Guía de Selección de Neumáticos

Referencia Posición del eje Tipo de superficie

Terreno no asfaltado
Tipo de utilización

Dirección (frontal) Tracción Trailer

Transportes de Largas Distancias RY237 TY517(E) RY253(WB)
(transporte en un sentido: más de 300km) -
RY253(WB) RY023
Transportes Regionales RY023,RY253(WB) TY607,TY303 RY253(WB),RY253T
(transporte en un sentido: menos de 300km) -
RY103 RY103
MY507,MY547 LY717,LY053 MY507A(WB)
Utilización On/Off Distancias Cortas  menos de 20%
Y773 MY507
WB = Base Ancha (Wide Base)
* Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados.
En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos,
 por favor consulte a su distribuidor YOKOHAMA.
* El RY237 debe ser utilizado en eje de dirección solamente para largas distancias en carreteras no accidentadas, para así obtener un
máximo performance del producto.
* El neumático RY023 puede ser utilizado en aplicaciones de larga distancia sólo en ejes de trailers. Su utilización en eje delantero se
reserva sólo para uso Regional.
* El TY607 debe ser utilizado solamente para transporte Regional descrito arriba, para obtener un performance al máximo.
* El MY507A WB puede ser utilizado en eje de dirección en operaciones de distancias mixtas cortas.
* Los neumáticos de dirección podrán ser utilizados en ejes de tracción, de haber condiciones normales de operaciones de autopista. 
●  La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA.

INFORMACIÓN PARA EL USUARIO:

Solamente personal calificado debe montar neumáticos. Ignorar las medidas de seguridad en el montaje/desmontaje puede hacer que el aro de la llanta se
rompa y el conjunto explote con fuerza suficiente como para provocar heridas de gravedad o incluso,la muerte.

Siempre desinfle completamente los neumáticos antes de quitar los aros de cierre o los aros
laterales.
Nunca utilice piezas de llantas de diferentes fabricantes o tamaños.
Nunca instale los neumáticos en llantas dañadas o que no estén pulidas y limpias.
Siempre inspeccione la llanta y manténgala limpia. Lubrique el aro de la llanta
(y sus rebordes, en caso de neumático sin cámara), cámara y el lado de contacto
del protector con la llanta, con un lubricante homologado para caucho.
Asegúrese de que los componentes de la llanta están bien asentados antes de inflar.
Utilice siempre una manguera con manómetro y boquilla con auto-cierre (clip-on).
Nunca infle a más de 1.5 bar sin colocar previamente el conjunto neumático/llanta en
una jaula de seguridad.
Utilice siempre una jaula de seguridad u otro dispositivo de soporte al inflar el neumático para
asentar los talones y/o para inflar el neumático a la presión recomendada.
No pararse, apoyarse o posicionarse cerca del conjunto del neumático durante el proceso de
inflado.Cuando los talones estén bien asentados, ajuste la presión de inflado recomendada
por el fabricante del vehículo.
Nunca monte neumáticos radiales en los mismos ejes que los neumáticos convencionales.
Siga las recomendaciones del fabricante del vehículo.
Los neumáticos deben reemplazarse cuando la profundidad del diseño de la banda alcance
el mínimo regulado en cada país.
Piedras, gravilla y otros objetos externos que se incrusten en la banda pueden dañar al
neumático.
Objetos en la carretera, tales como baches, vidrio, metal, piedras, astillas de maderas y
otros que puedan ocasionar daños al neumático, deben ser evitados.
Para preservar la seguridad vial y del neumático, YOKOHAMA recomienda manejar de
manera segura y evitar aceleraciones o frenados repentinos y tomar curvas cerradas
en situaciones innecesarias.
Si siente el vehículo inestable o si siente ruido o vibración inusuales, deténgalo en un
lugar seguro e inspeccione los neumáticos. Incluso si no encuentra defectos visibles,
conduzca lentamente y pida a~su distribuidor que inspeccione los neumáticos lo más
pronto posible.
Nunca utilice un neumático bajo las siguientes condiciones y
reemplácelo inmediatamente:
Si la banda se ha desgastado hasta el indicador de desgaste.
Si aparecen roturas en la.
Si hay cuerdas o alambres expuestos.

