Ccoyori Cultura

FACULTAD DE DERECHO
ESCUELA PROFESIONAL DEDERECHO
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
La responsabilidad penal generada por la contaminación atmosférica de la ladrillera
Forte Huachipa, 2019-I
Autores:
Ccoyori Pocco, Joan Joel
Asesor:
Rudy Rubén Cuadros Velásquez
Línea de investigación:
Derecho Penal.
Lima – Perú
2018 - II
La responsabilidad penal generada por la contaminación atmosférica de la ladrillera Forte Huachipa, 2019-I
La responsabilidad penal generada por la contaminación atmosférica de la ladrillera
Forte Huachipa, 2019-I
Ccoyori Pocco, Joan Joel
J. Ccoyori P. 2
Resumen:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Palabras Clave: xxxxxxxxxxxxxxxx
J. Ccoyori P. 3
Abstrac:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Keywords: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
J. Ccoyori P. 4
I. Introducción:
En los últimos años, la palabra contaminación atmosférica ha tomado

relevancia debido a que la sociedad ha avanzado tecnológicamente a tal punto de
superar la capacidad de autorremediarse que tiene la atmosfera. Ello ha traído
severas consecuencias en las personas, ya que se han visto afectadas por
problemas respiratorios y epidérmicos.
Una de las principales fuentes de contaminación atmosférica es las fábricas de
ladrillos, debido a que emiten gases nocivos a través de sus hornos, los cuales se
encuentran en funcionamiento las 24 horas al día.
El Perú no es indiferente a esta realidad, ya que existen ladrilleras que operan
de manera artesanal, los cuales no cuentan con plan de contingencia ante cualquier
desastre que pueda ocurrir dentro de la empresa, asimismo estas ladrilleras que
operan en el Perú no cuentan con filtros en las chimeneas que retengan los PM.
10, PM. 2.5 y gases. Los cuales son liberados sin previo tratamiento, trayendo
consecuencias severas a las poblaciones aledañas.
En Huachipa la contaminación atmosférica se ve reflejado debido a que hay
empresas ladrilleras que emiten sus contaminantes al aire sin previo tratamiento,
generando grandes consecuencias sobre las personas.
Según la Constitución Política del Perú menciona en el articulo 2 inc. 22 gozar
de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida.
J. Ccoyori P. 5
Como se ha podido observar se identificó los problemas para esta investigación en la cual
se formulará a continuación:
Para ello en el trabajo de investigación se ha propuesto como problemática principal.
● ¿Cuál es la responsabilidad penal generada por la contaminación
atmosférica de la ladrillera Forte Huachipa, 2019-I?
A esta pregunta se generaron dos preguntas necesarias que tienen concordancia con la
formulada anteriormente.
● ¿Cuáles son las consecuencias de la responsabilidad penal generada por la
contaminación atmosférica de la ladrillera Forte Huachipa, 2019-I?
● ¿Cuáles son las medidas de prevención de la contaminación atmosférica
producida por la ladrillera Forte y cuales son las autoridades competentes
que fiscalizan?
Con el objetivo de recopilar data sobre la materia a tratar, se ha investigado trabajos de

investigación de otros autores a nivel internacional como nacional.
Las ladrilleras tienen la mayor responsabilidad en la contaminación atmosférica, debido

a que estas liberan gases nocivos, deteriorando de manera progresiva la capa de ozono,
como se observa:
(HERRERA, 2017), elaboro una investigación titulada “Alternativa de solución a la

problemática ambiental producida por las ladrilleras artesanales en Arequipa”. Tesis para
optar el grado de maestría en medio ambiente y sistemas integrados de gestión (Arequipa
– Perú). Lo cual llego a la conclusión:
1. De acuerdo a la problemática generada en la etapa del horneado durante el proceso
de producción de ladrillos artesanales en la ciudad de Arequipa los estudio y
trabajos garantizan un avance en el tema de sensibilización ambiental, los
ladrilleros y sus familias ya tienen una idea y la decisión de mejorar sus procesos
de producción artesanal.
J. Ccoyori P. 6
2. Se necesita modernizar el sector, como lo demuestra un estudio realizado,

asumiendo así las normas de medio ambiente haciendo que su producción sea más
eficiente y rentable.
3. Con la incorporación del polímero propuesto a los procesos de producción del
sector ladrillero se lograría una reducción considerable en la emisión de gases de
efecto invernadero y de los contaminantes de vida corta, las variables del producto
no son tan relevantes puesto que tienen similitud en cuanto a resistencia y alabeo.
(MAMANI, 2015), realizo una investigación “Efectos en la salud de la población en el

área de influencia de la ladrillera Santa Rita del distrito de Calana – Tacna”. Tesis para
optar el grado en Maestría en Gestión ambiental y desarrollo sostenible (Tacna - Perú).
La investigación llego a la conclusión:
1. En cuanto a las personas afectadas con infecciones respiratorias agudas (IRAs.)
los niños afectados fueron 766 niños, adolescentes 127; a jóvenes 150, sin
embargo, a personas adultas 26, finalmente a adultos mayores 166
respectivamente.
2. En cuanto a las personas afectadas con enfermedades diarreicas agudas (EDAs.):
Niños afectados fueron 146, adolescentes 38; a jóvenes 42, sin embargo, a adultos
51 finalmente a adultos mayores 38 respectivamente.
(CUBAS, 2014), realizo un trabajo de investigación titulado “Impacto ambiental de las

ladrilleras ubicadas en Santa Bárbara-Cajamarca” tesis para optar el titulo profesional
de ingeniero civil, (Cajamarca - Perú). El trabajo de investigación dio como conclusiones:
1. Los principales fatores ambientales afectados negativamente en un nivel
significativo por la elaboración de ladrillos son el suelo, aire y procesos.
2. Se reporta un impacto positivo en el nivel de empleo de los pobladores de la zona.
J. Ccoyori P. 7
En el Trabajo de investigación trataremos de establecerla aplicación jurídica y por

qué no decirlo social sobre el artículo 304º del código penal donde establece la
“contaminación ambiental” y el artículo 305º de nuestro ordenamiento que establece la
“forma agravada”, donde se considera la contaminación ambiental en el Perú mucho más
cuando se expanden gases tóxicos de los vehículos automotores, provocando así daños y
destrucción del medio ambiente y a los ciudadanos, como vemos en el Distrito de la Plaza
Vitarte que muchas personas se enferman del sistema respiratorio, cáncer, los pulmones
que llegan a un trágico fin que es la muerte, al emanar ese gas toxico va destruyendo el
ambiente con el aumento de smog, y se va disminuyendo la capa de ozono y de esa manera
también perjudica y se da el calentamiento global con el monóxido de carbono y dióxido
de azufre.
Todos sabemos que nuestra C.P.P nos menciona en el artículo 2 inc. 22 que “toda
persona tiene derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su
vida”, y los Derechos Humanos también lo mencionan en la Convención Americana en
su artículo 11, inc., 1 y el 2 donde establecen “toda persona tiene derecho de vivir en un
ambiente sano (…..) y los estados promoverán la protección, perseverancia y
mejoramiento del medio ambiente” (párrafo 46), en una investigación realizada por el
ingeniero Manuel Aguilar Villalobos experto en temas ambientales estableció que los
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vehículos a gas natural contaminan mucho más que los transportes que usan gasolina, y
podemos decir que hasta el momento ninguna autoridad se manifiesta para sancionar a
estas personas que son propietarios de vehículos que emanan el humo toxico no solo en
nuestra capital sino también en los conos como es de verse en la zona de la Plaza Vitarte
donde se encuentra un Hospital, iglesia, mercado, comisaria, cementerio, parque, colegios
y las viviendas de los ciudadanos de esos distritos, pero poder ver que esta dicha acción
está tipificado en el artículo 304º del código penal y hasta el momento no existe ninguna
denuncia o algún expediente en la zona de Vitarte sobre contaminación ambiental de
vehículos que emanan humo toxico, y podemos analizar que esta norma jurídica se puede
encontrar vigente pero es negativa porque no se da ningún resultado positivo.
Como podemos ver hemos identificado los siguientes problemas para este trabajo de
investigación el cual formulamos a continuación.
Para iniciar la presente investigación nos planteamos la idea principal de la siguiente

