Apendice Tecnico 1 - Metro de Bogota

BOGOTÁ, DISTRITO CAPITAL
SECRETARÍA DISTRITAL DE MOVILIDAD

EMPRESA METRO DE BOGOTÁ, S.A.
CONTRATO DE CONCESIÓN No [•] DE [•]
Entre:
Concedente:
Empresa Metro de Bogotá S.A.
Concesionario:
[•]
Apéndice Técnico 1 –Apéndice Técnico de Definiciones y Abreviaciones
Primera Línea del Metro de Bogotá
Página 1 de 53
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 3
2. DEFINICIONES ....................................................................................................................................... 4
3. ACRÓNIMOS Y ABREVIATURAS ..................................................................................................... 41
LISTA DE TABLAS
Tabla 2.1 Listado de Definiciones ................................................................................................................... 40

Tabla 2.1 Listado de Acrónimos y Abreviaturas. ............................................................................................ 53
Página 2 de 53
1. INTRODUCCIÓN
El presente documento contiene las definiciones y abreviaturas que aplican a los Apéndices
Técnicos del Contrato de Concesión.
La aplicación e interpretación de este Apéndice se hará en concordancia con lo establecido
en el Contrato de Concesión y las demás Especificaciones Técnicas. En todo caso, de
presentarse alguna contradicción entre lo previsto en este Apéndice y los demás documentos
contractuales, se atenderá a lo previsto en la Sección 23.17 del Contrato de Concesión, de
acuerdo con lo señalado en la Sección 9.8(c) de dicho Contrato. Cualquier contradicción
entre las disposiciones contenidas en este Apéndice, o cualquier otra necesidad de ajuste de
las Especificaciones Técnicas establecidas en el mismo, será resuelta siguiendo lo establecido
en la Sección 9.8 del Contrato de Concesión.
Página 3 de 53
2. DEFINICIONES
A continuación, se listan los acrónimos y abreviaturas que han sido utilizados en los
Apéndices Técnicos:
Término Definición
Concepto vinculado a los lugares, a la posibilidad de

obtención del bien, del servicio o del contacto buscado
Accesibilidad desde un determinado espacio; y por extensión se utiliza el
término para indicar la facilidad de acceso de clientes y
suministros a un determinado lugar.
Condición a través de la cual todos los entornos, bienes,
productos y servicios deben poder ser utilizados por todas
Accesibilidad Universal las personas de forma autónoma, segura y eficiente. [1]
[1] Definición tomada de https://www.incluyeme.com/que-
es-la-accesibilidad-universal-2/ 12 de abril de 2019.
Evento o serie de eventos que tienen por consecuencia la

Accidente muerte, las heridas de personas, la pérdida de un sistema o
de un servicio, o daños al medio ambiente.
Evento o serie de eventos que pueden conducir a un
Accidente Potencial accidente a raíz de la aparición de un evento adicional no
controlado por el sistema.
Obra que se requiere para garantizar el correcto
funcionamiento de una infraestructura para un determinado
uso, sea éste el existente o complementario. Entre estas se
Adecuación encuentran los traslados, las protecciones, las
reubicaciones, las renivelaciones, entre otras [1].
[1] IDU. Manual Único de Control y Seguimiento
Ambiental y de SST del IDU. 2017.
Producir alteración o perturbación en un medio o en la
Afectación operación normal/habitual. No necesariamente al haber
afectación se causa daño.
Una alarma representa una advertencia de una situación
Alarma que puede causar problemas y requiere la atención del
operador.
Franja longitudinal de la vía urbana destinada
exclusivamente a la circulación de peatones, ubicada a los
costados de ésta (...) Para permitir la continuidad entre los
andenes y/o senderos peatonales se dispondrán los
Andén
elementos necesarios que superen los cambios de nivel en
los cruces de calzadas, ciclorrutas y otros. En estos casos se
utilizarán vados, rampas, senderos escalonados, puentes y
túneles (Decreto Nacional 1077 de 2015)
Área construida que toma en cuenta muros, columnas, y
Área Bruta Construida otros elementos.
Página 4 de 53
Área de Conexión con Zona a través de la cual los pasajeros realizan su

Transmilenio transbordo entre Metro y Transmilenio.
Zona en la cual se manifiestan de manera objetiva y en lo
posible cuantificable, los impactos ambientales
significativos ocasionados por la ejecución de un proyecto,
obra o actividad, sobre los medios abiótico, biótico y
socioeconómico, en cada uno de los componentes de
dichos medios.
Área de Influencia (AI)
Fuente: Glosario de la Guía Metodológica General para la
Elaboración y Presentación de Estudios Ambientales
adoptada bajo la Resolución 1402 de 2018, modificada por
la Resolución 0114 del 29 de enero de 2019 ambas del
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.
Es la zona de una estación a la que pueden acceder
Área No Paga pasajeros y no pasajeros antes de validar su tiquete en los
puntos de control de las estaciones.
Es la zona a la que pueden acceder los pasajeros después de
Área Paga validar su tiquete en los puntos de control de las estaciones.
Es aquella que no es accesible para los pasajeros del
Área Privada de la Estación sistema, y está compuesta por los espacios operativos y
técnicos requeridos para el funcionamiento del sistema.
Área Pública de la Estación Área de la estación excluyendo el Área Privada.
Son aquellas en las que se localizan los espacios requeridos
para garantizar la adecuada operación de la estación. Estas
serán accesibles únicamente por trabajadores o personal
autorizado. A continuación, se encuentran como mínimo,
los siguientes espacios requeridos para operar las
estaciones:
· Oficina del supervisor de la estación
Áreas Operativas de la · Sala de descanso para empleados
Estación · Baños empleados
· Vestidores de empleados
· Local de policía
· Local de primeros auxilios
· Oficina de mantenimiento
· Sala de reuniones
· Cuarto de recolección de residuos
Son aquellas en las que se localiza el equipamiento técnico

necesario para alimentar los servicios de la estación y de la
Áreas Técnicas de la
línea de metro. Los locales técnicos pueden estar divididos
Estación
en dos categorías principales: locales para los sistemas
ferroviarios y para los sistemas del edificio.
Página 5 de 53
Sistema de transporte vertical que sirve para transportar

Ascensor personas u objetos entre diferentes niveles.
Elementos de las actividades, productos o servicios de una
Aspecto Social organización que pueden interactuar con el medio
socioeconómico.
Es el organismo que deberá contratar el Concesionario para
Auditor Externo realizar la verificación del Estado de Condición de los
Independiente bienes al momento de su Reversión.
El sistema ATC supervisa la circulación de los trenes
Automatic Train Control determinando los diferentes límites de velocidad aplicables
(ATC) a los trenes, los órdenes de tracción o de frenado.
Función de gestión del movimiento de los trenes integrada
al Sistema CBTC (Communication Based Train Control -
Automatic Train Control de Tren Basado en Comunicaciones y
Supervision (ATS) Señalización).
El sistema ATS asegura la regulación de los trenes en línea
y manda los itinerarios en modo automático.
Consiste en el conjunto de elementos compuestos por logos
y letras que se utilizan como anuncio del local, es visible
Avisos
desde la parte exterior de un local y está adosado a la
fachada del mismo.
Es cada uno de los activos del Proyecto que son objeto de
Bien
Reversión.
Cantidad voluminosa de datos estructurados,
Big Data semiestructurados y no estructurados que tienen el
potencial de ser extraídos para obtener información.
Combined emergency telephone and emergency power-off
switch –
Saltar a la búsqueda - Una Estación de luz azul es un
Blue Light Station (BLS)
interruptor combinado de emergencia y teléfono de
emergencia en estaciones de tránsito rápido y otros puntos
a lo largo de ferrocarriles electrificados.
Activos vinculados en forma directa o indirecta al nombre
y/o símbolo (logotipo) que identifican a la marca
Branding
influyendo en el valor de la marca, tanto para el cliente
como para la empresa propietaria de la marca.
Certificado que garantiza su aptitud a ejercer la función
Calificado para la cual se concibió.
Cambiavía Equipo de vía que permite pasar un tren de una vía a otra.
La capacidad de la línea es el número máximo de pasajeros
Capacidad de la Línea que pueden ser transportados en la línea por hora y por
sentido.
Página 6 de 53
Carril de la calzada de uso compartido entre tráfico mixto y

ciclista, concebido como un carril de tráfico pacificado con
Carril Ciclopreferente una velocidad máxima de 30 km/h, la cual deberá estar
marcada por un tratamiento de piso que permita la fácil,
cómoda, segura y rápida circulación del ciclista.
Es una guía ergonómica que contiene las especificaciones
del diseño ergonómico de la aplicación SCS (principios de
Carta Ergonómica navegación, presentación de la información, elementos de
interacción y diálogo, tipo de letra, colores,…).
La carta gráfica es una guía que contiene las
recomendaciones de uso y las características de diversos
Carta Gráfica
elementos gráficos (logos, colores, fuente, símbolos,
capas…) usadas en la interfaz hombre-máquina.
Lugar desde donde se centralizan las funciones de
Centro de Control supervisión y control de las operaciones de los trenes, de
Operacional (CCO) las instalaciones metro ferroviarias y de las estaciones.
Se refiere a la certificación emitida por el Evaluador
Certificación de Independiente de Seguridad (EIS) en la que certifica que el
Cumplimiento de los Sistema Integral cumplió con los requisitos RAM durante
Requisitos RAM su diseño, construcción, integración, pruebas y puesta en
marcha.
Certificación en Seguridad Se refiere a la certificación de Seguridad emitida por el
del Sistema Integral Evaluador Independiente de Seguridad (EIS).
Ciclista Conductor de bicicleta o triciclo.
Es el área del sistema destinada para el parqueo de
Ciclo-Parqueaderos bicicletas de forma segura.
Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de
Ciclorruta bicicletas en forma exclusiva. (Ley 769 de 2002)
Vía o sección de calzada destinada ocasionalmente para el
Ciclovía tránsito de bicicletas, triciclos y peatones.
Un cliente ligero es un computador conectado a la red con
pocos programas almacenados localmente y que depende
de los recursos conectados a la red. Tiene pocos recursos
locales e incluso es operado sin discos auxiliares o
Cliente Ligero
unidades CD-R/W/DVD o incluso ni siquiera dispone de
aplicaciones software. Un cliente ligero es uno de varios
computadores que satisfacen sus necesidades de cómputo
compartiendo un solo servidor.
Página 7 de 53
Un cliente pesado es una estación de trabajo que incluye la

mayoría de los componentes necesarios para operar y
ejecutar aplicaciones softwares independientemente. Un
Cliente Pesado cliente pesado es uno de los componentes de la arquitectura
cliente-servidor que se conecta al servidor mediante una
conexión de red y no consume ninguno de los recursos del
servidor para ejecutar sus aplicaciones.
Cobertura Indoor Cobertura de señal dentro de las instalaciones de la PLMB.
Cobertura Outdoor Cobertura con antenas fuera de la infraestructura Metro.
Coche Vehículo ferroviario destinado al transporte de viajeros.
Sección de la línea de la PLMB entre las E16 y Los
Cola de Maniobras
Héroes.
Sistema de comunicaciones que comprende los equipos de
la Red Multiservicios (RMS), Información a los pasajeros
(SIP), Difusión De Publicidad (DDP), Sistema Anuncio al
COM
Pasajero (SAP), Radiocomunicaciones (Tetra o Red de
Banda Ancha), Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) y
Sistema de Control de Acceso (SCA).
Comando desde el ATS con doble control y con doble
Comando de Alta Integridad
confirmación.
El sistema CBTC es el sistema de señalización que incluye
el ATC, ATS, DCS e IXL. Es el sistema que permite el
Communications Based movimiento de los trenes, con plena seguridad, basada en
Train Control (Cbtc) la comunicación de cada tren con un Controlador de Zona
que autoriza el desplazamiento de cada tren hasta el
siguiente punto a proteger.
Actividades dirigidas a resarcir y retribuir a las
comunidades, las regiones y localidades por los impactos o
Compensación
efectos negativos que no puedan ser evitados, corregidos o
satisfactoriamente mitigados.
Confirmación por examen y contribución de pruebas
tangibles que las exigencias especificadas estuvieron
satisfechas. El objetivo de la comprobación consiste en
Comprobación
demostrar que para elementos de entrada específicos, los
elementos de salida de cada fase satisfacen en todos los
puntos a las exigencias de esta fase.
Es la Empresa Metro de Bogotá S.A. (EMB), sociedad por
acciones del Orden Distrital cuya constitución fue
autorizada mediante Acuerdo 642 de 2016, cuyo régimen
jurídico es el de una Empresa Industrial y Comercial del
Concedente
Estado, perteneciente al sector descentralizado del orden
distrital, con personería jurídica, patrimonio propio y
autonomía administrativa, financiera y técnica, adscrita a la
Secretaría Distrital de Movilidad.
Página 8 de 53
La Confiabilidad se refiere a la probabilidad de que un

elemento, subsistema o sistema pueda realizar su función o
funciones requeridas, en condiciones determinadas y en un
momento dado (extraído de la norma EN 50126).
• Fallo menor: un fallo que no impide que el sistema logre
su rendimiento especificado y no cumple los criterios para
ser considerado fallo significativo ni importante.
Confiabilidad • Fallo importante: un fallo que deberá ser corregido para
que el sistema logre su rendimiento especificado y que no
provoca un retraso ni un coste que superen el umbral
mínimo especificado para un fallo significativo.
• Fallo significativo: un fallo que impide el movimiento del
tren o provoca un retraso en el servicio mayor que un
periodo y / o genera un coste superior a un nivel
especificado.
Son los elementos electromecánicos que controlan el paso
Control de Acceso y Salida de los pasajeros y que separan las áreas pagas de las áreas
no pagas.
Para asegurar flexibilidad y disponibilidad del sistema
metro, la arquitectura del sistema CBTC divide la línea en
Controlador de Zona varias zonas.
El controlador de zona es el equipo que supervisa cada
zona del CBTC.
Actividades dirigidas a recuperar, restaurar o reparar las
Corrección condiciones del medio ambiente afectado (involucrado) por
el proyecto, obra o actividad.
Área geográfica extendida a lo largo de la trayectoria del
Corredor de Afectación sistema de transporte cuyas condiciones naturales pueden
verse alteradas por las condiciones de operación de la línea.
Es aquel que abarca la ronda hidráulica y la zona de
manejo y preservación ambiental de todos aquellos cursos
Corredor Ecológico de
hídricos que no están incluidos dentro de otras categorías
Ronda
en la Estructura Ecológica Principal
Fuente: Artículo 110 del Decreto 190 de 2004 - POT.
Cupón Trozo de riel obtenido por corte de una barra elemental.
Data Communication Es un sistema de comunicación que gestiona todos los
System (DCS) flujos de datos entre los subsistemas del CBTC.
Comienza al inicio del primer viaje y termina con la
Día de Operación llegada del último viaje. Un día de operación tiene una
duración máxima de 24 horas.
Documento que proporciona información detallada sobre
Diccionario de la EDT los entregables, actividades y planificación de cada
(WBS) / WBS Dictionary componente de la estructura de desglose del trabajo.
Página 9 de 53
DiffServ Algoritmo de calificación de flujo por red IP

