 13.8 1.6
140 160 1.27 0.07 23.8 0.7
160 180 1.41 0 26.8 0.7
180 200 4.48 0 58.9 0
200 220 5.4 0 98.8 0
220 240 1.39 0.2 67.9 2

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240 260 1.11 0.39 25 5.9

260 280 0.97 0.51 20.8 9
280 300 0.39 1.17 13.6 16.8
300 320 0.17 0.88 5.6 20.5
320 340 2.17 0 23.4 8.8
340 360 2.78 0 49.5 0
360 380 0.69 0.78 34.7 7.8
380 400 0.05 2.25 7.4 30.3
400 420 0.15 0.32 2 25.7
420 440 2.64 2.42 27.9 27.4
440 460 3.03 2.42 56.7 48.4
460 480 3.03 2.42 60.6 48.4
480 500 3.04 2.42 60.7 48.4
500 520 3.04 2.41 60.8 48.3
520 540 3.04 2.41 60.8 48.2
540 560 3.04 2.41 60.8 48.2
560 580 3.04 2.41 60.8 48.2
580 600 3.04 2.41 60.8 48.2
600 620 3.04 2.41 60.8 48.2
620 640 3.05 2.4 60.9 48.1
640 660 3.05 2.4 61 48
660 680 3.05 2.4 61 48
680 700 3.05 2.4 61 48
700 720 3.05 2.4 61 48
720 740 3.05 2.4 61 48
740 760 3.06 2.4 61.1 48
760 780 3.06 2.39 61.2 47.9
780 800 3.06 1.97 61.2 43.6
800 820 3.2 0.42 62.6 23.9
820 840 1.13 0 43.3 4.2
840 860 2.93 0 40.6 0
860 880 0.88 0 38.1 0
880 900 0.73 0 16.1 0
900 920 0.71 0.03 14.4 0.3
920 940 0.69 0.05 14 0.8
940 960 0.34 0.39 10.3 4.4
960 980 0.29 0.22 6.3 6.1
980 1000 1.38 0 16.7 2.2
1000 1020 1.74 0 31.2 0
1020 1040 0.75 0 24.9 0
1040 1060 0.73 0 14.8 0
1060 1080 0.72 0 14.5 0
1080 1100 0.71 0.04 14.3 0.4
1100 1120 0.7 0.05 14.1 0.9

-CIVIL Página 16
 CAMINOS II

1120 1140 0.69 0.05 13.9 1

1140 1160 0.68 0.06 13.7 1.1
1160 1180 0.23 0.62 9.1 6.8
1180 1200 0.19 0.42 4.2 10.4
1200 1220 1.01 0 12 4.2
1220 1240 1.2 0 22.1 0
1240 1260 0.51 0.17 17.1 1.7
1260 1280 0.34 0.18 8.5 3.5
1280 1300 1.41 0 17.5 1.8
1300 1320 1.98 0 33.9 0
1320 1340 0.72 0.03 27 0.3
1340 1360 0.71 0.04 14.3 0.7
1360 1380 0.71 0.04 14.2 0.8
1380 1400 0.7 0.05 14.1 0.9
1400 1420 0.69 0.05 13.9 1
1420 1440 0.68 0.06 13.7 1.1
1440 1460 0.67 0.06 13.5 1.2
1460 1480 0.66 0.07 13.3 1.3
1480 1500 0.26 0.59 9.2 6.6
1500 1520 0.17 0.55 4.3 11.4
1520 1540 0.97 0 11.4 5.5
1540 1560 1.61 0 25.8 0
1560 1580 0.73 0.03 23.4 0.3
1580 1600 0.68 0.05 14.1 0.8
1600 1620 0.25 0.55 9.3 6
1620 1640 0.34 0.11 5.9 6.6
1640 1660 1.58 0 19.2 1.1
1660 1680 1.62 0 32 0
1680 1700 0.74 0.03 23.6 0.3
1700 1720 0.73 0.03 14.7 0.6
1720 1740 0.72 0.04 14.5 0.7
1740 1760 0.71 0.04 14.3 0.8
1760 1780 0.7 0.04 14.1 0.8
1780 1800 0.69 0.05 13.9 0.9
1800 1820 0.69 0.06 13.8 1.1
1820 1840 0.68 0.06 13.7 1.2
1840 1860 0.43 0.3 11.1 3.6
1860 1880 0.2 0.51 6.3 8.1
1880 1900 1.05 0 12.5 5.1
1900 1920 2.1 0 31.5 0
1920 1940 1.03 0 31.3 0
1940 1960 0.27 0.54 13 5.4
1960 1980 0.22 0.37 4.9 9.1
1980 2000 1.26 0 14.8 3.7

-CIVIL Página 17
 CAMINOS II

2000 2020 1.84 0 31 0

2020 2040 0.67 0.06 25.1 0.6
2040 2060 0.69 0.06 13.6 1.2
2060 2080 0.7 0.05 13.9 1.1
2080 2100 0.71 0.04 14.1 0.9
2100 2120 0.73 0.03 14.4 0.7
2120 2140 0.75 0.02 14.8 0.5
2140 2160 0.76 0.02 15.1 0.4
2160 2180 0.78 0 15.4 0.2
2180 2200 0.79 0 15.7 0
2200 2220 0.18 0.71 9.7 7.1
2220 2240 0.36 0.08 5.4 7.9
2240 2260 1.53 0 18.9 0.8
2260 2280 1.12 0 26.5 0
2280 2300 0.7 0.05 18.2 0.5
2300 2320 0.23 0.63 9.3 6.8
2320 2340 0.25 0.29 4.8 9.2
2340 2360 1.42 0 16.7 2.9
2360 2380 1.85 0 32.7 0
2380 2400 0.73 0.03 25.8 0.3
2400 2420 0.72 0.03 14.5 0.6
2420 2440 0.72 0.04 14.4 0.7
2440 2460 0.71 0.04 14.3 0.8
2460 2480 0.7 0.05 14.1 0.9
2480 2500 0.7 0.05 14 1
2500 2520 0.69 0.05 13.9 1
2520 2540 0.68 0.06 13.7 1.1
2540 2560 0.68 0.06 13.6 1.2
2560 2580 0.67 0.07 13.5 1.3
2580 2600 0.16 0.79 8.3 8.6
2600 2620 0.36 0.08 5.2 8.7
2620 2640 1.7 0 20.6 0.8
2640 2660 1.51 0 32.1 0
2660 2680 0.04 0.72 15.5 7.2
2680 2700 0.65 0.08 6.9 8
2700 2720 0.22 0.69 8.7 7.7
2720 2740 0.21 0.4 4.3 10.9
2740 2760 1.34 0 15.5 4
2760 2780 1.99 0 33.3 0
2780 2800 0.75 0.03 27.4 0.3
2800 2820 0.74 0.03 14.9 0.6
2820 2840 0.73 0.03 14.7 0.6
2840 2860 0.72 0.04 14.5 0.7
2860 2880 0.71 0.04 14.3 0.8