manera
● ¿Cuáles son las sanciones imputadas a los propietarios de los vehículos que
contaminan el medio ambiente de Plaza Vitarte – 2018 - II?
A esta interrogante se suman dos preguntas esenciales que se asocian con la primera
● ¿Cuáles son las consecuencias más importantes de la contaminación vehicular al emitir
humo toxico alrededor de la Plaza Vitarte 2018 - II?
● ¿Cómo se puede prevenir la contaminación de los vehículos que contaminan al emanar
el humo toxico y que administrador Publico sanciona alrededor de la Plaza Vitarte
2018 - II?
Se recaudó información sobre estudios similares con antelación y de esa manera poder
realizar la investigación realizada en el exterior del país como en el interior.
Los vehículos automotores son la causa que origina más contaminación en el aire en todo
el Perú, ya que emiten diferentes gases tóxicos como son el (CO, NO2, SO2) y esto se da
mucho más en vehículos desusados con el tiempo, como lo demuestra:
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Caballero (2011) realizo una investigación sobre “Análisis De Emisiones De Vehículos

Livianos Según Ciclos De Conducción Específicos Para La Región Metropolitana2012”.
Tesis para optar el título de Ingeniero Civil Mecánico, Santiago de Chile, En esta tesis se
llega a las siguientes principales conclusiones:
1. Se obtuvieron los ciclos de conducción actualizados al año 2009 para los vehículos
livianos desagregados por tipo de vía y horario. Además, se calcularon factores de
emisión para CO, CO2, NOx, HC y MP10.
2. Se reportaron resultados importantes de la dependencia de la categoría vial en el
resultado de las emisiones. La categoría vial establece de algún modo las dinámicas de
conducción. Así como por ejemplo las vías con similares pistas, cruces regulados y
presencia de otros medios de transportes en ella afectan el modo de conducción,
independiente de la categoría horaria en que se realice el viaje.
3. Al hacer regresiones sobre los datos de emisiones se encontraron relaciones entre
factores de emisión y velocidad media. Esto no ocurrió en casos de factores de emisión
de NOx, que aun cuando no es un contaminante que establezca problemas directos en
Santiago, sí es de cuidado porque es un precursor de Ozono troposférico el cual supera
la norma chilena en la Región Metropolitana.
Como podemos observar que en Chile tratan d usar una metodología para poder controlar
la contaminación y saber cuántos son los vehículos que emiten esos gases tóxicos y
contaminan el medio ambiente
Vivanco (2015) realizo una investigación sobre“Emisión De Dióxido De Carbono De

Vehículos Automotores En La Ciudad De Loja 2015” Tesis para optar el Título de
Ingeniero Civil Mecánico Loja-Ecuador. La investigación llego a las siguientes
importantes conclusiones:
1. Las emisiones de los vehículos más antiguos, son más altas que las de los vehículos
más recientes; por ejemplo, un auto del año 1997, emite 3 toneladas de dióxido de
carbono en un año, mientras que un auto de año 2012 emite tan solo 1,92 toneladas al
año.
2. El inevitable uso de los vehículos particulares, generan emisiones fuertes de CO2 que
contribuyen a la aceleración del cambio climático; a diferencia de utilizar el transporte
colectivo que ayuda a disminuir las emisiones de dióxido de carbono, como problemas
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de congestionamiento vehicular, resultando indispensable generar a través de las

contantes campañas, una cultura a la ciudadanía para que hagan uso del transporte
colectivo.
3. Los factores que inciden para que se emita mayor cantidad de CO2 a la atmosfera
proveniente del parque automotor son principalmente: el número de vehículos y las
horas de operación vehicular en la zona de estudio. Mientras que los factores que
contribuyen al incremento vehicular son: la ampliación del perímetro urbano y la
actividad económica de una ciudad
Como podemos observar en este antecedente de Ecuador – Loja, no solo en el Perú existe
gran contaminación y toda vez que no tienen como evitar que esos vehículos particulares
generen contaminación en el medio ambiente y de esa manera se dé el calentamiento
global
Ballesteros y Rotter (2014) realizo una investigación sobre “Análisis De La

Contaminación Del Aire En Los Municipios De Toluca, Metepec, San Mateo Atenco Y
Zinacantepec A Través De La Metodología De Simulación Bajo El Método De
Montecarlo, 2000 – 2020 - 2014” Tesis para optar el título de Actuario,(Toluca, Estado
De México), La investigación llego a las siguientes importantes conclusiones:
1. En este trabajo se puede decir que los objetivos que se plantearon, comenzando con el
objetivo general, se cumple en su totalidad ya que en una primera etapa se pudo
conocer el comportamiento y evolución de los contaminantes del aire en la Zona
Metropolitana del Valle de Toluca, y posteriormente se pudo pronosticar los siguientes
años.
2. El siguiente objetivo, el cual consistía en conocer los componentes de la
contaminación del aire y sus efectos en la salud, además de la situación actual de ésta
a nivel mundial, nacional, estatal junto a la normativa que la controla, se cumple de
manera total, ya que gracias a la información a la cual se tuvo acceso se pudo conocer
los efectos en la salud, y por el otro lado al realizar investigación se pudo conocer los
componentes de la contaminación aérea.
3. El siguiente objetivo particular, que dice: “Dar a conocer y describir la Zona
Metropolitana del Valle de Toluca, su importancia en la economía estatal y la situación
de la calidad del aire actual”, se cumple de manera total al poder detallar la ZMVT,
dinámica poblacional y económica.
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El comportamiento de la contaminación en este país en el medio ambiente se mostró en

distintos años y de esa manera llegaron a poder dar a conocer cuáles son los elementos
principales que contamina el aire y como daña la salud de la población y afecta
grandemente no solo a ese país sino a todo el mundo.
Saavedra (2014) realizo una investigación sobre “Análisis De Nuevos Escenarios De

