Method Statement for Construction of Road Embankment 1

 
1. SCOPE 

The purpose of this Method Statement is to describe the method of works, and particular requirements to follow, for 
the construction of road embankment in accordance with the definition specified in clause 5.4.2 Road embankment 
(General Specifications of Urban Roads Construction Division 5 ‐ Earthworks). 

2. INTERFACE & CONSTRAINTS 
2.1. Interface 

The following interfaces have been identified: 

• Traffic on site. 

• Concreting works surrounding the area 

• Waterproofing works 

• Drainage works I Networks works (Water, Sewage, Irrigation, Storm, Fire & Lighting) 

2.2. Constraints 

The following constraints have been identified as relating to these works: 

• Horizontal, sound and stable ground for the equipment is required at the working areas. 

• Item like gully drains to be installed before laying the Road embankment & Sub‐Base Crushed Stone Layers. 

• Prepare Suitable Temporary access and arrange sufficient space for maneuvering of Equipment. 

• Work will cease if there is a major change to the method of working until the revised Method Statement 
or Field Change Request is issued. 

3. REFERENCE DOCUMENTS 
3.1. Project specifications 

DIVISION 02: SECTION 02200  SITEWORK: EARTHWORK 
 
 
 Method Statement for Construction of Road Embankment 2
 
3.2. Drawings 

 
 
4. DESCRIPTION OF THE WORKS 
4.1. Stockpiling of road embankment material 
 Approved road embankment material will be stockpiled at the project site and regularly monitored and 

tested to ensure compliance with the project specifications in accordance with SECTION 02200 Earthwork 
1 07 02 Storage and protection. 
 Road embankment material is excavated material from site to be filled and backfilled in accordance with 

SECTION 02200 Earthwork 2 01 02 01 General. 
 Road embankment material shall be constructed of satisfactory material ref. 2 01 02 02 in accordance with 

3 03 04 02 Fill and Backfilling where the material submittal will confirm this compliance and shall not be 
less than A‐4 according to AASHTO M‐145 in accordance with 5.4.2.2 Materials (General Specifications of 
Urban Roads Construction Division 5 ‐ Earthworks). 

 Care shall be taken to keep suitable and unsuitable materials clearly identified and separated from one 

another. The unsuitable material shall be evacuated in the shortest delays. 
 Supplied materials shall be delivered after completion of Excavation. The materials shall be mixed at the 

required moisture content using motor grades until the mixture is uniform throughout to attain maximum 
competed density not less than 95% of maximum proctor test. 
4.2. Surface preparation 
 Before proceeding with the installation of the Road embankment material, it shall be ensured that the 

natural ground portion underneath has reached the theoretical bottom level of the Road embankment 
Course layer. It shall be smoothened and well compacted. All materials, trash and debris resulting from 
prior construction activities shall be removed and housekeeping of the filling area done. 
 Method Statement for Construction of Road Embankment 3
 
•  The  Road  embankment  has  been  placed  and  compacted.  Mixing  operations  shall  produce  satisfactory 
uniform blending and the method of discharging into trucks shall not produce segregation. 

•  Maintain  material  water  content  during  the  placing  period  to  obtain  the  compaction  specified.  Make 
adjustments  in  placing  procedures  or  equipment  to  obtain  true  grades,  to  minimize  segregation  and 
degradation, to reduce or increase water content, and to insure a satisfactory base course. 

4.3. Spreading and compaction 
 The extent of the area where the Road embankment needs to be installed, shall be identified and marked 

by the surveyor. Benchmarks shall be installed to determine the extent of the zone and the required levels. 
These bench marks have to be well known and coordinated with the site engineer. If any bench mark is 
damaged, the surveyor has to be notified by the Site Engineer and it has to be re‐surveyed. 
 Staking and grading shall be established basing the approved roadway layout and following its intended 

design cross‐sections and profiles. 
 Stake Marking will be marked following its cross‐sections as shown below: 

 
 
Stake marking for Road Embankment 
 Stake marking for Slope Side Cutting 
1. Stake start of road embankment   1. Stake mark for start of road slope side cutting 
2. Stake for end road embankment  A. Stake mark for end of Side Cutting under design 
3. Stake mark for end of roads slope embankment    subgrade 
 B. Stake mark for start of first slope of side cutting. 
C. Stake mark for end of first slope of side cutting. 
 D. Stake mark for start of second slope transition. 
 E. Stake mark for end of second slope side cutting.
 Laying out of Stake Marks shall be done on a 25‐m interval along the proposed roadway to avoid 
over‐cutting as shown below: 
 Method Statement for Construction of Road Embankment 4
 

 
 Wooden Stake shall be used with appropriate marking showing the intended elevations to be cut or 
filled along the roadway cross‐section on a 25m interval. 
 The Road embankment material will be transported to the installation area by tipper trucks, loaders and 

dumped to the appropriate Road embankment locations. 
 The material will be spread using a grader in layers of not more than 250 mm. 