-CIVIL Página 18
 CAMINOS II

2880 2900 0.7 0.05 14.1 0.9

2900 2920 0.7 0.05 14 1
2920 2940 0.69 0.06 13.9 1.1
2940 2960 0.68 0.06 13.7 1.2
2960 2980 0.67 0.07 13.5 1.3
2980 3000 0.66 0.07 13.3 1.4
3000 3020 0.16 0.92 8.2 9.9
3020 3040 0.16 0.62 3.2 15.4
3040 3060 1.03 0 11.9 6.2
3060 3080 1.57 0 26 0
3080 3100 0.81 0 23.8 0
3100 3120 0.65 0.07 14.6 0.7
3120 3140 0.26 0.46 9.1 5.3
3140 3160 0.74 0 10 4.6
3160 3180 2.17 0 29.1 0
3180 3200 1.96 0 41.3 0
3200 3220 1.01 0 29.7 0
3220 3240 0.93 0 19.4 0
3240 3260 0.86 0 17.9 0
3260 3280 0.79 0 16.5 0
3280 3300 0.73 0.03 15.2 0.3
3300 3320 0.68 0.06 14.1 0.9
3320 3340 0.64 0.09 13.2 1.5
3340 3360 0.59 0.13 12.3 2.2
3360 3380 0.55 0.17 11.4 3
3380 3400 0.52 0.21 10.7 3.8
3400 3420 0.48 0.26 10 4.7
3420 3440 0.45 0.3 9.3 5.6
3440 3460 0.25 0.66 7 9.6
3460 3480 0.11 1.08 3.6 17.4
3480 3500 0.51 0 6.2 10.8
3500 3520 1.98 0 24.9 0
3520 3540 1.44 0 34.2 0
3540 3560 1.04 0 24.8 0
3560 3580 0.82 0 18.6 0
3580 3600 0.66 0.07 14.8 0.7
3600 3620 0.33 0.46 9.9 5.3
3620 3640 0.23 0.3 5.6 7.6
3640 3660 1.46 0 16.9 3
3660 3680 2.65 0 41.1 0
3680 3700 1.55 0 42 0
3700 3720 1.4 0 29.5 0
3720 3740 1.29 0 26.9 0
3740 3760 1.17 0 24.6 0

-CIVIL Página 19
 CAMINOS II

3760 3780 1.06 0 22.3 0

3780 3800 0.94 0 20 0
3800 3820 0.83 0 17.7 0
3820 3840 0.74 0.03 15.7 0.3
3840 3860 0.67 0.07 14.1 1
3860 3880 0.44 0.3 11.1 3.7
3880 3900 0.14 0.85 5.8 11.5
3900 3920 0.58 0 7.2 8.5
3920 3940 1.99 0 25.7 0
3940 3960 1.48 0 34.7 0
3960 3980 0.78 0 22.6 0
3980 4000 0.62 0.1 14 1
4000 4020 0.5 0.23 11.2 3.3
4020 4040 0.16 0.94 6.6 11.7
4040 4060 0.2 0.41 3.6 13.5
4060 4080 1.67 0 18.7 4.1
4080 4100 2.72 0 43.9 0
4100 4120 1.66 0 43.8 0
4120 4140 1.5 0 31.6 0
4140 4160 1.34 0 28.4 0
4160 4180 1.19 0 25.3 0
4180 4200 1.03 0 22.2 0
4200 4220 0.87 0 19 0
4220 4240 0.74 0.03 16.1 0.3
4240 4260 0.64 0.09 13.8 1.2
4260 4280 0.56 0.17 12 2.6
4280 4300 0.49 0.25 10.5 4.2
4300 4320 0.2 0.8 6.9 10.5
4320 4340 0.15 0.74 3.5 15.4
4340 4360 1.13 0 12.8 7.4
4360 4380 2.49 0 36.2 0
4380 4400 1.58 0 40.7 0
4400 4420 1.41 0 29.9 0
4420 4440 1.32 0 27.3 0
4440 4460 1.24 0 25.6 0
4460 4480 1.15 0 23.9 0
4480 4500 1.06 0 22.1 0
4500 4520 0.97 0 20.3 0
4520 4540 0.88 0 18.5 0
4540 4560 0.8 0 16.8 0
4560 4580 0.73 0.03 15.3 0.3
4580 4600 0.68 0.06 14.1 0.9
4600 4620 0.63 0.1 13.1 1.6
4620 4640 0.58 0.14 12.1 2.4

-CIVIL Página 20
 CAMINOS II

4640 4660 0.54 0.19 11.2 3.3

4660 4680 0.5 0.24 10.4 4.3
4680 4700 0.12 1.13 6.2 13.7
4700 4720 0.17 0.5 2.9 16.3
4720 4740 1.31 0 14.8 5
4740 4760 1.88 0 31.9 0
4760 4780 1.87 0 37.5 0
4780 4800 1.85 0 37.2 0
4800 4820 1.84 0 36.9 0
4820 4840 2.3 0 41.4 0
4840 4860 2.25 0 45.5 0
4860 4880 2.19 0 44.4 0
4880 4900 2.14 0 43.3 0
4900 4920 2.09 0 42.3 0
4920 4940 2.03 0 41.2 0
4940 4960 1.98 0 40.1 0
4960 4980 1.93 0 39.1 0
4980 5000 1.87 0 38 0
5000 5020 1.82 0 36.9 0
5020 5040 1.77 0 35.9 0
5040 5060 1.71 0 34.8 0
5060 5080 1.66 0 33.7 0
5080 5100 1.61 0 32.7 0
5100 5120 1.55 0 31.6 0
5120 5140 1.5 0 30.5 0
5140 5160 1.45 0 29.5 0
5160 5180 1.39 0 28.4 0
5180 5200 1.34 0 27.3 0
5200 5220 1.29 0 26.3 0
5220 5240 1.23 0 25.2 0
5240 5260 1.18 0 24.1 0
5260 5280 1.13 0 23.1 0
5280 5300 1.08 0 22.1 0
5300 5320 1.02 0 21 0
5320 5340 0.97 0 19.9 0
5340 5360 0.92 0 18.9 0
5360 5380 0.86 0 17.8 0
5380 5400 0.81 0 16.7 0
5400 5420 0.76 0 15.7 0
5420 5440 0.7 0 14.6 0
5440 5460 0.65 0 13.5 0
5460 5480 0.6 0 12.5 0
5480 5500 0.55 0 11.5 0
5500 5520 0.51 0 10.6 0

