Actividad Práctica

Costo de energía del metro se dispara 77% por impacto de nuevo contrato de suministro

Por Jéssica Esturillo O.

La imposibilidad de renovar su contrato de suministro eléctrico a un precio fijo, obligó a

Metro a suscribir un convenio en una modalidad que la empresa calificó como "flexible" y
que, en sus primeros tres meses de vigencia, le implicó a la estatal un alza de 77% en su
factura de energía. El 1 de abril pasado entró en vigencia el nuevo convenio de
abastecimiento que suscribió, el cual, según la información proporcionada por la empresa
en su estado de resultados a junio, "considera el precio de la energía a costo marginal
(precio de mercado)", dijo la empresa.

En virtud de lo anterior y de acuerdo con los informes de Metro, entre abril y junio recién
pasados, sus compras de energía, que en su mayoría corresponden a electricidad y en
menor medida a diésel, ascendieron a $ 13.904 millones, un monto que es muy superior a
los $ 7.842 millones que reportó en el mismo trimestre del año anterior. En el segundo
trimestre de este año, el costo marginal de la energía en el Sistema Interconectado Central
(SIC), que entre Taltal y Chiloé abastece a más del 90% de la población nacional, factor que
representa la operación de la unidad menos eficiente en un momento determinado y al cual
se valorizan las transferencias de energía entre generadoras, promedió US$ 156,9 MWh,
lejos de la media de US$ 88,9 por MWh registrada en septiembre. Hasta marzo de este año
y durante una década, la empresa de transporte público fue abastecida por la distribuidora
Chilectra en una fórmula en que la energía se valorizaba a precio regulado y fijo, que
rondaba los US$ 80 por MWh. Este nivel permitió que durante los primeros tres meses de
este año Metro destinara a la compra de energía sólo $ 7.784 millones, es decir, cerca de la
mitad de lo que desembolsó los tres meses siguientes.

Impacto en los pasajes

Enorchile, generadora ligada al empresario Carlos Cardoen, atiende a la estatal, en el marco

de un convenio a tres años que expira el 31 de marzo de 2017. Fuentes de Metro explicaron
en su momento que dicho plazo era adecuado, ya que en ese momento las condiciones de
precio de la energía serían más favorables y además las generadoras contarían con
capacidad suficiente para contratarse con clientes libres. Sin, embargo, las estimaciones de
la industria apuntan a que la estrechez del mercado eléctrico podría mantenerse más allá
de 2018. El precio de la potencia y de la energía eléctrica es uno de los factores del
polinomio de indexación, que junto al IPC, euro y dólar -que en el tercer trimestre escaló-
también se componen la estructura de costos de largo plazo de la empresa y cuya variación
incide en la tarifa plana de $ 302,06 por pasajero transportado validado que rige para la
estatal desde 2012. Conocedores del tema explican que una variación muy abrupta de este
último valor, que se descuenta del pasaje del Transantiago (que es mayor), podría
desencadenar un alza en esta tarifa que es la que cancelan los pasajeros, a menos que la
autoridad la cubra con el subsidio que entrega para la operación del sistema de transportes.
Seguidilla de sobresaltos:
Actividad Práctica
 Corte de luz
A fines de agosto pasado, un corte de energía obligó a evacuar la Línea 5 de Metro, lo que
originó diversos problemas en el desplazamiento de las personas, no sólo en el tren urbano,
sino que en toda la red de Transantiago.

 Falla de material
Dos semanas antes, la fisura en un riel obligó a mantener cerrada durante prácticamente
todo el día la Línea 4. La suma de estos acontecimientos provocó la salida del gerente de
mantenimiento de la empresa estatal.

 Comisión auditora
Todos estos sobresaltos, ocurridos con pocas semanas de diferencia y a los cuales se
sumaron protestas ciudadanas por el alza registrada en los pasajes en ese mismo período,
derivaron en la conformación de una comisión externa que revisará las políticas de
mantenimiento. El grupo está formado por Jorge Champin, Jorge Cornejo, Alberto
Botteselle y los franceses Guillaume Bougeard, Pierre Leprisé y Serge Lagrange.