UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO DE QUITO

MECÁNICA DE MATERIALES - 1737

Prof: Juan Carlos Pantoja

Estudiantes: Nicolás Urquía Maya

Código: 00200166

Consulta: Fatiga y Creep

1. Fatiga

a. ¿Qué es y cómo se produce?

La fatiga es un fenómeno mecánico producido por la inducción de ciclos de carga

y descarga continua de esfuerzos sobre un material o estructura. Esta se debilita

periódicamente debido a los daños producidos por la fluctuación de cargas y la disipación

propia de energía al producirse esta inducción de fuerzas (IBERISA, 2001). El material

sometido a fatiga presenta una caída exponencial del valor numérico de su σy (esfuerzo

de fluencia) y por consiguiente, presentará mayor probabilidad de fallas al someterse a

esfuerzos que antes de cierto número de ciclos podía resistir.

b. Ensayos de Fatiga

Los ensayos para determinar resistencia a la fatiga de un material aplican ciclos

de carga y descarga de esfuerzos de compresión, tracción, cortantes por torsión y cortantes

por flexión. El primer ensayo que se va a discutir se centra en el fallo por fatiga producto

de someter a una probeta a ciclos de esfuerzos cortantes por flexión, utilizando una

máquina de viga rotatoria, aplicando una carga constante de flexión y determinando el

número de revoluciones necesarios para la falla (evidenciada en grietas en la superficie).

Para obtener mejores resultados se debe contar con probetas que no posean fisuras,

rayaduras o daños en su superficie dado que es en esa zona donde empiezan a hacerse

notables las fallas por fatiga. El video de León J. (2014) explica en su totalidad el ensayo

de fatiga por ciclos de esfuerzos cortantes por flexión

(https://www.youtube.com/watch?v=hiddErGAWB0).

Por otro lado, el laboratorio de pruebas METALINSPEC (2018) presenta un

ensayo no tan común como el de fatiga por flexión, siendo este de fatiga por cargas axiales

(ciclos de esfuerzos de tracción y compresión) donde se observa una máquina para ciclos

de fatiga altos que elonga y comprime probetas ASTM E466 y ASTM E606. El video

correspondiente se encuentra en este enlace (https://www.youtube.com/

watch?v=PCV1XqWncv0).

c. Materiales resistentes y propensos a falla

Según Cabrera (2018), los materiales férreos (Acero) presentan mayor resistencia

a la fatiga que las aleaciones metálicas no férreas. Los Aceros al Carbono presentan fallas

a los 10^5 y 10^7 ciclos, pese a ellos a estos aceros se los puede volver más o menos

resistentes a fallas por fatiga, añadiéndoles aditivos de Fósforo y Azufre respectivamente.

Por su lado, las aleaciones no férreas no cuentan con líneas de fatiga, por lo que su σ y

seguirá disminuyendo, volviéndolos más propensos a fallas a mayor cantidad de ciclos.

Se encuentran materiales más resistentes a fatiga como el Aluminio con fallas a los 10^6

ciclos y materiales malos como aleaciones de plomo y aleaciones de magnesio-

manganeso con fallos a menos de 10^5 ciclos.

 d. Ejemplos: Evidencia de fatiga

Imagen 1: Fallo por fatiga en el alabe del rodete de una turbina tipo Francis. Este

tipo de turbinas soportan caudales de hasta 700 (m^3/s) en centrales hidroeléctricas y sus

dimensiones son considerablemente grandes, llegando a medir hasta 4 metros de

diámetro. Giran a 200 revoluciones por minuto y los fallos suelen presentarse después de

años de uso, llegando a los 10 años de ciclos repetitivos, constantes y periódicos.

Recuperado de ResearchGate.net el 04 de junio del 2019.

