1.

OBJETIVO
 Desarmar e identificar las partes de un motor de combustión interna de un automóvil.
 Determinar la cilindrada y relación de compresión

2. DESCRIPCIÓN EN DETALLE DEL MOTOR

Tomando en cuenta los puntos de vista para la clasificación de los motores de combustión
interna alternativos (MCIA), se puede describir al motor de la siguiente manera:
a) De acuerdo al proceso de combustión. - Este es un motor de encendido provocado o de
encendido por chispa (Spark Ignition Engine).
b) De acuerdo al combustible que utiliza. - Es un motor a gasolina.
c) De acuerdo al ciclo de trabajo. - Es un motor de cuatro tiempos (4T).
d) Por el número de cilindros. - Es un motor policilíndrico, tiene específicamente cuatro
cilindros.
e) Según la disposición de los cilindros. - Es un motor cuyo bloque posee los cilindros en
línea.
f) Según la forma de alimentación. - Este motor es de aspiración natural (no posee
turbocargador).
g) Según el sistema de refrigeración. - Este motor es refrigerado por agua (50/50
agua/glicol).
h) Según el sistema de lubricación. - Este motor es de cárter húmedo.
i) Según la disposición de las válvulas. - este motor posee las válvulas en el cabezote
(culata).

Puntos de vista de clasificación:

SEGÚN
PROCESO DE MECH MEC
COMBUSTIÓN

SEGÚN EL
4 Tiempos 2 Tiempos
CICLO

SEGÚN EL TIPO
Directa Indirecta
DE
REFRIGERACIÓN (Aire) (líquido)

SEGÚN EL
NÚMERO Y
DISPOSICIÓN DE
En V En línea A 180°
LOS CILINDROS

SEGÚN LA Aspiración
Sobrealimen
PRESIÓN DE Natural o
tado
ADMISIÓN Atmosférico
Elementos constructivos de los MCIA
Un motor alternativo se divide en tres principales partes: Cabeza o Culata, Bloque de Cilindro o
Block y Cárter.

Ilustración 1 Elementos constructivos de un MCIA

3. SECUENCIA DE DESARMADO
3.1. Flujograma general
Se aflojo y retiro del cabezote los
pernos que ayudaban a mantener
fijo el cabezote al bloque

Se retiró el cabezote

Se aflojo y retiro los pernos de los apoyos del

cigüeñal que van sujetos al bloque

Posteriormente se retiró las cabezas que

iban en los apoyos del cigüeñal

Se aflojo y retiro de los apoyos del cigüeñal los

pernos que ayudaban a mantener sujeto la
cabeza y la biela del pistón al cigüeñal

Se procedió a retirar las cabezas de cada biela,

procurando que el conjunto pistón-biela, no se
suelten de una forma brusca

Se retiró el árbol de levas

del motor

Finalmente se procedió a retirar el

cigüeñal y los pistones
Actividades
Identificar partes del motor,
fijas y móviles
Aflojar y Retirar pernos del
cabezote.
Retirar el Cabezote
Aflojar y Retirar pernos de
los apoyos del cigüeñal.
Retirar los apoyos del
cigüeñal
De igual manera se retiraron
los pernos de los apoyos que
sujetan la biela al cigüeñal
Se retiró los apoyos de las
bielas
Voltear la parte inferior del
motor para poder retirar las
bielas y el empaque.
Se retiró el árbol de levas
Medir el volumen de la
cámara de combustión
Herramientas
Llaves hexagonales y dados
Llave Hexagonales y dados
Llave Hexagonales y dados
Aceite, pipeta con medición
Observaciones
Asegurarse que el motor este
correctamente posicionado
antes de realizar el
desmontaje
Aplicar fuerza
adecuadamente con el fin de
aflojar los pernos sin
dañarlos
Sujetar correctamente y con
cuidado el cabezote.
Asegurarse de Retirar los
pernos de todos los apoyos
Requiere de mucho cuidado
ya que estos poseen un ajuste
con la estructura, lo que
dificulta un poco su
extracción
Tener cuidado de que el
conjunto pistón- biela no se
suelte de manera brusca e
igualmente cuidado de no
dañar el empaque
Tener cuidado de no soltar el
árbol de leva
Tener cuidado al momento
de absorber aceite con la
pipeta, limpiar la cámara
después de medir.
Ilustración 2 Piezas desmontadas (Apoyos, Cabezal, Pernos, Árbol de Levas)

Ilustración 3 Piezas desmontadas (Cigüeñal, Apoyos, Cilindros, Empaque)

 Ilustración 4 Piezas desmontadas

4. MEDICIONES
4.1. Bloque
 Longitud (l): 45 [cm]
 Ancho (a): 29.3 [cm]
 Altura (h): 23.7 [cm]
4.1.1. Cilindros (4)
 Diámetro (D): 87.5 [mm]
 Carrera (L): 97 [mm]
 Cilindrada (Vd)
𝜋 𝜋
𝑉𝑑 = ∗ 𝐷 2 ∗ 𝐿 = ∗ 8.752 ∗ 9.7
4 4

𝑉𝑑 = 583.28 [𝑐𝑚3 ]
4.2. Cabezote
 Longitud (l): 44 [cm]
 Ancho (a): 21 [cm]
 Altura (h): 13 [cm]
4.2.1. Cámara de combustión
 Volumen de la cámara de combustión (Vcc): 50 [cm3]
 Relación de compresión (rc)
𝑉𝑑 + 𝑉𝑐𝑐 583.28 + 50
𝑟𝑐 = =
𝑉𝑐𝑐 50
𝑟𝑐 = 12.67

