NORMA CHILENA OFICIAL NCh390.

Of60

Medidas adicionales de seguridad en el transporte

ferroviario de explosivos y materiales inflamables

Preámbulo

El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el

estudio y preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION
PANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos
organismos.

La presente norma ha sido estudiada y preparada por la Especialidad de "Prevención de

incendios y explosiones". El Comité estuvo constituido por los señores:

Armería Italiana Enrique Borgheresi

Caja de Accidentes del Trabajo Rubén Cárdenas Seguel
Carlos Ochsenius
Comisión de Experiencias del Ejército Mario Meneses
Compañía de Petróleos de Chile, COPEC S.A. Gianfranco Innocenti
Compañía Sudamericana de Explosivos Raúl Navarro
Luis Soublette
D.T.W. Yeomans
Dirección de Reclutamiento y Estadística de
las Fuerzas Armadas, Sección Control de Armas
y Explosivos Carlos Sepúlveda A.
Empresa Nacional del Petróleo, ENAP Abdón Zomosa
Esso Standard Oil Co. (Chile) S.A.C. Juan Elton
Fábrica Nacional de Pólvoras de San Bernardo Ernesto Saúl U.
Ferrocarriles del Estado Carlos Arrizaga
Manuel Oyanedel

I
NCh390
Instituto Nacional de Investigaciones
Tecnológicas y Normalización, INDITECNOR Pablo Ihl C.
Carlos Krumm
Ministerio de Minería, Depto. de Minas
y Combustibles Alfredo González
Oficina de Seguridad de los Ferrocarriles
del Estado Ovidio Calcagni
Shell Chile Limited Emilio P. Collard
Eduardo Costa L.
Sigmund Hjörnevik
Jorge Salvatierra
Sociedad Extinguidores Limitada Herbert Steinert
Técnica Limitada José Víctor Besa Vicuña
Erich Harsein

El Instituto no ha recibido comentarios sobre la presente norma.

En el estudio de la presente norma se han tenido a la vista, entre otros documentos, los
siguientes:

El Instituto no ha recibido comentarios sobre la presente norma.

En el estudio de la presente norma se han tenido a la vista, entre otros documentos, los
siguientes:

DEUTSCHER NORMENAUSSCHUSS (DNA): todas las normas del Comité

"Feuerlöschwesen" (de Prevención y extinción de Incendios).
DU POINT DE NEMOURS AND COMPANY (INC), Explosives Department: Blasters
Handbook 12a. edición, 1949, Delaware, U.S.A.
EJERCITO DE CHILE: Reglamento de Zapadores, III Parte "Destrucciones", edición 1943.
IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES LIMITED: Blasting Practice, Glasgow, 1956.
INTERSTATE COMMERCE COMMISSION: Regulations for Transportation of Explosives
and other Dangerous Articles by Land and Water in Rail Freight Service and by Motor
Vehicle (Highway) and Water, Including Specifications for Shipping Containers, Nueva
York 1954 y sus suplementos Nos. 4 (1955), 7 y 8 (1956).
LUCKE, OTTO: Feuerschutz und Sicherheit in gewerblichen Betrieben, Berlín, 1951.
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL: Decreto Supremo N°3.144 del 24 de Noviembre
de 1954, que aprueba el Reglamento de fabricación y comercio de armas de fuego,
municiones, explosivos y productos químicos, publicado en el Diario Oficial N°23.177 del
21 de Junio de 1955.
MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y VIAS DE COMUNICACION, Chile: Reglamento sobre
el uso de explosivos en las obras públicas, aprobado por Decreto Supremo N°73 del 31 de
Marzo de 1931.
NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION: National Fire Codes: Tomo I: Flammable
Liquids, Gases, Chemicals and Explosives, editado en 1951. Tomo II: The Prevention of
Dust Explosions, editado en 1950.

II
 NCh390
La presente norma contiene referencias a las siguientes normas chilenas:

NCh382 Terminología y clasificación de materias inflamables y explosivas.

NCh383 Medidas de seguridad en el almacenamiento de explosivos.
NCh384 Medidas de seguridad en el empleo de explosivos.
NCh385 Medidas de seguridad en el transporte de materias inflamables y explosivas.
NCh386 Medidas de seguridad en la inutilización y destrucción de explosivos y de
municiones.
NCh387 Medidas de seguridad en el empleo y manejo de materias inflamables
NCh388 Prevención y extinción de incendios en almacenamientos de materias
inflamables y explosivas.
NCh389 Medidas de seguridad en el almacenamiento de materias inflamables.
NCh391 Medidas adicionales de seguridad en el transporte en camiones de
explosivos y de materias inflamables.
NCh392 Envases para el almacenamiento y transporte de explosivos y de municiones.
NCh393 Medidas especiales de seguridad en el transporte ferroviario o en camiones,
de petróleo, sus productos y materias similares.
NCh436 Prescripciones generales acerca de prevención de accidentes del trabajo.
NCh438 Protección de uso personal.

II Observaciones

1 En NCh385, se establecen las especificaciones generales seguridad que deben

adoptarse en el transporte de materias inflamables y explosivas y disposiciones especiales
de seguridad en el transporte de estas materias por vía marítima y fluvial.

