FACULTAD DE INGENIERÍA

Carrera de Ingeniería Civíl

Curvas de masa

PROFESOR: Matías León, José Carlos

BLOQUE: FC-PRECIV09C1T

CURSO: Highway Engineering.

ALUMNA: Rincon Sanchez, antonhy

Lima-Perú
2019
Diagrama de masas
La construcción de carreteras consta principalmente en la ejecución del movimiento de
tierra, generalmente esta partida es donde se destina mayor presupuesto en la
construcción de la carretera. De la correcta ejecución de este trabajo y de su correcto
control dependerá el éxito técnico en la obra y los beneficios económicos que de esta
partida deriven (autodesk, 2019).

Es por eso que el estudio de cálculo y ejecución de las normas de movimientos de tierras,
juntos con el diseño de las obras de alcantarillado, permiten calcular el costo inicial de
construcción de una vía, y comparar así las ventajas de un anteproyecto sobre otro.

Como movimiento de tierra comprende todo trabajo realizado con el fin de obtener una
modificación en la tipografía de una determinada área o zona de trabajo, a fin de crear las
condiciones necesarias para realizar una obra de ingeniería. Para una obra vial implica
una serie de estudios que permitan tener la certeza de que los movimientos a realizar sean
los más eficientes y por ende más económicos dentro de las características que el tipo de
carretera.

El movimiento de tierras consiste en el traslado del material desde zonas relativamente

altas para depositarlo en zonas bajas, usando el exceso de material cortado o
requerimiento de material de préstamo. El diagrama de masa es un método excelente para
analizar el movimiento de material de carreteras. Es un gráfico que facilita la
determinación de la distancia de transporte entre puntos determinados (sergio, 2012).

Definición
El diagrama de masas es una herramienta de análisis que facilita mucho las decisiones
para la sección del equipo más apropiado para la excavación y el transporte de material.
Es una gran ayuda para la supervisión de los trabajos de nivelación y para la
determinación de la cantidad de material. El análisis se realiza mediante líneas de
equilibro o de compensación y el cálculo de distancias promedio de recorrido.

La cantidad y el costo de movimiento de tierra se calculan en función de los metros

cúbicos de excavación en su situación original, tomando como base las notas de las
secciones transversales medida en el campo. Una vez conocida esa información se traza
la subrasante que corresponda a los movimientos de terracerías más económicos, a este
tipo de subrasante se le conoce como subrasante económica (olivera, 2017).
La subrasante económica

Es aquella que ocasiona al menos costo de la obra, entendiéndose como esto, la suma de
las erogaciones ocasionales durante la construcción y por la operación y conservación del
camino una vez abierto al tránsito. Para tratar de encontrar la subrasante económica, es
necesario analizarlo por su costo de construcción, por ser este concepto el que
generalmente presenta variaciones sensibles. Bajo este aspecto, para el proyecto de la
subrasante económica hay que tomar en cuenta que:

La subrasante debe cumplir con las especificaciones del proyecto geométrico

dados dadas.
En general, el alineamiento horizontal es definitivo, pues todos los problemas
inherentes al has sido previstos en la fase de anteproyecto.
La subrasante a proyectar debe permitir alojar las alcantarillas, puentes y pasos
a desnivel y su elevación debe ser la necesaria para evitar humedades perjudiciales
a las terracerías o al pavimento, causado por zonas de inundación o humedad
excesiva en el terreno natural (sergio, 2012).

Fig 1. Curva de masas

Objetivos

Compensar volúmenes
Fijar el lugar de los movimientos del material
Fijar los límites de acarreo libre
Calcular los sobre acarreos
 Controlar material traído de otras canteras y desperdicios

Consideraciones para el uso del diagrama de masas

Según (Navarro, 2012), es necesario tomar en cuenta que cuando un material se compacta, al
construir un relleno o terraplén, su volumen disminuye por tal razón 1m3 de corte no produce 1m3
relleno. Esto es que 1m3 de terraplén necesita 1m3, más un volumen adicional correspondiente ala
contracción que se produce al compactar. Otra parte cuando un material es removido de su sitio
natural aumenta su volumen y estos fenómenos de encogimiento o expansión pueden conducir a
la elevación de distintos diagramas de compensación.
Utilización del diagrama de masas

El diagrama de masas es la herramienta más eficaz para el proyectista y el constructor

para el cálculo de los volúmenes de tierra a mover y para el cálculo de los costos de las
tierras movidas.

El diagrama proporciona información acerca de la cantidad de materiales a mover,

distancia promedio que debe trasladarse y la dirección en la cual deberá hacerse el
acarreo. Cuando se combina esta información con el perfil del terreno, es posible
establecer los planos en que deberá hacerse el corte o el relleno y el equipo más adecuado
para realizar el trabajo. El diagrama de maso o curva de masa es una de las herramientas
más efectivas para la planeación del movimiento del material en cualquier proyecto de
carácter lineal.

El proyectista lo utiliza para:

Comparar las alternativas y escoger la subrasante más económica.

Para seleccionar el equipo más económico.
Determinar los sobre acarreos y selección adecuada de los bancos de préstamos.
Determinar los costos de los suelos a transportar.

Propiedades del diagrama de masas

En el diagrama de masas se lleva acabo el estudio de las cantidades de excavación y

relleno, su compensación, préstamos y desperdicios.

Conclusiones

Para optimizar por costo en movimiento de tierras es muy importantes el uso del diagrama
de masas porque con ella podemos proyectar cuando materia será removido y su precio
aproximando.

Referencias bibliográficas

Bibliografía
autodesk. (21 de enero de 2019). autodesk. Obtenido de autodesk:
https://knowledge.autodesk.com/es/support/civil-3d/getting-
started/caas/CloudHelp/cloudhelp/2019/ESP/Civil3D-Tutorials/files/GUID-FE54D3EB-
0701-4F90-997A-1D86EEEFC947-htm.html

olivera, p. (2017). calculo de areas, volumen y areas de masa. Lima.

sergio, n. h. (2012). diseño y calculo de viales . lima.