Dintel para Localización de Franja de 60 cm localizada en la parte superior de la
Avisos fachada de cada local para la instalación de avisos.
La Disponibilidad se refiere a la capacidad que tiene el
Sistema Integral de Transporte de hallarse en situación de
realizar su función o funciones requeridas, en condiciones
Disponibilidad determinadas y en un momento dado o durante un intervalo
de tiempo señalado, suponiendo que se faciliten los
recursos externos requeridos (extraído de la norma EN
50126).
Estación de metro situada en Avenida Villavicencio entre
E1 las carreras 94 y 93. También citada como Estación Cr. 96.
E2 las carreras 87 y Av. Ciudad de Cali.
También citada como Estación Portal de las Américas.
E3 la Carrera 80G Bis y la Carrera 80D
También citada como Estación Carrera 80.
Estación de metro situada en Avenida 1 de Mayo entre la
E4 Calle 42C Sur y la Calle 42 Sur
También citada como Estación Carrera 42 Sur.
Estación de metro situada en Avenida 1 de Mayo entre la
E5 calle 40Sur y la Calle 39 Sur .
También citada como Estación Kennedy.
Estación de metro situada en Avenida 1 de Mayo entre
E6 carreras 72m bis y Avenida Boyacá
También citada como Estación Av. Boyacá.
Estación de metro situada en Avenida 1 de Mayo entre
E7 carreras 68 y 52c
También citada como Estación Av. 68.
Estación de metro situada en Avenida 1 de Mayo en la
E8 glorieta con la carrera 50
También citada como Estación Carrera 50.
Estación de metro situada en Avenida NQS entre las calles
E9 17a bis sur y diagonal 16 sur
También citada como Estación NQS.
Estación de metro situada en Calle 1ra entre las carreras
E10 24C y 24.
También citada como Estación Nariño.
Página 10 de 53
Estación de metro situada en Avenida Caracas entre Calle 2

E11 y la Calle 3
También citada como Estación Calle1.
Estación de metro situada en Avenida Caracas entre calles
E12 11 y 13
También citada como Estación Calle 10 o Centro Histórico.
E13 24 y 25
También citada como Estación Calle 26.
E14 42 y 44
E15 61 y 63
E16 72 y 74
Edificación situada a un costado de la Nave Central de una
estación, que sin ocupar espacio público, provee el acceso
Edificio de Acceso de los pasajeros al sistema de transporte, así como otros
servicios complementarios al transporte de pasajeros.
Es aquel que además de permitir el acceso de los pasajeros
al sistema Metro, contiene en su interior la mayoría de los
Edificio de Acceso Principal
locales operativos y técnicos que permiten el buen
funcionamiento de la estación.
Edificio de Acceso Es aquel edificio que permite el acceso de los pasajeros al
Secundario sistema Metro, pero no es el Edificio de Acceso Principal.
Todas las conexiones y dispositivos eléctricos involucrados
Electrodo a Tierra en la conexión a tierra de un sistema, instalación o equipo.
Refuerzo de acero interconectado eléctricamente al edificio
Electrodo a Tierra en
u otra estructura de cimentación formando un electrodo a
Cimiento (FEE)
tierra natural.
Página 11 de 53
Situación caracterizada por la alteración o interrupción

intensa y grave de las condiciones normales de
funcionamiento u operación de una comunidad, causada
por un evento adverso o por la inminencia del mismo, que
obliga a una reacción inmediata y que requiere la respuesta
Emergencia de las instituciones del Estado, los medios de comunicación
y de la comunidad en general o en alguna combinación de
éstos, proveniente de una fuente fija o móvil.
[1] Artículo 2.2.3.1.1.3 del Decreto 1076 de 2015 del

Dicho de un dispositivo o de un aparato mecánico:
accionado o controlado por medio de corrientes eléctricas.
Equipo Electromecánico Dentro de las estaciones destacan los ascensores, las
escaleras electromecánicas y los sistemas de ventilación y
aire acondicionado.
Equipo o Componente Se trata de los elementos que componen los Subsistemas.
Es aquella escalera que sus peldaños suben o bajan por
Escalera Electromecánica acción electromecánica.
Conjunto de peldaños o escalones fijos que enlazan dos
Escalera Fija planos a distinto nivel.
Espacio situado en la fachada de los establecimientos
comerciales destinado a exhibir tras una superficie
Escaparate o Vitrina
transparente una muestra de los productos o servicios que
se ofrecen en el interior.
Según el artículo 5º de la Ley 9ª de 1989 (Ley de Reforma
Urbana), entiéndase por Espacio Público el conjunto de
inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y
Espacio Público naturales de los inmuebles privados, destinados por su
naturaleza, por su uso o afectación a la satisfacción de
necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto,
los límites de los intereses individuales de los habitantes.
Son aquellas áreas que no son requeridas para la operación
del sistema de transporte y por tanto, son susceptibles de
Espacios Remanentes ser ocupadas para desarrollar la prestación de servicios
adicionales remunerados o no remunerados.
Infraestructura que permite el acceso al sistema metro
desde el Espacio Público hasta la Plataforma de Embarque
y viceversa. Incluye elementos o espacios de circulación,
Estación
técnicos, operativos, áreas de espera y otros. Se divide en
tres categorías: Estación tipo Mezanine, Estación
Descentralizada y Estación Especial.
Página 12 de 53
Es la estación del sistema BRT Transmilenio que, por la

inserción de la PLMB, requiere del retiro de la
Estación BRT
infraestructura existente y la construcción de nueva
infraestructura.
Esta tipología se caracteriza por contar con edificios de
Estación Descentralizada acceso a los dos costados de la Nave Central, conectados
por pasarelas sobre el espacio público.
Esta tipología cuenta con características de la Estación
Estación Especial descentralizada y la Estación mezanine.
Esta tipología consta de una sola edificación construida
Estación Mezanine sobre Espacio Público. Cuenta con un piso intermedio
situado debajo de las plataformas de embarque.
Es el resultado del diagnóstico de las características
Estado de Condición técnicas, de servicio y desempeño de los bienes en un
determinado momento.
Decreto-POT 190 de 2004 define la estructura ecológica
principal como aquella que está constituida por una red de
corredores ambientales localizados en jurisdicción del
Estructura Ecológica
Distrito Capital e integrados a la estructura ecológica
Principal
regional, y cuyos componentes básicos son el sistema de
áreas protegidas; los parques urbanos; los corredores
ecológicos y el área de manejo Especial del río Bogotá.
Son las estructuras tanto del Viaducto en Estación como de
las estructuras de las plataformas de embarque del metro,
incluyendo la cubierta y apoyos.
Estructuras de la Nave
Además, para las estaciones de tipología mezanine, la Nave
Central de la Estación
central incluirá también las estructuras situadas bajo las
plataformas de embarque, es decir, el piso intermedio y el
acceso a nivel calle.
Incluye todas las estructuras de Viaducto de la PLMB
desde las fundaciones, los apoyos (pilas, pórticos), tableros
hasta los equipos (barandas, bandejas de cables,...) situados
Estructuras del Viaducto
en el tablero. Excepto en las estructuras de Viaducto en las
zonas en Estación, las cuales están incluidas en la
estructura de la Nave Central.
El estudio de impacto ambiental es un instrumento para la
toma de decisiones y para la planificación ambiental, que la
Estudio de Impacto autoridad ambiental exige para definir las correspondientes
Ambiental (EIA) medidas de prevención, corrección, compensación y
mitigación de impactos y efectos negativos de un proyecto,
obra o actividad
Página 13 de 53
Es el documento elaborado para la factibilidad del Proyecto

Estudio de Impacto que cuenta con la No Objeción Ambiental y Social. Este
Ambiental y Social de la documento permitió evaluar los impactos y riesgos del
PLMBpara Las Entidades Proyecto sobre el medio ambiente y la comunidad. El
Multilaterales (Estudio de mencionado estudio, contiene entre otros instrumentos el
Impacto Ambiental y Social, Plan de Manejo Ambiental y Social de la PLMB para las
o EIAS) Entidades Multilaterales y el Plan de Monitoreo y
Seguimiento de la PLMB para las Entidades Multilaterales.
Europay Mastercard Visa Estándar de tarjeta bancaria
(EMV)
Proceso de análisis de un producto destinado a determinar
si el encargado de la concepción y el encargado de
Evaluación de Seguridad validación lograron realizar un producto que satisface las
exigencias de seguridad contractuales y llegaron a concluir
que el producto está seguro para la misión que se le afectó.
Se refiere a la evaluación de Seguridad que deberá llevar a

Evaluación Independiente de cabo el Evaluador Independiente de Seguridad en los
Seguridad términos de la sección 15.1.
Se refiere al organismo independiente acreditado según la
Evaluador Independiente de norma EN 17020 (Tipo A) para misiones de evaluación de
Seguridad o EIS la Seguridad, de la concepción, de la realización o la
(Independent Safety operación de un sistema de transporte público que debe ser
Assessor - ISA) contratado por el Concesionario para llevar a cabo la
Evaluación Independiente de Seguridad.
Es el ingreso al sistema sin activación del medio de control
Evasión de acceso, por lo cual no genera cobro al pasajero.
Un evento representa un mensaje de estado normal del
sistema y no requiere respuesta por parte del operador.
Evento Un evento se define como una ocurrencia detectable que
puede estar relacionada o no con una alarma.
Es el negocio asociado a la tarifa que se cobra al pasajero
Explotación Comercial por el uso del sistema de transporte metro.
Paramento exterior de los edificios distinto a las Fachadas
Fachadas Laterales
Principales.
Fachadas Principales Paramento exterior del edificio enfrentado al Viaducto.
Franja funcional de uso obligatorio en todos los andenes.
Está destinada al tránsito peatonal, incluyendo las personas
con movilidad reducida. Debe estar libre de obstáculos
Franja de Circulación
(incluso libre de alcorques, postes y mobiliario urbano en
Peatonal (FCP)
general), con un trazado sencillo y predecible para el
transeúnte, sin cambios de nivel, interrupciones o escalones
imprevisibles. El diseño de esta franja debe buscar que el
Página 14 de 53
flujo peatonal se conduzca de manera directa y funcional.

