SUPPLY CHAIN

MANAGEMENT
 COMERCIO
INTERNACIONAL
Comercio Exterior

➢ Tipo Contrato de compraventa internacional.

➢ medios de pago internacionales.
➢ Logística de transportes y seguros.
➢ Regímenes y procedimientos aduaneros.
➢ Nomenclatura y valoración aduanera.
➢ Tratados y convenios internacionales.
➢ Tributación y reclamación aduanera
ComEx – Contratos de CVI
Implica que la empresa vendedora y la compradora están situadas en países
diferentes. Este factor puede ser fuente de confusiones, puesto que gran parte
del derecho mercantil es específico de cada nación y refleja sus prácticas, sus
valores y sus políticas públicas. Sin embargo, existen algunas razones que
permiten dar unas pautas generales acerca de cómo redactar contratos de
compraventa internacional.

➢ Producto ➢ Transmisión de la propiedad

➢ Cantidad ➢ Seguridad de la mercancía
➢ Entrega ➢ Requisitos administrativos
➢ Precio ➢ Resolución de disputas
➢ Condición de pago ➢ Derecho aplicable
ComEx – Formas y medios de pago

Formas de Pago
 Pago por Adelantado
 Pago a la Vista
 Pago a Plazo
 Cuenta Abierta
Medios de Pago Internacionales
 Transferencia Internacional
 Cobranza Internacional
 Cartas de Crédito
ComEx – Transporte y seguros

“El transporte es el elemento vital en el diseño y administración de un sistema

integrado de Gestión Logística, permitiendo el desplazamiento de personas,
materias primas y productos terminados, a través de redes de transporte
diseñadas para cumplir despachos en tiempo y forma, al menor costo posible,
tanto a nivel local, nacional e internacional”

El objetivo del seguro de transporte de carga, es el de cubrir las mercancías

contra los diferentes riesgos que se puedan originar durante el transporte, desde
que la mercancía sale del almacén del proveedor hasta la llegada a su destino
final.
ComEx – Seguros

 Pólizas abiertas o automáticas, las cuales se otorgan a aquellos clientes que

tienen un alto volumen de mercancías por transportar. Este tipo de póliza
ofrece ciertas ventajas tales como primas mas favorables debido al volumen
transportado y primas a pagar mensualmente.

 Certificados individuales o póliza específica, dirigida a aquellos empresarios

que tienen un bajo volumen de mercancías a transportar, o que sencillamente
se ven en la necesidad de transportar mercancías de una forma muy
esporádica.

 Póliza de transporte de valores, para transportar dinero, joyas preciosas,

certificados, obras de arte, títulos y otros valores.
ComEx – Regímenes y procedimientos

DE IMPORTACIÓN: DE PERFECCIONAMIENTO:
 Admisión temporal para
 Importación para el consumo perfeccionamiento activo
 Reimportación en el mismo estado  Exportación temporal para
perfeccionamiento pasivo
 Admisión temporal para reexportación en
el mismo estado  Drawback
 Reposición de mercancías con franquicia
DE EXPORTACIÓN: arancelaria
 Exportación definitiva DE DEPÓSITO ADUANERO:
 Exportación temporal para reimportación  Depósito aduanero
en el mismo estado DE TRÁNSITO:
 Tránsito aduanero
 Transbordo
 Reembarque
ComEx – Regímenes y procedimientos
ComEx – Valoración aduanera

➢ Método 1: Valor de transacción.

➢ Método 2: Valor de transacción de mercancías idénticas.
➢ Método 3: Valor de transacción de mercancías similares.
➢ Método 4: Método deductivo.
➢ Método 5: Método del valor reconstruido.
➢ Método 6: Método de última instancia.
ComEx – Documentos de importación

DOCUMENTO DE TRANSPORTE : conocimiento de embarque, guía aérea o carta

porte, según medio utilizado. Excepcionalmente, puede utilizarse una Declaración
Jurada de transporte, cuando el importador, dueño o consignatario efectúa el
traslado de la mercancía por sus propios medios.