-CIVIL Página 21
 CAMINOS II

5520 5540 0.46 0.03 9.7 0.3

5540 5560 0.44 0.04 9 0.7
5560 5580 0.58 0.06 10.2 1
5580 5600 0.9 0.08 14.8 1.4
5600 5620 0.84 0.1 17.4 1.8
5620 5640 0.65 0.1 14.9 2
5640 5660 1.04 0.1 16.9 2
5660 5680 1.14 0.07 21.8 1.7
5680 5700 1.27 0.03 24.1 1
5700 5720 1.42 0 26.9 0.3
5720 5740 1.59 0 30.1 0
5740 5760 1.77 0 33.6 0
5760 5780 1.95 0 37.2 0
5780 5800 2.12 0 40.7 0
5800 5820 2.3 0 44.2 0
5820 5840 2.48 0 47.8 0
5840 5860 2.65 0 51.3 0
5860 5880 2.83 0 54.8 0
5880 5900 3.01 0 58.4 0
5900 5920 3.18 0 61.9 0
5920 5940 3.36 0 65.4 0
5940 5960 3.54 0 69 0
5960 5980 3.72 0 72.6 0
5980 6000 3.9 0 76.2 0
6000 6020 4.07 0 79.7 0
6020 6040 4.25 0 83.2 0
6040 6060 3.58 0 78.3 0
6060 6080 3.22 0 68 0
6080 6100 2.87 0 60.9 0
6100 6120 2.52 0 53.9 0
6120 6140 2.17 0 46.9 0
6140 6160 1.82 0 39.9 0
6160 6180 1.47 0 32.9 0
6180 6200 1.17 0.05 26.4 0.5
6200 6220 0.94 0.17 21.1 2.2
6220 6240 0.76 0.34 17 5.1
6240 6260 0.6 0.53 13.6 8.7
6260 6280 0.46 0.74 10.6 12.7
6280 6300 1.59 0.04 20.5 7.8
6300 6320 1.23 0.18 28.2 2.2
6320 6340 0.95 0.39 21.8 5.7
6340 6360 0.72 0.66 16.7 10.5
6360 6380 0.52 0.96 12.4 16.2
6380 6400 0.28 1.59 8 25.5

-CIVIL Página 22
 CAMINOS II

6400 6420 0.31 1.5 5.9 30.9

6420 6440 0.72 0.67 10.3 21.7
6440 6460 1.52 0.06 22.4 7.3
6460 6480 1.44 0.09 29.6 1.5
6480 6500 1.36 0.12 28 2.1
6500 6520 1.28 0.15 26.4 2.7
6520 6540 1.21 0.19 24.9 3.4
6540 6560 1.15 0.23 23.6 4.2
6560 6580 1.08 0.28 22.3 5.1
6580 6600 1.02 0.33 21 6.1
6600 6620 0.97 0.38 19.9 7.1
6620 6640 0.91 0.43 18.8 8.1
6640 6660 0.86 0.49 17.7 9.2
6660 6680 0.81 0.55 16.7 10.4
6680 6700 1.13 0.37 19.4 9.2
6700 6720 1.12 0.38 22.5 7.5
6720 6740 1.1 0.4 22.2 7.8
6740 6760 1.08 0.41 21.8 8.1
6760 6780 1.06 0.43 21.4 8.4
6780 6800 1.05 0.45 21.1 8.8
6800 6820 1.03 0.46 20.8 9.1
6820 6840 1.02 0.48 20.5 9.4
6840 6860 1 0.49 20.2 9.7
6860 6880 0.98 0.51 19.8 10
6880 6900 0.97 0.53 19.5 10.4
6900 6920 0.95 0.54 19.2 10.7
6920 6940 0.94 0.56 18.9 11
6940 6960 0.92 0.58 18.6 11.4
6960 6980 0.91 0.59 18.3 11.7
6980 7000 0.89 0.61 18 12
7000 7020 0.88 0.63 17.7 12,5

TOTAL
CORTE RELLENO
8689,5 1984,2

VOLUMENES DE SOBRECORTE
Obra: CARRETERA
ACARI
Autor: GRUPAL
Factor de abundamiento en corte: 1.000
ESTACIO ESPESOR( AREAS(M
DISTANCIA(M) D/2 VOLUMEN(M3)
N M) 2)
0+000.00 1,00 0,00 0,00 0,00
0+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 23
 CAMINOS II

0+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00

0+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
1+000.00 1,00 0,00 125,00 0,00
1+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00
1+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00
1+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
2+000.00 1,00 0,00 125,00 0,00
2+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00
2+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00
2+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
3+000.00 1,00 0,00 125,00 0,00
3+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00
3+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00
3+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
4+000.00 1,00 0,00 125,00 0,00
4+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00
4+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00
4+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
5+000.00 1,00 0,00 125,00 0,00
5+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00
5+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00
5+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
6+000.00 1,00 0,00 125,00 0,00
6+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00
6+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00
6+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
7+000.00 1,00 0,00 125,00 0,00
7+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00
7+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00
7+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
8+000.00 1,00 0,00 125,00 0,00
8+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00
8+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00
8+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
9+000.00 1,00 0,00 125,00 0,00
9+250.00 1,00 0,00 125,00 0,00
9+500.00 1,00 0,00 125,00 0,00
9+750.00 1,00 0,00 125,00 0,00
10+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
10+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
10+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
10+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
11+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
11+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
11+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
11+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
12+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 24
 CAMINOS II

12+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
12+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
12+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
13+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
13+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
13+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
13+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
14+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
14+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
14+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
14+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
15+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
15+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
15+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
15+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
16+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
16+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
16+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
16+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
17+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
17+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
17+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
17+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
18+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
18+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
18+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
18+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
19+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
19+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
19+500.0 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 25
 CAMINOS II

0
19+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
20+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
20+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
20+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
20+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
21+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
21+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
21+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
21+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
22+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
22+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
22+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
22+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
23+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
23+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
23+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
23+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
24+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
24+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
24+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
24+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
25+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
25+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
25+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
25+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
26+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
26+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
26+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
26+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 26
 CAMINOS II

27+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
27+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
27+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
27+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
28+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
28+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
28+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
28+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
29+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
29+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
29+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
29+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
30+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
30+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
30+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
30+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
31+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
31+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
31+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
31+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
32+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
32+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
32+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
32+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
33+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
33+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
33+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
33+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
34+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
34+250.0 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 27
 CAMINOS II

