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INFORME VIAJE A BRASIL

CONGRESO ISRM Y COMPETENCIA ROCK BOWL 2019

Los días 13 al 20 del mes de septiembre de 2019, mi persona, Luis Becerra


Suárez, estudiante de noveno semestre de la carrera de Ingeniería Civil de esta
prestigiosa casa de estudios superiores, viajó junto a 5 estudiantes del octavo
semestre de la carrera de Ingeniería Civil como delegación en representación de
Bolivia y a la Escuela Militar de Ingeniería “Mcal. Antonio José de Sucre” a
competir en el Rock Bowl 2019 de Mecánica de Suelos y de Rocas y asistir al
14vo Congreso Internacional en Mecánica e Ingeniería de Rocas, celebrado en
la ciudad Foz do Iguaçu, estado de Paraná de la República de Brasil. El viaje fue
sustentado económicamente en el tema de transporte por la Escuela Militar de
Ingeniería y los aspectos de alojamiento y alimentación por la empresa
GEOBRUGG (sponsor oficial del congreso).

Estipulado en el plan de viaje, el día viernes 13-SEP-2019 se realizó un vuelo por


la empresa LATAM Perú desde el Aeropuerto Internacional El Alto a horas 04:30
con destino al Aeropuerto Internacional de Lima a horas 06.30 local. Reanudando
vuelo a horas 12:45 local Lima, y aterrizando en el aeropuerto Cataratas de
Iguaçu a horas 18:15 local Foz do Iguaçu. A horas 19.00 se realizó el check-in
en el Hotel Iguassu Express y disposición de horas de estudio hasta terminar el
día.

El día sábado 14-SEP-2019 por programa de la competencia Rock Bowl, se


consideró como día libre, por lo que en horas de la tarde la delegación dispuso
sesión de estudio para abarcar los conocimientos requeridos en la competencia,
áreas relevantes de: Geología, Mecánica de Suelos, Geotecnia, Mecánica de
Rocas, Teoría de la Elasticidad, Mecánica de la fractura, Estabilidad de taludes y
ramas afines a la Ingeniería de Rocas. A horas 19.30 la delegación recibió por
parte de los organizadores del ISRM implementos distintivos, mochilas e
información escrita referente a la organización de la competencia ROCK BOWL.
El día domingo 15-SEP-2019, a horas 08.30 se dio inicio a la primera fase de
eliminación de la competencia.

El equipo 12 “The Flintstones” conformado por: Luis Becerra Suárez, Alexis


Adolfo Romero Calle y Valeria Jazmín Gómez Alcoreza, en representación de
Bolivia y la Escuela Militar de Ingeniería fue derrotado por el equipo 15 “Geo-Led
UENF” conformado por Ana Caroline de Assis, Maria Carollina Cordeiro Soares
da Silva y André Luiz Marqez Junior en representación de Brasil y la Universidad
Estatal del Norte Fluminense. Encuentro fue culminado con la entrega de
certificados de participación a los concursantes eliminados.

A horas 14:30, la delegación se retiró a una visita programada al mirador


Cataratas de Iguaçu donde participó de un almuerzo de confraternización con los
participantes de la competencia hasta horas 18:30 en el Restaurant Porto
Canoas.

A horas 19:30, se realizó un meeting formal en el centro de convenciones


Bourbon Cataratas Hotel (edificio donde se llevó a cabo la competencia y el
congreso) donde se pudo conocer de manera personal a los patrocinadores,
invitados y participantes del 14vo Congreso Internacional en Mecánica e
Ingeniería de Rocas.

Uno de los patrocinadores principales es la empresa GEOBRUGG, con sede en


Suiza, posee proyectos en Europa y América Latina, países como Colombia,
Ecuador y Brasil. Su principal actividad es el diseño y construcción de medios de
seguridad geotécnicos, requeridos especialmente a taludes de roca. Contacto:
Ing. Bruno da Rosa en bruno@fgs.eng.br para mayor información.