Emisión De Contaminantes Del Parque Automotor Generados En Un Ambiente De
Tráfico Vehicular 2014”Tesis para optar el título de Ingeniero Ambiental, Lima – Perú.
La investigación llego a las siguientes importantes conclusiones
1. Las emisiones en caliente provenientes del tubo de escape alcanzan los 18 377.44
kg/año de los cuales el 82 por ciento corresponde al monóxido de carbono (CO), el 11
por ciento a los hidrocarburos (HC) y el 7 por ciento restante a los óxidos de nitrógeno
(NOx).
2. Las emisiones evaporativas en circulación correspondientes a los hidrocarburos
evaporados de los vehículos que utilizan la gasolina como combustible, ascienden
hasta los 676.9 gr/año.
3. Las partículas totales suspendidas (PTS) correspondientes a las emisiones
provenientes del desgaste de neumáticos, alcanzan los 13.85 kg/año en donde los
automóviles son los principales responsables con el 33.1 por ciento de emisión.
4. Con respecto a las emisiones provenientes del desgaste de frenos, los cuales alcanzan
un valor de 15.04 kg/año, son los buses (ómnibus y microbús) los principales
generadores de PTS aportando el 43.48 por ciento de emisiones.
5. Las emisiones totales de contaminantes atmosféricos correspondientes a los distintos
vehículos que circulan por el área de estudio durante la hora de mayor congestión
vehicular alcanzan los 18 407.0 kg/año.
En el centro de Lima existe una contaminación muy grande y es cuando existe gran
congestión vehicular y los automóviles contaminan el medio ambiente por el tubo de
escape y se mas cuanto estos automóviles no pasan una revisión técnica como se debe
emitiendo gran cantidad de gases tóxicos que perjudica la capa de ozono y de esa manera
se da el calentamiento global.
Carcelén (2014) realizo una investigación sobre“Estudio De Las Emisiones Atmosféricas

De Buses Urbanos Con Motores Diésel En Lima Y Callao En Base A La Metodología
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Copert 2014” Tesis para optar el título de Ingeniero Mecánico,(Lima - Perú). La

investigación ha obtenido las siguientes principales conclusiones:
1. La edad promedió del parque de vehículos con motores diésel de transporte público de
la ciudad de Lima y Callao es de 22.26 años. Además, el 68% de vehículos ingresó a
prestar servicio de transporte público con más de 10 años de antigüedad debido a la
ley N° 25789.
2. Los resultados obtenidos en niveles de emisiones muestran un gran deterioro del
parque automotriz de la ciudad debido a tecnologías obsoletas, 72.2% de vehículos sin
norma de emisión, vehículos con sistemas deteriorados por el tiempo y su recorrido.
Los sistemas de control de emisiones aplicados a vehículos modernos fabricados bajo
normas de emisiones más severas tienen un impacto importante en los niveles de
emisiones generados. En el caso que se reemplace todas las unidades de más de 15
años por buses Euro III, es decir manteniendo la misma capacidad de transporte, las
emisiones disminuyen hasta un 86%.
3. La ciudad de Lima requiere un cambio drástico en su flota de transporte público de
buses con motor diésel para mejorar la calidad del aire en la ciudad ya que en los tres
casos planteados las reducciones son del 40% a mas dependiendo del contaminante
considerado.
4. El efecto del combustible disponible genera un 7.7% de elevación de las emisiones de
CO y NOx. Esto implica que la calidad del combustible diésel tiene repercusión en la
generación de emisiones dentro del motor del vehículo
5. Las tecnologías aplicadas a buses modernos fabricados bajo normas de emisión más
estrictas reducen emisiones tóxicas, pero por otro lado aumentan el consumo de
combustible produciendo más dióxido de carbono. En el caso 2 el aumento de CO2 es
de 21.73% a pesar que la flota se reemplazan buses de más de 15 años de edad.
Se debería cambiar la flota de autobuses y a los autos particulares se le debe pedir una
mayor revisión para que puedan seguir circulando ya que son estos autos que se
encuentran en mal estado que provocan gran contaminación al medio ambiente y a la
salud de las personas, ya que las emisiones de los gases tóxicos son demasiadamente altas.
Araujo (2016) realizo una investigación “Costos Externos De La Contaminación Del Aire
En La Ciudad De Cajamarca”, Tesis para optar el Titulo de Doctorado en Ciencias.
(Cajamarca – Perú) La investigación llego a las siguientes importantes conclusiones
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1. Una de las características son las mediciones realizadas en las emisiones de gases
vehicular del parque automotor en circulación en Cajamarca el 15% corresponde al
año 1990; sin embargo todavía se encuentran vehículos de los años 60 en circulación
que consumen gasolina, sobrepasando los 600 g/m3 de emisiones, pero no superan el
estándar de calidad ambiental del aire.
2. Los impactos son generados por la contaminación del aire en la ciudad de Cajamarca
fue bajo los costos sociales debido a las concentraciones de los contaminantes
primarios no superan a los estándares de calidad del aire, entonces el gasto en consultas
médicas es consecuencia a las enfermedades y vías respiratorias entonces el impacto
es negativo
En Cajamarca muestra que todavía existen vehículos muy antiguos que son los que
generan más contaminación en el medio ambiente y de esa manera están perjudicándola
capa de ozono y porque no decirlo también a los pobladores de esa ciudad.
Formulamos el siguiente objetivo después de revisar los estudios que nos

anteceden:
Identificar las sanciones imputables a los propietarios de los vehículos que contaminan el
medio ambiente al emanar humo toxico alrededor de Plaza Vitarte – 2018 – II.
Por otra parte, surgen otros objetivos ligadas a la anterior.
Determinar las consecuencias, del humo toxico en los ciudadanos que viven alrededor de
la Plaza Vitarte 2018 – II.
Difundir métodos de prevención a los ciudadanos que cuentan con vehículos motorizados
que emitan humos tóxicos al medio ambiente y reconocer a los administradores públicos
si sancionan dicha contaminación alrededor de la Plaza Vitarte.
La investigación que se realizo está muy ligada con los estudios internacionales y
nacionales en el cual podemos observar que la contaminación ambiental no solo se
encuentra en la zona de Plaza Vitarte podemos afirmar que es un peligro latente en todo
el mundo el cual es provocado por la contaminación de aquellos vehículos que emiten
gas toxico y más aún que nuestras autoridades no hacen nada para sancionarlas
J. Ccoyori P. 14
penalmente toda vez que está provocando daño no solo al medio ambiental sino también
a los que son más afectados en este caso niños y ancianos.
Nuestra línea de investigación tiene como título “Responsabilidad Penal a los
propietarios de los vehículos que emiten humo toxico en Plaza Vitarte 2018 - II ” y como
hemos analizado nuestra línea tenemos la siguiente justificación:el cual debemos ser
conscientes que diariamente la contaminación del aire es más propensa y los seres
humanos nos exponemos a mas enfermedades y con frecuente los niños y ancianos que
son más vulnerados, y es por ese motivo que nos abarcamos a realizar este trabajo de
investigación y poder encontrar soluciones apropiadas contra la contaminación ambiental,
y como poder establecer que las normas que se encuentran previstas en nuestro código
penal no estén de adorno si no que se puedan utilizar contra los propietarios de los
vehículos automotores que se encuentran en mal estado y lo único que provocan es un
daño contra el ambiente y los seres humanos.
La emisión de los gases tóxicos como es el monóxido de carbono y el dióxido de
azufre va afectar el invernadero de la capa de ozono y de esa manera altera el medio
ambiente y se da el calentamiento global el cual se da a través de las lluvias acidas el cual
va dañar la salud de los niños, ancianos y jóvenes que se encuentran alrededor de la zona
afectada en el caso de la Plaza Vitarte.
El origen de esta contaminación se da por sustancias que los vehículos ya sea a

