MAQUINAS TÉRMICAS

LABORATORIO N° 07
“DESMONTAJE Y MONTAJE DE
MOTOR DIESEL”

 ALUMNOS:
 Muro Frías, Robert Fernando.
 Oberluis Cabrera, Arles Harold.
 Padilla Samame, Olmedo.
 Quintana Soplin, Jhuliño.
 Quiñones Espínola, Jhostan Axel.
 Rázuri Chinchilla, Berly André.
 Rodríguez Angulo, Jesús Fernández.
 Sánchez Villarreal, Nolberto.
 Ulloa Díaz, Gerardo José.

 DOCENTE:
 Gonzales Obando, Luis Alberto.

 ENTREGA:
 20 de Julio del 2017.

 CARRERA:
 Mecánica Eléctrica.
 C-10 “J”.

2017 – I

1
I. OBJETIVOS:

 Desmontaje y montaje del motor DIESEL.

 Identificar las ubicaciones de las partes del motor DIESEL.

II. FUNDAMENTO TEORICO:

 El motor DIESEL es un motor térmico de combustión interna alternativo en el

cual se produce por la auto-ignición del combustible que se logra por la

temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del

cilindro, según el principio del ciclo DIESEL. Se diferencia del motor de

gasolina en usar gasóleo o gasoil, aceites pesados derivados del petróleo, como

también aceites naturales como combustible

A. Partes del motor DIESEL de 4 tiempos:

- Las partes del motor diésel de cuatro tiempos son:

+ Culata.

+ Bloque.

+ Cárter.

2
 a) Culata:

o La culata constituye una pieza de hierro fundido o de aluminio, que va

colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte

superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida

inapropiada de los gases de escape.

En ella podremos encontrarlas válvulas de admisión y de escape, así

como las bujías. Además la culata está unida al bloque del motor por

medio de tornillos, para garantizar un sellaje hermético.

b) El Bloque:

o En el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas,

que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior

se desplazan los pistones. Estos últimos se consideran el corazón del

motor.

c) El Cartel:

o El cárter es una de las partes de las que se compone un motor,

habitualmente tiene forma de caja metálica que aloja elementos de

mecanismos operativos del motor como el cigüeñal. Es el elemento que

cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, protegiéndolo, y

que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para

el aceite del motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder

calor al exterior.

3
B. Funcionamiento del Motor DIESEL:

# Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión interna

alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro

carreras del pistón o émbolo para completar el ciclo termodinámico de

combustión que equivale a dos vueltas del cigüeñal. Estos cuatro tiempos

son: admisión, compresión, combustión o explosión y escape.

Ilustración 1.- Tiempos del Ciclo

a) Admisión:

> A medida que el pistón comienza a moverse hacia abajo del orificio, la

válvula de entrada se abre y el aire es aspirado.

b) Compresión:

> La válvula de entrada se cierra en la parte inferior del golpe. El pistón se

eleva para comprimir el aire.

c) Expansión:

> Salta una chispa en la bujía y el combustible se rocía en la parte superior

del golpe, encendiendo al pistón y forzándolo a descender.

4
 d) Escape:

> En el desplazamiento hacia arriba del pistón, la válvula de escape se abre

y el gas quemado se expulsa.

III. EQUIPOS Y MATERIALES:

Cantidad Descripción Marca Observación

El desarmador se encontraba con la
1 Desarmador Plano PRETUL
punta desgastada.
1 Desarmador Estrella PRETUL -
2 Llaves Inglesas STANLEY -
1 Llave de 2 bocas Nª 17 - 18 STANLEY -
1 Llave de 2 bocas Nª 13 - 14 STANLEY -
1 Llave de 2 bocas Nª 15 - 16 STANLEY -
1 Juego de llaves hexagonales STANLEY Faltaba algunas Llaves Hexagonales
1 Juego de dados STANLEY Faltaba algunas piezas
1 Alicate universal STANLEY -

5
IV. PROCEDIMIENTO:

 Nosotros nos encargamos de reconocer los componentes del motor de

combustión interna, en el cual es un motor diésel.