2 En la presente norma se establecen las disposiciones o medidas adicionales de

seguridad que deben adoptarse cuando el transporte de dichas materias (excepto petróleo,
sus productos y líquidos similares) se hace por ferrocarril.

Las medidas de seguridad que deban adoptarse en el transporte de petróleo y sus

productos se encuentran establecidas en NCh393.

3 El Reglamento de fabricación y comercio de armas de fuego, municiones, explosivos y

productos químicos, que se cita en el Preámbulo de esta norma, contiene las siguientes
disposiciones:

"Artículo 5°° Las Comandancias de Guarnición del Ejército y, donde éstas no existieren la
Autoridad Naval o de Aviación más caracterizada, ejercerán la vigilancia directa sobre
industria y comercio de que trata el presente Reglamento, teniendo por territorio
jurisdiccional el departamento de su asiento".

"En aquellos departamentos en cuya cabecera no existieren estas Autoridades, la labor de

fiscalización será ejecutada por la Autoridad de Carabineros de mayor jerarquía".

"Para el cumplimiento de su misión mantendrán relación directa con la Dirección General

de Reclutamiento y Estadística de las Fuerzas Armadas (Sección Control de Armas y
Explosivos)".
III
NCh390
"Artículo 44°° El transporte de armas de fuego, municiones y explosivos con sus medios
de inflamación, cuando corresponda a cantidades superiores a las indicadas para compras
individuales, sólo se podrá hacer con una "Guía de Libre Tránsito" que concederá la
Autoridad contemplada en el artículo 5°, más cercana al lugar desde donde debe hacerse
la expedición".

"Artículo 46°° Las empresas de transporte, particulares o del Estado, exigirán la "Guía de
Libre tránsito" para aceptar el transporte de los elementos indicados en el artículo 10°".

"Artículo 55°° Las infracciones al presente Reglamento se encuentran sancionadas con las
penas que contemplan los artículos 31°, 199°, 200°, 313°, 314°, 492°, 494° Nos. 3, 17
y 496° N°12, del Código Penal".

4 Las disposiciones de las párrafos 2 y 3 del artículo 7° fueron reemplazados por las que
figuran en la presente norma, aprobadas por el H. Consejo de INDITECNOR, en sesión
celebrada el 22 de Marzo de 1962.

Esta norma ha sido revisada y aceptada por el Director del Instituto Nacional de
Investigaciones Tecnológicas y Normalización, INDITECNOR, Ing. Carlos Höerning D. y
aprobada por el H. Consejo de este Instituto en sesión del 25 de Junio de 1959, que
contó con la asistencia de los Consejeros señores: Alvarez, Sergio; Krassa, Pablo;
Montecinos, Arturo; Mori, Carlos; Pinochet, Manuel; Poblete, Hernán; Von Bennewitz,
Jorge y Zúñiga Albino.

Esta norma ha sido declarada norma chilena Oficial de la República por Decreto N°236, de
fecha 5 de Abril de 1960, del Ministerio de Economía.

Esta norma es una "reedición sin modificaciones" de la norma chilena Oficial

NCh390.Of60, "Medidas adicionales de seguridad en el transporte ferroviario de
explosivos y materias inflamables", vigente por Decreto N°236, de fecha 5 de Abril de
1960, del Ministerio de Economía.

Solamente se han actualizado las Referencias a normas que aparecen en ella.

IV
 NORMA CHILENA OFICIAL NCh390.Of60

Medidas adicionales de seguridad en el transporte

ferroviario de explosivos y materiales inflamables

A) Definición de esta norma

Artículo 1°°

Esta norma establece las medidas adicionales de seguridad que deben adoptarse en el
transporte por ferrocarril de explosivos y de materias inflamables, excepto petróleo, sus
productos y materia similares.

B) Campo de aplicación

Artículo 2°°

1 Esta norma se aplica al transporte ferroviario de explosivos y de materias inflamables,

exceptuándose el petróleo, sus productos y materias similares, cuyo transporte debe
efectuarse según NCh393.

2 Las prescripciones de esta norma también son aplicables a otras materias peligrosas,
en los casos establecidos en los artículos 4°, 6° y 8°.

C) Terminología

Artículo 3°°

1 Para los efectos de esta norma se entiende por Autoridad Competente la que indica el
artículo 5° del Reglamento de fabricación y comercio de armas de fuego, municiones,
explosivos y productos químicos, que se transcribe en Observaciones de esta norma.

1
NCh390
2 Otros términos empleados en la presente norma se definen en NCh382.

D) Prescripciones

Guía de Libre Tránsito

Artículo 4°°

1 Para solicitar de una empresa ferroviaria, del Estado o particular, la recepción y

embarque de los productos inflamables, explosivos o peligrosas en general, deberá
presentarse una "Guía de libre tránsito" otorgada por la Autoridad Competente. Sin
embargo, en los casos de productores y distribuidores que dispongan de licencia especial
otorgada por la Autoridad Competente, esta "Guía de libre tránsito" podrá ser sustituida
por una guía de despacho. En otros casos la guía de despacho será emitida en triplicado
por el remitente, debiendo quedar un ejemplar en poder de la empresa ferroviaria, otro
ejemplar debe ser enviado a la Autoridad Competente con la misma fecha del despacho, y
el tercer ejemplar quedará en poder del remitente.