gas natural o en el caso de gasolina y no tengan una revisión técnica adecuada donde no
se les de la autorización hasta que el vehículo este saneado y en buenas condiciones para
que circulen por las calles sin emitir esos gases tóxicos que perjudican el medio ambiente
y la salud.
Y podemos concluir diciendo que las leyes y las normas las tenemos plasmadas
tanto en nuestra C.P.P, en el Convenio Americano y en el Código Penal de nuestro país,
pero como observamos son normas que se encuentran muertas ya que las personas que
nos administran no las activan adecuadamente para realizar las sanciones penales que se
merecen por el daño que se está ocasionando a la atmosfera y de esa manera también nos
afectan a nosotros.
Para realizar nuestra investigación hemos recaudado información o mejor dicho
J. Ccoyori P. 15
antecedentes internacionales como nacionales que son investigaciones en el cual

demuestran las problemáticas que existen con la contaminación ambiental que han sido
realizadas en nuestro país como en países del exterior.
Y lo que trataremos de buscar con nuestra investigación es poder accionar las

sanciones correspondientes y poder buscar la manera de concientizar a las personas que
deben ver la manera de buscar ir contrarrestando la contaminación al no usar esos
vehículos que emiten el humo toxico que contamina el medio ambiente.
Por lo tanto, la información que obtenemos nos ayudara para elaborar nuestro
Marco Teórico.
¿Qué es la Responsabilidad Penal?
La Responsabilidad Penal es la consecuencia que va existir cuando viole una ley,
y es cometido por el sujeto activo al cometer un acto ilícito y provoca daños y lesiones o
pone en peligro la vida de una persona o un bien material.
Podemos observar si tenemos una norma que establece que la contaminación

ambiental está sancionada en el artículo 304 del Código penal, esto quiere decir que si un
vehículo emite humos toxico ya existe una responsabilidad penal por parte del propietario
de dicho auto móvil, la contaminación ambiental se da por los gases tóxicos que se van
emitiendo, y como sabemos quedan secuelas van dañando la atmosfera y a la población.
La capa atmosférica se inunda de estas sustancias que provocan que el aire ya no
sea cien por ciento puroel cual es necesario para la vida para los humanos y para todos
los seres vivos y de esa manera afecta la vida de estos y también causa daño a todo el
planeta.
Los vehículos emanan un fuerte combustible el cual tiene gran cantidad de dióxido
de carbono y este llega hasta la atmosfera. Esto va a provocar las lluvias toxicas toda vez
que se acumula los gases tóxicos con los vapores y así se va contaminando el aire con el
ácido y de esa manera estas lluvias acidas dañan los cultivos, las tierras, y dejan de
J. Ccoyori P. 16
producir al deteriorarse el suelo, también causan daños a todo tipo de edificación al

producir un daño completo no solo ambiental, si no en los seres vivos y recorren a gran
velocidad y estropea el ecosistema.
Y al producirse el efecto invernadero por todo tipo de gases en la atmosfera va

producirse la retención de calor en todo el planeta y estos gases que producen este efecto
es el dióxido de carbono y el metano produciendo el calentamiento global el cual afecta
a todo el planeta.
Y podemos determinar que esta contaminación de estos gases lo que va producir

directamente a los pulmones de las poblaciones y eso va provocar paros cardiacos o
enfermedades que van a llegar hasta el deceso del ser humano al provocar el cáncer
pulmonar u otras enfermedades.
Esta contaminación también deteriora a la persona mentalmente al reducir las

coordinaciones, rendimiento físico y mental. Por otro lado también existe la consecuencia
de cáncer a la piel ya que estos gases tóxicos tienen contacto directo con el ser humano y
mucho más porque esta contaminación al aire está provocando el calentamiento global el
cual hace que el sol sea mucho más fuerte y va directo a la pielocasionando daño
progresivo hacia el cáncer, aparte que estos gases son inhalados por los seres vivos y
mucho más niños y ancianos que son propensos a alergias y las consecuencias son muy
negativas.
II. Material y Método
Identificaremos las variables al comprender su definición procedemos a

trabajarcada una en el presente trabajo de investigación, teniendo como
variables“Responsabilidad Penal a los Propietarios de los Vehículos que emiten humo
toxico
El cual los siguientes autores manifiestan:
Conforme. “El artículo 304º “ El que, infringiendo leyes, reglamentos o límites

máximos permisibles, provoque o realice descargas, emisiones, de gases tóxicos,
J. Ccoyori P. 17
emisiones de ruido, filtraciones, vertimientos o radiaciones contaminantes en la

atmósfera, el suelo, el subsuelo, las aguas terrestres, marítimas o subterráneas, que cause
o pueda causar perjuicio, alteración o daño grave al ambiente o sus componentes, la
calidad ambiental o la salud ambiental, (…) será reprimido con pena privativa de
libertad no menor de cuatro años ni mayor de seis años y con cien a seiscientos días-
multa”
En el presente estudio se ha dividido en tres dimensiones: Sanción, prevención,

consecuencias
La investigación tendrá un enfoque mixto, según Hernández, Fernández y Baptista.

(2014, p.5), “Pues este enfoque hace uso de tablas y figuras, para permitir la interpretación
tanto de dimensiones como variables, finalmente sea el nivel de estudio se presta a
describir la variable del problema.”
El trabajo de investigación tendrá laesencia totalmente descriptiva y se definirá la variable
Según Hernández (2010, p. 80) “lo que buscan es reconocer las especificaciones de
propiedades características y por último los perfiles sean de personas, comunidades,
procesos, objetos o cualquier otro elemento que sea analizable”.
Al limitar las descripciones obtendremos nuestra investigación esencial
Entonces el diseño utilizado para la investigación fue de tipo no experimental de corte

transversal descriptivo.
Hernández, (2010, p.49) Sostiene que, “no experimental refiere ser una investigación
donde la manipulación deliberada de las variables no interviene.”
El diagrama que expresa el diseño es el siguiente.
V1----------------------------O1
Figura 1. Gráfico de diseño básico.
V1 = Responsabilidad Penal.
O1 = Cuestionario sobre Contaminación ambiental por vehículos automotores
J. Ccoyori P. 18
Para la presente investigación se contará con un total de 100 personas, que conforman la
población, de Plaza Vitarte. 2018 - II.
A consideración de Hernández, (2010, p. 36) la población es, “el conjunto de todos los
elementos que en cierta manera concuerdan con determinadas especificaciones”.
La muestra será conformada por 100 personas, que vivan y trabajen alrededor de la Plaza
Vitarte, entre ellas se considerará Comisarias, puesto de negocio y personas que vivan en
la zona
Hernández et al. (2010, p. 38) afirmó que la “muestra es esencia de un subgrupo de la

población”.
Nuestra muestra fue por conveniencia al ser aleatorio
Se utilizará para la elección de participantes un muestreo una parte de la población de Ate