Realizamos la charla de seguridad en el cual nos prevenimos antes los posibles

accidentes que pueden con nuestra persona y también con lo que puede suceder

al motor, se explicaran sobre el uso de los EPP y también sobre cómo debemos

de desmontar el motor de combustión interna para poder reconocer sus

componentes.

Seguidamente pasamos a reconocer el motor diésel, seguidamente reunimos

todos los materiales que necesitamos para desmontar el motor diésel.

Tomamos fotos de todos los componentes para ver la ubicación y en el momento

desmontar no perder ninguna pieza mecánica.

 Marcamos con un corrector las partes desarmables del motor, estas nos

servirán para tener la ubicación correcta de las piezas.

 Procedemos a desmontar el disco de embriague con la llave n° 12, y

después las ordenamos en un lugar limpio y ordenado.

 Desmontamos el filtro de aceite con la llave n° 12.

 Desmontamos el múltiple de escape y después el múltiple de admisión, lo

realizamos con la llave n° 13, este procedimiento lo realizamos para poder

desmontar la culata.

 Seguidamente marcamos con corrector la bomba de inyección de

combustible y procedemos desmontar en la cual usamos el dado n° 11,

guardamos las piezas mercancías en un lugar estratégico.

 Desmontamos la tapa del motor con la llave n° 10.

 Desmontamos los inyectores con la llave n° 24, los ordenamos

secuencialmente para no tener problemas en el montaje.

 Después desmontamos el árbol de balancines con la llave n° 12.

6
 Marcamos la culata con un corrector y desmontamos esto lo realizamos con

la llave n° 15.

 Se desmonta el arrancador con el lave n°12 y también se les saca las varillas

de fijación de la tapa del arrancador con la llave n°9

 Procedemos a desmontar el alternador

 Desmontamos el radiador junto con la manguera que esta conecta hacia él,

usamos la el dado n° 11 y para desconectar la manguera usamos un

desarmador estrella.

 Una vez desmontado el motor diésel, procedemos a reconocer todas sus

partes, vemos cómo funciona el arrancador, podemos ver que este crea su

propio campo magnético con la velocidad mecánica que se da en él, es decir

este crea su propia fuente de alimentación por movimiento mecánico y sirve

para impulsar o prender el motor.

 Procedemos a montar todos los componentes, seguimos el mismo

procedimiento utilizamos las mismas llaves usadas en el desmontaje, nos

será más fácil montar ya que tomamos fotos y marcamos con el corrector la

parte donde deben de ir los componentes.

7
V. CONCLUSIONES:

~ Se puedo Identificar e ubicación de los distintos tornillos que se van retirando

a medida que se realiza el proceso, esto se debe a que en los motores, estos

tornillos se han asentado en sus respectivas roscas, y no roscarían

perfectamente en roscas que no correspondan.

~ En estas prácticas realizadas, pudimos observar las partes de un motor,

conocimos el funcionamiento de cada una de ellas y la forma en que se le
debe cuidar a cada una de estas piezas, también identificamos los sistemas
que componen a un motor de combustión interna. Obtuvimos un poco de
experiencia en el armado y desarmado de un motor, lo cual es muy importante
para nuestra carrera.

~ También es importante conocer sus estructuras internas para dar un

diagnóstico preciso en cada uno de ellos como el cigüeñal o hasta el pistón
mismo, aprendí a diferenciar más acerca del ciclo de los motores.

VI. RECOMENDACIONES:

* Limpie cuidadosamente todos los componentes que se van a reutilizar y

prepárelos para su ensamble colocándolos en orden en un lugar apropiado y
libre de contaminantes.

* Proceda con el ensamble del motor de acuerdo a los procedimientos del

manual de servicio del fabricante.

* Asegúrese de utilizar los lubricantes, filtros y aditivos del sistema de

refrigeración adecuados que cumplan las especificaciones dadas por el
fabricante.

* Asegúrese de seguir los procedimientos relacionados al asentamiento inicial

del motor durante el primer arranque realizando un monitoreo y verificación
de operación y funcionamiento del motor.

* Hacer un reporte formal de las fallas como ejemplo para la vida en el

departamento de mantenimiento en una empresa.