2 Para que el consignatario puede retirar la carga, deberá presentar por lo menos uno de
los siguientes documentos:

a) Una copia del boleto de la empresa ferroviaria.

b) Una copia de la guía de despacho del remitente.

c) Una Guía de libre tránsito y un documento de autorización de compra extendido por la

Autoridad Competente. Además, deberá presentar su carnet de identidad, cuyo
número se registrará en los documentos que se llevan en la estación.

3 En los casos en que el consignatario sea una Compañía con personería jurídica, esta
Compañía deberá acreditar a su representante por medio de un documento en que conste
el número de su carnet de identidad.

Envases

Artículo 5°°

1 Los envases empleados en el transporte de explosivos, cumplirán las prescripciones de

NCh392.

2 Los envases de explosivos llevarán, al lado de la marca, una inscripción que puede ir en
un marbete (etiqueta) y que advierta el peligro y la clase de explosivo envasado, por
ejemplo: ¡Peligro! ¡Explosivo Clase A-51!, o bien "Clase B-3, etc. según cual sea la clase
que le corresponda al explosivo de conformidad con la clasificación establecida en la
tabla 1, columna de la izquierda.

2
 NCh390
Carros

Artículo 6°°
1 Los carros en que se transportan materiales inflamables, explosivas o peligrosas en
general, deben ser carros de acero cerrados. Sus puertas deben asegurarse con cierre y
sellos de seguridad. En los casos en que por causas especiales, sea necesario abrir el
carro, sólo se hará con la autorización de la persona responsable, la que dejará constancia
escrita de ello, ya sea en la hoja de marcha o en el libro del tren, o formularios impresos
ad hoc. En estos documentos se dejará constancia: de las razones por la cuales se abrió el
carro y de las condiciones en que se dejó la carga.

NOTA - Los formularios impresos pueden ser similares al establecido en la página 111 de la publicación de la
"Interstate Commerce Commission" citada en el Preámbulo de esta norma. Los formularios se extenderán y
llenarán por triplicado, en ejemplares foliados (numerados). El original será archivado en la oficina del Jefe de
Estación que despache la carga, en un archivador especial. El segundo ejemplar se entregará al conductor del
tren y el tercer ejemplar, durante el trayecto, se encontrará al lado de la puerta del carro. El texto del
formulario podrá ser el siguiente:

Empresa de Ferrocarriles . . . . . . . . . . . . .
Estación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Certificado de Revisión del Carro
Carro N° . . . . . Tipo . . . . . . .
Fecha: . . . . . . . . de . . . . . . . . de 19 . . . .
Hora: . . . . . . . .

Certifico que he revisado el carro N° . . . . . tipo . . . . . y que he comprobado que es apto para el transporte
de materias inflamables y de explosivos; que dicho carro cumple con las prescripciones establecidas en
NCh390, Artículo 6°. Certifico que el carro fue barrido y aseado antes de cargarlo. Que las cajas graseras en
los descansos de los ejes se encuentran en buenas condiciones. En resumen, que el carro fue especialmente
preparado para que este transporte se efectúe en buenas condiciones de seguridad.

(fdo.) . . . . . . . . . . . . . . .
Mecánico de servicio o persona a cargo de la revisión de los carros
Conforme
.........
Jefe de Estación

3
NCh390
2 Cuando sea necesario abrir el carro cargado con explosivos antes que llegue a su
destino, el conductor del tren deberá levantar un Acta en el libro del tren, o bien, dejará
constancia en la hoja de marcha, o llenará un formulario ad hoc, que puede llevar los
siguientes renglones:

Carro N° . . . . . . tipo . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . de 19. . . . hora . . . . h . . . . m
Razones por las cuales hubo que abrir el carro: ................................................
.................................................................................................................
Envases o bultos retirados o agregados. .........................................................
.................................................................................................................
Condiciones en que se deja la carga: .............................................................
.................................................................................................................

.......................... ..................................................
(Fdo.) Conductor del tren (Fdo.) Encargado del carro

3 Se procurará que el piso y las paredes del carro se encuentren forrados en madera u
otro material aislante y amortiguador. No debe quedar tuercas, pernos, clavos ni tornillos
salientes en contacto con los envases. El piso y las paredes pueden ir forrados con
planchas de aluminio o de cobre.

4 En un mismo carro no podrán transportarse conjuntamente los materiales incompatibles

indicados en la tabla 1.

5 Lo carros o vagones deben llevar 4 letreros de "Peligro", de los cuales irán dos a cada
lado del carro, entre las puertas y las esquinas. Estos letreros tendrán dimensiones no
menores de 20 cm x 80 cm. En la inscripción se emplearán letras del tipo de imprenta,
pudiendo ser rojas en fondo blanco o negras en fondo amarillo.

6 Los carros deben ser vigilados por el conductor hasta su descarga total.

7 Los carros deben encontrarse en buen estado de conservación. Además se encontrarán

limpios (barridos) antes de ser cargados y durante el trayecto serán periódicamente
inspeccionados por fuera, principalmente para prevenir posibles caldeamientos de los ejes.