(Decreto 308 de 2018)
Espacio destinado para ubicar la vegetación, mobiliario,

Franja de Paisajismo y señalización, rampas de acceso a predio, elementos
Mobiliario complementarios al transporte público y las redes de
servicios públicos, entre otros.
Es el acceso al sistema mediante el uso de medios
fraudulentos (p.ej. clonación de tarjetas) que permitan el
Fraude
ingreso al sistema mediante el control de acceso permitido,
pero sin generar cobro.
Área de intervención bien definida, para la ejecución de
actividades constructivas o de conservación. Los frentes de
obra tienen un carácter dinámico, temporal y se
individualizan por su especificidad en el proyecto y su
Frente de Obra programación. A través de las mencionadas actividades que
se realizan en los diferentes frentes de obra, se logra el
desarrollo y cumplimiento del objeto contractual,
invirtiendo recursos tales como: mano de obra, materiales,
herramientas o maquinaria.
Expresión cualitativa o cuantitativa del nivel de la
Gravedad consecuencia potencial más grave de un incidente o
accidente.
Tipo de perno auto bloqueante con gran resistencia a la
Huckbolts o Equivalente vibración sin aflojarse.
Es la consecuencia directa o indirecta de una amenaza
sobre elementos vulnerables (personas, medio ambiente o
Impacto
bienes). El lugar donde se presenta el impacto se denomina
área o zona de impacto.
Cualquier alteración o disturbio generado en el sistema
ambiental biótico, abiótico y socioeconómico, que sea
Impacto Ambiental adverso o beneficioso, total o parcial, que pueda ser
atribuido al desarrollo de un proyecto, obra o actividad.
Suceso acontecido en el curso del trabajo o en relación con
éste, que tuvo el potencial de ser un accidente, en el que
hubo personas involucradas sin que sufrieran lesiones o se
Incidente
presentaran daños a la propiedad y/o pérdida en los
procesos. Artículo 3 de la Resolución 1401 de 2007 del
Ministerio de la Protección Social.
Se refiere al informe que deberá presentar diariamente el
Informe Diario Concesionario a la EMB, de conformidad con lo señalado
en el Apéndice Técnico 10.
Página 15 de 53
Se refiere al informe compilando las actividades RAM que

ha realizado, que deberá entregar el Concesionario al EIS o
Informe RAM
al Interventor según corresponda, en los términos del
Apéndice Técnico 9 de RAMS.
Es el tiempo mínimo entre dos Trenes consecutivos
circulando en las zonas de retorno de las estaciones
terminales, que permite el desplazamiento del segundo sin
Intervalo Mínimo de que su recorrido sea afectado por la circulación del
Retorno primero. Ese intervalo depende del desempeño del sistema
de señalización y control, y de las características del
Material Rodante (longitud del Tren, índices de aceleración
y desaceleración) y de la configuración de la terminal.
El intervalo mínimo de retorno es definido como el
Intervalo Mínimo de intervalo mínimo práctico en la estación terminal. Además
Retorno en la Estación de los parámetros ya mencionados en la definición del
Terminal intervalo mínimo práctico, el intervalo mínimo de retorno
depende de la configuración de la terminal.
Intervalo Mínimo Es el intervalo máximo entre el Intervalo Mínimo Práctico

Operacional y el Intervalo Mínimo de Retorno.
Es el tiempo mínimo entre dos Trenes consecutivos
circulando entre estaciones, que permite el desplazamiento
del segundo sin que su recorrido sea afectado por la
circulación del primero. Ese intervalo depende del
desempeño del sistema de señalización, del tiempo de
Intervalo Mínimo Práctico estacionamiento máximo y de las características del
Material Rodante (longitud del Tren, índices de aceleración
y desaceleración). El Intervalo Mínimo Práctico es
calculado con un margen, ya que no es posible sostener la
operación sin este margen.
El intervalo mínimo práctico en línea es el tiempo mínimo

entre dos trenes consecutivos que permite el
desplazamiento del segundo sin que su recorrido sea
afectado por la circulación del primero. Ese intervalo
Intervalo Mínimo Práctico depende del desempeño del sistema de señalización y
en la Línea control, del tiempo de estacionamiento máximo y de las
características del material rodante (longitud del tren,
índices de aceleración y desaceleración). El intervalo
mínimo práctico es calculado con un margen, ya que no es
posible sostener la operación sin este margen.
Medida o acción destinada a modificar determinada
Intervención
circunstancia.
Designa la señalización de enclavamiento integrada al
IXL
CBTC.
Página 16 de 53
Corresponden exclusivamente a la sumatoria de todos los

Kilómetros Efectivamente kilómetros recorridos por cada uno de los trenes en
Recorridos operación comercial con pasajeros a bordo.
Corresponde a la sumatoria de los kilómetros recorridos
por cada Tren en la PLMB, menos la sumatoria de los
Kilómetro-Tren Comercial. Dentro de los Kilómetros en
Vacío se encuentran: (i) las distancias recorridas para la
maniobra de retorno en las terminales; (ii) las distancias
recorridas entre el Patio-Taller y las terminales; (iii) las
Kilómetros en Vacío distancias recorridas entre las posiciones de
estacionamiento en línea y las terminales; (iv) las
distancias recorridas para las maniobras dentro del Patio-
Taller; (v) las distancias recorridas por cualquier Tren de
prueba que circule, previo al inicio de la Operación
Comercial o luego de la interrupción de la circulación
debido a mantenimiento.
El límite de intervención está definido en Anexo 1 del
Límite de Diseño Apéndice Técnico 4.
Se define en el Anexo 1. Planos De Límite De
Límite de Intervención Intervención, Límite De Diseño Y Geometría Vial incluido
en el Apéndice Técnico 4: Construcción de Obras Civiles.
Versión aprobada de un cronograma de ejecución que sólo
Línea Base del Cronograma puede cambiarse usando procedimientos formales de
/ Schedule Baseline control de cambios y que se utiliza como base de
comparación con los resultados reales en la ejecución.
Línea entre los locales arrendados y el área común o área
Línea de Paramento del exterior de las estaciones. El trabajo del arrendatario debe
Local limitarse al espacio interior a partir de la línea de
paramento del local.
Sección de la línea de la PLMB entre las estaciones E1 y
E16 incluyendo las zonas de retorno antes de la E1 desde el
Línea Principal cambia-vías para la extensión futura hacia el occidente y
después de E16 hasta el final de la cola de maniobras.
Corresponde al flujo de la información (llamadas de alerta)
Líneas de Activación para activar la respuesta ante la emergencia. Se realizan
telefónicamente, vía Avantel, radio o en medio.
Documento en donde se verifica que ciertos parámetros se
Lista de Chequeo cumplen al realizar una actividad en un procedimiento.
Nodo final de línea dado por el último apoyo del viaducto
de la PLMB. Este último apoyo deberá situarse en la zona
Los Héroes
colindante al sur de la estación de BRT Transmilenio
Héroes.
Página 17 de 53
Porción de terreno, físicamente definido por su cabida y

Lote linderos, el cual puede estar construido o no.
Line Replaceable Unit - Unidad Sustituible en Línea.
Parte modular del subsistema o del equipo que se puede
desmontar y reemplazar durante el servicio operacional
LRU para que el subsistema o equipo vuelva a estar en
condiciones de funcionar. Una LRU puede ser un elemento
independiente que constituye un repuesto o una parte de un
conjunto (subsistema o equipo).
Un grupo de conductores enterrado en el suelo bajo la
Malla de Tierra cimentación del edificio formando un electrodo a tierra.
Es la adopción de todas las medidas necesarias en las
actividades de prevención, reducción y separación en la
fuente, acopio, almacenamiento, transporte,
aprovechamiento y/o valorización, tratamiento y/o
disposición final, importación y exportación de residuos o
Manejo Integral
desechos peligrosos, individualmente realizadas o
combinadas de manera apropiada, para proteger la salud
humana y el ambiente contra los efectos nocivos
temporales y/o permanentes que puedan derivarse de tales
residuos o desechos.
Es la adopción de todas las medidas necesarias en las
actividades de prevención, reducción y separación en la
fuente, acopio, almacenamiento, transporte,
aprovechamiento y/o valorización, tratamiento y/o
disposición final, importación y exportación de residuos o
Manejo Integral de Residuos desechos bien sea sólidos o peligrosos, individualmente
realizadas o combinadas de manera apropiada, para
proteger la salud humana, los recursos naturales y el
ambiente contra los efectos nocivos temporales y/o
permanentes que puedan derivarse de tales residuos o
desechos.
Son todas aquellas prácticas técnicas requeridas para el
Manejo Silvicultural establecimiento, atención integral y tala de árboles.
La entidad del Concesionario que será responsable por el
Mantenedor mantenimiento de la PLMB – Tramo 1.
La Mantenibilidad se refiere a la probabilidad de que una
acción dada de mantenimiento activo, correspondiente a un
elemento en unas condiciones de utilización dadas, pueda
Mantenibilidad ser llevada a cabo en un intervalo establecido de tiempo,
siempre y cuando el mantenimiento se realiza en las
condiciones establecidas, y se utilizan los procedimientos y
recursos establecidos (extraído de la norma EN 50126).
Página 18 de 53
Corresponde al conjunto de actividades que debe llevar a

cabo el Concesionario para asegurarse de que las obras y
equipos a su cargo mantengan las características y
estándares de Calidad, Disponibilidad, Confiabilidad,
Mantenimiento
Mantenibilidad, Seguridad y Especificaciones Técnicas
establecidas en el Contrato y los Apéndices Técnicos, para
dar cumplimiento a los objetivos RAMS y a los
Indicadores de Operación y Mantenimiento.
Se refiere a las acciones que se deben adelantar sobre un
Bien para atender las averías, daños y deficiencias que se
Mantenimiento correctivo presenten en el mismo y que puedan afectar su correcto
funcionamiento o que generen riesgo para los personas.
Es el conjunto de actividades programadas y rutinarias que
se realizan sobre un Bien para su conservación y para
Mantenimiento preventivo mantener el estado de condición establecido en los
documentos del contrato; incluye labores de inspección y
diagnostico permanente.
Manual elaborado por la EMB que será entregado al
Manual de Seguimiento y Concesionario en la Fecha de Inicio, el cual deberá adoptar
Control Ambiental y SST el Concesionario para el seguimiento a la gestión ambiental
y SST.
Tiene como objetivo verificar el conjunto de los
componentes del Sistema Integral de transporte en
condiciones reales sin pasajeros. Durante la Marcha
Marcha Blanca Blanca, se procede a los últimos ajustes necesarios. Así
mismo, se verifica la capacitación del personal de
Operación y la buena aplicación de los procedimientos de
Operación del Sistema.
Define los parámetros de cinemática para el MR entre dos
Marcha Tipo
Estaciones.
Son las obras audiovisuales y gráficas, así como todas las
partes componentes de las mismas que constituyen los
mensajes publicitarios de las campañas difundidas a través
de cualquier medio y soporte considerados
Material Publicitario
convencionales[1].
[1] Definición tomada de
https://www.foromarketing.com/diccionario/material-
publicitario/ el 13 de diciembre de 2018
Es la compilación de los requisitos normativos exigibles al
Concesionario acorde con las actividades propias e
inherentes de su actividad productiva, los cuales dan los
Matriz Legal lineamientos normativos y técnicos para desarrollar el
Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo
(SG-SST), el cual deberá actualizarse en la medida que
sean emitidas nuevas disposiciones aplicables.
Página 19 de 53
Son las acciones dirigidas a resarcir y retribuir a las

comunidades, las regiones, localidades y al entorno natural
Medidas de Compensación por los impactos o efectos negativos generados por un
proyecto, obra o actividad, que no puedan ser evitados,
corregidos o mitigados.
Son las acciones dirigidas a recuperar, restaurar o reparar
Medidas de Corrección las condiciones del medio ambiente afectado por el
proyecto, obra o actividad.
Son las acciones dirigidas a minimizar los impactos y
Medidas de Mitigación efectos negativos de un proyecto, obra o actividad sobre el
medio ambiente.
Son las acciones encaminadas a evitar los impactos y
Medidas de Prevención efectos negativos que pueda generar un proyecto, obra o
actividad sobre el medio ambiente.
Vehículo o unidad móvil que se desplaza por un modo de
Medio transporte. (Dec. 736 de 2014).
Mezanine Locales Piso intermedio al interior de los locales.
Es un recorrido de un Tren desde su terminal de salida
Misión planificado hasta su terminal de llegada planificado.
Una Misión que no se ha iniciado hasta la hora programada
de salida de la siguiente Misión (falla en el despacho) o una
Misión Cancelada
Misión que finalizó antes de llegar a su terminal de llegada
planificado (retiro del servicio).
Acciones dirigidas a atenuar y minimizar los impactos y
Mitigación efectos negativos de un proyecto, obra o actividad sobre el
medio ambiente. Decreto 1220 de 2005.
Entorno físico sobre el cual se desplaza un equipo
vehicular a través de una infraestructura específica,
Modo incluyendo adaptaciones en tales redes físicas para ser
utilizadas por los diferentes vehículos. (Dec. 736 de 2014).
Designa las condiciones de conducción del tren pudiendo
ser UTO o manual tanto en Línea Principal, Ramal Técnico
Modo de Conducción
y Patio Taller. Además, para cada condición se debe
asociar una velocidad máxima.
Es aquel modo que permite que los sistemas sigan
Modo Degradado operando parcialmente o en condiciones adaptadas en caso
de incidente.
Es aquel modo que permite que los sistemas operen en
Modo Nominal condiciones normales con todos los equipos operativos
desempeñando el 100% de sus funcionalidades.
Página 20 de 53
Estructuras independientes de venta desarrolladas en las

Módulo de Venta áreas comunes de las Estaciones. También llamadas islas
comerciales, burbujas comerciales o quioscos.
Medio de transporte que utiliza sistemas mecánicos de
transformación de energía, por lo general con motores de
Motorizado combustión interna que generan movimiento y son capaces
de transportar de un lugar a otro, a una o varias personas.
Obra de arte aplicada a la pared de un edificio con fines
Mural decorativos únicamente. Los murales no contarán como
señalización.
Es aquella que comprende la Estación excluyendo las
Nave Central pasarelas y los Edificios de Acceso.
Son todos aquellos negocios que no forman parte de la
Explotación Comercial del sistema metro. Entre otros:
· Negocio inmobiliario: arriendo de locales para comercio
y servicios.
Negocios No Tarifarios · Máquinas expendedoras de alimentos y bebidas.
· Publicidad.
· Transporte de datos y telecomunicaciones.
· Derechos de producciones publicitarias, cine y TV.
· Derechos de explotación de marca e imagen.
Nivel donde acceden los pasajeros desde el Espacio
Nivel de Acceso Público a una Estación de metro. Este es el nivel 1 de la
Estación.
Es un sistema de medida del confort del viajero, en función
del área disponible por persona. Se establece a través de
una escala de A a F, determinando el nivel de servicio, en
la cual A es el nivel más alto con una gran superficie
disponible por persona y F el más bajo referente a una zona
con alta densidad. Existen tres escalas, dependiendo del
Nivel de Servicio tipo de espacio que se esté estudiando: áreas de circulación,
áreas de espera y escaleras. La diferenciación entre estos
tipos de espacios es necesaria, ya que la necesidad del
peatón varía según la situación en la que se encuentre y su
nivel de actividad. Esta medida fue establecida por el Dr.
John J. Fruin en su libro “Pedestrian Planning and Design
Guide” (Guía de planificación y diseño peatonal).
Nivel arquitectónico entre el Nivel de Acceso y el Nivel de
Embarque, y en el cual se tiene el control de acceso. Este
nivel es considerado como el Nivel 2 de una Estación.
Nivel Intermedio
Página 21 de 53
Nivel Plataforma o Nivel de Nivel arquitectónico de las plataformas de embarque. Este