0
34+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
34+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
35+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
35+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
35+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
35+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
36+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
36+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
36+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
36+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
37+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
37+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
37+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
37+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
38+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
38+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
38+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
38+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
39+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
39+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
39+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
39+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
40+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
40+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
40+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
40+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
41+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
41+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
41+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 28
 CAMINOS II

41+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
42+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
42+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
42+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
42+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
43+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
43+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
43+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
43+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
44+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
44+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
44+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
44+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
45+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
45+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
45+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
45+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
46+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
46+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
46+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
46+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
47+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
47+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
47+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
47+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
48+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
48+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
48+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
48+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
49+000.0 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 29
 CAMINOS II

0
49+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
49+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
49+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
50+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
50+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
50+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
50+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
51+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
51+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
51+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
51+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
52+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
52+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
52+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
52+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
53+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
53+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
53+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
53+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
54+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
54+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
54+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
54+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
55+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
55+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
55+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
55+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
56+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
56+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 30
 CAMINOS II

56+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
56+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
57+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
57+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
57+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
57+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
58+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
58+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
58+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
58+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
59+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
59+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
59+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
59+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
60+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
60+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
60+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
60+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
61+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
61+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
61+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
61+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
62+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
62+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
62+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
62+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
63+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
63+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
63+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
63+750.0 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 31
 CAMINOS II

0
64+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
64+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
64+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
64+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
65+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
65+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
65+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
65+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
66+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
66+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
66+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
66+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
67+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
67+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
67+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
67+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
68+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
68+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
68+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
68+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
69+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
69+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
69+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
69+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
70+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
70+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
70+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
70+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
71+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00

-CIVIL Página 32
 CAMINOS II

71+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
71+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
71+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
72+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
72+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
72+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
72+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
73+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
73+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
73+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
73+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
74+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
74+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
74+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
74+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
75+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
75+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
75+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
75+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
76+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
76+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
76+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
76+750.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
77+000.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
77+250.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
77+500.0
0 1,00 0,00 125,00 0,00
77+736.3
4 1,00 0,00 118,17 0,00
TOTAL VOLUMEN DE
SOBRECORTE(M3): 0,00

-CIVIL Página 33
 CAMINOS II

NOTA: Los volúmenes han sido afectados por el factor de abundamiento

-CIVIL Página 34
 CAMINOS II

5.1 HORAS DE TRACTOR

TRACTOR
Ancho de hoja (m) 4.51
Altura de Hoja(m) 1.229
Capacidad Máxima (m3) 4.67
factor de eficiencia 0.7
K hoja Universal 0.8
distancia de excavación (m) 30

RENDIMIENTO 144,35 M3/H

FACTOR DE ESPONJAMIENTO 1,1
V.CORTE ESPONJADO 9,472,96 M3
HORAS EFECTIVAS DE TRACTOR 67,88 HORAS EFECTIVAS

5.2 METRADO DE ELIMINACION

DATOS
DENSIDAD EN BANCO 1.75
DENSIDAD ESPONJADA 1.60
DENSIDAD COMPACTADA 2.06
COEFICIENTE OPTIMO DE HUMEDAD 9.60%
PORCENTAJE DE HUMEDAD 0.49%
DENSIDAD SECA MÁXIMA 95%
PORCENTAJE DE ABSORCIÓN 2.3%
GRAVEDAD DE SOLIDOS 2.7

DENSIDAD SECA MAXIMA (TN/m3)

1.986

PESO DE SOLIDOS

3797.85

VOLUMEN BANCO

6882.03

CONTENIDO DE HUMEDAD

-CIVIL Página 35
 CAMINOS II

9.10%

PESO DE AGUA

364.79

VOLUMEN DE AGUA (GL)

94737.11

VOLUMEN DE EXCEDENTE

Volumen de Corte - Volumen de Excedente

1876.37

5.3 HORAS DE CAMION

V= Volumen de corte * esponjamiento

FACTOR DE ESPONJAMIENTO
V. EXCEDENTE ESPONJADO

1.10
1976 m3

Tiempo *60

TIEMPO DE IDA TIEMPO DE VUELTA

37.49 min 16.57

-CIVIL Página 36
 CAMINOS II

T. CICLO CAMION + T carga

NUMERO DE CAMIONES TIEMPO CICLO CAMION

10.39 63.67 minutos

5.3 EXTENDIDO Y NIVELADO MOTONIVELADORA

Nª Ancho/ (Le - solape)

Le
NÚMERO DE CARRILES

2.78 = 3 carriles

TIEMPO EMPLEADO REFINO

17 H ESPECIFICACIONES MOTONIVELADORA
Ancho hoja (mm) 3.71
TRABAJO EFECTIVO Angulo máximo 60
Solape (m) 0.3
41 horas laborales Numero de Pasadas 4
Velocidad extendido Km/h 12
Velocidad refino Km/h 5
Tiempo trabajo efectivo (min) 50
Factor de Aprovechamiento 0.7

5.4 RIEGO DE BASE GRANULAR

TIEMPO EMPLEADO EXTENDIDO

7H

ESPECIFICACIONES CISTERNA

-CIVIL Página 37
 CAMINOS II

Ciclo de Carga y Descarga (min) 20

Jornada de trabajo (min) 50
Factor de Eficiencia 0.8
Capacidad del Cisterna (Gl) 4491.41

R )/ Eficiencia

RENDIMIENTO CISTERNA TRABAJO EFECTIVO CISTERNA

13,600 m3/día 3.51 horas laborables

5.4 COMPACTACION DE BASE GRANULAR

ESPECIFICACIONES RODILLO
Ancho de rodillo (m) 2.31
Ancho de Carril (m) 7.5
Solape 0.15
Nº de pasadas (m) 9
Tiempo de trabajo efectivo (min) 50
Eficiencia 0.80
Velocidad (Km/h) 8

RECORRIDO TOTAL

252.72 Km

TRABAJO EFECTIVO

37.91 horas

Nª DE PASADAS DE RODILLO

3.47 = 4 pasadas

-CIVIL Página 38
 CAMINOS II

TRABAJO REAL

47.39 horas

5.5 Metrado De Área De Imprimación

 El riego de imprimación consiste en la aplicación de un material asfáltico, en forma de

película, sobre la superficie de la subrasante o de un material granular no tratado (sub-base
o grava de río), o sobre una base granular no tratada (piedra chancada, grava triturada o
escoria de acería).