FACTURA o documento equivalente y/o declaración jurada de valor según modalidad

de importación;

COMPROBANTE DE PAGO para el caso en que se efectúen transferencias de bienes

antes de su destinación a consumo, excepto en los casos señalados en los
procedimientos;

CARTA PODER NOTARIAL para el despacho simplificado, cuando el despacho lo

realice un tercero en representación del importador, dueño o consignatario; y

¿Y el seguro?
ComEx – Documentos de importación

OTROS DOCUMENTOS DE ACUERDO A LA NATURALEZA DEL DESPACHO, conforme a

las disposiciones específicas sobre la materia.
Nos referíamos anteriormente a las mercancías restringidas, en el sentido de que solo
podrán ser importadas, cuando cuenten con las respectivas autorizaciones, que
emiten las entidades competentes según la naturaleza de las propias mercancías.

Así mismo, tenemos otros documentos, como aquellos que acreditan una donación y
lista de contenido, certificado de origen, resolución liberatoria, entre otros, según su
naturaleza.

Con estos documentos, y la autorización del sector competente, de corresponder,

usted presentará su declaración para importar, que puede ser una Declaración
Simplificada de Importación o una Declaración Única de Aduanas, según corresponda.
ComEx – Incoterm
ComEx – Incoterm
ComEx – Incoterm

Grupo E (Entrega directa a la salida):

El vendedor proporciona la mercancía al comprador en sus propias
instalaciones.
Términos incluidos: EXW

Grupo F (Entrega indirecta sin pago del transporte principal):

En este caso, el vendedor debe entregar la mercancía a un transportista
elegido y pagado previamente por la parte compradora.
Términos incluidos: FCA, FAS, FOB

Grupo C (Entrega indirecta con pago del transporte principal):

El vendedor se encarga de contratar el medio de transporte, pero en ningún
caso se responsabiliza de cualquier pérdida o deterioro de la mercancía
durante el trayecto, ni tampoco de posibles costes adicionales generados
después de la salida de la misma.
Términos incluidos: CFR, CIF, CPT, CIP.
ComEx – Incoterm

Grupo D (Entrega directa en el punto de llegada):

En este tipo de entrega, el vendedor asume tanto los gastos como los riesgos
que implique el transporte de la mercancía hasta el país de destino, los
cuales se traspasan al comprador en el punto acordado.
Términos incluidos: DAT, DAP, DDP
ComEx – Incoterm
EXW: En fábrica
El comprador asume prácticamente todos los costos y los riesgos del proceso de
envío. La única tarea del vendedor es asegurarse de que el comprador pueda
acceder a las mercancías. Una vez que el comprador tiene acceso, todo depende
de él (incluida la carga de las mercancías).

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

En el almacén, las oficinas o cualquier propiedad del vendedor en el que se
recojan las mercancías.

DAP: entregado en un punto

El vendedor cubre los costos y asume los riesgos de transportar las mercancías a la
dirección acordada. Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran
en la dirección, listas para la descarga. Las responsabilidades de exportación e
importación son las mismas que con DAT.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.
ComEx – Incoterm

DDP: aranceles de entrega pagados

El vendedor asume prácticamente toda la responsabilidad a lo largo del proceso de envío.
Cubre todos los costos y asume todos los riesgos de transportar las mercancías a la
dirección acordada. El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la
descarga, asume las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los
aranceles.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

CIP: transporte y seguro pagados hasta

Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una diferencia: el
vendedor también paga por asegurar las mercancías. El vendedor solo está obligado a
pagar la mínima cobertura posible. Si el comprador quiere un seguro más completo, debe
gestionarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.
ComEx – Incoterm

DAT: entregado en la terminal

El vendedor es el responsable de los costos y los riesgos de entregar las mercancías en una
terminal acordada. La terminal puede ser un aeropuerto, un almacén, una carretera o un
depósito de contenedores. El vendedor organiza el despacho de aduanas y descarga las
mercancías en la terminal. El comprador se encarga del despacho para la importación y de
los aranceles relacionados.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

En la terminal.

