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_______________________________LABORATORIO DE ELECTROTECNIA INDUSTRIAL

ELECTROTECNIA
INDUSTRIAL

INFORME Nº10
“RECONOCIMIENTO Y CONEXIÓN
DE MOTORES MONOFASICOS”
Realizado por:

OROYA CANCHANYA, Edwin


ROMERO CHAVEZ, Hayden Nider
Docente:
Huamán Orihuela, Sandra
El día de entrega: 31/10/2018
Sección: C3-A

2018
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1. Introducción

En el presente informe en primer lugar nuestra asesora nos explicó la parte

teórica del tema el cual nos sirvió para poder realizar las conexiones. Para

llegar a los objetivos del laboratorio seguimos las siguientes actividades del

motor monofásico con bobina auxiliar de arranque, con condensador de

arranque y con condensador permanente. Para cada actividad pudo identificar

los datos de placa de características, identificación de los terminales,

identificación de las partes principales, esquema de conexión y el esquema

para invertir el sentido de giro correspondiente a cada uno de los tres tipos de

motores. Se llegó a medir las revoluciones por minuto (rpm) de los tres motores

con el tacómetro, también se midió la corriente en cada procedimiento.

Estos tipos de conexión se realizan en la industria, es muy importante

reconocer el funcionamiento; y realizar los tipos de conexiones de los motores

2. Equipos, materiales e instrumentos:

cantidad Descripción Marca Modelo Observación

0 Fuente de Lab- Regulable

tensión AC volt

trifásica

04 Motor monofásico de inducción con bobina auxiliar de

arranque.

04 Motor monofásico de inducción con condensador de

arranque.
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Motor monofásico de inducción con condensador

04 permanente.

01 Tacómetro Orion

01 Multímetro Ampro 33RX-A

digital be

01 Amperimetrica Ampro AC50-A

be

8 Cables para Conductores de

conexión prueba

3. Procedimiento
3.1. Motor monofásico con bobina auxiliar de arranque
3.1.1. Datos de placa característica: Antes de iniciar con el procedimiento
anotamos todas las características.

Datos de la placa
características valores
Tensión 220v
velocidad del motor 1715 r/min
Frecuencia 60 HZ
Intensidad de corriente 4.9 A
Potencia 1/4HP

3.1.2. Identificación de los terminales. Se anotó de los terminales del motor


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3.1.3. Identificación de las partes principales

3.1.4. Esquema de conexión

Figura 1: Montaje para la conexión de un motor monofásico con bobina auxiliar de


arranque.

Conectamos la fuente de energia y luego aumentamos gradualmente la tensión hasta


100Vac.El sentido de giro del rotor es horario a 1795rpm.

3.1.5. Esquema para invertir el sentido de giro


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Figura 2: Montaje para la inversión de giro de un motor monofásico con bobina auxiliar
de arranque

-Conectamos la fuente de alimentación y gradualmente aumentamos la tensión hasta


100Vac. El sentido de giro del motor es contra horario a 389,1rpm.

3.2. Motor monofásico con condensador de arranque


3.2.1. Datos de placa característica: Antes de iniciar con el procedimiento
anotamos todas las características.

Datos de la placa
características valores
Tensión 220v
velocidad del motor 1715 r/min
Frecuencia 60 HZ
Intensidad de corriente 4.9 A
Potencia 1/4HP

3.2.2. Identificación de los terminales. Se anotó de los terminales del motor

3.2.3. Esquema de conexión

Figura 3: Montaje para la conexión de un motor monofásico con condensador de


arranque.
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-Conectamos la fuente de energía y gradualmente aumentamos la tensión hasta 100vac.


El sentido de giro del rotor es horario a 1820rpm.
3.2.4. Esquema para invertir el sentido de giro

Figura 4: Montaje para la inversión de giro de un motor monofásico con condensador de


arranque

-Conectamos la fuente de energía y gradualmente aumentamos la tensión hasta 100vac.


El sentido de giro del rotor es contra horario a 1431rpm.

3.3. Motor monofásico con condensador permanente


3.3.1. Datos de placa característica: Antes de iniciar con el procedimiento
anotamos todas las características.

Datos de placa Valores de fabricante


Potencia 175 W
Frecuencia 50 HZ
Velocidad del motor 1415r/min
Marca Lab – Volt(8253-07)
Tensión 220 V
Intensidad de corriente 1.3 A

3.3.2. Identificación de los terminales. Se anotó de los terminales del motor


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3.3.3. Identificación de las partes principales

3.3.4. Esquema de conexión

Figura 5: Montaje para la conexión de un motor monofásico con condensador


permanente.