8 Las cantidades máximas de explosivos que pueden transportarse en un carro, se

encuentran establecidas en el artículo 8°, inciso 7.

9 Cuando en un mismo carro se transporten explosivos que han de descargarse en

distintas estaciones por parcialidades (carga por sobornal) se cumplirán además las
prescripciones establecidas en el artículo 8°, inciso 5.

4
 NCh390
10 En caso tren que transporte explosivos o materias inflamables, se dispondrá de uno o
más de cuatro tipos de extinguidores que se detallan a continuación:

a) Extinguidor especial con anhídrido carbónico, CO2 . . . . . . . . . de 6 kg

b) Extinguidor especial con polvo químico seco . . . . . . . . . . . . de 12 kg

c) Extinguidor especial con tetracloruro de carbono . . . . . . . . . de 6 L

d) Extinguidor especial, de espuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 10 L

11 El carro no debe tener instalación de luz eléctrica, ni artefacto eléctrico alguno.

12 Las detenciones del tren se harán dentro del recinto de la estación, de manera que el
carro cargado con explosivos quede lo más alejado posible de edificios habitados y donde
haya menos peligro.

NOTAS

1) Cuando en un carro se transporten substancias inflamables o cuerpos químicos que puedan ocasionar
incendios, se recomienda el empleo de los elementos extinguidores que se indican en la tabla 3 de
NCh388 En esta tabla se encuentran anotadas, además, las temperaturas de inflamación y de combustión
espontánea de más de 70 cuerpos, indicándose los medios extinguidores más adecuados y las medidas
de prevención más importantes que deben adoptarse para evitar incendios y posibles explosiones.

2) Cerca de la puerta y en lugar visible, el carro deberá llevar un cartel o cuadro, con las instrucciones para
el empleo de los extinguidores. Además, cerca de la puerta, habrá un saco con arena, o bien, varios
baldes con arena o tierra para extinguir cualquier principio de incendio.

3) Los extinguidores deben encontrarse normalmente en el carro del conductor (carro casita).

4) Cuando se carguen, descarguen o transborden materias inflamables, se tendrán los extinguidores al

alcance de las manos.

Tabla 1 - Explosivos y otros artículos peligrosos que no deben transportarse ni almacenarse juntos

Explicaciones:

La letra X en la intersección de un renglón con una columna indica que los artículos
respectivos no deben transportarse ni almacenarse conjuntamente.

Los demás símbolos significan:

a) Sólo cuando no se sobrepase la cantidad de 1 000 unidades, se pueden transportar

los detonadores corrientes o los eléctricos conjuntamente con los artículos indicados
en este símbolo.

5
NCh390
b) Las damajuanas o chuicos con ácido nítrico no deben transportarse con otros ácidos
o líquidos corrosivos en una misma parte del carro, sino que deben ir en extremos
diferentes del carro. Cada damajuana o chuico debe acondicionarse dentro de una jaba
o de un cajón de tal manera que se evite la rotura del envase, debiendo éste quedar
firmemente afianzado en forma de impedir que se corra o que choque con otros
envases. Cuando se use un cajón se rellenará el espacio o vano entre el chuico y las
paredes del cajón con arena u otro material amortiguador similar que no sea atacado
por el ácido y cuando se usen jabas, deben protegerse los golletes de los chuicos o
damajuanas y también el fondo y las paredes de vidrio con virutas, trapos, fieltro,
caucho u otro material elástico similar que amortigüe los golpes y evite la quebradura
del envase.

c) Los explosivos de la Clase A y explosivos de la Clase B no deben ser transportados

con munición química que contenga cargas incendiarias o fósforo blanco, ya sea con
o sin carga explosiva. Las municiones químicas de la misma clasificación que
contengan cargas incendiarias o fósforo blanco, pueden ser transportadas y
almacenadas conjuntamente.

d) No incluido el nitrocarbonitrato, el que puede ser transportado o almacenado

conjuntamente con altos explosivos o con detonadores o con mechas detonantes.

NOTAS:
1) Las baterías eléctricas (baterías para autos, etc.) cargadas, no deben transportarse en el mismo vehículo
con explosivos de la Clase A.
2) Cianuros o mezclas d cianuros no deben transportarse o almacenarse conjuntamente con ácidos o líquidos
corrosivos.
3) Los equipos de instrumentos para identificar gases pueden transportarse conjuntamente con todos los
artículos enumerados en esta tabla, excepto con los explosivos iniciadores, indicados en la columna 3.

6
 NCh390

Tabla 1 - Explosivos y otros artículos peligrosos que no deben transportarse ni almacenarse juntos

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1 X X X X X X X X X
2 X X X X X X dX X X X X
3 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
4 X X X aX aX aX adX aX aX X X
5 X X X X X X X X X
6 X X X X X X X X X X X
7 X X X X X X X X X X X X
8 X bX X
9 X bX X
10 X X X aX X X X X
11 X
12 X
13 X
14 X
15 X
16 X X X aX X X X X
17 X X X aX X X X X
18 X dX X aX X X X bX X
19 X X X aX X X X bX bX bX X
20 X X X aX X X X
21 X X X X X X X X X X X X X X
22 X X X X X X X

(Explicaciones en página siguiente)

7
NCh390
Explosivos Clase A: (los más peligrosos).

1) Bajos explosivos o pólvora negra.