FUNCIONES

 Esta aplicación puede perseguir uno o más de los propósitos siguientes:

 Impermeabilizar la superficie
 Cerrar los espacios capilares
 Revertir y pegar sobre la superficie las partículas sueltas
 Endurecer la superficie
 Facilitar el mantenimiento
 Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la primera capa
de mezcla asfáltica sobre ella colocada.

-CIVIL Página 39
 CAMINOS II

 De todas estas funciones, en una operación continua de pavimentación, la más importante es

la de promover la adherencia entre las capas.

 CAPACIDAD ESTRUCTURAL

 El Riego de Imprimación, en ningún caso aporta poder estructural a las capas del pavimento.

 TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL APLICADO

 El tipo y cantidad de material asfáltico a aplicar depende principalmente de la textura y

porosidad del material sobre el cual es aplicado.

 Las especificaciones indican una cantidad que varía entre 0.90 y 2.7 lt/m2.

 Lógicamente las superficies más densas y cerradas necesitarán menor cantidad de aplicación,
pues absolverán menos cantidad que las superficies gruesas y abiertas.

TABLA
TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER EMPLEADO COMO LIQUIDO DE IMPRIMACION

Textura de la Tipo de Material Cantidad de Temperatura de

Superficie de Asfáltico a ser Aplicación Aplicación ºc
Aplicación aplicado (IT/M2)

RC-70 0.90 a 2.0 48 a 106

Densa y bien
MC-30 0.90 a 2.0 30 a 90
cerrada
MC-70 0.90 a 2.0 48 a 108
SC-70 0.90 a 2.0 48 a 108

-CIVIL Página 40
 CAMINOS II

Gruesa y/o RC-250 1.5 a 2.7 72 a 132

ligeramente MC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
cerrada SC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
 De todos estos materiales, los más recomendados son los MC-30 y MC-70.

 La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material debe ser mayor que
aquella que pueda ser totalmente absorbida en un lapso de 24 horas.

RESUMEN
DE
METRADOS
ACTIVIDADES METRADO
(M2)

63018,00
M2
63018,00
TOTAL M2

DISTANCIA(M)
PROGRESIVA ANCHO RIEGO DE LIGA (AREA M2)
D/2
0+000.00 18,00 0,00 18,00
0+250.00 18,00 125,00 2250,00
0+500.00 18,00 125,00 2250,00
0+750.00 18,00 125,00 2250,00
1+000.00 18,00 125,00 2250,00
1+250.00 18,00 125,00 2250,00
1+500.00 18,00 125,00 2250,00
1+750.00 18,00 125,00 2250,00
2+000.00 18,00 125,00 2250,00
2+250.00 18,00 125,00 2250,00
2+500.00 18,00 125,00 2250,00
2+750.00 18,00 125,00 2250,00
3+000.00 18,00 125,00 2250,00
3+250.00 18,00 125,00 2250,00
3+500.00 18,00 125,00 2250,00
3+750.00 18,00 125,00 2250,00
4+000.00 18,00 125,00 2250,00
4+250.00 18,00 125,00 2250,00
4+500.00 18,00 125,00 2250,00
4+750.00 18,00 125,00 2250,00
5+000.00 18,00 125,00 2250,00
5+250.00 18,00 125,00 2250,00
5+500.00 18,00 125,00 2250,00
5+750.00 18,00 125,00 2250,00
6+000.00 18,00 125,00 2250,00
6+250.00 18,00 125,00 2250,00
6+500.00 18,00 125,00 2250,00

-CIVIL Página 41
 CAMINOS II

6+750.00 18,00 125,00 2250,00

7+000.00 18,00 125,00 2250,00
7+250.00 18,00 250.00 5,625,00
TOTAL 63018,00

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 12CM

DISTANCIA(M)
PROGRESIVA ANCHO CARPETA ASFALTICA (AREA M2)
D/2
0+000.00 18,00 0,00 18,00
0+250.00 18,00 125,00 2250,00
0+500.00 18,00 125,00 2250,00
0+750.00 18,00 125,00 2250,00
1+000.00 18,00 125,00 2250,00
1+250.00 18,00 125,00 2250,00
1+500.00 18,00 125,00 2250,00
1+750.00 18,00 125,00 2250,00
2+000.00 18,00 125,00 2250,00
2+250.00 18,00 125,00 2250,00
2+500.00 18,00 125,00 2250,00
2+750.00 18,00 125,00 2250,00
3+000.00 18,00 125,00 2250,00
3+250.00 18,00 125,00 2250,00
3+500.00 18,00 125,00 2250,00
3+750.00 18,00 125,00 2250,00
4+000.00 18,00 125,00 2250,00
4+250.00 18,00 125,00 2250,00
4+500.00 18,00 125,00 2250,00
4+750.00 18,00 125,00 2250,00
5+000.00 18,00 125,00 2250,00
5+250.00 18,00 125,00 2250,00
5+500.00 18,00 125,00 2250,00
5+750.00 18,00 125,00 2250,00
6+000.00 18,00 125,00 2250,00
6+250.00 18,00 125,00 2250,00
6+500.00 18,00 125,00 2250,00
6+750.00 18,00 125,00 2250,00
7+000.00 18,00 125,00 2250,00

-CIVIL Página 42
 CAMINOS II

7+250.00 18,00 250.00 5,625,00

TOTAL 63018,00

CARPETA
ASFALTICA
EN CALIENTE
3"
DISTANCIA(M) CARPETA ASFALTICA (AREA
PROGRESIVA ANCHO
D/2 M2)
3+250.00 18,00 125,00 2250,00
3+500.00 18,00 125,00 2250,00
3+750.00 18,00 125,00 2250,00
4+000.00 18,00 125,00 2250,00
4+250.00 18,00 125,00 2250,00
4+500.00 18,00 125,00 2250,00
4+750.00 18,00 125,00 2250,00
5+000.00 18,00 125,00 2250,00
5+250.00 18,00 125,00 2250,00
5+500.00 18,00 125,00 2250,00
5+750.00 18,00 125,00 2250,00
6+000.00 18,00 125,00 2250,00
6+250.00 18,00 125,00 2250,00
6+500.00 18,00 125,00 2250,00
6+750.00 18,00 125,00 2250,00
7+000.00 18,00 125,00 2250,00
7+250.00 18,00 125,00 2250,00
TOTAL 38250,00