 Immediately following the placing spread the finished mixture uniformly in a layer and bring to optimum 

moisture  content.  Compact  the  layer  with  steel‐faced,  vibrating  or  pneumatic‐tired  rollers,  or  other 
suitable compacting equipment (Roller Compactor or Plate Compactor) or combinations thereof. Continue 
compacting until the layer is compacted through the full depth to a field density of at least 95 % of the 
maximum density at optimum moisture content tested in accordance with Ref. 3 03 04 04. In areas not 
accessible to rollers or compactors, compact the mixture with mechanical hand tampers. If the mixture is 
excessively Moistened by rain, aerate by blade graders, or other suitable equipment. 
 The moisture of the road embankment material will be adjusted prior to compaction by watering. 

 The material will be compacted using vibrating small drum rollers or plate compactors for limited access 

areas. 
 Remove  segregated  or  other  defective  areas  to  the  full  thickness  of  the  layer  and  replace  with  new 

material. 
 Once  compaction  is  finalized,  the  backfilling  layer  shall  be  inspected  and  tested  by  third‐party  testing 

laboratory  to  check  if  its  percentage  of  maximum  density  complies  with  specified  requirements. 
Compaction works shall be carried out in such a way to reach an in‐situ dry density of 95% of maximum 
dry density obtained by the modified proctor test. 
 Method Statement for Construction of Road Embankment 5
 
 After compaction testing of the layer has been proven satisfactory, placement of subsequent backfilling 

layers shall proceed, which will be tested and so on until the required finish level is finally reached as per 
design and approved drawings. 
 If  a  compacted  layer  fails  to  meet  the  specified  percentage  of  maximum  density,  the  latter  will  be  re‐

compacted and re‐tested accordingly. 
 Compaction test results shall be recorded by site QA/QC Engineers and will be submitted to the Engineer's 

review for each backfilled and tested layer. 
 
5. EQUIPMENT, MATERIALS & TOOLS 
5.1. Equipment  5.2. Materials
 Grader 
 Approved road embankment material 
 Excavator 
 Water 
 Compactor 

 Dump Truck 
5.3. Tools 

 Water tank   Shovel 
 Total station   Wheelbarrow 
 Level instrument   Water hoses 
 
6. PERSONNEL 
6.1. Sub‐contractor  6.2. BDC 
 Project Manager;   Project Manager; 

 Site Engineer;   Site Manager; 

 Plant Operators;   Construction Manager; 

 Truck Drivers;   Senior Site Engineers; 

 Labors.   Site Engineers; 

 QC Team; 

 Safety Team; 

 Foreman; 

 Land Surveyors 

 
 
 
 
 
 Method Statement for Construction of Road Embankment 6

7. QUALITY

All works are carried out in accordance with the project quality plan (PQP) and the approved ITP which will be issued 
after the Method Statement Approval. 

Other specific requirements are listed below: 

 One test for classification of soil according to ASTM D 2487 for every 1000 m2 for every completed layer.

 One test of field density according to ASTM D 1556 or ASTM D 2167 as appropriate for every 500 m2 for

every completed layer but not less than one test per day for each type of material placed.

8. HEALTH & SAFETY

The site Engineer is responsible to brief and organize the training for the labors with support of and in 
coordination with the Safety Team and the Construction Manager. 

A pre‐task briefing must be held by the Works Engineer with the workers every time before the start of the 
work and the following questions need to be asked and actions to be taken: 

 Tell men tasks in steps;

 Who does what;

 What are the hazards and risks;

 Which measures to take;

 Does everybody have the suitable PPE;

 Does everyone understands his job;

 What went wrong yesterday what can be improved today;

Some particular preventive measures should be taken before any work starts: 

 All equipment must be fitted with an automatic, operational reversing alarm.