2) Altos explosivos o explosivos rompedores.

3) Explosivos iniciadores constituidos por las siguientes substancias químicas húmedas: diasodinitrofenol,
fulminato de mercurio, guanil nitrosamino, guanilideno hidracina, nitruro de plomo o ácido de plomo,
trinitroresorcinato de plomo o estifnato de plomo, nitromannita, guanidina nitrosa, tetranitrato de
pentaeritrita, tetraceno.

4) Detonadores, con o sin mecha o guía para minas (incluso detonadores eléctricos).

5) Munición de artillería constituida por proyectiles explosivos, proyectiles con gases, proyectiles
incendiarios, fumígenos, o luminosos, munición para armas portátiles con proyectil explosivo o munición
cohete con proyectil explosivo, proyectiles con gases, proyectiles fumígenos, proyectiles incendiarios o
proyectiles luminosos; cargas explosivas iniciadoras, cargas rompedoras, o cargas suplementarias
explosivas sin detonador (c).

6) Proyectiles explosivos, bombas, torpedos (petardos) o minas, granadas explosivas de mano o para fusil,
cargas unitarias para proyectiles cohetes (jato) de clase A.

7) Espoleta para munición de artillería con una carga subsidiaria de alto explosivo (multiplicador), con o sin
componentes radiactivos.

Explosivos Clase B: (menos peligrosos que los explosivos Clase A).

8) Munición de artillería con proyectil vacío, con carga inerte o proyectil sólido sin carga; o municiones
cohete con proyectil vacío, con carga inerte o proyectil sólido (sin carga) o sin proyectil.

9) Explosivos impelentes (o propulsores) (por ejemplo; pólvora sin humo) o cargas unitarias para proyectil
cohete (jato) de Clase B o cargas encendedoras para los mismos.

10) Fuegos artificiales especiales y torpedos (petardos) de señalización para ferrocarril.

Explosivos Clase C: (son artículos manufacturados que contienen cantidades restringidas o limitadas de
explosivos de Clase A y/o explosivos de Clase B).

11) Munición para armas portátiles pequeñas, incluso cartuchos de caza.

12) Cápsulas fulminantes para proyectiles de artillería o para armas portátiles, cartuchos vacíos (o vainillas
vacías) con cápsula fulminante; fulminante para pistolas de juguete y guatapiques o similares; cortadores
de cable que funcionan con explosivos, remachadores que funcionan con explosivos.

13) Espoletas de percusión, munición trazadora.

14) Espoletas instantáneas y de tiempo (o de retardo) para mechas detonantes o para iniciar (detonar)
proyectiles, bombas, etc.

15) Guías o mechas instantáneas tipo Cordeau para minas; conectores instantáneos o de retardo para las
minas, encendedores de fricción o eléctricos de guías para minas.

16) Fuegos artificiales corrientes, substancias luminosas para señales para caminos y de ferrocarriles.

8
 NCh390
Otros artículos peligrosos

17) Líquidos inflamables o gases comprimidos inflamables.

18) Sólidos inflamables o materias oxidantes.

19) Acidos o líquidos corrosivos.

20) Gases comprimidos no inflamables.

21) Gases o líquidos venenosos en cilindros, en proyectiles o en bombas.

22) Materias radiactivas y venenosas.

Ubicación del carro que transporta materias explosivas o inflamables en los trenes o
convoyes

Artículo 7°°

1 En trenes de pasajeros o mixtos no se transportarán materias explosivas de ninguna

clase, salvo las excepciones indicadas en la tabla 2. La clasificación de los explosivos será
la que corresponde según la tabla 1, a menos que haya sido modificada por la tabla 2,
caso en que se aplicarán las disposiciones de la tabla 2.

Tabla 2

Denominación Clasificación Transporte en tren de pasajeros o mixto

Detonadores corrientes y eléc- Prohibido

tricos, en cantidades de 1 000 o Explosivo Clase C
menos

Munición para armas portátiles Puede ser enviada siempre que cada bulto
Explosivo Clase C
no pase de 50 kg bruto (peso total)

Fulminantes para armas Pueden ser enviados, siempre que cada

portátiles bulto no pase de 50 kg bruto (peso total) y
Explosivos Clase C
que el total de bultos con fulminantes que
van en un carro no sobrepase 200 kg

Mechas para minas con alma de No hay ninguna restricción

Explosivo Clase C
pólvora negra

Puede ser enviada en cajones que no pasen

de 6 kg bruto (peso total) y que contengan
Pólvora sin humo en cantidades envases interiores de cartón o de otro
Explosivo Clase E
de 25 kg de pólvora, o menos material resistente, debiendo cada uno de
estos envases interiores contener máximo
500 g de pólvora

Pólvora sin humo en cantidades

Explosivo Clase A Prohibido
mayores que 25 kg neto

9
NCh390
2 En los sistemas ferroviarios con líneas de trocha ancha (trocha mayor de un metro) se
intercalarán entre la locomotora y el carro con explosivos por lo menos 10 carros de
protección, cuando el tren vaya convoyado por máquina de vapor; 6 carros, cuando vaya
convoyado por máquina Diesel y 2 carros, cuando se trate de tracción eléctrica. En los
sistemas ferroviarios con líneas de trocha angosta (de un metro y menos), se podrá
reducir a la mitad el número de carros de protección. Cuando en alguna línea o sistema
ferroviario de trocha angosta, por razones topográficas o de poder de arrastre de las
locomotoras, o por otras razones justificadas, sea difícil o imposible dar cumplimiento a lo
dispuesto en esta norma, en lo referente a número mínimo de carros de protección,
deberá intercalarse en todo caso, entre la locomotora y el carro con explosivos, por lo
menos un carro de protección. La Autoridad Competente calificará las razones aducidas
para que una empresa ferroviaria, sea estatal o particular, de montaña o no, pueda
acogerse a esta disposición.