ELEVACIONES Y ESPESORES DE TERRENO Y SUBRASANTE

Obra: CARRETERA
ACARI
Autor: GRUPAL

ELEVACIONES(M) ESPESORES(M)
ESTACION
TERRENO SUBRASANTE CORTE TERRAPLEN
0+000.00 200,00 199,80 0,20
0+250.00 210,21 206,93 3,28
0+500.00 216,68 214,06 2,62
0+750.00 223,15 221,19 1,96
1+000.00 229,61 228,31 1,30
1+250.00 236,08 235,44 0,64
1+500.00 242,55 242,57 0,02
1+750.00 249,02 249,34 0,33
2+000.00 250,00 249,51 0,49
2+250.00 250,00 249,68 0,32

-CIVIL Página 43
 CAMINOS II

2+500.00 250,00 249,85 0,15

2+750.00 250,00 250,03 0,03
3+000.00 250,00 250,20 0,20
3+250.00 253,62 258,06 4,44
3+500.00 264,79 266,17 1,38
3+750.00 278,35 274,29 4,07
4+000.00 284,51 282,40 2,11
4+250.00 288,07 289,18 1,11
4+500.00 291,63 291,32 0,32
4+750.00 294,21 293,46 0,76
5+000.00 288,73 287,10 1,64
5+250.00 280,70 281,41 0,71
5+500.00 282,60 282,16 0,44
5+750.00 287,29 287,55 0,27
6+000.00 294,10 295,17 1,08
6+250.00 299,82 302,79 2,97
6+500.00 310,82 310,41 0,41
6+750.00 322,46 318,03 4,43
7+000.00 320,33 320,13 0,19
7+250.00 327,62 327,34 0,28
7+500.00 343,12 343,43 0,31
7+750.00 358,92 359,51 0,60
8+000.00 364,51 362,73 1,78
8+250.00 339,13 346,00 6,87
8+500.00 364,27 365,00 0,73
8+750.00 351,75 352,20 0,45
9+000.00 358,62 359,47 0,84
9+250.00 361,34 362,53 1,18
9+500.00 353,68 354,78 1,10
9+750.00 364,26 364,18 0,08
10+000.00 373,41 373,57 0,16
10+250.00 373,27 374,21 0,95
10+500.00 370,71 374,07 3,36
10+750.00 368,10 368,74 0,64
11+000.00 375,76 372,49 3,27
11+250.00 401,92 398,11 3,81
11+500.00 385,08 384,94 0,14
11+750.00 387,05 387,63 0,58
12+000.00 416,14 406,01 10,13
12+250.00 413,75 414,17 0,42
12+500.00 418,38 416,82 1,57
12+750.00 398,49 400,17 1,68
13+000.00 395,34 394,08 1,26
13+250.00 399,50 402,45 2,96
13+500.00 405,47 405,75 0,28
13+750.00 397,14 398,00 0,86
14+000.00 400,48 401,70 1,21
14+250.00 407,27 406,31 0,95
14+500.00 408,65 408,65 0,01
14+750.00 407,13 406,50 0,63
15+000.00 408,76 408,90 0,14
15+250.00 412,01 411,99 0,02
15+500.00 410,31 410,33 0,02
15+750.00 403,10 403,05 0,05

-CIVIL Página 44
 CAMINOS II

16+000.00 400,00 400,34 0,34

16+250.00 400,00 400,19 0,19
16+500.00 401,93 402,97 1,04
16+750.00 405,76 410,73 4,97
17+000.00 426,73 418,48 8,25
17+250.00 428,80 426,24 2,56
17+500.00 430,89 432,93 2,04
17+750.00 432,98 437,02 4,04
18+000.00 435,07 441,11 6,05
18+250.00 438,20 445,20 7,01
18+500.00 442,54 449,29 6,76
18+750.00 446,88 453,38 6,51
19+000.00 449,89 457,48 7,58
19+250.00 469,86 461,57 8,30
19+500.00 464,56 465,66 1,09
19+750.00 468,31 469,75 1,44
20+000.00 476,16 474,27 1,89
20+250.00 478,81 479,27 0,46
20+500.00 481,46 484,27 2,81
20+750.00 485,07 489,26 4,19
21+000.00 490,54 494,26 3,73
21+250.00 499,78 499,26 0,52
21+500.00 510,38 504,48 5,90
21+750.00 520,69 512,10 8,59
22+000.00 522,74 519,72 3,02
22+250.00 528,78 527,34 1,43
22+500.00 520,54 523,81 3,27
22+750.00 513,05 517,25 4,20
23+000.00 521,85 510,69 11,16
23+250.00 504,40 504,12 0,27
23+500.00 500,00 501,82 1,82
23+750.00 500,00 501,18 1,18
24+000.00 505,97 506,23 0,26
24+250.00 514,49 513,07 1,41
24+500.00 523,83 527,23 3,40
24+750.00 550,00 545,89 4,11
25+000.00 550,00 550,00 0,00
25+250.00 559,27 559,33 0,06
25+500.00 566,92 567,45 0,53
25+750.00 568,46 568,47 0,01
26+000.00 569,58 569,31 0,27
26+250.00 567,57 567,56 0,00
26+500.00 571,64 571,80 0,16
26+750.00 576,82 577,34 0,51
27+000.00 593,14 594,35 1,21
27+250.00 621,57 617,07 4,50
27+500.00 633,51 634,04 0,54
27+750.00 623,17 622,12 1,05
28+000.00 610,50 610,19 0,30
28+250.00 619,01 618,86 0,15
28+500.00 621,26 621,31 0,05
28+750.00 622,02 622,10 0,08
29+000.00 633,92 633,14 0,78
29+250.00 640,19 640,48 0,29