Embarque nivel es considerado como el nivel 3 de una Estación.
Nivel Arquitectónico que se encuentra soterrado,
Nivel Sótano inmediatamente debajo del nivel de acceso en las
estaciones.
Defínase como los medios de transporte no automotores
que permiten el desplazamiento de un lugar a otro sin
No Motorizado asistencia motriz, observándose únicamente el uso de la
locomoción propia. Dentro de estos medios se destacan,
principalmente: los medios a pie y en bicicleta.
Es el pronunciamiento que darán las Entidades
Multilaterales a la EMB, en relación con los informes, el
"Estudio de Impacto Ambiental y Social de la PLMB para
las Entidades Multilaterales y sus actualizaciones", "Plan
No Objeción Ambiental y
de Manejo Ambiental y Social de la PLMB para las
Social
Entidades Multilaterales y sus actualizaciones", y "Plan de
Monitoreo y Seguimiento de la PLMB para las Entidades
Multilaterales y sus actualizaciones", que elabore el
Concesionario en los términos del Apéndice Técnico 15.
Corresponde a las actividades necesarias para operar el
Material Rodante a través de la infraestructura de la
PLMB, que cumplan con las siguientes condiciones:
(i) el desplazamiento del Tren debe llevarse a cabo en el
tramo comprendido entre las estaciones terminales,
(ii) el Tren debe parar en estaciones para permitir el
ingreso y salida de pasajeros,
Operación Comercial (iii) la Operación Comercial iniciará desde la primera
parada del primer Tren en servicio para permitir el ingreso
de pasajeros, y
(iv) la Operación Comercial terminará cuando el último
Tren haga la última parada en servicio para permitir la
salida de todos los pasajeros, o cuando abandone el tramo
comprendido entre las estaciones terminales, lo que ocurra
primero.
Personal de operación habilitado que obligatoriamente
forma parte del personal del Concesionario durante el
periodo del Contrato de Concesión. Se considera que ha
Operador
recibido la capacitación y la habilitación adecuadas para el
desempeño de la función técnica asignada: operación o
mantenimiento de la PLMB.
Página 22 de 53
Es el formato donde se registra lo relacionado con cada

intervención de Mantenimiento Correctivo a cada Bien,
debe incluir al menos la siguiente información: el detalle
del daño o la avería que originó el mantenimiento
Orden de Mantenimiento correctivo, causas identificadas de la avería o daño
Correctivo presentado, análisis, estudios e intervenciones realizadas
para evitar nuevas ocurrencias del daño o la avería,
recursos empleados en la reparación con los repuestos y
consumibles empleados y las horas hombre por perfil y
especialidad empleadas en la intervención.
Es el formato donde se registra lo relacionado con cada
intervención de Mantenimiento Preventivo realizada a cada
Bien, debe incluir al menos la siguiente información: la
descripción detallada de la rutina realizada, la fecha
Orden de Mantenimiento
programada de realización, la fecha real de ejecución del
preventivo y predictivo
mantenimiento, las novedades encontradas, los recursos
empleados (repuestos, consumibles y horas hombre por
perfil de especialista empleados para la ejecución de la
rutina).
Son entidades de derecho privado, independientes del
estado, sin ánimo de lucro, que ocupan un campo
Organización Civil intermedio entre los individuos y el Estado, en las que se
conjugan los intereses particulares con el interés público.
Según la Organización de las Naciones Unidas (ONU) una
Organización No Gubernamental es “cualquier grupo de
ciudadanos voluntarios sin ánimo de lucro que surge en el
ámbito local, nacional o internacional, de naturaleza
Organización No
altruista y dirigida por personas con un interés común”. Es
Gubernamental
así como las Organizaciones No Gubernamentales llevan a
cabo servicios humanitarios, sirven como mecanismo de
alerta y apoyan la participación política a nivel de
comunidad.
Son grupos de personas que se identifican con
determinados intereses y deciden actuar en común con el
propósito de defenderse y resolver de manera colectiva
Organización Social
problemas compartidos. Dentro de las locales se destacan:
Juntas de Acción Comunal, asociaciones, veedurías
ciudadanas.
Página 23 de 53
Puente destinado al paso de pasajeros. Permite, en función

de su localización:
- la conexión entre los Edificios de Accesos situados a
ambos costados del corredor del Metro;
Pasarela
- la conexión entre los Edificios de Acceso y las
plataformas de BRT;
- o, la conexión entre los Edificios de Acceso y las
Plataformas de Embarque de Metro.
Conecta un Edificio de Acceso con una Plataforma de
Pasarela de Acceso
Embarque.
Conecta un Edificio de Acceso con una estación de
Pasarela de Conexión Transmilenio. Esta pasarela siempre se encuentra en el
nivel intermedio de un Edificio de Acceso.
Conecta dos Edificios de Acceso y le permite al pasajero
Pasarela de Intercambio cambiar de Plataforma de Embarque y sentido del viaje.
Es el daño ambiental que no fue mitigado, compensado y
Pasivo Ambiental corregido, causado por actividades antrópicas y que pueden
generar un riesgo a la salud humana o al ambiente.
Corresponde a una obligación de una Organización
(Concesionario, contratistas o subcontratistas, para el caso)
que surge para mitigar el impacto producido por acciones,
Pasivos Sociales omisiones y hechos que afectan la calidad de vida de una
comunidad, y en los cuales la Organización ha participado
de manera directa o indirecta, de forma voluntaria o
involuntaria.
Pasos peatonales que atraviesan los Edificios de Accesos
Pasos Peatonales en el Nivel de la Estación en primer nivel o nivel de Acceso. Tienen
de Acceso como función la conexión urbana entre la parte posterior de
los Edificios de Acceso y el corredor del metro.
Zona prevista para la instalación de los talleres y cocheras
de la PLMB. Ubicación indicada en el Apéndice Técnico 4
Patio Taller Sección 4. Además, integra toda la playa de vías necesarias
para la unión con el Ramal Técnico.
Estado potencialmente generador de la muerte de una
persona, herida humana, la pérdida de un sistema o de un
Peligro
servicio, daños al medio ambiente o, en general, cualquier
tipo de daño importante.
Página 24 de 53
La misión del Sistema de Transporte de la PLMB consiste

en ofrecer un servicio al pasajero de calidad, eficiente y
seguro, de acuerdo con los principios siguientes:
• Dar una frecuencia de paso suficiente para cubrir la
demanda en cualquier momento del día evitando
saturaciones en las estaciones y/o en los trenes.
Perfil de Misión y Modos de • Garantizar la puntualidad, mediante el establecimiento de
Funcionamiento un servicio regular y fiable para los pasajeros.
• Dar rapidez y comodidad a los pasajeros del Sistema;
• Ofrecer un servicio de transporte público que no presente
ocurrencia de fallas aleatorias o fallas sistemáticas sobre la
totalidad de su ciclo de vida que pueda ocasionar la muerte
o lesiones a pasajeros o personal del Operador o la pérdida
de material (es decir, daño a la propiedad del Concedente).
Es aquella persona que tiene limitadas, temporal o
permanentemente, las posibilidades de desplazarse o
moverse. [1]
Persona con Movilidad
Reducida
https://www.consumoteca.com/familia-y-
consumo/consumo-y-discapacidad/pmr/ 12 de abril de
2019.
Es el conjunto estructural conformado por la columna y su
Pila
capitel.
Especifica las condiciones previas, documentos, personas
Plan involucradas, equipo necesario, horario, secuencia y
acciones requeridas para realizar la tarea.
Es una herramienta de planeación estratégica y operativa,
organizada para cumplir dos propósitos fundamentales:
prevenir la ocurrencia de un incidente, a través de la
aplicación de técnicas y procedimientos de análisis del
riesgo; y ejecutar actividades de mitigación para prevenir la
ocurrencia de un daño derivado de la emergencia que se
presenta. El plan de contingencia es diferente al plan de
Plan de Contingencia emergencia del Decreto 2157 de 2017. A su turno, la
normativa ambiental incluye diferentes tipos de planes de
contingencias, tales como los indicados en el artículo
2.2.6.1.3.6 del Decreto 1076 de 2015 y en el artículo
2.2.3.3.4.14 del Decreto 1076 de 2015 el cual fue
modificado por el artículo 7 del Decreto 050 de 2018 y
reglamentados sus términos de referencia por la Resolución
1209 de 2018.
Página 25 de 53
Documento basado en la recopilación de información

Plan de Gestión de Residuos referente a cantidades de materiales usados, cantidades de
de Construcción y Residuos de Construcción y Demolición que se van a
Demolición- (PGRCD) generar, indicadores de eficiencia, eficacia y efectividad,
entre otros.
Plan de Gestión del Proyecto Documento que describe el modo en que el proyecto será
/ Project Management Plan ejecutado, monitoreado y controlado y cerrado.
Es el proceso social de planeación, ejecución, seguimiento
y evaluación de políticas y acciones permanentes para el
conocimiento del riesgo y promoción de una mayor
conciencia del mismo, impedir o evitar que se genere,
reducirlo o controlarlo cuando ya existe y para prepararse y
manejar las situaciones de desastre, así como para la
posterior recuperación, entiéndase: rehabilitación y
Plan de Gestión del Riesgo
reconstrucción. Estas acciones tienen el propósito explícito
de Desastres (PGRD)
de contribuir a la seguridad, el bienestar y calidad de vida
de las personas y al desarrollo sostenible. El PGRD hace
parte del Estudio de Impacto Ambiental y Social de la
PLMB para las Entidades Multilaterales, documento que se
entrega a título de referencia al Concesionario como parte
del Anexo 1 de los Apéndices Técnicos 14 y 15, y el cual
se debe elaborar con base en la Ley Aplicable.
Es el conjunto detallado de medidas y actividades que,
producto de una evaluación ambiental, están orientadas a
prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos y
efectos ambientales debidamente identificados, que se
Plan de Manejo Ambiental
causen por el desarrollo de un proyecto, obra o actividad.
Incluye los planes de seguimiento, monitoreo, contingencia
y abandono según la naturaleza del proyecto, obra o
actividad.
Este Plan hace parte del Estudio de Impacto Ambiental y
Plan de Manejo Ambiental y Social de la PLMB para las Entidades Multilaterales que
Social de la PLMB para Las cuenta con la No Objeción Ambiental y Social.
Entidades Multilaterales (o Este Plan incluye todas las medidas de control, prevención,
Plan de Manejo Ambiental y mitigación, corrección y compensación de todos los
Social, o PMAS) impactos y riesgos ambientales y sociales para cada una de
las Fases y Etapas del Proyecto.
Corresponde a definición de la organización y planificación
del conjunto de tareas definidas por el Concesionario,
necesarias para asegurarse de que las obras y equipos a su
Plan de Mantenimiento cargo mantengan las características y estándares de
Calidad, Disponibilidad, Confiabilidad, Mantenibilidad,
Seguridad y Especificaciones Técnicas establecidos en el
Contrato y los Apéndices Técnicos, para dar cumplimiento
Página 26 de 53
a los objetivos RAMS y a los Indicadores de Operación y