3 Entre el carro del conductor (carro casita) y el carro con explosivos más próximo, debe
ir por lo menos un carro de protección. En los ferrocarriles de trocha ancha, o sea, de
trocha mayor de un metro, se procurará que entre dichos carros queden por lo menos tres
carros de protección.

4 En los trenes cargados exclusivamente con explosivos (trenes polvoreros), no regirán las
prescripciones establecidas en los párrafos 2 y 3.

5 Las chimeneas de las locomotoras deben ser protegidas con mallas tupidas dobles o
disponer de otros sistemas para suprimir, detener o absorber chispas.

Carguío, descarga y transbordo de explosivos y de materias inflamables o peligrosas en

general

Artículo 8°°

1 Cuando se efectúan las operaciones de carguío, descarga y transbordo de grandes

cantidades de materias explosivas (cantidades de un carro completo o más) el recinto de
la estación debe estar bajo estricta vigilancia policial, mientras se realicen estas
operaciones o permanezcan en él los carros o camiones cargados con estas materias. Se
establecerán claramente los límites del recinto que deben estar bajo vigilancia especial.
Cerca de los carros y camiones no se permitirá la presencia de personas extrañas durante
estas operaciones. En el recinto de una fábrica pueden efectuarse dichas operaciones bajo
la vigilancia de personal responsable de la propia fábrica, sin que se requiera la presencia
de policía, siempre que la fábrica haya obtenido previamente el permiso respectivo
otorgado por la Autoridad Competente.

2 Las faenas de carguío, descarga y transbordo deberán realizarse bajo la supervigilancia

de una persona responsable y competente, que comprenda perfectamente cuales son los
riesgos y accidentes que pueden producirse en estos trabajos.

3 A un carro que transporte explosivos deberán entrar, como máximo, sólo cuatro
personas simultáneamente.

10
 NCh390
4 Todo el personal de la empresa, sean empleados u obreros y además operarios que
intervengan en estas operaciones, debe conocer el peligro y los posibles siniestros que
pueden ocasionarse cuando no se cumplen las medidas de seguridad, entre las cuales
deben destacarse las siguientes:

a) debe sacarse el barro o arena de los zapatos, antes de entrar a los polvorines y
vagones (carros, furgones, bodegas) en que se encuentren explosivos.

b) Se recomienda el uso de alpargatas, zapatos sin toperoles u otro tipo de calzado que
impida la producción de chispas. Se prohibe usar calzado con clavos o toperoles de
fierro.

c) Debe evitarse el uso de barretillas o de otras herramientas u objetos metálicos.

d) Los bultos que contengan explosivos no deben ser tumbados, arrastrados, lanzados,
ni dejados caer.

e) A menos de 20 m de distancia de los carros o camiones en que se cargan, descargan

o transbordan explosivos o materias peligrosas, se prohibe fumar o manejar fósforos,
lámparas de llama abierta u otras materias inflamables, encendedores, etc.

f) Cuando se encuentre un envase deteriorado o averiado, se dará inmediatamente

cuenta a la Autoridad Competente más cercana. Los obreros (cargadores, palanqueros
u otros operarios) se abtendrán de arreglar dicho envase y sólo procederán a aislar el
bulto afectado o a colocarlo dentro de un cajón firme de dimensiones mayores y a
cumplir las órdenes que al respecto dé la Autoridad Competente. El Jefe de Estación
procurará informar oportunamente al remitente o consignatario, a fin de que retire
dicho bulto de inmediato.

g) Para recibir y embarcar explosivos, la empresa o su representante (Jefe de Estación)

puede fijar determinados días de la semana.

h) El consignatario o destinatario deberá retirar los explosivos o materias peligrosas tan

pronto lleguen a la estación.

i) En caso de que los explosivos o substancias peligrosas no sean retiradas de la

estación en un plazo de 48 horas, el Jefe de Estación pondrá estas materias a
disposición de la Autoridad Competente.

5 Se autoriza que un carro que transporta explosivo, sea descargado por parcialidades en
distintas estaciones, siempre que, además de la prescripciones anteriores, se cumplan las
siguientes: hecha una entrega parcial se procederá de inmediato a acuñar las mercaderías
restantes y a asegurar nuevamente las puertas del carro, en el que no se podrán cargar
otras mercaderías peligrosas.