-CIVIL Página 45
 CAMINOS II

29+500.00 646,23 646,36 0,14

29+750.00 651,52 650,59 0,93
30+000.00 647,41 647,15 0,26
30+250.00 644,74 644,99 0,25
30+500.00 641,49 642,00 0,51
30+750.00 646,19 644,03 2,17
31+000.00 647,38 648,65 1,27
31+250.00 655,41 656,66 1,25
31+500.00 670,67 670,35 0,32
31+750.00 672,98 673,80 0,82
32+000.00 684,82 685,43 0,61
32+250.00 698,94 698,83 0,11
32+500.00 697,98 698,58 0,60
32+750.00 691,30 691,36 0,06
33+000.00 691,53 691,50 0,03
33+250.00 701,51 701,62 0,11
33+500.00 713,06 713,27 0,21
33+750.00 706,73 707,47 0,74
34+000.00 717,85 719,53 1,68
34+250.00 739,25 737,51 1,74
34+500.00 750,88 752,39 1,51
34+750.00 755,11 758,85 3,74
35+000.00 774,28 772,24 2,04
35+250.00 796,03 792,63 3,40
35+500.00 802,03 803,11 1,08
35+750.00 813,98 814,08 0,10
36+000.00 814,76 814,73 0,03
36+250.00 824,73 824,95 0,22
36+500.00 847,51 844,72 2,79
36+750.00 852,54 855,18 2,64
37+000.00 853,32 859,87 6,56
37+250.00 863,75 864,57 0,82
37+500.00 858,52 861,63 3,11
37+750.00 876,98 872,83 4,15
38+000.00 884,05 884,03 0,02
38+250.00 883,55 883,56 0,01
38+500.00 881,94 882,92 0,98
38+750.00 895,65 895,82 0,18
39+000.00 895,25 894,99 0,26
39+250.00 897,17 897,04 0,14
39+500.00 909,67 909,76 0,09
39+750.00 906,76 907,39 0,63
40+000.00 916,82 916,82 0,01
40+250.00 941,80 937,59 4,21
40+500.00 935,93 936,55 0,62
40+750.00 954,60 954,65 0,05
41+000.00 966,55 966,72 0,17
41+250.00 969,25 970,97 1,71
41+500.00 991,16 994,85 3,69
41+750.00 1001,47 1014,67 13,19
42+000.00 1046,16 1033,10 13,06
42+250.00 1040,51 1051,46 10,95
42+500.00 1074,51 1069,50 5,01
42+750.00 1085,57 1087,54 1,97

-CIVIL Página 46
 CAMINOS II

43+000.00 1106,02 1105,58 0,45

43+250.00 1089,94 1091,93 1,99
43+500.00 1099,44 1100,76 1,32
43+750.00 1120,55 1118,55 2,00
44+000.00 1136,30 1135,70 0,60
44+250.00 1162,97 1159,37 3,60
44+500.00 1163,21 1163,22 0,01
44+750.00 1161,30 1161,33 0,03
45+000.00 1165,57 1165,94 0,37
45+250.00 1174,83 1177,71 2,88
45+500.00 1201,85 1201,66 0,19
45+750.00 1221,94 1213,38 8,56
46+000.00 1215,56 1216,84 1,28
46+250.00 1227,84 1227,57 0,27
46+500.00 1248,12 1247,14 0,98
46+750.00 1243,74 1245,79 2,05
47+000.00 1250,10 1245,63 4,47
47+250.00 1230,75 1246,84 16,09
47+500.00 1265,44 1262,39 3,05
47+750.00 1267,63 1274,59 6,96
48+000.00 1288,30 1281,73 6,58
48+250.00 1286,65 1290,91 4,25
48+500.00 1297,83 1297,98 0,15
48+750.00 1301,42 1303,13 1,71
49+000.00 1332,88 1329,56 3,32
49+250.00 1345,87 1341,95 3,92
49+500.00 1320,12 1332,82 12,70
49+750.00 1338,03 1338,14 0,11
50+000.00 1342,84 1347,02 4,19
50+250.00 1378,02 1368,56 9,46
50+500.00 1355,78 1364,34 8,56
50+750.00 1386,58 1387,18 0,61
51+000.00 1412,85 1406,14 6,72
51+250.00 1420,35 1419,62 0,73
51+500.00 1415,67 1423,37 7,70
51+750.00 1434,61 1427,12 7,49
52+000.00 1432,69 1430,87 1,82
52+250.00 1444,36 1446,55 2,19
52+500.00 1467,00 1465,62 1,37
52+750.00 1464,88 1464,98 0,09
53+000.00 1452,21 1458,54 6,32
53+250.00 1472,71 1469,43 3,28
53+500.00 1472,09 1474,19 2,10
53+750.00 1506,61 1493,50 13,12
54+000.00 1508,16 1511,43 3,27
54+250.00 1512,43 1525,95 13,51
54+500.00 1567,96 1547,74 20,22
54+750.00 1560,33 1569,93 9,61
55+000.00 1578,98 1594,14 15,17
55+250.00 1614,73 1618,35 3,62
55+500.00 1666,43 1642,56 23,87
55+750.00 1667,75 1666,77 0,99
56+000.00 1680,69 1677,13 3,56
56+250.00 1695,13 1684,06 11,07

-CIVIL Página 47
 CAMINOS II

56+500.00 1681,04 1690,99 9,95

56+750.00 1698,16 1703,07 4,92
57+000.00 1716,49 1715,21 1,28
57+250.00 1744,70 1727,35 17,35
57+500.00 1738,79 1740,79 2,00
57+750.00 1760,61 1758,54 2,08
58+000.00 1773,91 1776,28 2,37
58+250.00 1779,86 1780,93 1,07
58+500.00 1786,12 1794,01 7,89
58+750.00 1805,61 1806,16 0,54
59+000.00 1795,74 1798,21 2,47
59+250.00 1812,89 1813,84 0,96
59+500.00 1838,39 1831,38 7,01
59+750.00 1843,03 1843,24 0,21
60+000.00 1835,35 1835,40 0,05
60+250.00 1830,14 1833,86 3,72
60+500.00 1848,71 1851,16 2,45
60+750.00 1870,23 1868,46 1,77
61+000.00 1876,64 1867,65 8,99
61+250.00 1859,87 1866,10 6,23
61+500.00 1868,60 1875,62 7,02
61+750.00 1896,58 1896,65 0,07
62+000.00 1886,87 1886,90 0,03
62+250.00 1889,38 1889,00 0,38
62+500.00 1902,59 1903,48 0,89
62+750.00 1905,77 1905,38 0,39
63+000.00 1915,23 1915,23 0,00
63+250.00 1919,40 1919,93 0,54
63+500.00 1929,66 1930,13 0,47
63+750.00 1939,52 1939,48 0,05
64+000.00 1953,21 1959,31 6,10
64+250.00 1984,01 1982,73 1,28
64+500.00 1993,88 1993,59 0,30
64+750.00 2000,04 1999,95 0,09
65+000.00 2004,57 2004,41 0,15
65+250.00 2000,40 2000,61 0,21
65+500.00 2010,33 2010,55 0,22
65+750.00 2019,32 2020,00 0,68
66+000.00 2032,01 2032,03 0,03
66+250.00 2033,43 2033,75 0,32
66+500.00 2040,67 2044,98 4,31
66+750.00 2056,42 2056,88 0,46
67+000.00 2055,72 2056,43 0,71
67+250.00 2059,81 2059,52 0,29
67+500.00 2068,47 2068,66 0,20
67+750.00 2077,43 2077,81 0,38
68+000.00 2080,83 2080,79 0,04
68+250.00 2080,25 2080,66 0,41
68+500.00 2089,25 2089,17 0,08
68+750.00 2104,32 2104,38 0,07
69+000.00 2103,32 2103,61 0,28
69+250.00 2102,33 2102,83 0,50
69+500.00 2108,98 2108,12 0,86
69+750.00 2117,69 2118,26 0,57