Mantenimiento.
Este Plan hace parte del Estudio de Impacto Ambiental y
Plan de Monitoreo y Social de la PLMB para las Entidades Multilaterales que
Seguimiento de la PLMB cuenta con la No Objeción Ambiental y Social, el cual
para Las Entidades determina el seguimiento y monitoreo a los planes y
Multilaterales ( Plan de programas del Plan de Manejo Ambiental y Social de la
Monitoreo y Seguimiento, o PLMB para las Entidades Multilaterales y a la calidad del
PMS) medio (biótico, abiótico y socioeconómico) para cada una
de las Fases y Etapas del Proyecto.
Es el documento de referencia para los estudios de
Plan de Seguridad Seguridad que debe desarrollar el Concesionario en los
términos del Apéndice Técnico 9 de RAMS.
Se refiere al Plan que deberá entregar el Concesionario al
Plan RAM del Sistema EIS en los términos del Apéndice Técnico 9 de RAMS, con
Integral la descripción de los estudios RAM a realizar por parte del
Concesionario en la Fase Previa.
Son aquellas superficies horizontales o verticales que no
son requeridas para la información al pasajero del sistema
Planos Remanentes de transporte, ni para información institucional y por tanto,
son susceptibles de ser utilizadas para la explotación
publicitaria.
Espacio dispuesto para la espera, entrada y salida de los
Plataforma de Embarque pasajeros de los trenes.
Son espacios abiertos, con predominio de superficies duras,
Plazas y Plazoletas que se orientan al encuentro ciudadano, la aglomeración de
personas, la expresión cívica y cultural y la recreación.
Lugar en la Línea Principal, Ramal Técnico o en el Patio
Posición de Estacionamiento Taller asignado para estacionar los trenes.
Acciones encaminadas a evitar o prevenir los posibles
Prevención impactos y efectos negativos que puedan generar un
proyecto, obra o actividad sobre el medio ambiente.
Página 27 de 53
Medidas y acciones de intervención restrictiva o

prospectiva dispuestas con anticipación con el fin de evitar
que se genere riesgo. Puede enfocarse a evitar o neutralizar
la amenaza o la exposición y la vulnerabilidad ante la
misma en forma definitiva para impedir que se genere
nuevo riesgo. Los instrumentos esenciales de la prevención
son aquellos previstos en la planificación, la inversión
Prevención de Riesgo pública y el ordenamiento ambiental territorial, que tienen
como objetivo reglamentar el uso y la ocupación del suelo
de forma segura y sostenible.
Fuente: COLOMBIA, CONGRESO DE LA REPÚBLICA.
Ley 1523 (24, abril, 2012) Por la cual se adopta la política
nacional de gestión del riesgo de desastres y se estable el
Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y se
dictan otras disposiciones. Capítulo I; Artículo 4.
Los Principios de Ecuador (EP, por sus siglas en inglés)
son un marco de referencia que fue lanzado en 2003 para
Principios de Ecuador que las instituciones financieras puedan determinar, evaluar
y administrar los riesgos sociales y ambientales de sus
proyectos.
Parte del plan en el que se especifican horarios y
Programa
actividades.
Programa de Manejo para Programa que se adelanta bajo Convenio con el IPES para
Ocupantes del Espacio la atención de los vendedores ambulantes o estacionarios
Público que hacen uso del Espacio Público.
Programa orientado a compensar el impacto generado por
Programa de el traslado involuntario de las personas que residen o hacen
Reasentamiento uso de los predios requeridos para la construcción de la
primera Línea del Metro.
Es una guía para que todos los involucrados en procesos de
comunicación de una entidad u organización, así como
Protocolo de Manejo de
también sus principales responsables, afronten y procedan
Crisis
asertivamente ante cualquier evento que tenga el potencial
de convertirse en una crisis.
Se refiere a todas las actividades necesarias indicadas en el
Proyecto Contrato de Concesión para diseñar, construir, operar y
mantener la PLMB.
Página 28 de 53
Se refiere a la prueba o el conjunto de pruebas individuales

o de conjunto de sistemas, Subsistemas, Equipos o
Componentes que, una vez aprobadas, demuestran que el
sistema, Subsistema, Equipo o Componente es apto para la
Puesta en Servicio Comercial y, por lo tanto, no requiere de
Prueba de Aceptación la realización de pruebas adicionales para la suscripción del
Acta de Terminación de la Fase de Pruebas, Certificaciones
y Puesta en Marcha; lo anterior sin perjuicio de los
requisitos adicionales que deba cumplir el Concesionario
para la suscripción del Acta de Terminación de la Fase de
Pruebas, Certificaciones y Puesta en Marcha.
Se refiere a la prueba o el conjunto de pruebas individuales
o de conjunto de sistemas, Subsistemas, Equipos o
Componentes que, una vez aprobadas, demuestran que el
sistema, Subsistema, Equipo o Componente es apto para la
Puesta en Servicio Comercial y, por lo tanto, no requiere de
Prueba de Aceptación la realización de pruebas adicionales para la suscripción del
Acta de Terminación de la Fase de Pruebas, Certificaciones
y Puesta en Marcha; lo anterior sin perjuicio de los
requisitos adicionales que deba cumplir el Concesionario
para la suscripción del Acta de Terminación de la Fase de
Pruebas, Certificaciones y Puesta en Marcha.
Publicidad ATL es el acrónimo de las iniciales en inglés de
Above The Line. Este tipo de publicidad que en español
significa “Sobre la línea”, es el que comúnmente utiliza
Publicidad ATL campañas de publicidad convencional y tradicional [1].
https://definicionyque.es/publicidad-atl/ el 13 de diciembre
de 2018
BTL es el acrónimo de Below The Line (también conocido
como debajo de la línea) y consiste en emplear formas de
comunicación no masivas dirigidas a un segmento
específico, empleando como principales recursos la
creatividad, la sorpresa y el sentido de oportunidad,
Publicidad BTL
creando a su vez canales novedosos para comunicar el
mensaje deseado [1].
https://definicionyque.es/publicidad-atl/ el 13 de diciembre
de 2018
El marketing TTL (Through The Line) lo consigue
desarrollando sinergias entre las acciones de publicidad
Publicidad TTL ATL y BTL[1].
[1] Definición tomada de https://blog.planimedia.es/que-
aporta-el-marketing-ttl/ el 13 de diciembre de 2014.
Página 29 de 53
Estructura divisoria de dos espacios, instalada en el borde

Puerta De Andén o del andén o plataforma que tiene puertas sincronizadas con
Plataforma las del tren de pasajeros, para garantizar la seguridad de los
pasajeros y de la operación del sistema.
Corresponde a la suscripción del Acta de Terminación de la

Puesta en Servicio
Fase de Pruebas, Certificaciones y Puesta en Marcha, que
Comercial
da inicio a la Etapa de Operación y Mantenimiento.
Conjunto de medios puestos a disposición de un usuario
Puesto de Trabajo dado: pantallas, teclado, ratón, mueble, silla, teléfonos, etc.
Sujetos que ameritan supervisión desde el punto de vista de
Punto que Proteger seguridad del sistema metro.
Sección de la línea de la PLMB entre la salida del Patio
Ramal Técnico Taller y el cambiavía anterior a la E1, previsto para la
extensión de la Línea Principal hacia el occidente.
Es el valor resultante de la diferencia entre la hora de
llegada del equipo de mantenimiento al lugar donde ocurrió
Reactividad de Intervención
un incidente y la hora de aviso del mismo por parte de un
operador del Centro de Control Operacional.
Son las acciones para el restablecimiento de las
condiciones normales de vida mediante la rehabilitación,
reparación o reconstrucción del área afectada, los bienes y
servicios interrumpidos o deteriorados y el
restablecimiento e impulso del desarrollo económico y
Recuperación social de la comunidad. La recuperación tiene como
propósito central evitar la reproducción de las condiciones
de riesgo preexistentes en el área o sector afectado.

La redundancia caliente (“hot-standby”) entre 2 servidores
permite, en caso de falla del servidor activo, la activación
automática e instantánea del servidor con anterioridad al
Redundancia Caliente estado pasivo.
(“Hot-Standby”) La continuidad de las operaciones está asegurada sin
pérdida ni de funciones ni de datos, de manera transparente
para los operadores y para los equipos conectados al
servidor.
En caso de Redundancia fría, los componentes redundantes
Redundancia Fría se activan solamente cuando los de servicio ya se
encuentran fuera de funcionamiento.
Página 30 de 53
Recuperación a corto plazo de los servicios básicos e inicio

de la reparación del daño físico, social y económico,
Rehabilitación
logrando un nivel igual o superior al existente antes del
accidente.
Poner remedio al daño, repararlo. Corregir o enmendar una
Remediación
cosa.
Corresponde a las operaciones de mantenimiento realizadas
cuando el Material Rodante logra la mitad de su Vida Útil.
Estas operaciones corresponden al nivel 5 de
Renovación a Mitad de Vida
mantenimiento tal como se define en la norma EN 13306
del Material Rodante
(Mantenimiento – Terminología de Mantenimiento) y de
acuerdo con el Plan de Mantenimiento del Concesionario
revisado por el Interventor y la EMB.
Repositorio de Lecciones Archivo de información histórica de las lecciones
Aprendidas / Lessons aprendidas en el proyecto
Learned Repository
Resarcir Indemnizar, compensar un daño, perjuicio o agravio.
Ejecución de las actividades necesarias para la atención de
la emergencia como accesibilidad y transporte,
telecomunicaciones, evaluación de daños y análisis de
necesidades, salud y saneamiento básico, búsqueda y
rescate, extinción de incendios y manejo de materiales
peligrosos, albergues y alimentación, servicios públicos,
Respuesta seguridad y convivencia, aspectos financieros y legales,
información pública y el manejo general de la respuesta,
entre otros. La efectividad de la respuesta depende de la
calidad de preparación.

Describe el proceso de renovar o reconstruir cualquier
Restauración elemento, inmuebles o muebles.
Son los perfiles de acero que proporcionan un soporte y
guiado en seguridad al material rodante. Estos rieles están
Rieles de Rodadura utilizados para el retorno de la corriente de tracción 750 V
cc hacia las subestaciones de rectificación.
Probabilidad de daño a las personas, el medio ambiente o
bienes. También se puede definir como el producto de
combinar la probabilidad de que un evento específico
indeseado ocurra y la severidad de las consecuencias.
Riesgo
Para los efectos del Apéndice Técnico 9 de RAMS, se
refiere a la tasa probable de ocurrencia de un Peligro que
ocasione daño, y el grado de severidad de dicho daño.
Página 31 de 53
Posibilidad de daño a un grupo de personas ubicadas en un

Riesgo Social sitio determinado.
Zona de protección ambiental e hidráulica no edificable de
uso público, constituida por una franja paralela o alrededor
de los cuerpos de agua, medida a partir de la línea de
Ronda Hidráulica
mareas máximas (máxima inundación), de hasta 30 m de
ancho destinada principalmente al manejo hidráulico y la
restauración ecológica.
Comprende la faja paralela a la línea de mareas máximas o
a la del cauce permanente de ríos y lagos, hasta de 30 m de
ancho. Así mismo, hará parte de la ronda hídrica el área de
protección o conservación aferente. Tanto para la faja
Ronda Hídrica
paralela como para el área de protección o conservación
aferente se establecerán directrices de manejo ambiental,
conforme a lo dispuesto en la Guía Técnica de Criterios
para el Acotamiento de las Rondas Hídricas en Colombia.
Es un espacio de amortiguamiento utilizado sobre los
elementos de circulación vertical (escaleras fijas, escaleras
mecánicas y ascensores) así como, aquellos espacios en
Run-Off
donde se presenten filas por parte de los pasajeros (puntos
de control y áreas de venta de tiquetes) esto con el objetivo
de no afectar el adecuado funcionamiento de la estación.
Espacio de uso polivalente para desarrollar diferentes tipos
Salones Múltiples de actividades.
Página 32 de 53
Son el conjunto de normas de desempeño y estándares

definidos por las Entidades Multilaterales, los Principios de
Ecuador y la IFC, entendiendo que el Proyecto ha sido
clasificado por el BM y el BID como Categoría Ambiental
A, considerando la escala y magnitud de los impactos
ambientales y sociales. Las Salvaguardias Ambientales y
Sociales activadas por el BM son: Evaluación Ambiental,
OP/BP 4.01; Hábitats Naturales, OP/BP 4.04; Manejo de
Pesticidas, OP/BP 4.09; Recursos físicos y culturales,
OP/BP 4.11; Reasentamiento Involuntario, OP/BP 4.12,
Salvaguardias, Políticas, Guías sobre Medio Ambiente, Salud y Seguridad para
Estándares y Guías de Las Ferrocarriles, Guías Generales sobre Medio Ambiente,
Entidades Multilaterales Salud y Seguridad, y el Marco Ambiental y Social (que
incluye los 10 Estándares Ambientales y Sociales). En
relación con el BID, las salvaguardias ambientales y
sociales activadas son: OP-102 Política de Acceso a
Información, OP-703 Política de Medio Ambiente y
Cumplimiento de Salvaguardias, OP704 Política de
Gestión del Riesgo de Desastres Naturales, OP-710 Política
Operativa sobre Reasentamiento Involuntario y OP-761
Igualdad de Género en el Desarrollo, en relación con BEI,
los estándares ambientales activadas son todas las
contenidas en el Enviromental and Social Handbook.
Herramienta de comando y supervisión de los equipos de
SCADA Energía energía (alta tensión, tracción y baja tensión) de la red
metro.
Herramienta de comando y supervisión de los equipos de
SCADA Estación
estaciones.
Seguridad Ausencia de riesgo inaceptable de daño.
Se refiere a la ausencia de Riesgo de daño que sea
Seguridad inaceptable, en los términos de la matriz de evaluación de
Riesgos del Apéndice Técnico 9 de RAMS.
La Seguridad y Salud en el Trabajo (SST) es la disciplina
que trata de la prevención de las lesiones y enfermedades
causadas por las condiciones de trabajo, y de la protección
Seguridad y Salud en el y promoción de la salud de los trabajadores. Tiene por
Trabajo objeto mejorar las condiciones y el medio ambiente de
trabajo, así como la salud en el trabajo, que conlleva la
promoción y el mantenimiento del bienestar físico, mental
y social de los trabajadores en todas las ocupaciones.
Espacio comprendido entre los bordes internos de las
Separador Central calzadas con tráfico en ambas direcciones.
Página 33 de 53
Se refiere a todos aquellos servicios diferentes al transporte

Servicios Adicionales público masivo que pueden ser prestados a partir del
aprovechamiento de los activos de la PLMB.
Es la manifestación concreta del riesgo asegurado, que
Siniestro produce unos daños garantizados en la póliza hasta
determinada cuantía.
Es aquel que provee energía eléctrica al sistema de
transporte, a través de:
·Subestaciones receptoras (SER): conectadas a la red de
Sistema de Alimentación de 115 kV.
Energía Eléctrica ·Subestaciones de tracción (SET): para alimentar
eléctricamente los trenes de pasajeros.
·Centros de transformación (CT): para alimentar
eléctricamente las Estaciones y el Patio Taller.
El sistema SCS asegura una supervisión y comando
Sistema de Control y
integrada de los sistemas gestionados desde el CCO o el
Supervisión (SCS)
PMPT de la PLMB.
El Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el
Trabajo (SG-SST) consiste en el desarrollo de un proceso
lógico y por etapas, basado en la mejora continua y que
incluye la política, la organización, la planificación, la
aplicación, la evaluación, la auditoría y las acciones de
mejora con el objetivo de anticipar, reconocer, evaluar y
controlar los riesgos que puedan afectar la seguridad y la
Sistema de Gestión de
salud en el trabajo [2]. El SG-SST hace parte del Estudio
Seguridad y Salud en el
de Impacto Ambiental y Social de la PLMB para las
Trabajo (SG-SST)
Entidades Multilaterales, documento que se entrega a título
de referencia al Concesionario como parte del Anexo 1 de
los Apéndices Técnicos 14 y 15, y el cual se debe elaborar
con base en la Ley Aplicable.
[2] Artículo 2.2.4.6.4 del Decreto 1072 de 2015, del