-Después de haber instalado todas las conexiones conectamos la fuente de energía y


luego gradualmente aumentamos la tensión hasta 100Vax. El sentido de giro del rotor
es horario.

3.3.5. Esquema para invertir el sentido de giro


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Figura 6: Montaje para la inversión de giro de un motor monofásico con condensador


permanente.

-Después de haber instalado todo el circuito conectamos la fuente de energía; y luego


gradualmente aumentamos la tensión hasta 100Vax. El sentido de giro del rotor es
contra horario.

4. Observaciones
Motor monofásico con bobina auxiliar de arranque
-Si se cambia los bornes de la bobina principal el sentido del rotor cambia a
contra horario, de mismo modo cuando se cambia los bornes de la bobina
auxiliar.
-En este procedimiento se tuvo problemas con el giro del motor debido a que
no había contacto para encender el motor. (Tuvimos problemas para realizar
las pruebas y mediciones)
Motor monofásico con condensador de arranque
-Si se cambia los bornes de la bobina principal (1-2) el sentido de rotor cambia
a contra horario, de mismo modo cuando se cambia los bornes de la bobina
auxiliar (3-4).
Motor monofásico con condensador permanente
-Si se cambia los bornes de la bobina principal (1-2) el sentido de rotor cambia
a contra horario, de mismo modo cuando se cambia los bornes de la bobina
auxiliar (3-4).

5. Conclusiones
Motor monofásico con bobina auxiliar de arranque
Se pudo concluir que para que pueda empezar a girar el rotor necesitamos que
se produzca un campo magnético giratorio, para esta finalidad se utiliza un
devanadado auxiliar de arranque.

Motor monofásico con condensador de arranque


Se pudo concluir que en este tipo de motor se añade un condensador en serio
con el arrollamiento de arranque, esto sirve para el aumento que se necesite
del par de arranque y la disminución de la corriente de arranque.

Motor monofásico con condensador permanente

Se pudo concluir que estos tipos de motores controla la velocidad por


variación del voltaje de suministro; es por esto que tiene un mejor factor de
potencia y una alta eficiencia.

6. Cuestionario

1. Investigue acerca de las características de operación y aplicaciones del

motor monofásico con bobina auxiliar de arranque.


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En este motor se utilizará un devanado auxiliar que solo se conectará durante

el arranque después funcionará, únicamente con el devanado de trabajo.

Conseguiremos crear un campo magnético rotatorio que será la suma de dos campos

magnéticos alternos y desfasados entre sí. Se produce porque están girando

físicamente los devanados y las corrientes consumidas por los mismos están

desfasadas también por tener distintas reactancias los devanados.

2. Investigue acerca de las características de operación y aplicaciones


del motor monofásico con condensador de arranque.

Este motor es similar al motor de fase partida, diferenciándose únicamente por el

capacitor, que va conectado en serie con el arrollamiento de arranque, absorbe menor

corriente a la hora del arranque que el motor de fase partida y proporciona mayor par

de arranque. La finalidad del capacito es la de adelantar la corriente 90° con respecto

a la tensión.

3. Investigue acerca de las características de operación y aplicaciones


del motor monofásico con condensador permanente.

Los motores eléctricos Monofásicos de Capacitor Permanente son extremamente

económicos, pues operan con elevado factor de potencia, proporcionando un elevado

rendimiento, satisfaciendo las necesidades y exigencias del mercado. Totalmente

cerrados con ventilación externa (TFVE), los motores Monofásicos de Capacitor

Permanente pueden ser instalados al tiempo y en ambiente agresivos con

concentración de polvo, humedad y vapores, en temperaturas entre -10º y + 40º C.

Aplicaciones

Los motores eléctricos Monofásicos de Capacitor Permanente son ideales para operar

donde el encendido es realizado a través de reducción de velocidad (poleas,

engranajes trasmisores, etc.), y encendidos directos en equipamientos que requieran

bajo conjugado de partida.


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7. Catalogo

http://frrq.cvg.utn.edu.ar/pluginfile.php/6825/mod_resource/content/1/Motores%2
0NNM.pdf

8. Rubrica

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