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NCh390
6 El transporte de explosivos por ferrocarril podrá restringirse como sigue:

a) En la Red Norte sólo se aceptarán despachos de explosivos hacia el Sur dentro del
sector comprendido entre las estaciones de Iquique a Rayado, excluidos los ramales.

b) Sólo se aceptarán despachos de explosivos desde San Antonio hacia las estaciones
de la línea Central ubicadas al Sur de Paine por el Ramal de Talagante a Paine y de
Nos a Puerto Montt, excluidos los ramales, excepto los de San Rosendo a Concepción
y de Antilhue a Valdivia.

c) No se aceptarán despachos de explosivos a las estaciones comprendidas en el sector

Catapilco, Calera, Puerto de Valparaíso, Nos y estaciones comprendidas entre
Alameda y Talagante.

7 Las cantidades máximas de explosivos que pueden cargarse en un carro de acero son
las siguientes:

a) Pólvora para minas o pólvora negra . . . . . . . . . . . . . al carro completo

b) Dinamita, como única mercadería en un carro

de acero ubicado entre dos carros con merca-
dería incombustible o entre dos carros bode-
gas de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hasta 30 000 kg

c) Detonadores, en carro de acero:

1) Sin otro mercadería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . el carro completo

2) Con otras mercaderías, siempre que

sean incombustibles y que no sean
inflamables (en ningún caso las in-
dicadas con X en la tabla I) . . . . . . . . . . . . . . . . Hasta 100 000 unidades

d) Municiones y cartuchos de caza, en carros

de acero:

1) Sin otro mercadería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . el carro completo

2) Con otras mercaderías, siempre que

sean incombustibles y que no sean
inflamables. (En ningún caso con las
mercaderías que la tabla 1 prohibe
transportar conjuntamente con estos
explosivos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hasta 100 000 unidades

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 NCh390
e) Mecha detonante, en carro de acero:

1) Sin otra mercadería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . el carro completo

2) Con otras mercaderías, siempre que sean

incombustibles y que no sean inflamables.
(En ningún caso con las mercaderías que
la tabla 1 prohibe transportar conjunta-
mente con estos explosivos) . . . . . . . . . . . . . . hasta 100 000 mm

f) Mechas o guías para minas . . . . . . . . . . . . . . . . . . sin limitaciones

Medidas de seguridad durante el trayecto (en plena vía) y en el cruzamiento de trenes en

las estaciones

Artículo 9°°

1 Cuando por fallas mecánicas o por otro motivo, haya necesidad de dejar un carro con
explosivos en alguna estación que no sea la de su destino, el carro debe quedar aislado y
lo más distante posible de los edificios de la estación o del centro poblado inmediato a
ella. En estos casos el Jefe de Estación dará aviso inmediato a la Autoridad Policial del
lugar, para que ésta disponga la vigilancia especial que corresponda. Además, el Jefe de
Estación avisará inmediatamente a la Jefatura de Transportes de la Empresa sobre lo
ocurrido, para que ésta disponga las medidas más convenientes del caso.

2 En los casos en que un tren con explosivos debe cruzar en una estación con un tren de
pasajeros, deberá procurarse que el tren con explosivos sea recibido en una línea que no
sea contigua a la del tren de pasajeros. En lo posible, se evitará que los cruzamientos se
hagan en estaciones que no cuenten con las líneas necesarias.

3 En los cruzamientos de trenes de carga se dará preferencia al tren que transporta

materias inflamables o explosivas, tanto en la recepción, como en el despacho, a fin de
que este tren permanezca en la estación el mínimo de tiempo posible.

4 En los sectores en que exista doble vía, el tren que transporta explosivos, por ningún
motivo debe cruzar con otro en plena vía.

5 No se despacharán explosivos por ferrocarril a estaciones situadas a menos de 5 km del

radio urbano de toda ciudad de más de 100 000 habitantes.

6 No se despachará un tren detrás de otro (trenes escalonados) cuando uno de ellos

transporte materias inflamables o explosivas mientras no llegue el primer tren a la estación
más próxima que tenga las líneas necesarias para ser cruzado o pasado.

7 El tren que transporte materias inflamables o explosivas detendrá su marcha por lo

menos 100 m antes de llegar a un lugar de la vía en que ardan matorrales, pastos secos,
sementeras o cuando se haya declarado cualquier incendio a menos de 200 m de la vía. El
conductor del tren dará inmediato aviso a la estación vecina y tomará las medidas de
precaución y de seguridad provista para estos casos.
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NCh390
Explosivos y materias inflamables cuyo transporte se prohibe por ferrocarril

Artículo 10°°

Está prohibido transportar por ferrocarril los siguientes explosivos y materias inflamables:

1 Diazodinitrofenol seco.

2 Dinamita que contenga más de 60% de ingredientes explosivos en estado fluido que
puedan escurrirse fuera del envase.

3 Dinamita que tenga un absorbente insuficiente o no satisfactorio, o la que permita que

se escurra su ingrediente explosivo fluido haciendo inseguro su transporte o
almacenamiento.

4 Compuestos explosivos susceptibles de inflamarse espontáneamente o que se

descompongan al ser sometidos durante 48 h consecutivas a una temperatura de 75°C
(167°F).

5 Explosivos que contengan una sal de amonio y un clorato.

6 Explosivos en mal estado.

7 Explosivos mal embalados, cuyos envases no cumplan las prescripciones de NCh392,

incluso que se encuentran mal marcados.