Ministerio de Trabajo
Conjunto de entidades públicas, privadas y comunitarias,
de políticas, normas, procesos, recursos, planes, estrategias,
instrumentos, mecanismos, así como la información
Sistema de Gestión del
atinente a la temática, que se aplica de manera organizada
Riesgo de Desastres
para garantizar la gestión del riesgo en el país.
(Anteriormente SNPAD Sistema Nacional para la
Prevención y Atención de Desastres de Colombia).
Sistema de Infraestructura de soporte de las comunicaciones (voz y
Radiocomunicaciones datos) por ondas radio.
Página 34 de 53
Sistema que proporciona seguridad en la circulación de los

trenes, controlando su velocidad y evitando la colisión
Sistema de Señalización y
entre ellos. La tecnología empleada en este proyecto es la
Control de Trenes
denominada control de trenes basada en comunicaciones
(CBTC-Communications Based Train Control).
Sistema de Infraestructura de soporte de las comunicaciones (voz,
Telecomunicaciones datos y video).
El sistema de transporte, designado también por “el
Sistema de Transporte (o sistema", está constituido por el conjunto de
Sistema Integral) infraestructuras y subsistemas que componen la Primera
Línea del Metro de Bogotá – PLMB –Tramo1.
Garantiza, por su proximidad con los sistemas de conexión
a tierra, que no existen voltajes de toque o de paso
Sistema General de peligrosos. Estos sistemas permiten la división de la
Conexión o Puesta a Tierra corriente de falla a tierra de modo que dé como resultado
una reducción en la elevación del potencial a tierra en el
sistema local de conexión a tierra.
Sistema urbano ferroviario de transporte masivo de
Sistema Metro pasajeros con alta capacidad y frecuencia y que opera en
vía segregada, que puede ser elevada, a nivel o subterránea.
Un proveedor de subsistema responsable por el diseño,
fabricación, entrega, instalación, y puesta en servicio de un
Subcontratista
subsistema,, o realice alguna de las actividades de
Operación o Mantenimiento.
Se trata de los conjuntos que componen el Sistema Integral
entre otros:
• Las obras civiles del Viaducto, de las Estaciones u otros
edificios;
• La vía férrea;
• La Sistema de Alimentación de Energía Eléctrica - Alta
tensión, Media Tensión, Tracción y Baja Tensión;
• El Centro de Control Operacional y el Sistema de Control
Subsistema
y Supervisión (SCS);
• El Sistema de señalización y control de trenes;
• El sistema de Puertas De Andén o Plataforma;
• El sistema de Telecomunicaciones;
• El sistema de Radiocomunicación;
• El sistema de Peaje/Control de Acceso;
• Los equipos de talleres;
• El Material Rodante.
Página 35 de 53
Sedes especializadas en el servicio al ciudadano, que

permiten incorporar nuevos Super CADES y CADES en
donde las personas pueden realizar más de 200 trámites,
Super CADES además de suministrar información a entidades nacionales,
distritales y privadas. Estos puntos están ubicados en
relación con el sistema de trasporte masivo con el fin de
asegurar acceso a la población.
Son aquellas tablas que entregará periódicamente la EMB
al Concesionario en las cuales se encontrará el Intervalo
Mínimo Operacional de obligatorio cumplimiento por
Tabla de Niveles de Oferta franjas horarias del día, indicando la hora de inicio y la
hora de terminación de la Operación, el tipo de misión para
la prestación del servicio (misión única, misión parcial o
misión expresa) y los Tiempos de Parada en las Estaciones.
Es la tabla elaborada diariamente por el Concesionario en
la que indica los horarios de circulación de los Trenes en
servicio comercial del Día anterior. La Tabla Horaria
Práctica debe incluir:
● Horario de preparación del Tren;
● Horario de inicio de circulación del Tren desde su
posición de estacionamiento;
● Horario y estación de inicio de servicio comercial;
Tabla Horaria Práctica
● Horario de paso en cada estación intermedia;
● Horario de llegada y salida de las estaciones terminales;
● Numero de vueltas realizadas durante el servicio
comercial;
● Horario y estación de terminación del servicio comercial;
● Horario de paso por la máquina de lavado o vía de
lavado intenso, si fuera el caso;
● Horario y posición de estacionamiento.
Página 36 de 53
Es la tabla elaborada diariamente por el Concesionario en

la que define el programa diario de circulación de los
Trenes en servicio comercial conforme a las exigencias de
la EMB. Para cada Tren, en función de su sitio de
estacionamiento y tipo de servicio comercial, la Tabla
Horaria define los siguientes horarios:
• El horario de salida de la posición de estacionamiento;
• El horario de inyección en el Operación Comercial desde
una estación terminal;
• El sentido de marcha;
• La marcha tipo;
Tabla Horaria Teórica
• El tipo de servicio (servicio nominal o con bucles, por
ejemplo);
• El horario de llegada a cada plataforma;
• El horario de salida de cada plataforma;
• El tiempo de estacionamiento en cada plataforma;
• El horario de salida del Operación Comercial;
• El horario de estacionamiento.
• Asignación de la posición de estacionamiento al finalizar
la operación en la cochera, en estaciones o en el ramal
técnico;
• Planificación de las operaciones de lavado.
Proviene de una tabla teórica, ya sea propuesta por el
sistema o seleccionada por el Operador.
Una vez que se han efectuado las eventuales
Tabla Horario Práctica modificaciones complementarias y una vez que ha sido
validada por el Operador, constituye la referencia de
alimentación para el resto del día de operación.
Describe las modalidades teóricas de la operación para un

tipo de día determinado (día laboral, festivo, fuera o
Tabla Horario Teórica durante periodos vacacionales escolares, …). Es
preestablecido por los servicios de operación de Metro de
Bogotá según la demanda proyectada de pasajeros.
Comprenden las edificaciones que incluyen tanto el taller
de pequeña revisión, como el taller de gran revisión y las
Talleres cocheras. Asimismo, incluyen la vía de acceso a las
edificaciones, la vía de lavado de tren y la vía de prueba.
Tasa de Falla Número de fallas por período, distancia o ciclo.
Tasa de Fallo Número de fallas por período, distancia o ciclo.
El tercer riel permite distribuir la corriente de tracción 750
Tercer Riel o 3er Carril V cc (polaridad positiva) al Material Rodante, el cual
tendrá captación por debajo en la PLMB.
Página 37 de 53
Tiempo de Parada en las El tiempo de Parada en Estación se define como la

Estaciones duración de la detención del Tren en la Estación.
Es el tiempo que un Tren necesita para ir de una vía a la
otra desde el momento que se detiene en la plataforma de
Tiempo de Retorno en la llegada hasta el momento que inicia la salida desde la
Estación Terminal plataforma de salida. Se incluyen los tiempos de
estacionamiento, los tiempos de recorrido y el tiempo de
cambio de dirección.
La masa conductiva de la tierra, cuyo potencial eléctrico en
Tierra cualquier punto se toma convencionalmente como cero.
Es la construcción hecha de partes metálicas o construcción
que incluya partes metálicas estructurales interconectadas,
que puede utilizarse como un electrodo a tierra.
Tierra de la Estructura Requiere la interconexión eléctrica de las varillas de
refuerzo de las estructuras, y en caso de otros modos de
construcción, la interconexión conductiva de las partes
metálicas.
TokenBucket Algoritmo de limitación de flujo por red IP
Volumen de peatones, vehículos, o productos que pasan
Tráfico por un punto específico durante un periodo determinado.
(Ley 769 de 2002).
Es la movilización de personas, animales o vehículos por
Tránsito una vía pública o privada abierta al público. (Ley 769 de
2002).
Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a
Transporte otro a través de un medio físico. (Ley 769 de 2002).
Serie de coches acoplados entre sí para el transporte de
Tren
pasajeros.
Tren de Pasajeros Véase Tren
Personal habilitado para utilizar un puesto de trabajo y que
obligatoriamente forma parte del personal del Operador. Se
Usuario
considera que ha recibido la capacitación y la habilitación
adecuadas.
Confirmación por examen y contribución de pruebas
tangibles de que las exigencias particulares para un uso
específico previsto estuvieron satisfechas. El objetivo de la
Validación Validación consiste en demostrar que el Sistema Integral,
un Subsistema o un Componente, en todas las etapas de su
desarrollo y después de su instalación, cumplió con todas
las exigencias aplicables.
Vehículos Auxiliares Vehículos férreos que no son de pasajeros.
Página 38 de 53
Corresponde a la distancia recorrida por un Tren en

Operación comercial, entre estaciones terminales, dividida
Velocidad Comercial en el tiempo empleado en recorrer esta distancia,
incluyendo el Tiempo de Parada en las Estaciones, en
Operación normal, esto es, sin incidentes.
Confirmación mediante examen y aportación de pruebas
Verificación objetivas de que los requisitos específicos han sido
cumplidos.
Elemento esencial de la infraestructura ferroviaria sobre la
Vía Férrea o Vía que se desplazan los vehículos de pasajeros o auxiliares. La
Permanente componen los rieles, los sistemas de fijación, los
cambiavías, las juntas aislantes pegadas/encoladas, etc.
Vía Principal Vía recorrida por trenes con pasajeros.
Se denomina a la vía, calle o avenida donde se construye el
Vía Receptora
Viaducto.
Vía Secundaria Vía recorrida por trenes sin pasajeros
Tramo elevado de vía sobre el que ruedan los trenes.
Viaducto Incluye estructura y equipamiento.
Viaducto Especial Estructura de Viaducto cuyo vano es superior a 35 m.
Estructura en Viga Gran “U” cuyo vano es inferior o igual
a 35 m.
Viaducto Estándar
Las características del Viaducto Estándar se dan en el
Apéndice Técnico 5 Sección 3.
Trayecto entre el terminal de salida y el terminal de
Viaje llegada, con transporte de pasajeros.
Viga formada por una losa inferior cuyo eje viene
determinado por un plano horizontal o cerca de la
Viga Gran U horizontal, y dos almas verticales (o ligeramente
inclinadas) en los laterales, coronadas por unas losas
horizontales de compresión.
Página 39 de 53
Grado de pérdida de un elemento o grupo de elementos

físicos y/o biológicos que pueden ser afectados por uno o
varios eventos amenazantes. Se expresa en términos de
porcentajes de afectación desde “no daño” (0%) hasta
“pérdida total” (100%).
Susceptibilidad o fragilidad física, económica, social,