Vitarte
Hernández, (2010, p.38) explica respecto a esto, “el proceso de selección sugiere ser
determinado por las características de la investigación más que por una valoración
estadística.”
Por esta razón, los seleccionados son los ciudadanos de los alrrededores de Plaza Vitarte.
Nuestra técnica utilizada fue el cuestionario por lista de cotejo el cual tuvo por finalidad
coleccionar información a la muestra del estudio de nuestra investigación.
Por lo tanto, para la recopilación de datos se realizó una encuesta de cotejo en los que se
asignó dos valores de respuesta de SI y NO.
La lista de cotejo, está asignada a dos dimensiones:
A continuación, presentamos el cuestionario de posicionamiento.
Nombre : Responsabilidad civil extracontractual en la protección ambiental.
Autores : J. Ccoyori P.
Procedencia : UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO
Año : 2018 - II
J. Ccoyori P. 19
Administración : Individual
Duración : Sin tiempo limitado aproximadamente 10 minutos
Significación : Se trata de un componente: “Responsabilidad Penal a los Propietarios

de los Vehículos que emiten humo toxico en Plaza Vitarte
La prueba está conformada por un total de 20 ítems, los cuales se presentan de forma
dicotómica.
SÍ / Respuesta apreciada
NO/ Respuesta no apreciada
Según:
Sánchez y Reyes (2015) la validez es la propiedad que hace referencia que todo
instrumento debe medir lo que se ha propuesto medir, vale decir que demuestre
efectividad al obtener los resultados de la capacidad o aspectos que asegura medir.
(p.167).
La revisión del instrumento de recolección de datos fue dada por la docente del área de
Estudios Generales Rudy Cuadros.
Usamos el siguiente método para obtener un enfoque cuantitativo con el uso de los
programas de EXCEL Y SPSS y así de esa manera medimos nuestras variables y las
dimensiones establecidas con los datos que se obtendrán.
En primer lugar, recogimos datos correspondientes por los instrumentos

mencionados, seguidamente se realizó el análisis que será tabulado en el SPSS y será
expresado en tablas y los grafico que muestra cada variable con su dimensión.
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III. Resultados
Los datos de la encuesta que fueron entregados a la población de Ate Vitarte han sido
procesados cuantitativamente; en función de frecuencias y porcentajes en el cual se han
elaborado las siguientes tablas y gráficos de barras que describen el proyecto de
investigación:
Tabla 1
Frecuencias y porcentajes según la variable Responsabilidad Penal
¿Sabía usted que la contaminación ambiental se encuentra Penado en nuestro
Código Penal?
Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido Porcentaje

acumulado
Válido SI 30 30,0 30,0 30,0
NO 70 70,0 70,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
J. Ccoyori P. 21
Fuente: Responsabilidad Penal a los Propietarios de los Vehículos que emiten humó toxico en Plaza Vitarte – 2018
Figura 1. Porcentaje de la pena en nuestro código Penal
En la tabla 1 y figura 1 se puede estimar el grafico con un porcentaje de 30% el cual corresponde
a 20 personas, de la población de Plaza Vitarte afirmando que SI sabían que se encuentra penado
la contaminación ambiental en nuestro código penal. Por consiguiente, el 70% pertenece a 80
personas, que NO reconoce que se encontraba penado en nuestro código Penal.
Tabla 2
¿Usted sabe que cuando los vehículos automotores emiten un gas toxico
están cometiendo un Delito Penal?
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido SI 22 22,0 22,0 22,0
NO 78 78,0 78,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Frecuencias y porcentajes según los vehículos automotores
J. Ccoyori P. 22
Figura 2. Porcentaje de vehículos automotores
a 18 personas, de la población de Plaza Vitarte afirmando que SI sabían que los vehículos
automotores emiten un gas toxico de afecta a la población en donde se está cometiendo un delito.
Por consiguiente, el 78% pertenece a 82 personas, que NO reconoce que se esté contaminando
mediante el gas toxico de vehículos automotores.
Tabla 3
¿Sabía usted que la sanción por contaminación de gas toxico es de pena

privativa no menor de 4 años ni mayor de 6 años?
Válido SI 35 35,0 35,0 35,0
J. Ccoyori P. 23
NO 65 65,0 65,0 100,0

Total 100 100,0 100,0
Frecuencias y porcentajes de la sanción penal
Figura 3. Porcentaje de la sanción penal
a 25 personas, de la población de Plaza Vitarte afirmando que SI sabían acerca de la sanción que
se da mediante el gas toxico que emiten los vehículos. Por consiguiente, el 65% pertenece a
75personas, que NO sabían que existía una pena que sancionaba el gas toxico, condenando a una
prisión preventiva o a una multa.
Tabla 4
Frecuencias y porcentajes delito penal
J. Ccoyori P. 24
¿Es considerado la contaminación ambiental un delito penal en el Perú?

Válido SI 19 19,0 19,0 19,0
NO 81 81,0 81,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 4. Porcentaje del delito penal
a 10 personas, de la población de Plaza Vitarte afirmando que SI consideran que la contaminación
ambiental es un delito que está penado en el código penal. Por consiguiente, el 81% pertenece a
90 personas, que NO sabían que la contaminación ambiental estaba estipulado en el código penal,
en lo cual la población no sabía al respecto.
Tabla 5. Frecuencias y porcentajes de la problemática ambiental

¿Conoces alguna problemática ambiental que ya se haya castigado con alguna
sanción penal?
Válido SI 15 15,0 15,0 15,0
J. Ccoyori P. 25
NO 85 85,0 85,0 100,0

Total 100 100,0 100,0
Figura 5. Porcentaje de la problemática ambiental
a 8 personas, de la población de Plaza Vitarte afirmando que SI conocieron casos de la
contaminación ambiental ya sea en su distrito o en otro distrito. Por consiguiente, el 85%
pertenece a 92 personas, que NO conocen ningún caso que se haya castigado con respecto a la
contaminación ambiental.
Tabla 6. Frecuencias y porcentajes según las medidas de seguridad

¿Usted cree que las autoridades alguna vez han tomado alguna medida de
seguridad?
Válido SI 39 39,0 39,0 39,0
NO 61 61,0 61,0 100,0
J. Ccoyori P. 26
Total 100 100,0 100,0
Figura 6. Porcentaje de medidas de seguridad de las autoridades
a 22 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI se hacen cargo las autoridades
con respecto a la contaminación ambiental, en donde se establece medidas de seguridad. Por
consiguiente, el 61% pertenece a 78 personas, que NO se hacen cargo las autoridades responsables
del distrito de Ate Vitarte con respecto a la contaminación ambiental.
J. Ccoyori P. 27
Tabla 7. Frecuencias y porcentajes según la variable de protección ambiental

¿Sientes seguridad ante la protección del delito de la contaminación
ambiental?
Válido SI 29 29,0 29,0 29,0
NO 71 71,0 71,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 7.porcentaje de protección ambiental
J. Ccoyori P. 28
a 15 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI sientes protección con respecto a
la contaminación ambiental que se vive cada día en ese lugar. Por consiguiente, el 71% pertenece
a 85 personas, que NO sienten protección ya que se vive cada día una contaminación insegura
que produce enfermedades a la población de Plaza Vitarte.
Tabla 8. Frecuencias y porcentajes de resultados favorables
¿Usted cree que alguna vez se pudo conseguir resultados favorables si

realizamos todos los medios para prevenir el delito de contaminación
ambiental del aire?
Válido SI 44 44,0 44,0 44,0
NO 56 56,0 56,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura. Porcentaje de resultados favorables con relación a la contaminación ambiental
a 35 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI conseguimos resultados
favorables para prevenir la contaminación ambiental. Por consiguiente, el 56% pertenece a 65
J. Ccoyori P. 29
personas, que NO se ve una protección de prevención ya que es uno de los problemas más
frecuentes que se ve y afecta a la población.
Tabla 9. Frecuencias y porcentajes según medios de prevención