Estuvo presente en el meeting la empresa ROCSCIENCE, desarrolladores de


software especializado en diseño geotécnico de taludes, túneles y pozos,
basados en el Método de Elementos Finitos. Se pudo realizar una cotización para
elementos estrictamente académicos del programa Slide2®, software para el
diseño de taludes y túneles en 2D, siendo la licencia para 20 computadoras con
vigencia de 1 año por el precio de $US 2500.00 contacto
software@rocsience.com para mayor información.

El día lunes 16-SEP-2019, en horas de la mañana se apoyó con horas de estudio


en la mañana y en la tarde al equipo 5 “Rock Rockets” conformado por Horacio
Argote Salinas, Marco Schmidt Aliga y Stephanie Unzueta Echalar representando
a Bolivia y a la Escuela Militar de Ingeniería a preparar la segunda fase cuartos
de final de la Competencia ROCK BOWL, fase llevada a cabo a horas 18:30, la
cual no pudieron vencer.

A horas 20:00 la delegación se dirigió a un meeting informal para confraternizar


nuevamente con los organizadores, invitados y participantes del congreso.

El día martes 17-SEP-2019 a horas 12:15, se llevó a cabo una exposición del
Profesor Tarcisio Celestino con el tema Ingeniería para Proyectos Civiles
Subterráneos en Roca Suave (Engineering for Civil Underground Works in Soft
Rock).

RESUMEN EXPOSICIÓN Ingeniería para Proyectos Civiles Subterráneos en


Roca Suave

En obras subterráneas, la estabilidad de macizos rocosos es un factor


preponderante en el diseño de túneles. Generalmente, como base predilecta se
busca cimentar los túneles en roca dura puesto a su mejor comportamiento frente
a la acción de aguas subterráneas (menor permeabilidad), sin embargo se
observó un fenómeno peculiar que permitía un diseño más seguro cuando se
trataba de roca suave. Una roca suave posee mayor porosidad que la roca dura,
y su estudio no debe contemplar las bases mecánicas de éstas últimas. El
fenómeno en cuestión trataba la mayor absorción de esfuerzos por parte de las
rocas blandas debido a su condición de porosidad, lo que derivaba a un alivio de
tensiones en las aberturas de los poros al contrario de las rocas duras que
acentuaban más los esfuerzos en su contorno.
El audio de la exposición (inglés) se encuentra en el soporte magnético del
presente informe como ANEXO.

A horas 13:00, se llevó a cabo un INDUSTRY MOMENT, un espacio donde las


empresas pueden dar a conocer las novedades de sus productos en el área de
Geotecnia. La empresa MACCAFERRI presentó el producto MacArmour®, un
sistema de ropaje de taludes a fin de asegurar su estabilidad frente a un colapso
potencial.

RESUMEN EXPOSICIÓN Producto MacArmour®

MacArmour® Consiste en una malla hexagonal de acero de 2.4 [mm] aprox.


reforzado con barras longitudinales y transversales de 8 -10 [mm] de diámetro
dispuestas cada 30 – 60 [cm] mejorando su resistencia a cargas puntuales (por
caída de rocas). La novedad de este producto reside en su facilidad de instalación
en módulos colgables en la cima de talud o superficie a proteger y anexables
entre sí; posterior a esto, el modelamiento numérico de la malla en base a
elementos axiales con tres grados de libertad traslacionales anulando los
rotacionales (torsión y flexión), validando su modelo con ensayos de laboratorio
(tensión localizada en una sección de la malla) para módulos de 3 [m] x 3 [m] y
ensayos en campo. Se observó un análisis de resistencia en una serie de
modelos de mallas sin refuerzo hasta alcanzar modelos de mallas reforzadas por
barras, en donde se puede apreciar el aumento de resistencia a impactos
localizados. Contacto: Ing. Petrucio Santos Junior en p.santos@maccaferri.com.