ambiental o institucional que tiene una comunidad de ser
Vulnerabilidad
afectada o de sufrir efectos adversos en caso de que un
evento físico peligroso se presente. Corresponde a la
predisposición a sufrir pérdidas o daños de los seres
humanos y sus medios de subsistencia, así como de sus
sistemas físicos, sociales, económicos y de apoyo que
pueden ser afectados por eventos físicos peligrosos [1].
Es un mecanismo de seguridad que provoca un reinicio del
Watchdog sistema en caso de que éste se haya bloqueado
Tecnología de comunicación inalámbrica que permite
conectar a internet equipos electrónicos, mediante el uso de
Wifi
radiofrecuencias o infrarrojos para la transmisión de la
información.
Según el Artículo 78 del Decreto 190 de 2004(POT), es la
franja de terreno de propiedad pública o privada contigua a
Zona de Manejo y la ronda hidráulica, destinada principalmente a propiciar la
Preservación Ambiental – adecuada transición de la ciudad construida a la estructura
ZMPA ecológica, la restauración ecológica y la construcción de la
infraestructura para el uso público ligado a la defensa y
control del sistema hídrico.
Tabla 2.1 Listado de Definiciones
Página 40 de 53
3. ACRÓNIMOS Y ABREVIATURAS
A continuación, se listan los acrónimos y abreviaturas que han sido utilizados en los
Apéndices Técnicos:
ABREVIACIÓN DENOMINACIÓN
Authentication Authorization Accounting - Autenticación
AAA Autorización y Contabilización
American Association of State Highway and Transportation
AASHTO Officials - Asociación Americana de Autopista de Estado y
Oficiales de Transporte
AC Alternative Current - Corriente Alterna
AD Aparatos de Dilatación
ADTR Aparatos de Dilatación para Tercer Riel
AID Área de Influencia Directa
AII Área de Influencia Indirecta
ALA Agente de Línea Automática (Operador de Gestión de estaciones)
ALARP As Low As Reasonably Practicable - Tan Bajo Como Sea Posible
ALO Avenida Longitudinal de Occidente
ANE Agencia Nacional de Espectro
AP Anuncios Públicos o Altavoces
Application Programable Interface – Interfaz de Aplicación
API Programable
ARL Administradora de Riesgos Laborales
Address Resolution Protocol - Protocolo de Resolución de
ARP Direcciones
American Society for Testing and Materials - Sociedad Americana
ASTM Para Pruebas y Materiales
AT Alta Tensión
ATC Automatic Train Control – Control Automático del Tren
ATL Above The Line - Sobre la línea
ATO Automatic Train Operation - Operación Automática del Tren
ATP Automatic Train Protection - Protección Automática del Tren
ATS Automatic Train Supervision - Supervisión Automática de Tren
av Aceleración vertical
Av. NQS Avenida Norte-Quito-Sur.
BCA Barrera de Control de Acceso
BCA-Bici Barrera de Control de Acceso a los Bici-parqueaderos
BCA-P Barrera de Control de Acceso con Puerta
BCA-PMR Barrera de control Acceso para Personas con Movilidad Reducida
BD Base de Datos
Página 41 de 53
BEI Banco Europeo de Inversiones
BER Bit Error Rate - Tasa de Error de Bit
BIC Bien de Interés Cultural
BID Banco Interamericano de Desarrollo
BLS Blue Light Station - Estación de luz azul
BM Banco Mundial
BRT Bus Rapid Transit - Autobús de Tránsito Rápido
BT Baja Tensión
BTE Barra de Tierra Equipotencial
BTL Below The Line - Bajo la línea
CA o ca o c.a. Corriente Alterna
CAR Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca
Communication Based Train Control - Control de Tren Basado en
CBTC Comunicaciones
Class Based Weighted Fair Queuing - Espera Equitativa
CBWFQ Ponderada
CC o cc o c.c. Corriente Continua
CCE Sistema de Corte de Corriente de Emergencia
CCO Centro de Control Operacional
CCO-R Centro de Control Operacional de Respaldo
CCS Centro de Control de Seguridad
CCTV Circuito Cerrado de Televisión
CD Compact Disc - Disco Compacto
CDC Centro de Despacho de Carga o Centro de Distribución de Carga
CE Conformidad Europea
CEAT Circuito de Corte de Emergencia de Alimentación de Tracción
CEM Compatibilidad Electromagnética
CEM/IEM Compatibilidad Electromagnética / Interferencia Electromagnética
CEMCP Plan de Control de la CEM
CEMTP Plan de Prueba de la CEM
CEMTR Informe de Prueba de la CEM
CER Corredor Ecológico de Ronda
CIC Centro Integrado de Control
CM Estaciones Complementarias
CMD Confiabilidad, Mantenibilidad, Disponibilidad
CNC Control Numérico Computarizado (para el Torno en Foso)
CODENSA Compañía de Distribución de Energía Eléctrica en Bogotá
COM Comunicaciones
Core Layer 3 – Conmutador Digital de Capa 3 (Sistemas de
CoreL3 comunicaciones)
Página 42 de 53
CPD Centro de Procesamiento de Datos (Sala técnica del CCO)
CSC Contactless Smart Card – Tarjeta sin Contacto
CSN Card Serial Number – Número de Serie de Tarjeta
Comma-Separated Values - Archivos CSV - Valores Separados
CSV por Comas
CT Centro de Transformación
CV Cambiavías
CVS Converter Voltage System - Convertidor estático de corriente
D Disponibilidad
Departamento Administrativo de la Defensoría del Espacio
DADEP Público
DANE Departamento Administrativo Nacional de Estadística
dB Decibel
Data Communication System - Sistema de Comunicación de
DCS
Datos
DCU Door Control Unit - Unidad de Control de una Puerta
DDE Dispositivo De Emergencia
DDP Difusión De Publicidad
Dynamic Group Number Assignment - Asignación de Número de
DGNA Grupos Dinámicos
Dirección de Gestión del Riesgo para la Prevención y Atención de
DGR Desastres (Antes denominada DPAD)
Dynamic Host Configuration Protocol - Protocolo de
DHCP Configuración Dinámica de Host
DHI Detección de Humo e Incendio
Di Duración incidente
Din Disponibilidad inherente
DMO Direct Mode Operation - Operación en Modo Directo
DoC Document of Conformity - Declaración de Conformidad
DPO Detención Progresiva de Operación
Deficit Round Robin - Método para seleccionar todos los
DRR abstractos en un grupo de manera equitativa y en un orden
racional
DiffServ Code Point - Descripción del campo para calificar un
DSCP flujo por aplicación
Dsi Disponibilidad del Sistema Integral
Dt Disponibilidad Técnica
Dts Disponibilidad Técnica del Subsistema
DVD Digital Versatile Disc
EAAB Empresa de Acueducto, Alcantarillado y Aseo de Bogotá
EAS Esquema de Alimentación y Seccionamiento
Página 43 de 53
ECG Electrocardiograma
EDT Estructura de Descomposición del Trabajo
EE&M Equipos ElectroMecánicos (ascensores, escaleras mecánicas, etc.)
EEG Electroencefalograma
EIA Estudio de Impacto Ambiental
EIS Evaluador Independiente de Seguridad
EL European Load - Estándar Europeo de Carga de Trenes
EM ElectroMagnético
EMB Empresa Metro de Bogotá
Electromagnetic Compatibility – Compatibilidad
EMC
Electromagnética
EMF Electro Magnetic Field - Campo ElectroMagnético
EMI/IEM Electro Magnetic Interference - Interferencia Electromagnética
EMV Europay Mastercard Visa - Estándar de tarjeta bancaria
EN European Norm - Norma Europea
EPP Elemento de Protección Personal
ESD ElectroStatic Discharge - Descarga electrostática
European Telecommunications Standards Institute - Instituto
ETSI Europeo de normas de telecomunicación
EUT Equipment Under Test – Equipo Bajo Prueba
FAI First Arcticle Inspection - Inspección del primer artículo
fc Fin curva circular
FCP Franja de Circulación Peatonal
FDN Financiera de Desarrollo Nacional
FdS Frenado de Servicio
Foundation Earth Electrode - Electrodo a tierra en cimentaciones
FEE (fundaciones)
Failure Modes, Effects and Criticality Analysis - Análisis de
FMECA Modo de Falla, de Efectos y de Criticidad.
FO Fibra Óptica
FPM Franja de Paisajismo y Mobiliario
Failure Reporting Analysis and Corrective Action System –
FRACAS Sistema de Análisis de Reporte de Falla y Acción Correctiva
FS Fuera de Servicio
FTP File Transfer Protocol – Protocolo de Transferencia de Archivos
FU Frenado de Urgencia
G Alabeo
GEI Gases Efecto Invernadero
Geq Gradiente equivalente
GoA Grade of Automation – Grado de Automatización
Página 44 de 53
GoS Grade of Service - Grado de Servicio
General Packet Radio Service – Servicio de Radio por Paquetes
GPRS Generales
GPS Global Positioning System - Sistema de Posicionamiento Global
GRA Grabador Audio
GRV Grabador Video
GSI Gas Sistema contra Incendios
H Campo magnético
HMD Hora de Máxima Demanda
HSM Hardware Security Module – Módulo de Seguridad Material
HyperText Transfer Protocol – Protocolo de Transferencia por
HTTP Hipertexto
HyperText Transfer Protocol Secure - Protocolo Seguro de
HTTPS Transfererencia por HyperTexto
Heating, Ventilation and Air-Conditioning - Calefacción,
HVAC Ventilación y Aire Acondicionado
Hz Hertz- Hercio (Unidad de frecuencia)
I/O In/Out - Entrada/Salida
IA Interruptor de Alimentación
IAL Interruptor Ultrarrápido
Interruptor de Alimentación de Vía de Acceso
IAVA
IAVC Interruptor de Alimentación de Vía de Cochera