8 Explosivos nuevos (tipos de explosivos no mencionados en la presente norma) excepto

las muestras destinadas a ser examinadas en un laboratorio oficial y hasta que sea
aceptado o rechazado su transporte por la Autoridad Competente.

9 La dinamita rechazada o que tenga filtraciones, no se reembalará para ser transportada

nuevamente. Se comunicará a la Autoridad Competente más próxima y, en lo posible,
además al remitente, que se ha encontrado dinamita con filtraciones o en malas
condiciones, por lo que se ha rechazado su transporte, para que dicha Autoridad resuelva
lo que se deba hacer con ella.

10 Los envases con altos explosivos que aparezcan deteriorados o con filtraciones, no se
aceptarán para ser transportados por ferrocarril. Se rechazará definitivamente todo envase
con productos de alto poder explosivo, que tenga demostraciones de excesiva humedad,
tendencia a amoldarse, manchas de aceite, o cualquier otro signo de que la absorción de
la parte fluida del explosivo no es perfecta, o de que la cantidad de fluido es superior a la
que el absorbente puede admitir. El remitente debe demostrar, antes de insistir en el
transporte, que las manchas aparecidas en los paquetes se deben al contacto con otras
materias ajenas al ingrediente fluido del explosivo. En caso de duda, la expedición será
rechazada y el producto debe ser retirado de inmediato por el remitente. Quedan excluidas
de esta prohibición los diferentes tipos de pólvoras.

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 NCh390
11 Cohetes, voladores de luces y fuegos artificiales en que cada unidad contenga una
cantidad de explosivos superior a 777,6 mg (12 granos, prácticamente superior a
3/4 de g).

12 Fuegos artificiales en que se encuentren juntos un explosivo y un iniciador.

13 Fuegos artificiales que contengan una sal de amonio y un clorato.

14 Fuegos artificiales que contengan fósforo amarillo o blanco.

15 Fuegos artificiales o combinaciones de fuegos artificiales que puedan encenderse

espontáneamente o que se descompongan al ser sometidos durante 48 h consecutivas a
una temperatura de 75°C (167°F).

16 Fuegos artificiales cuyo transporte sea prohibido por la Autoridad Competente,

excepto las muestras debidamente empaquetadas para ser examinadas en un laboratorio
oficial.

17 Fulminantes empaquetados (huatapiques, etc.) que contengan un explosivo iniciador

en cantidad superior al equivalente a 16,2 mg (0,25 de grano) de fulminato de mercurio
en cada cápsula.

18 Petardos corrientes que tengan dimensiones exteriores superiores a 2 cm

(7/8 pulgada), o los petardos que contengan una mezcla de clorato de potasio, antimonio
negro y azufre, con una composición explosiva, cuyo peso exceda de 259,2 mg
(4 granos) en cada petardo.

19 Petardos corrientes que contengan una cápsula fulminante compuesta de una mezcla
de fósforo rojo y clorato de potasio en que cada cápsula contenga mas de 32,4 mg
(0,5 grano) de estos explosivos.

20 Fulminato de mercurio seco.

21 Guanil nitrosamino guanilideno hidracina, seca.

22 Nitruro de plomo o plomoacida, seca.

23 Trinitroresorcinato de plomo o estifnato de plomo, seco.

24 Nitroglicerina líquida.

25 Nitromannita, seca.

26 Guanidina nitrosa, seca.

27 Tetranitrato de pentaeritrita, seco.

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NCh390
28 Tetraceno (guanil nitrosamino guanil tetraceno), seco.

29 Fuegos artificiales que contengan sulfato de cobre y un clorato.

Otras medidas de seguridad para el transporte de materias inflamables y de explosivos por

ferrocarril

Artículo 11°°

1 Muestras de explosivos

En un carro de equipaje se podrá transportar hasta 10 muestras de explosivos, cuyo peso

no exceda de 250 g cada una.

Las muestras deberán encontrarse bien embaladas, en envases dobles de madera, con un
vano entre envase interior y exterior de 10 cm relleno de aserrín u otra substancia
amortiguadora adecuada, bien marcados, con una inscripción de advertencia que diga:
¡Peligro! ¡Contiene Muestra de Explosivo!. En todo caso, los envases de muestras de
explosivos cumplirán además el artículo 5° de esta norma. En el transporte de la muestra
se cumplirán todas las prescripciones de seguridad, especialmente las establecidas en el
artículo 8° de la presente norma, debidamente adaptadas al caso.

2 Durante el transporte de materias inflamables y explosivas se cumplirán además

estrictamente las medidas de seguridad y de prevención de incendios y explosivos
establecidas en las normas chilenas citadas en el Preámbulo de esta norma, adaptadas al
caso.

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NORMA CHILENA OFICIAL NCh 390.Of60

INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACION ! INN-CHILE

Medidas adicionales de seguridad en el transporte

ferroviario de explosivos y materiales inflamables

Additional safety measures for railway transportation of explosives and flammable

materials

Primera edición : 1960

Reimpresión : 1999

Descriptores: química, medias de seguridad, materiales peligrosos, materiales inflamables,

explosivos, transporte ferroviario, seguridad en el transporte, requisitos
CIN 13.300;03.220.30;71.100.30
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