El material brindado por el expositor se encuentra como ANEXO de este


documento.

A horas 17:30, la delegación asistió a los encuentros de fase Semifinal y Final de


la competencia ROCK BOWL a su vez el acto de clausura del mismo, donde se
hizo entrega a los concursantes una medalla de participación y a los ganadores
sus respectivos premios.
El día miércoles 18-SEP-2019 a horas 17:30 la delegación participó del acto de
clausura del 14vo Congreso Internacional de Mecánica e Ingeniería en Roca en
el centro de convenciones Bourbon Cataratas, a fin de encontrarse y despedirse
de las nuevas amistades y contactos exteriores que se pudieron dar lugar en el
presente viaje.

El día jueves 19-SEP-2019, los delegados Luis Becerra Suárez y Alexis A.


Romero Calle, desde horas 06:30 hasta 12:30 realizaron la visita técnica a la
Represa Binacional Itaipú en conjunto a demás delegados y participantes del
congreso.

RESUMEN VISITA TÉCNICA Planta Hidroeléctrica Itaipú

La presa hidroeléctrica Itaipú es un proyecto internacional realizado entre las


naciones Brasil y Paraguay, implementado gracias a un tratado firmado en 1973
estableciendo un proyecto que beneficiaría a ambos países equitativamente a su
vez se levantarse como símbolo de paz.

La represa se encuentra en la cuenca del río Paraná (longitud 4,300 [km]) que
abarca una superficie de 820,000 [km2]. La precipitación media anual es de 1868
[mm] y una evaporación anual de 1104 [mm]. La temperatura media es de 22ºC.

El volumen de diseño de la represa a nivel normal es de 29x10 9 [m3], con un


volumen útil de 19x109 [m3]. Abarca una extensión de 1,350 [km2] a nivel normal
y 1,561 [km2] en época húmeda, 459 [km2] en época de estiaje.

El tirante máximo del embalse es de 223.10 [m], y 197.00 [m] el mínimo.

Respecto a los parámetros constructivos, en su proyecto se excavaron


23,628x103 [m3] de suelo y 31,963x103 [m3] de roca, se rellenaron 15,000x103
[m3] de roca y se vaciaron 12,750 x103 [m3] de hormigón estructural refrigerado
en conjunto a 25 x103 [m3] de hormigón compactado. Se requirieron 2,516 x106
[kg] de cemento y 481,074x103 [kg] de acero.
Respecto a las unidades generadoras de energía eléctrica, la represa cuenta con
20 generadores con frecuencias de 60 [Hz] (10 unidades) y 50 [Hz] (10 unidades).
Los generadores de 60 [Hz], poseen 78 polos y un factor de potencia de 95, en
cuanto los generadores de 50 [Hz], poseen 66 polos y un factor de potencia de
85.

Las turbinas del tipo Francis (movimiento en dirección de un plano horizontal)


rotan a una velocidad de 90.9 rpm (50 [Hz]) y 92.3 rpm (60 [Hz]) recibiendo un
caudal de 645 [m3/s] produciendo energía de 715 [MW] por unidad.

Todo el personal administrativo, técnico, de seguridad y auxiliar de la empresa


Itaipú Binacional está conformado por equipos brasileros y paraguayos. La
energía producida por la represa en un 40% aprox. Se destina al Paraguay, que
es capaz de abastecer al 70% de la población de ese país, mientras que el 60%
restante generado se deriva a la nación brasilera.

El material brindado por el personal de turismo de Itaipú Binacional se encuentra


como ANEXO de este documento.

A horas 19:30 se realizó el vuelo desde el Aeropuerto Cataratas do Iguaçu por la


empresa LATAM Perú al Aeropuerto Internacional de Lima, la llegada se hizo a
horas 20:30 local Perú. A horas 23:45 local Lima se realizó el vuelo de regreso a
la ciudad de La Paz, concluyendo a horas 03:25 local Bolivia.

La Paz, Septiembre de 2019.