 Only designated trained personnel (banks man I rigger) shall guide the mobile plant operator while moving;

 All equipment must be in good condition and will be inspected before being allowed onto site;

 Exclusion zone of 5 meters shall be installed around the work area. Only key personnel, allowed in the

exclusion zone.

For further details related to Health & Safety, please refer also to the Risk Assessment. 
 GENERAL AUTHORITY OF CIVIL AVIATION BUILDING

DOC No: Rev.: 0

Method Statement for Construction of
Road Embankment
Date: 02-11-2019 Page: 1 of 3

Risk Assessment: Activity –

Unmitigated Proposed Mitigation Measures
Task Hazards Persons at Mitigated Risk
Risk
Risk
L S R L S R

Backfilling Heavy Equipment Site Operatives  All Backfilling equipment to be fitted with reversing
alarm
Soil moving,  Controlled/assisted by flag man
Collapse of  Daily inspection of Backfilling works.
Backfilling,  Only employ experienced and trained operators
Overturning of  Backfilling to be carried out under Backfilling permit
3 4 12 1 4 4
machines  All Backfilling to be protected by rigid barricades
 Regular visual check of slopes
 Protective system to be implemented depending on soil
classification, depth of cut, water content of soil,
changes due to weather and climate or other operations
local to the Backfilling
Backfilling Moving Backfilling Site Operatives  Operative all wear high visibility jacket
equipment on site  Awareness with operatives and drivers of equipment of
each other workspace
4 4 16  Supervisors to monitor adherence 2 4 8
 Equipment to move slow and guided by operative
 All equipment to have flashing amber light
 Ensure sufficient lighting of the site
Backfilling Transport of Site Operatives  Respect speed limit on site : 20 km/hr
Backfilled soil 3 4 12  Use headlights, amber light and back alarm 2 3 6
 No overtaking
Backfilling Land slide Injured, 4 4 16  Banks man and riggers to watch movement of sand 2 4 8
 Sides of Backfilling with a good gradient
Suffocation,
Buried alive
 GENERAL AUTHORITY OF CIVIL AVIATION BUILDING

DOC No: Rev.: 0

Method Statement for Construction of
Road Embankment Date: 02-11-2019 Page: 2 of 3

Risk Assessment: Activity –

Unmitigated Proposed Mitigation Measures
Task Hazards Persons at Mitigated Risk
Risk
Risk
L S R L S R

Vibration Using vibrating Site Operatives 4 4 16  Maintain power tools/equipment so that it is

Prolongs equipment properly balanced, has no loose or worn out parts
and blades/cutters are sharp etc.
 Use power tools and attachments, which will do
the job properly in the shortest time. To protect 2 4 8
against potential risk of vibration, sufficient
rotation of operators and sufficient rest of
operators
 have to be provided.
Delivery of Traffic (Trucks) Operational  Traffic plan to be established – controlled delivery
materials Team materials such as backfilling
 One way system of traffic wherever possible
3 4 12  Signs and signals to be established to control traffic 2 4 8
movement
 Flagman and Bank-man
 Stop blocks to ensure that trucks are not closed to edge
Night working Slips, trips and Operational  Provide suitable standard of lighting, ensure minimum
falls. team/security lighting level of 50 Lux
3 3 9 1 3 3
team.  Areas needing more detailed work will require minimum
of 50 Lux and average of 100 Lux
Housekeeping Slips, trips, falls, Operational
sharp objects Team 3 3 9  Regular housekeeping to be established 2 3 6
(nails)

Backfilling Control of dust Surrounding  Avoid as much as possible other activities around the
workers 3 4 12 1 4 4
area of ongoing Backfilling works.
 GENERAL AUTHORITY OF CIVIL AVIATION BUILDING

DOC No: Rev.: 0

Method Statement for Construction of
Road Embankment Date: 02-11-2019 Page: 3 of 3

Risk Assessment: Activity –

Unmitigated Proposed Mitigation Measures
Task Hazards Persons at Mitigated Risk
Risk
Risk
L S R L S R

If MITIGATED RISK = UNMITIGATED RISK contact Safety

L (Likelihood) X S (Severity) = R (Risk)
Manager
1~5 X 1~5 = 1 ~ 25 Workforce to be briefed with findings before work

Note: A cubic meter of sand weighted over 1.50 ton, asses the risk
1 -8 Low Risk – Work can commence
9 -12 Medium Risk – Reduce risk further or increase supervision
12 – 25 High Risk – Must be mitigated