FCA: Libre transportista

Es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de
transporte del comprador en la ubicación acordada. El vendedor también debe liquidar los
costos de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.
ComEx – Incoterm

CPT: porte pagado hasta

Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con FCA, con una diferencia: el
vendedor cubre los costos de envío. Como con el FCA, es responsabilidad del vendedor
liquidar los costos de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías. EXW: en fábrica

FAS: libre al costado del buque

El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan
junto al barco. Entonces, el comprador asume los riesgos y se encarga de los costos de
exportación y el despacho para la importación.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se entregan junto al barco.
ComEx – Incoterm

FOB: libre a bordo

El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan a
bordo del barco. También se encarga del despacho para exportación. El comprador asume
todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se entregan al barco.

CFR: costo y carga

El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar los
costes de llevar las mercancías al puerto. Como con FOB, el vendedor asume todas las
responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se encuentran a bordo.
ComEx – Incoterm

CIF: coste, seguro y flete

El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos los
costes del seguro. Como con el CIP, solo debe pagar la cobertura mínima. Si el
comprador necesita un seguro más completo, debe pagarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se encuentran en el barco.
ComEx – Tributos
ComEx – Incoterm

Base imponible de conceptos

Ad - valorem (A/V) CIF

Sobretasa Arancelaria (S/A) CIF
Específicos € TONELADAS (1)
ISC CIF+A/V+S/A+E
IGV CIF+A/V+ISC+S/A+E
IPM CIF+A/V+ISC+S/A+E
Derechos anti - dumping y FOB
compensatorios
ComEx – Percepción

Considere el Régimen de Percepción que se aplica a las operaciones de importación definitiva

que se encuentren gravadas con el IGV. Los porcentajes varían del 10%(cuando se realice por
primera vez una importación, el importador se encuentre en condición de no habido,
suspensión de actividades, etc.) ; 5%(para bienes usados) y 3.5%(en ninguno de los supuestos
antes mencionados)
ComEx – Documentos de importación

DOCUMENTO DE TRANSPORTE : conocimiento de embarque, guía aérea o carta

porte, según medio utilizado. Excepcionalmente, puede utilizarse una Declaración
Jurada de transporte, cuando el importador, dueño o consignatario efectúa el
traslado de la mercancía por sus propios medios.

FACTURA o documento equivalente y/o declaración jurada de valor según modalidad

de importación;

COMPROBANTE DE PAGO para el caso en que se efectúen transferencias de bienes

antes de su destinación a consumo, excepto en los casos señalados en los
procedimientos;

CARTA PODER NOTARIAL para el despacho simplificado, cuando el despacho lo

realice un tercero en representación del importador, dueño o consignatario; y

¿Y el seguro?
ComEx – Canales de control

La asignación del canal determina el tipo de control al que se sujetan las mercancías
y se realiza cuando:

➢ La declaración se encuentra vinculada al manifiesto de carga

➢ La deuda tributaria aduanera y recargos se encuentran cancelados o

garantizados.

El canal de control de una declaración se consulta en el portal web de la SUNAT.

Canal verde:
La declaración seleccionada a canal verde no requiere de revisión
documentaria ni de reconocimiento físico.
ComEx – Canales de control

Canal naranja:
La declaración a canal naranja es sometida a revisión documentaria.
(Los envíos de socorro solo están sujetos a revisión documentaria.)

c) Canal rojo:
La mercancía amparada en una declaración seleccionada a canal rojo, está
sujeta a reconocimiento físico de acuerdo a lo previsto en el procedimiento
específico “Reconocimiento Físico - Extracción y Análisis de Muestras”.