 Imagen 2: Falla por fatiga en un cigüeñal. Los cigüeñales son ejes de transmisión

de movimiento que traducen el movimiento rectilíneo de los pistones en el motor, en

movimiento circular de tracción para mover al vehículo. Cada una de sus pesas gira

periódicamente y a varias repeticiones por minuto. Si no se les da mantenimiento u

ocurren daños en el motor puede desgarrarse por fatiga como se evidencia en la fotografía.

Recuperado de Máquinas y Herramientas el 04 de junio del 2019.

Imagen 3: Falla por fatiga en el puente de Pudahuel Norte en Chile. Este puente

soporta ciclos de carga y descarga periódicos y violentos. Es foco de muchos accidentes

de tránsito lo que induce cargas accidentales, perjudicando a su estructura (adicionado al

desgaste por el tráfico pesado que soporta). Recuperado de JLS Ingeniería el 04 de junio

del 2019.
 2. Creep (Flujo Plástico)

a. ¿Qué es y cómo se produce?

El flujo plástico o creep es una propiedad de los materiales que induce

deformaciones permanentes en este o en una estructura a lo largo de lapsos de tiempo

considerables -medidos en años- (Porras, 2011). Según Corrosionpedia.com (2019) el

creep es causado por larga exposición a cargas que produzcan esfuerzos por debajo del

σy, es decir, sin rebasar el rango elástico del material y sin exponerlo a deformaciones por

entrar al rango plástico (únicamente deformándose por creep).

El propio paso del tiempo añadido a la presencia de cargas permanentes en la

estructura son los causantes de estas deformaciones graduales, cuya tasa de incremento

es rápida al inicio y lenta (casi nula) al cabo de mucho tiempo; describe un

comportamiento asintótico que tiende a deformar a toda estructura hasta cierto ε. Sin

embargo para lapsos de tiempo significativamente grandes el material puede entrar en un

tercer estado en el que la deformación tiende a incrementarse exponencialmente como lo

describe la figura a continuación:

 Imagen 4: Curva de Tiempo vs. Deformación en el rango elástico de un material,

recuperada de Engineers Edge el 04 de junio del 2019.

b. Ensayos de Flujo Plástico

Un ensayo presentado por Peñafiel (2018) que se realiza para estudiar el flujo

plástico de los materiales es el Ensayo de Fluencia Lenta a 1000 horas. Se realiza en

intervalos de tiempo entre 1000 y 2000 horas para estimar el comportamiento del material

al cabo de 100.000 y 200.000 horas (11 a 22 años). La probeta se somete a tracción a

través de canales de carga permanente en un banco de ensayos de hasta 5000 kgf. La

imagen a continuación presenta la máquina para ensayos de tracción o banco de ensayos

que cuenta con amortiguadores, pesas y ménsulas de carga. Se realizan lecturas cada 15

minutos, cada hora (<16h), cada 2 horas (<40h), cada 4 horas (<60h), cada 6 horas (<84h),

cada 8 horas (<108h) y cada 12 hasta completar el ensayo.

Imagen 5: Banco de Ensayos para Flujo Plástico o Creep. Recuperado de Scribd

(Peñafiel, 2018) el 04 de junio del 2019. Al no contar con videos expositivos se adjuntan

las imágenes de la máquina de ensayos.

 Otro ensayo presentado por EDIBON (2016) presenta deformación por creep de

una viga en voladizo representada por una probeta sujeta a un soporte del Equipo de

Ensayo de Fluencia Creep (EEFCR). Para preservar una temperatura constante se realiza

el ensayo dentro de una cámara de acondicionamiento con un termómetro de alcohol

incorporado para mediciones de temperatura permanentes. La carga permanente es

justamente el propio pese de la probeta El instrumento que mide la deformación es

directamente un reloj comparador encargado de presentar la caída de la probeta respecto

a la horizontal. EDIBON (2016) trabaja en conjunto con un software de Enseñanza

Asistida desde Computador de Modo Interactivo llamado ECM-SOF, que gestiona,

administra y genera informes con los datos recuperados de la EEFCR.