Interruptor de Alimentación de Vía de Máquina de Lavado
IAVMLI Intensiva
IAVPI Interruptor de Alimentación de Vía de Prueba e Infraestructura
IAVT Interruptor de Alimentación de Vía de Taller
IB Ingeniería Básica
ICANH Instituto Colombiano de Antropología e Historia
ICAP Índice de Calidad del Aire referido a Partículas
Internet Control Message Protocol – Protocolo de Control de
ICMP Mensaje de Internet
International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection -
ICNIRP Comisión Internacional de Protección contra la Radiación no
Ionizante
IDEAM Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales
IDECA Infraestructura de Datos Espaciales para el distrito CApital
IDIGER Instituto Distrital de GEstión del Riesgo y cambio climático
IDPAC Instituto Distrital de Participación y Acción Comunal
IDPC Instituto Distrital de Patrimonio Cultural
Página 45 de 53
IDU Instituto de Desarrollo Urbano
International Electrotechnical Commission- Comisión
IEC Electrotécnica Internacional
Institute of Electrical and Electronics Engineer - Instituto de los
IEEE ingenieros en electricidad y electrónica
International Finance Corporation - Corporación Financiera
IFC Internacional, Institución perteneciente al Banco Mundial
IGAC Instituto Geográfico "Agustín Codazzi"
Internet Group Management Protocol – Protocolo de Gestión de
IGMP Grupo Internet
IHM Interfaz Hombre Máquina
IP Internet Protocol – Protocolo Internet
Ingress Protection/ Impact Test – Indice de Protección contra
IP/IK ingreso / Indice de protección contra impactos
Internet Protocol Private Branch eXchange - Central Privada de
IPBX Telefonía de Protocolo Internet
IPES Instituto Para la Economía Social
IPS Imagen Por Segundo
Independent Safety Assessor- Evaluador Independiente de
ISA Seguridad
International Organization for Standardization - Organización
ISO internacional de normalización
ISSI InterSwitching Interface - Interfaz de interconmutación
International Telecommunication Union – Telecommunication
ITU-T standardization – Grupo Internacional de Normalización de
Telecomunicaciones
IXL InterLocking - Lógica de Enclavamiento
JAP Junta Aislante Pegada
JATR Junta Aislante de Tercer Riel
JBB Jardín Botánico de Bogotá
JMTR Junta Mecánicas de Tercer Riel
JTCCO Jefe de Turno del Centro de Control Operacional
kV Kilovoltio
KVM Keyboard Video Mouse - Teclado Video Ratón
l Insuficiencia de peralte
L Longitud de la curva de transición
LAN Local Area Network - Red de Área Local
LCD Liquid Crystal Display - Pantalla de Cristal Líquido
Lightweight Directory Access Protocol - Protocolo
LDAP Ligero/Simplificado de Acceso a Directorio
LED Light Emitting Diode - Diodo Emisor de Luz
Página 46 de 53
LoS Level of Service - Nivel de Servicio
LPL Lightning Protection Level - Nivel de Protección contra Rayo
LPS Lightning Protection System - Sistema de Protección contra Rayo
LRU Line Replaceable Unit – Unidad Remplazable en Línea
Low Smoke Zero Halogen - Baja Emisión de Humos y sin
LSZH Halógenos
LTCD Local Técnico de Corrientes Débiles
LTSR Local Técnico de Sub-Repartición
MAC Media Access Control – Control de Acceso al Medio
MADS Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible
Modelización Aplicada a las Redes de corriente Continua de
MARCADET Alimentación y de Distribución de la Energía de Tracción
MAS Máquina Auto Servicio
MCBF Mean Cycles Between Failures – Ciclo Medio Entre Fallas
MCCH Main Control CHannel - Canal de Control Principal
MDT Mean Down Time - Tiempo Medio de Paro (o falla)
MEx Máquina Expendedora
MHz Mega Hertz – Mega Hercio
MIB Management Information Base – Base de Gestión de información
MKBF Mean Km Between Failures - Kilometraje medio entre fallas
MMI Man Machine Interface - Interfaz Hombre Máquina
Maintenance Management System - Sistema de Gestión del
MMS Mantenimiento
MOS Mean Opinion Score - Marcador de Opinión Medio
Moving Picture Experts Group – Grupo de trabajo de expertos de
MPEG-4 audio y video
MR Material Rodante
MRA Máquina de Recarga Automática
MRT Metro
MS Estación Maestra
MT Media Tensión
MTBF Mean Time Between Failure - Tiempo Medio entre Fallas
MTTR Mean Time To Repair – Tiempo Medio de Reparación
NF Norma Francesa
NFC Near Field Conductor - Conductor de Campo Cercano
National Fire Protection Association - Asociación Nacional de
NFPA Protección contra el Fuego
NMS Network Management Station - Estación de gestión de redes
NTC Normas Técnicas Colombianas
NTP Network Time Protocole – Protocolo de Hora de Red
Página 47 de 53
NVR Network Video Recorder – Grabador de Video de Red
O&M Operación y Mantenimiento
OC Obras Civiles
OCCS Operadores de Centro Control de Seguridad
OCIR-L Operador de CIRculación de la Línea
OCIR-PT Operador de CIRculación UTO en Patio Taller y ramal Técnico
OCOM Operador de COMunicaciones
Original Equipment Manufacturer - Fabricante de Equipamiento
OEM Original
OEP Ocupantes del Espacio Público
OMAN Operador de MANtenimiento
OO.CC Obras Civiles
OU Organizational Unit – Unidad de Organización
P Peralte
PC Personal Computer – Computadora Personal
PCAD Plan de Cierres y Alternativas de Desvíos
PCC Plan de Control de Calidad
PCL Puesto o Panel de Control Local
PCLC Puesto de Control Local de Cocheras
PCLT Puesto de Control Local de Talleres
PDAP Puertas De Andén o Plataforma
PDC Plan De Contingencia
PDM Puertas Deslizantes Motorizadas
PDO Packet Data Optimized - Paquetes optimizados de Datos
PEA PEAje
PEC Plan Estratégico de Comunicaciones
PESV Plan Estratégico de Seguridad Vial
PFAP Puerta de Fin de Andén o Plataforma
PGDR Plan de Gestión de Riesgo de Desastres
PIG Pantalla de Información General
PII Pantalla de Información Interactiva
PiP Picture in Picture - Pantalla dentro de Pantalla
PK Punto Kilométrico
Programmable Logic Controller - Controlador Lógico
PLC
Programable
PLMB Primera Línea del Metro de Bogotá
PMA Plan de Manejo Ambiental
PMAS Plan de Manejo Ambiental y Social
PMEP Plan Maestro de Espacio Público
PMO Project Management Office – Asesoría de Gestión de Proyecto
Página 48 de 53
PMPT Puesto de Maniobras del Patio Taller
PMR Personas con Movilidad Reducida
PMT Plan de Manejo de Tránsito
PO Puesto Operador
PoE Power over Ethernet - Alimentación Mediante Ethernet
POP Plan de Operación Preliminar
PP Plan Parcial
PPHPD Pasajeros Por Hora Por Dirección
PQRS Petición, quejas, reclamos o sugerencias
PS Puerta de Servicio (Peajes)
PSE Puerta de Salida de Emergencia
PTZ Pan Tilt Zoom - Cámara que rotativa equipada con zoom
QoS Quality of Service - Calidad de Servicio
QP Quasi Peak – Detector Electrónico
QR Quick Response (QR Code) - Código de Respuesta Rápida
Protocolo de señalización (ISDN) normalizado a nivel
internacional para su uso en corporaciones o empresas en redes de
QSIGBC voz o servicios integrados, por lo general entre Private Automatic
Branch eXchanges (PABX).
R Radio de curva
Radio And Terminal Telecommunication Equipement - Equipos
R&TTE Terminales de Radio y Telecomunicaciones
RAD RADio
Redundant Array of Independent Disks - Matriz redundante de
RAID discos independientes
Reliability Availability Mantainability - Confiabilidad
RAM Disponibilidad Mantenibilidad
Reliability Availability Mantainability Safety - Confiabilidad
RAMS Disponibilidad Mantenibilidad Seguridad
RBA Red de Banda Ancha
RCD Residuos de Construcción y Demolición
REX Retorno de Experiencia
RJ45 Registered Jack 45 - Conector Ethernet Normalizado 45
RLS Riel Largo Soldado
RMS Red MultiServicios
RRHH Recursos Humanos
Received Signal Strength Indication - Indicación de Fuerza de la
RSSI Señal Recibida
RSU Remote SCS Unit - Unidad SCS Remota
RT Radio Terminal - Terminal de radio
Página 49 de 53
RTCP Red Telefónica Conmutada Pública
Real Time Streaming Protocol - Protocolo de Transmisión en
RTSP tiempo real
RTT Red Tren-Tierra
RTU Remote Terminal Unit - Unidad Terminal Remota
RUCOM Registro Único de COmercializadores de Minerales
S Clotoide
SAA Seccionador de Aislamiento Automático
SAF Subestación de Alumbrado y Fuerza
SAI Sistema de Alimentación Ininterrumpida
Security Application Module – Módulo de Aplicación de
SAM Seguridad
SAP Sistema de Anuncio a Pasajeros
SAT Seccionador de Aislamiento Telemando
Service Box: Base Station Controller - Supervisión de Estación de
SB Base
SC eStación seCundaria
SCA Sistema de Control de Acceso
Supervisory Control And Data Acquisition - Supervisión Control
SCADA y Adquisición de Datos
SCCH Secondary Control CHannel - Canal de Control Secundario
SCD Sistema de Comunicación de Datos
SCS Sistema de Control y Supervisión
SCVD Sistema de Comunicación Voz y Datos
SDA Secretaría Distrital de Ambiente
SDDE Secretaría Distrital de Desarrollo Económico
SDIS Secretaría Distrital de Integración Social
SDK Software Developement Kit – Kit de Desarrollo de Aplicaciones
SDM Secretaria Distrital de Movilidad
SDMujer Secretaría Distrital de la Mujer
SDP Secretaría Distrital de Planeación
SDQS Sistema Distrital de Quejas y Soluciones
SDS Short Data Service - Servicio de Datos Cortos
SE Sección Eléctrica
SECA Seccionadores En Carga de Acoplamiento
SENA SErvicio Nacional de Aprendizaje
SER SubEstación Receptora
SET SubEstación de Tracción
Small Form-factor Pluggable - Transceptor pequeño de Factor y
SFP Forma Conectable
Página 50 de 53
SSH File Transfer Protocol - Protocolo de transferencia de
SFTP archivos SSH
SGBD Sistema Gestor de Base de Datos
SG-SST Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo
SIG Sistema de Información Geográfica
SIGA Sistema Integral de Gestión de Alarmas
SIGAU Sistema de Información para la Gestión del Arbolado Urbano
SIL Service Integrity Level - Nivel de Integridad de la Seguridad
SIP Sistema de Información a Pasajeros
SIRCI Sistema Integrado de Recaudo, Control e Información al usuario
SITP Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá
Simple Network Management Protocol - Protocolo de Gestión de
SNMP Red Simple
SNPAD Sistema Nacional para la Prevención y Atención de Desastres
SONO SONOrización
SP Servicio Parcial
SPL Standard PHP Library – Biblioteca de Estándar PHP
SPV Supervisión y servicio PosVenta
SSH Secure SHell – Protocolo de Seguridad para acceso remoto
SSID Service Set IDentifier – Identificación de la Red
SSO Single Sign-On - Inicio de Sesión Único
SST Seguridad y Salud en el Trabajo
STI Speech Transmission Index- Indice de Inteligibilidad Acústica
SUGM Sistema Unificado de Gestión de Mando
SUGPPU Sistema Unificado de Gestión de Perfiles y Permisos de Usuario
SVAC Seccionador de Vía de Acceso Cochera
SVACP Seccionador de Vía de Acceso Cochera y acceso Prueba
SVAI Seccionador de Vía de Acceso Infraestructura
SVAN Seccionador de Vía de Acceso vía N
SVAP Seccionador de Vía de Acceso vía P
SVC Seccionador de Vía de Cochera
SVF Sistema de Ventilación Forzada
SVP Seccionador de Vía de Prueba
TBS TETRA Base Station - Estación de base TETRA
TCE Telemando de Control de Energía
Train Control and Monitoring System – Sistema de Monitoreo y
TCMS Control del Tren
TCO Tablero de Control Óptico
Transmission Control Protocol - Protocolo de Control de
TCP transmisión
Página 51 de 53
TD Tiempo Diferido
TEL sistema de TELefonía/interfonía
TELNET TELecommunication NETwork - Red de Telecomunicaciones
TErrestrial TRunked Radio - Radio Truncada Terrestre - Estándar
TETRA Europeo para Sistemas de Radio Digital
Thin Film Transistor (Liquid Crystal Display, LCD technology) -
TFT Transistor de Película Fina (Pantalla de cristal líquido, Tecnología
LCD)
TGC Tablero General de servicios Críticos
TIE Telemando de Instalaciones de Estación
TISC Tarjeta Inteligente Sin Contacto
TLL TaLLeres
TLS Transport Layer Security - Seguridad de la Capa de Transporte
TMO Trunked Mode Operation - Operación Modo Truncado
TMSA Transmilenio S.A.
ToIP Telephony over IP – Telefonía via IP
TP Tierra Protectora
TPE Terminal de Pago Electrónico
TPI Terminales Portátiles de Inspección
TR Tiempo Real
TRC Tercer Riel Compuesto
TSC Tarjeta Sin Contacto
TTL Through The Line - Através la línea
TTM Telemando de Tráfico y Material móvil
TV TeleVisión
UASCD Unidad Administrativa eSpecial de Catastro Distrital
UCP Unidad de Control de las Puertas de los andenes o plataforma
UDE Unidad de Distribucion de Energia
UDP User Datagram Protocol - Protocolo de utilización Datagrama
Union International des Chemins de fer -Unión Internacional de
UIC los Ferrocarriles
UITP Unión Internacional de Transporte Público
UMUS Unidad de Movilidad Urbana Sostenible
Universal Plug and Play - Protocolos de comunicación que
UPnP permiten a periféricos en red identificar presencia de otros
dispositivos y establecer servicios de red de comunicación
Uninterruptible Power Supply - Suministro de Energía
UPS Ininterrumpible
UPZ Unidades de Planeamiento Zonal
USB Universal Serial Bus - Bus serie universal
Página 52 de 53
USL Unidad de Supervisión Local
Unattended Train Operation - Operación de Tren Desatendido
UTO (Operación de tren sin conductor)
v Velocidad
V1 Vía 1 (vía ascendente)
V2 Vía 2 (vía descendente)
VAC Ventilación y Aire Acondicionado
VAT Verificador de Alta Tensión
VLAN Virtual Local Area Network - Red de área local virtual
VLC VideoLAN Client- Cliente de video de red de área local
VLD Voltage Limiting Device - Dispositivo Limitante del Voltaje
Voltage Limiting Device for Fault - Dispositivo limitador de
VLD-F tensión tipo falla
Voltage Limiting Device for Operation - Dispositivo limitador de
VLD-O tensión tipo operación
VOIP Comunicación de Voz sobre IP
Virtual Router Redundancy Protocol - Potocolo de Redundancia
VRRP de enrutador Virtual
VUT Vía Única Temporal
Work Breakdown Structure (WBS) - Estructura de Desglose del
WBS Trabajo
WFQ Weighted Fair Queuing - Espera Equitativa Ponderada
WI-FI Conexión inalámbrica
WLAN Wireless Local Area Network- Red de área local inalámbrica
WPA/WPA2 Wireless Protected Access - Acceso inalámbrico Protegido
WRR Weighted Round Robin - Planificación de redes
ZC Zone Controller - Controlador de Zona
ZE Zona Eléctrica
ZLR Zero Longitudinal Restraint - Ninguna Resistencia Longitudinal
ZMPA Zona de Manejo de Preservación Ambiental
Tabla 3.1 Listado de Acrónimos y Abreviaturas.
Página 53 de 53

Apendice Tecnico 1 - Metro de Bogota

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Apendice Tecnico 1 - Metro de Bogota

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

BOGOTÁ, DISTRITO CAPITAL

SECRETARÍA DISTRITAL DE MOVILIDAD

CONTRATO DE CONCESIÓN No [•] DE [•]

Apéndice Técnico 1 –Apéndice Técnico de Definiciones y Abreviaciones

Primera Línea del Metro de Bogotá

Tabla 2.1 Listado de Definiciones ................................................................................................................... 40

Concepto vinculado a los lugares, a la posibilidad de

Evento o serie de eventos que tienen por consecuencia la

Área de Conexión con Zona a través de la cual los pasajeros realizan su

Son aquellas en las que se localiza el equipamiento técnico

Sistema de transporte vertical que sirve para transportar

Carril de la calzada de uso compartido entre tráfico mixto y

Un cliente pesado es una estación de trabajo que incluye la

La Confiabilidad se refiere a la probabilidad de que un

DiffServ Algoritmo de calificación de flujo por red IP

Estación de metro situada en Avenida Caracas entre Calle 2

Situación caracterizada por la alteración o interrupción

[1] Artículo 2.2.3.1.1.3 del Decreto 1076 de 2015 del

Es la estación del sistema BRT Transmilenio que, por la

Es el documento elaborado para la factibilidad del Proyecto

Se refiere a la evaluación de Seguridad que deberá llevar a

flujo peatonal se conduzca de manera directa y funcional.

Espacio destinado para ubicar la vegetación, mobiliario,

Se refiere al informe compilando las actividades RAM que

Intervalo Mínimo Es el intervalo máximo entre el Intervalo Mínimo Práctico

El intervalo mínimo práctico en línea es el tiempo mínimo

Corresponden exclusivamente a la sumatoria de todos los

Porción de terreno, físicamente definido por su cabida y

Corresponde al conjunto de actividades que debe llevar a

Son las acciones dirigidas a resarcir y retribuir a las

Estructuras independientes de venta desarrolladas en las

Nivel Plataforma o Nivel de Nivel arquitectónico de las plataformas de embarque. Este

Es el formato donde se registra lo relacionado con cada

Puente destinado al paso de pasajeros. Permite, en función

La misión del Sistema de Transporte de la PLMB consiste

Documento basado en la recopilación de información

a los objetivos RAMS y a los Indicadores de Operación y

Medidas y acciones de intervención restrictiva o

Se refiere a la prueba o el conjunto de pruebas individuales

Estructura divisoria de dos espacios, instalada en el borde

Corresponde a la suscripción del Acta de Terminación de la

[1] Artículo 2.2.3.1.1.3 del Decreto 1076 de 2015 del

Recuperación a corto plazo de los servicios básicos e inicio

[1] Artículo 2.2.3.1.1.3 del Decreto 1076 de 2015 del

Posibilidad de daño a un grupo de personas ubicadas en un

Son el conjunto de normas de desempeño y estándares

Se refiere a todos aquellos servicios diferentes al transporte

[2] Artículo 2.2.4.6.4 del Decreto 1072 de 2015, del

Sistema que proporciona seguridad en la circulación de los

Sedes especializadas en el servicio al ciudadano, que

Es la tabla elaborada diariamente por el Concesionario en

Describe las modalidades teóricas de la operación para un

Tiempo de Parada en las El tiempo de Parada en Estación se define como la

Corresponde a la distancia recorrida por un Tren en

Grado de pérdida de un elemento o grupo de elementos

Susceptibilidad o fragilidad física, económica, social,

Tabla 2.1 Listado de Definiciones

IAVC Interruptor de Alimentación de Vía de Cochera

Tabla 3.1 Listado de Acrónimos y Abreviaturas.

S-ar putea să vă placă și