¿Conoces usted los medios de prevención que tiene el derecho penal?
Porcentaje
Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido acumulado
Válido SI 40 40,0 40,0 40,0
NO 60 60,0 60,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 9. Porcentaje de los medios de prevención
J. Ccoyori P. 30
a 57 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI conocen los medios de prevención
acerca de la contaminación ambiental que está estipulado en nuestro código penal. Por
consiguiente, el 41% pertenece a 43 personas, que NO sabían acerca de que existía esta
prevención que se da a la contaminación ambiental.
Tabla 10. Frecuencias y porcentajes según la protección de contaminación del aire
¿Crees que has sentido que el derecho penal realiza su misión de protección
ante la contaminación del aire en los vehículos automotores?
Válido SI 31 31,0 31,0 31,0
NO 69 69,0 69,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 10. Porcentaje de la protección de la contaminación del aire
a 21 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI considero ya que vemos que está
J. Ccoyori P. 31
siendo penado la contaminación ambiental hacia las personas que contaminan el aire con respecto
a los vehículos automotores. Por consiguiente, el 69% pertenece a 79 personas, que NO, ya que
cada día vemos más caos y más vehículos que se están incrementando y contaminado nuestro
medio ambiente.
Tabla 11. Frecuencias y porcentajes de la contaminación ambiental

¿Ha escuchado usted hablar acerca de la contaminación ambiental?
Válido SI 65 65,0 65,0 65,0
NO 35 35,0 35,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 11. Porcentaje sobre la contaminación ambiental
J. Ccoyori P. 32
a 75 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI saben al respecto de la
contaminación ambiental que se da en la población. Por consiguiente, el 35% pertenece a 25
personas, que NO, ya que no escucharon acerca de que existía la contaminación ambiental.
Tabla 12. Frecuencias y porcentajes contaminación del aire

¿Usted conoce los elementos que contaminan el aire en el medio ambiente?
Válido SI 16 16,0 16,0 16,0
NO 84 84,0 84,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 12. Porcentaje sobre la contaminación del aire
J. Ccoyori P. 33
a 10 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI considero ya que se vio la
contaminación del aire en su población. Por consiguiente, el 84% pertenece a 90 personas, que
NO, conocían al respecto de que existía tal contaminación que puede afectar a la población.
Tabla 13. Frecuencias y porcentajes peligro para la salud
¿Usted sabe que el óxido de nitrógeno que emiten los vehículos automotores es un
peligro para la salud?
Porcentaje
Válido SI 16 16,0 16,0 16,0
NO 84 84,0 84,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
J. Ccoyori P. 34
Figura 13. Porcentaje sobre el peligro en la salud
a 10 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI consideran que el humo toxico
que votan los vehículos automotores son perjudicados a la salud de la población. Por consiguiente,
el 84% pertenece a 90 personas, que NO, sabían al respecto de que es humo toxico ocasionaba
enfermedades hacia las personas que habitan la población de plaza vitarte.
Tabla 14. Frecuencias y porcentajes prevención de la contaminación del aire

¿Usted cree que se pueda prevenir la contaminación ambiental del aire?
Porcentaje
Válido SI 31 31,0 31,0 31,0
NO 69 69,0 69,0 100,0
J. Ccoyori P. 35
Total 100 100,0 100,0
Figura 14. Porcentaje de la prevención del aire
a 24 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI se puede prevenir la
contaminación que se está dando mediante el aire que respiramos. Por consiguiente, el 69%
pertenece a 76 personas, que NO, se pueda prevenir ya que existe una gran contaminación que se
cada día y no hay posibilidad de poder prevenir tal contaminación.
Tabla 15. Frecuencias y porcentajes producción de la contaminación
J. Ccoyori P. 36
¿Usted sabe que la mayor contaminación del aire en el medio ambiente se

produce por vehículos automotores?
Válido SI 47 47,0 47,0 47,0
NO 53 53,0 53,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 15. Porcentaje de la producción de la contaminación
a 45 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI sabía que la contaminación del
aire se produce por los vehículos automotores. Por consiguiente, el 53% pertenece a 55 personas,
J. Ccoyori P. 37
que NO, sabían que los vehículos automotores producían una mayor contaminación del medio
ambiente.
Tabla 16. Frecuencias y porcentajes producción del calentamiento global
¿Sabía usted que la contaminación ambiental en el aire también produce el

calentamiento global?
Válido SI 48 48,0 48,0 48,0
NO 52 52,0 52,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 16. Porcentaje producción del calentamiento global
a 45personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI conocían que el la contaminación
ambiental produce un calentamiento global, en donde este afecta a la salud de las personas. Por
J. Ccoyori P. 38
consiguiente, el 52% pertenece a 55 personas, que NO, conocían al respecto que la contaminación
producía un calentamiento global que puede afectar a las personas.
Tabla 17. Frecuencias y porcentajes autoridad del estado sobre la contaminación
¿Sabe usted si alguna autoridad del estado programa charlas sobre la

contaminación ambiental del aire?
Válido SI 11 11,0 11,0 11,0
NO 89 89,0 89,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 17. Porcentaje autoridad del estado
a 5 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI sabían que las autoridades del
estado daban charlas acerca de la contaminación ambiental. Por consiguiente, el 89% pertenece a
J. Ccoyori P. 39
95 personas, que NO, sabían al respecto ya que no se les informa al respecto sobre el tema de la
contaminación ambiental.
Tabla 18. Frecuencias y porcentajes medidas de seguridad
¿Usted cree que la Municipalidad de Ate Vitarte da medidas de seguridad sobre

la contaminación ambiental del aire?
Válido SI 6 6,0 6,0 6,0
NO 94 94,0 94,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 18. Porcentaje medidas de seguridad

a 4 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI sabían al respecto de las medidas
de seguridad que da a conocer la municipalidad acerca de la contaminación ambiental. Por
J. Ccoyori P. 40
consiguiente, el 94% pertenece a 96 personas, que NO, sabían al respecto que la municipalidad
daba medidas de protección para la contaminación ambiental.
Tabla 19. Frecuencias y porcentajes casos de contaminación
¿Sabe usted de algún caso familiar o amistad que se encuentre delicado de

salud por la contaminación ambiental del aire?
Válido SI 22 22,0 22,0 22,0
NO 78 78,0 78,0 100,0
Total 100 100,0 100,0
Figura 19. Porcentaje casos de contaminación
a 17 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI conocen casos relacionados a la
contaminación ambiental Por consiguiente, el 78% pertenece a 83 personas, que NO, conocen
casos que escucharon o vieron acerca de la contaminación que produce enfermedades a las
personas por motivo de la contaminación ambiental.
J. Ccoyori P. 41
Tabla 20. Frecuencias y porcentajes de participación de prevención ambiental
¿Usted estaría dispuesto a participar de charlas de prevención sobre la

contaminación ambiental del aire?
Válido SI 100 100,0 100,0 100,0
Figura 20. Porcentaje de participación de prevención ambiental
En la tabla 20 y figura 20 se puede estimar el grafico con un porcentaje de 100% el cual