4.3. Pistones
 𝜙cabeza : 87.3 [mm]
 𝜙falda: 88 [mm]
  Altura (h): 52.7 [mm]
4.3.1. Rines
Los pistones de este motor poseen 3 rines, los cuales 1 es para el control de aceite y 2 para
la zona de compresión, los rines cumplen con la función de impedir que el aceite localizado
en el cárter se mezcle con los gases existentes o generados durante el proceso de combustión.
4.4. Bielas
 𝜙pie : 48 [mm]
 𝜙cabeza : 21 [mm]
 Longitud entre centros (lcentros): 142 𝑚𝑚
La biela se encuentra conformada de la cabeza, el cuerpo y el pie. El agujero de mayor diámetro
la cabeza y está compuesta de dos mitades, una unida al cuerpo y la otra desmontable denominada
sombrero y unida con pernos. El cuerpo presenta una sección en forma de H para aligerar el
elemento y se ensancha hacia la zona de la cabeza.
4.5. Cigüeñal
 Longitud (l): 490 [mm]
 𝜙muñon : 51.9 [mm]
 𝜙apoyos: 48.2 [mm]
 Radio manivela: 48.5 [mm] (Carrera/2).
 # de apoyos:
o Bancada: 5
o Pistones: 4

Ilustración 2 Esquema del cigüeñal de un motor de cuatro cilindros

4.6. Sistema de distribución

4.6.1. Descripción
El sistema de distribución del motor es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de
gases en el cilindro. Este sistema debe estar en perfecto sincronismo con el cigüeñal, para que las
aperturas y cierres de las válvulas se produzcan con arreglo a las sucesivas posiciones del pistón
dentro del cilindro y en los momentos adecuados.
En cuanto a las válvulas, las mediciones registradas son las siguientes:
Válvulas de admisión: Las válvulas de admisión son de mayor diámetro que las válvulas de
escape, para garantizar un óptimo volumen de mezcla aire combustible en el cilindro.
El motor analizado cuenta con un ángulo de bisel de 45° que ofrece un cierre de válvula mucho
más completo que otro tipo de ángulo, la válvula al apoyarse sobre su asiento tiene la tendencia
de auto centrarse, además tiene mayor espesor de bisel o zona de contacto

Ilustración 3 Bisel de la válvula de admisión

Válvulas de escape: Cuentan con un anglo de 45° al bisel lo que ofrece menor resistencia al paso
de gases, además de permitir un mejor cierre de cámara de combustión. Con un ángulo mayor no
se deforman ya que por ellas circulan los gases quemados, estando compuestas de materiales más
resistentes precisamente para soportar altas temperaturas de los gases quemados que están
alrededor de 800°C

Ilustración 4 Bisel de la válvula de escape

4.6.2. Válvulas
4.6.2.1. Admisión
 𝜙cabeza : 35 [mm]
 Longitud: 113 [mm]
 Ángulo de cabeza: 45°
 𝜙vástago : 5.6 [mm]
4.6.2.2. Escape
 𝜙cabeza : 29 [mm]
 Longitud: 105.8 [mm]
 Ángulo de cabeza: 45°
 𝜙vástago : 5.6 [mm]
5. COMENTARIOS/CONCLUSIONES
 Para un correcto desarmado y armado de un motor es necesario tener en cuenta una
secuencia del mismo, tener un conocimiento básico del funcionamiento del motor, así
como también el adecuado uso a de las herramientas.
 Se debe prestar especial atención a la forma en cómo vamos desarmando el motor y la
posición que ocupa cada uno de sus componentes para de esta manera evitar
equivocaciones en el armado y evitar así tener piezas sobrantes.
 Se logró determinar e identificar las partes principales que compones un MCI las cuales
son: Culata, Block y Cigüeñal. Cada una de estas partes se subdivide en distintos
elementos que conforman en su conjunto el motor de combustión interna alternativo de
cuatro tiempos.
 Se analizó el funcionamiento de los elementos principales que conforman el motor, sus
dimensiones y los materiales más usuales con que son fabricados dichos elementos.
 Se determinó la relación de compresión del motor 𝑟𝑐 = 12.67, asi como también su
cilindrada que es aproximadamente 𝑉𝐷 = 583.28 𝑐𝑚3, esto calculado para 1 solo
cilindro, el ángulo de las válvulas es 45°

6. REFERENCIAS

AUTOS, T. (2018). Tecno autos. Obtenido de https://tecnoautos.com/automoviles/fichas-

tecnicas/ficha-tecnica-del-hyundai-tucson-2-0-gl-ensamblado-en-2006/

Componentes y partes que forman un motor .(2012). Bramiro_15: Obtenido de:

https://www.taringa.net/posts/autos-motos/13597828/Componentes-y-partes-que-
forman-un-motor.html

DESARMADO DEL MOTOR. (2013). Durotron. Obtenido de

https://es.slideshare.net/durotron/desarmado-del-motor

DESMONTAR Y MONTAR UN MOTOR. Loctite teroson. Obtenido de https://recursos.reparacion-

vehiculos.es/hubfs/Guias/C%C3%B3mo%20desmontar%20y%20montar%20un%20motor/
guia-gratuita-desmontar-y-montar-motor-loctite.pdf