Imagen 6: EEFCR. Recuperado de Edibon.com el 04 de junio del 2019. Al no

contar con videos expositivos se adjuntan las imágenes de la máquina de ensayos.

c. Materiales resistentes y propensos a falla

El concreto presforzado presenta una respuesta positiva ante la deformación por

creep, ya que cuenta con una asíntota de deformación. Esto implica que no seguirá

deformándose con el paso del tiempo y tenderá a neutralizar su tasa de deformación a

lapsos de tiempo altos. Sin embargo la presencia de aditivos puede mejorar o empeorar

este desempeño. Según Constructor Civil (2011) la presencia de calizas duras y cuarzo

brinda resistencia a la deformación mientras que la presencia de areniscas o micas

perjudican a la resistencia del material.

Por otro lado, la naturaleza dúctil de los metales los vuelve propensos a

deformaciones por su propio peso como carga permanente, sin embargo esta propiedad

puede compensarse al realizar aleaciones de Carbono (Acero) que restan ductilidad al

material, a comparación del aluminio que es incluso llevado a ensayos para falla por creep

en lapsos cortos de tiempo (1000 horas).

d. Ejemplos: Evidencia de creep

Imagen 7: Falla por creep en una viga simplemente apoyada, se evidencia desgaste

y deformación de las vigas metálicas transversales por el paso del tiempo. Cuando hay

sismos el hormigón de las vigas se fractura exponiendo a las vigas metálicas dañadas por

el peso de la propia estructura . Recuperada de ArkiPlus.com el 04 de junio del 2019.

 Imagen 8: Falla por creep en una columna de un puente de hormigón. El peso del

puente en la fotografía, acompañado de los años que ha soportado cargas desgastan a las

vigas metálicas de las columnas, las deforman y rompen el concreto que las asegura a la

estructura del puente. Recuperada de ArkiPlus.com el 04 de junio del 2019.

Imagen 9: Falla por creep en álabe de turbina de Gas. La presencia de calor y altas

temperaturas acelera el proceso de creep en metales dúctiles y propensos a expansión

calorífica, deformándolos y dañando su funcionalidad como el ejemplo de la turbina de

gas de la fotografía. Recuperada de El Maquinante el 04 de junio del 2019.

Referencias

Cabrera, M. (03 de octubre de 2018). RESISTENCIA DE LOS METALES A LA

FATIGA. Obtenido de https://prezi.com/maqwoivhudkg/resistencia-de-los-

metales-a-la-fatiga/

Constructor Civil. (15 de enero de 2011). Deformación Progresiva (Creep) del

Concreto. Obtenido de Constructor Civil:

https://www.elconstructorcivil.com/2011/01/deformacion-progresiva-creep-

del.html

CorrosionPedia.com. (2019). Creep. Obtenido de CorrosionPedia:

https://www.corrosionpedia.com/definition/344/creep-material-science

Grupo Forem. (19 de abril de 2018). FATIGA AXIAL - Metalinspec Laboratorios.

Obtenido de https://www.youtube.com/watch?v=PCV1XqWncv0

IBERISA.com. (2001). Fatiga. Obtenido de

http://www.iberisa.com/soporte/fatiga/intro.htm

International, E. (Diciembre de 2016). Equipo de Ensayo de Fluencia "Creep".

Obtenido de http://www.edibon.com/es/files/equipment/EEFCR/catalog

Leon, J. M. (06 de mayo de 2014). Ensayos de Fatiga - ITESM Campus Qro. Obtenido

de https://www.youtube.com/watch?v=hiddErGAWB0

Peñafiel, G. (2018). ENSAYO DE FLUENCIA LENTA (CREEP) A 1000 HORAS.

Obtenido de https://www.scribd.com/document/409496200/Ensayo-de-Fluencia-

Lenta

Porras, G. (21 de noviembre de 2011). FLUJO PLÁSTICO. Obtenido de

https://gaudyporras3.wordpress.com/2011/11/21/flujo-plastico/