El despachador de aduana puede solicitar el examen físico o reconocimiento físico de

las mercancías amparadas en declaraciones seleccionadas a canal verde y naranja
antes de su retiro de la zona primaria.
ComEx –
Modelo de
Cotización
Flete
/ Agente de
Carga
ComEx –
Modelo de
Liquidación
/ Agente
de Aduanas
ComEx – OEA

El operador económico autorizado es aquel operador de comercio exterior que

cumple con la normativa vigente establecida, sistema adecuado de Registros
Contables y Logísticos, Solvencia Financiera y Nivel de Seguridad Adecuado;
convirtiéndose en un operador de confianza para la Administración Aduanera con lo
cual se simplifica sus controles y trámites; a la fecha pueden certificarse como OEA
los siguientes operadores: Importadores, exportadores, almacenes aduaneros,
Agencias de Aduana y Empresas del Servicio de Entrega Rápida.

La figura del OEA nace de la necesidad de adoptar esquemas que garanticen la

seguridad de los procesos y operaciones al interior de las organizaciones de comercio
exterior, obteniendo a cambio beneficios en materia de control y simplificación de
sus trámites, que se traduzcan en mejores oportunidades de crecimiento para las
empresas y bienestar para las personas.
ComEx – OEA

Actualmente pueden obtener la certificación:

• Exportadores.
• Importadores.
• Agentes de Aduana
• Almacenes autorizados.
• Empresas de Servicio de Entrega Rápida-ESER.

Esta certificación es otorgada previa aprobación de la SUNAT, siempre que cumplan

con los requisitos previstos en las normas legales vigentes; de manera gradual se
incluirán a otros operadores de Comercio Exterior.
ComEx – OEA

Dentro de las ventajas de estar certificado como un OEA tenemos:

• Disminución del control aduanero en despachos de importación y exportación

• Atención preferente en trámites aduaneros (expedientes de reclamación,
devolución, regularización de despachos de exportación, otros)
• Reducción de plazos en trámites aduaneros (rectificación en DAM de exportación
e importación, acciones de control extraordinario)
• Actuación directa de exportadores e importadores como despachadores de
aduana, exonerado del pago de garantía para operar.
• Garantía nominal para el requerimiento previsto en el artículo 160° para
despachos de importación.
• Acceso a las facilidades previstas en los acuerdos de reconocimiento mutuo.
• Asignación de un sectorista para orientación y asistencia especializada en
los procedimientos vinculados al Programa OEA a nivel nacional.
ComEx – OEA

Acuerdos de Reconocimiento Mutuo:

Es un mecanismo desarrollado por las Administraciones Aduaneras que permite que

las validaciones y autorizaciones otorgadas a un OEA en el país sean reconocidas por
otros países que forman parte del programa, con lo cual se da el otorgamiento de
beneficios mutuos; así como también se elimina la duplicidad de los controles de
seguridad.
A la fecha se encuentran firmados 4 Acuerdos de Reconocimiento Mutuo

Perú - Corea del Sur

Perú – Uruguay
Perú – Alianza del Pacífico ( Perú, México, Colombia, Chile)
Perú – EE.UU

Se encuentra en proceso de negociación:

Perú – CAN (Perú, Colombia, Ecuador y Bolivia)
ComEx – Caso práctico

El gerente general de una empresa comercializadora te solicita las gestiones de

importaciones de un producto y te brinda los siguientes datos sobre las tasas que
considera las correctas:

La empresa tiene sus registros y permisos al día.

Producto: Vendas Cureband para uso clínico

FOB unitario: US$ 2.9678
Unidades 10,000
Flete: US$ 695.00
No contrato seguro

Sub-Partida: 3005.10.10.00
Tasa Ad-Valorem: 11 %
Primera importación
Percepción: Primera importación
Tasa Seguro: 2%
 La madurez es el arte de
vivir en paz con lo que es
imposible cambiar.

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT JAN ERIC PASCO A.