corresponde a 100 personasde la población de Plaza Vitarte afirmando que SI estarían dispuestos
a recibir charlas acerca de la prevención de la contaminación ambiental para que puedan aprender
a prevenir y aprender a cuidar su salud. Por consiguiente, el 0% pertenece a 0 personas, que NO,
estarían de acuerdo al no poder recibir charlas sobre la prevención de la contaminación ambiental.
J. Ccoyori P. 42
IV. Discusión:
El presente resultado tuvo como finalidad determinar la “Responsabilidad Penal
a los Propietarios de los Vehículos que emiten humo toxico en Plaza Vitarte 2018 - II”,
el cual se realizó una encuesta de 20 preguntas el cual fue dirigidos a la población de
Plaza Vitarte, la encuesta se centró en la variable de la responsabilidad y sanciones en
él se obtuvieron resultados exactos y confiables el cual se discutirá los primordiales
descubrimientos de nuestra investigación.
Como podemos observar en nuestra primera dimensión de la variable de

Responsabilidad penal en la pregunta 1 el 70% de los pobladores de la Plaza Vitarte no
saben que se encuentra penado la contaminación ambiental por más que en nuestra
Constitución Política del Perú nos menciona en el artículo 2 inc. 22 que “toda persona
tiene derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida”, si
estamos hablando de un derecho fundamental de la persona, podemos demostrar que
muchas personas ni si quiera saben cuáles son sus derechos ya que las autoridades no
hacen nada por ayudar a la población, en la pregunta 2 el 78% de la población no sabe
que al emitir estos humos tóxicos se está cometiendo un delito penal y solo un 22% si
reconoce este delito el cual podemos estar mencionando a personal que trabaja en la
comisaria que se encuentra alrededor de la Plaza Vitarte, en las preguntas 3 y 4 que se
habla sobre la pena y el delito penal casi el 80% de las personas no saben que se encuentra
plasmado en nuestra legislación penal este delito, en la pregunta 5 el 85% dice que si
conocen de algunas problemáticas ambientales que han sido sancionadas y en la pregunta
6 el 55% cree que las autoridades tomaron algunas medidas de seguridad sobre la
contaminación ambiental y es muy interesante porque en la pregunta 7 el 71% no siente
seguridad ante la protección que se da sobre la contaminación, en la pregunta 8 los
pobladores no sienten que se puede dar resultados favorables si se previenen el delito de
contaminación dando como resultado el 56% de negatividad, en la pregunta 9 el 41 % no
conoce los medios de prevención que tiene el derecho penal y un 59% si lo conoce, pero
estas mismas personas en un 69% de la población no siente que el derecho penal realiza
su misión de protección ante la contaminación.
En nuestra segunda dimensión que es la contaminación ambiental en la pregunta
11 se puede estimar el grafico con un porcentaje de 65% de la población de Plaza Vitarte
J. Ccoyori P. 43
afirmando que SI saben al respecto de la contaminación ambiental que se da en la

población. Por consiguiente, el 35% que NO, ya que no escucharon acerca de que existía
la contaminación ambiental, en la pregunta 12 el 16% de la población de Plaza Vitarte
afirmando que SI considero ya que se vio la contaminación del aire en su población. Por
consiguiente, el 84% que NO, conocían al respecto de que existía tal contaminación que
puede afectar a la población, en la pregunta 13 el 16% de la población de Plaza Vitarte
afirmando que SI consideran que el humo toxico que votan los vehículos automotores son
perjudicados a la salud de la población. Por consiguiente, el 84% que NO, sabían al
respecto de que es humo toxico ocasionaba enfermedades hacia las personas que habitan
la población de plaza vitarte, en la pregunta 14 el 31% de Plaza Vitarte afirmando que SI
se puede prevenir la contaminación que se está dando mediante el aire que respiramos.
Por consiguiente, el 69 que NO, se pueda prevenir ya que existe una gran contaminación
que se cada día y no hay posibilidad de poder prevenir tal contaminación, en la pregunta
15 el 47% el cual corresponde a 45 personas de la población de Plaza Vitarte afirmando
que SI sabía que la contaminación del aire se produce por los vehículos automotores. Por
consiguiente, el 53% pertenece a 55 personas, que NO, en la pregunta 16 el 48% el cual
corresponde a 45 personas de la población de Plaza Vitarte afirmando que, SI conocían
que la contaminación ambiental produce un calentamiento global, en donde este afecta a
la salud de las personas. Por consiguiente, el 52% pertenece a 55 personas, que NO,
conocían al respecto que la contaminación producía un calentamiento global que puede
afectar a las personas, en la pregunta 17 el 11% el cual corresponde a 5 personas de la
población de Plaza Vitarte afirmando que SI sabían que las autoridades del estado daban
charlas acerca de la contaminación ambiental. Por consiguiente, el 89% pertenece a 95
personas, que NO, sabían al respecto ya que no se le informa al respecto sobre el tema,
en la pregunta 18 el de 6% de Plaza Vitarte afirmando que SI sabían al respecto de las
medidas de seguridad que da a conocer la municipalidad acerca de la contaminación
ambiental. Por consiguiente, el 94%, que NO, sabían al respecto que la municipalidad
daba medidas de protección, en la pregunta 19 el 22% el cual corresponde a 17 personas
de la población de Plaza Vitarte afirmando que SI conocen casos relacionados a la
contaminación ambiental Por consiguiente, el 78% pertenece a 83 personas, que NO,
conocen casos que escucharon o vieron acerca de la contaminación que produce
enfermedades a las personas por motivo de la contaminación ambiental y por último la
pregunta 20 el grafico con un porcentaje de 100% el cual corresponde a 100 personas de
J. Ccoyori P. 44
la población de Plaza Vitarte afirmando que SI estarían dispuestos a recibir charlas acerca
de la prevención de la contaminación ambiental para que puedan aprender a prevenir y
aprender a cuidar su salud. Por consiguiente, el 0% pertenece a 0 personas, que NO,
estarían de acuerdo al no poder recibir charlas sobre la prevención de la contaminación
ambiental.
V. Conclusión:
Teniendo la información procesada sobre la Responsabilidad Penal de los
Propietarios de los Vehículos que emiten humo toxico en Plaza Vitarte 2018 – II, tenemos
las siguientes conclusiones;
⮚ Se Identificó que casi el 70% no tiene conocimiento que la contaminación

Ambiental se encuentra penado.
⮚ Se Determinó que un 60% se siente inseguro con las autoridades ya que
no muestran seguridad ni protección contra la contaminación.
⮚ Se analizó que el 100% de la población está dispuesto a recibir charlas y
buscar prevenir la contaminación.
J. Ccoyori P. 45
VI. Bibliografía
Caballero (2011) realizo una investigación sobre “Análisis De Emisiones De Vehículos