-CIVIL Página 48
 CAMINOS II

70+000.00 2121,24 2121,03 0,20

70+250.00 2127,72 2127,66 0,07
70+500.00 2132,84 2132,87 0,03
70+750.00 2137,92 2138,04 0,12
71+000.00 2139,18 2138,95 0,23
71+250.00 2137,15 2140,83 3,69
71+500.00 2166,43 2164,29 2,14
71+750.00 2168,43 2168,36 0,07
72+000.00 2170,90 2171,14 0,25
72+250.00 2159,59 2159,29 0,30
72+500.00 2164,68 2164,05 0,62
72+750.00 2170,94 2174,85 3,92
73+000.00 2180,20 2179,91 0,30
73+250.00 2184,12 2184,06 0,06
73+500.00 2181,37 2181,32 0,05
73+750.00 2197,20 2197,46 0,26
74+000.00 2205,54 2205,59 0,05
74+250.00 2220,92 2220,59 0,33
74+500.00 2213,84 2214,12 0,29
74+750.00 2217,02 2216,74 0,28
75+000.00 2218,86 2219,32 0,46
75+250.00 2230,67 2230,13 0,54
75+500.00 2229,17 2229,05 0,12
75+750.00 2240,58 2234,88 5,70
76+000.00 2231,19 2231,43 0,24
76+250.00 2233,39 2232,51 0,88
76+500.00 2239,75 2239,91 0,16
76+750.00 2253,34 2250,09 3,25
77+000.00 2254,21 2254,52 0,31
77+250.00 2256,75 2256,96 0,21
77+500.00 2254,24 2254,20 0,04
77+736.34 2262,40 2262,20 0,20

IMPRIMACION
DISTANCIA(M)
PROGRESIVA ANCHO IMPRIMACION (AREA M2)
D/2
3+250.00 7,00 125,00 875,00
3+500.00 7,00 125,00 875,00
3+750.00 7,00 125,00 875,00
4+000.00 7,00 125,00 875,00
4+250.00 7,00 125,00 875,00
4+500.00 7,00 125,00 875,00
4+750.00 7,00 125,00 875,00
5+000.00 7,00 125,00 875,00
5+250.00 7,00 125,00 875,00
5+500.00 7,00 125,00 875,00
5+750.00 7,00 125,00 875,00

-CIVIL Página 49
 CAMINOS II

6+000.00 7,00 125,00 875,00

6+250.00 7,00 125,00 875,00
6+500.00 7,00 125,00 875,00
6+750.00 7,00 125,00 875,00
7+000.00 7,00 125,00 875,00
7+250.00 7,00 125,00 875,00
TOTAL 14875,00

 HORAS DE PLANTA, PAVIMENTACION,RODILLOS,ETC.

FACTOR DE ESPONJAMIENTO V. EXCEDENTE ESPONJADO

1.10 1976 m3

TIEMPO DE IDA TIEMPO DE VUELTA

37.49 min 16.57

-CIVIL Página 50
 CAMINOS II

NUMERO DE CAMIONES TIEMPO CICLO CAMION

10.39 63.67 minutos

 EXTENDIDO Y NIVELADO MOTONIVELADORA

NÚMERO DE CARRILES

2.78 = 3 carriles

TRABAJO EFECTIVO

41 horas laborales

TIEMPO EMPLEADO EXTENDIDO

7H

-CIVIL Página 51
 CAMINOS II

 DE BASE GRANULAR

ESPECIFICACIONES CISTERNA
Ciclo de Carga y Descarga (min) 20
Jornada de trabajo (min) 50
Factor de Eficiencia 0.8
Capacidad del Cisterna (Gl) 4491.41

RENDIMIENTO CISTERNA TRABAJO EFECTIVO CISTERNA

13,600 m3/día 3.51 horas laborables

 CORREGIDO DE BASE GRANULAR

ESPECIFICACIONES RODILLO
Ancho de rodillo (m) 2.31
Ancho de Carril (m) 7.5
Solape 0.15
Nº de pasadas (m) 9
Tiempo de trabajo efectivo (min) 50
Eficiencia 0.80
Velocidad (Km/h) 8

RECORRIDO TOTAL

252.72 Km

Nª DE PASADAS DE RODILLO

3.47 = 4 pasadas

-CIVIL Página 52
 CAMINOS II

TRABAJO EFECTIVO

37.91 horas

TRABAJO REAL

47.39 horas

 CORREGIDO HUMEDAD CONSIDERANDO RENDIMIENTO DE SONDEO

CONTENIDO DE HUMEDAD
8.10%
PESO DE AGUA
264.79
VOLUMEN DE AGUA (GL)
98827.11
VOLUMEN DE EXCEDENTE
1886.27

 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Tal como se expresó en la Introducción, el propósito de este documento es presentar

información proveniente de los estudios nacionales sobre los tramos vulnerables a los
peligros naturales de la Carretera Panamericana y sus corredores alternos o
complementarios, y dar a conocer el aporte de los productos del proyecto ACARI a los
proyectos planteados, en ejecución y futuros que se encuentran bajo la coordinación de las
instituciones.

 A continuación se plantean las siguientes conclusiones y recomendaciones, con el fin de

presentar los aspectos más sobresalientes de los estudios de vulnerabilidad a nivel nacional,
el proceso que produjo los estudios, y el presente documento. Las recomendaciones se han
efectuado con el ánimo de incentivar los trabajos de reducción de vulnerabilidad en el sector
de transporte vial.

-CIVIL Página 53
 CAMINOS II

 De la seguridad, efectividad y eficiencia de un corredor vial, en especial un corredor de

importancia regional como lo es la Carretera Panamericana, depende la posibilidad de
generar en forma planificada, y por lo tanto sostenible, los máximos beneficios regionales y
nacionales del transporte tanto de carga como de pasajeros.

 Un sistema de transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros naturales,

genera confianza en los usuarios del sistema, fortaleciendo la exportación y por lo tanto el
crecimiento económico de la región.

 BIBLIOGRAFIA

 http://es.slideshare.net/CarlosPajuelo/imprimacionasfalticaencarreteras

 http://es.scribd.com/doc/55121332/METRADOS

 MANUAL MTC DE CARRETERAS Y PAVIMENTOS

 https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001.pdf

 http://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/normas-disec3b1o-geometrico-sieca-2004.pdf

-CIVIL Página 54