Livianos Según Ciclos De Conducción Específicos Para La Región
Metropolitana2012”. Tesis para optar el título de Ingeniero Civil Mecánico,
Santiago de Chile.
Vivanco (2015) realizo una investigación sobre“Emisión De Dióxido De Carbono De
Vehículos Automotores En La Ciudad De Loja 2015” Tesis para optar el Título de
Ingeniero Civil Mecánico Loja-Ecuador.
Ballesteros y Rotter (2014) realizo una investigación sobre “Análisis De La
Contaminación Del Aire En Los Municipios De Toluca, Metepec, San Mateo Atenco
Y Zinacantepec A Través De La Metodología De Simulación Bajo El Método De
Montecarlo, 2000 – 2020 - 2014”Tesis para optar el título de Actuario
Saavedra (2014) realizo una investigación sobre “Análisis De Nuevos Escenarios De
Emisión De Contaminantes Del Parque Automotor Generados En Un Ambiente De
Tráfico Vehicular 2014”Tesis para optar el título de Ingeniero Ambiental, Lima –
Perú
J. Ccoyori P. 46
Carcelén (2014) realizo una investigación sobre“Estudio De Las Emisiones Atmosféricas

De Buses Urbanos Con Motores Diésel En Lima Y Callao En Base A La
MetodologíaCopert 2014” Tesis para optar el título de Ingeniero Mecánico,(Lima
- Perú).
Araujo (2016) realizo una investigación “Costos Externos De La Contaminación Del Aire
En La Ciudad De Cajamarca”, Tesis para optar el Titulo de Doctorado en Ciencias.
(Cajamarca – Perú)
“Convención Americana Sobre Derechos Humanos - Protocolo De San Salvador" s.f.
Recuperado: https://www.oas.org/juridico/spanish/tratados/a-52.html
“Defensoría del Pueblo (2011) La Calidad Del Aire En Lima Y Su Impacto En La Salud
y La Vida De Sus Habitantes” Recuperado
http://www2.congreso.gob.pe/Sicr/ApoyComisiones/comision2011.nsf/021documentos/
Paz, M. (14 de diciembre del 2007) Monóxido en tus narices LA Republica.
Recuperado de
https://larepublica.pe/archivo/237541-monoxido-en-tus-narices
J. Ccoyori P. 47
ANEXOS
ANEXO A:
Encuesta con 20 ITEN sobre la Responsabilidad Penal a los propietarios de os vehículos
que emitan humo toxico en plaza vitarte 2018 – II
La siguiente encuesta tiene como objetivo principal si las personas saben sobre
Responsabilidad Penal y Contaminación ambiental por vehículos automotores
1 SI NO
2 SI NO
J. Ccoyori P. 48
ANEXO B:
BASE DE DATOS SPSS
J. Ccoyori P. 49
ANEXO C
J. Ccoyori P. 50
PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO DEL TRABAJO DE INVESTIGACION:

CODIGO RUBRO MONTO
001 MATERIALES DE TRABAJO S/.45.00
002 SERVICIOS DE IMPRESIÓN S/.80.00
003 REFRIGERIO Y MOVILIDA S/.65.00
004 INTERNET S/.38.00
TOTAL S/.228.00
El gasto fue dividido entre todos los participantes del trabajo de investigación.
ANEXO D:
FOTOS
J. Ccoyori P. 51
J. Ccoyori P. 52
J. Ccoyori P. 53

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FACULTAD DE DERECHO

ESCUELA PROFESIONAL DEDERECHO

La responsabilidad penal generada por la contaminación atmosférica de la ladrillera

Forte Huachipa, 2019-I

Ccoyori Pocco, Joan Joel

Rudy Rubén Cuadros Velásquez

La responsabilidad penal generada por la contaminación atmosférica de la ladrillera

Forte Huachipa, 2019-I

Ccoyori Pocco, Joan Joel

Palabras Clave: xxxxxxxxxxxxxxxx

En los últimos años, la palabra contaminación atmosférica ha tomado

Con el objetivo de recopilar data sobre la materia a tratar, se ha investigado trabajos de

Las ladrilleras tienen la mayor responsabilidad en la contaminación atmosférica, debido

(HERRERA, 2017), elaboro una investigación titulada “Alternativa de solución a la

2. Se necesita modernizar el sector, como lo demuestra un estudio realizado,

(MAMANI, 2015), realizo una investigación “Efectos en la salud de la población en el

(CUBAS, 2014), realizo un trabajo de investigación titulado “Impacto ambiental de las

En el Trabajo de investigación trataremos de establecerla aplicación jurídica y por

Para iniciar la presente investigación nos planteamos la idea principal de la siguiente

Caballero (2011) realizo una investigación sobre “Análisis De Emisiones De Vehículos

Vivanco (2015) realizo una investigación sobre“Emisión De Dióxido De Carbono De

de congestionamiento vehicular, resultando indispensable generar a través de las

Ballesteros y Rotter (2014) realizo una investigación sobre “Análisis De La

El comportamiento de la contaminación en este país en el medio ambiente se mostró en

Saavedra (2014) realizo una investigación sobre “Análisis De Nuevos Escenarios De

Carcelén (2014) realizo una investigación sobre“Estudio De Las Emisiones Atmosféricas

Copert 2014” Tesis para optar el título de Ingeniero Mecánico,(Lima - Perú). La

Formulamos el siguiente objetivo después de revisar los estudios que nos

Por otra parte, surgen otros objetivos ligadas a la anterior.

El origen de esta contaminación se da por sustancias que los vehículos ya sea a

Para realizar nuestra investigación hemos recaudado información o mejor dicho

antecedentes internacionales como nacionales que son investigaciones en el cual

Y lo que trataremos de buscar con nuestra investigación es poder accionar las

Podemos observar si tenemos una norma que establece que la contaminación

producir al deteriorarse el suelo, también causan daños a todo tipo de edificación al

Y al producirse el efecto invernadero por todo tipo de gases en la atmosfera va

Y podemos determinar que esta contaminación de estos gases lo que va producir

Esta contaminación también deteriora a la persona mentalmente al reducir las

II. Material y Método

Identificaremos las variables al comprender su definición procedemos a

El cual los siguientes autores manifiestan:

Conforme. “El artículo 304º “ El que, infringiendo leyes, reglamentos o límites

emisiones de ruido, filtraciones, vertimientos o radiaciones contaminantes en la

En el presente estudio se ha dividido en tres dimensiones: Sanción, prevención,

La investigación tendrá un enfoque mixto, según Hernández, Fernández y Baptista.

El trabajo de investigación tendrá laesencia totalmente descriptiva y se definirá la variable

Al limitar las descripciones obtendremos nuestra investigación esencial

Entonces el diseño utilizado para la investigación fue de tipo no experimental de corte

El diagrama que expresa el diseño es el siguiente.

Figura 1. Gráfico de diseño básico.

O1 = Cuestionario sobre Contaminación ambiental por vehículos automotores

Hernández et al. (2010, p. 38) afirmó que la “muestra es esencia de un subgrupo de la

Nuestra muestra fue por conveniencia al ser aleatorio

Se utilizará para la elección de participantes un muestreo una parte de la población de Ate

La lista de cotejo, está asignada a dos dimensiones:

A continuación, presentamos el cuestionario de posicionamiento.

Nombre : Responsabilidad civil extracontractual en la protección ambiental.

Procedencia : UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO

Duración : Sin tiempo limitado aproximadamente 10 minutos

Significación : Se trata de un componente: “Responsabilidad Penal a los Propietarios

NO/ Respuesta no apreciada

En primer lugar, recogimos datos correspondientes por los instrumentos

Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido Porcentaje