La humedad en el neumático puede causar daños en la carcasa. Almacene los neumáticos en un área seca. Seque el interior antes de montar. Infle con aire seco.

DISTRIBUIDO POR:

http://global.yokohamatire.net/products/

CS032
2011 by
Impreso en Japón
S79 TP 01
 El Grupo YOKOHAMA

YOKOHAMA de un Vistazo
Desde su fundación en 1917, la compañía Yokohama Rubber Co., Ltd (YRC) han introducido en el mercado un amplio abanico de neumáticos así como productos
industriales y para el deporte del golf, entre otros. Para el beneficio de cada uno de nuestros clientes y la sociedad, nos dedicamos continuamente a mejorar todos los
procesos de producción, ventas y desarrollo tecnológico dentro del Grupo YOKOHAMA tanto en Japón como en el resto del mundo. Nuestra misión es “entregar los
mejores productos a precios competitivos y en los tiempos de entrega previstos”. Esta misión, porsupuesto, requiere que pongamos nuestra mayor atención para YOKOHAMA DANMARK A/S YOKOHAMA SCANDINAVIA AB

satisfacer las necesidades de seguridad y de protección del medio ambiente. Cada uno de los miembros del Grupo YOKOHAMA pone gran pasión y dedicación en
YOKOHAMA RUSSIA L.L.C.
proporcionar la tecnología punta y los productos que respondan a las necesidades de la actualidad.
GTY TIRE COMPANY
YOKOHAMA H.P.T. LTD.
Nuestro mayor deseo es contribuir al bienestar de la gente, de la sociedad y del mundo. N.V. YOKOHAMA BELGIUM S.A.
YOKOHAMA REIFEN GmbH
YOKOHAMA EUROPE GmbH YOKOHAMA TIRE
YOKOHAMA TIRE CORPORATION YOKOHAMA (SUISSE) SA
KOREA CO., LTD.

Grupo Neumáticos
YOKOHAMA AUSTRIA GmbH

YOKOHAMA IBERIA, S.A. SUZHOU YOKOHAMA TIRE CO., LTD. Oficinas

YOKOHAMA TIRE (CANADA) INC. Centrales
HANGZHOU YOKOHAMA TIRE CO., LTD.
YOKOHAMA TIRE CORPORATION
Desarrollando y fabricando una amplia variedad de neumáticos de alta calidad, obtenemos la confianza de la gente, gente perteneciente a todos los YOKOHAMA INDIA
PVT. LTD.
ámbitos de la sociedad que apuesta por los productos YOKOHAMA. La variedad de nuestros productos va desde neumáticos para automóviles con un YOKOHAMA ASIA CO., LTD.
estilo característico hasta neumáticos fiables para camiones y autobuses que responden a las necesidades esenciales de transporte y logística, así como YOKOHAMA TIRE SALES (THAILAND) CO.,LTD.

neumáticos extra resistentes para su uso “fuera de carretera” en sitios de explotación de recursos naturales, minería y construcción. YOKOHAMA TIRE MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD.

YOKOHAMA TYRE VIETNAM INC.

Un énfasis en neumáticos benignos para el medio ambiente Alcance global de los neumáticos de alto rendimiento
Los neumáticos ecológicos de YOKOHAMA contribuyen a economizar el combustible Empezamos a comercializar nuestros neumáticos de alto rendimiento ADVAN en el
YOKOHAMA RUBBER (CHINA) CO., LTD.
y minimizar la producción de dióxido de carbono, a la vez que proporcionan un mundo entero en 2005 a modo de marca global con la intención de incrementar la YOKOHAMA TIRE SALES (SHANGHAI) CO., LTD.
rendimiento superior en cuanto a criterios fundamentales como la maniobrabilidad y concienciación del mercado respecto a los neumáticos YOKOHAMA. Los neumáticos YOKOHAMA TIRE TAIWAN CO., LTD.
el confort. Las innovaciones recientes para alargar la durabilidad de los neumáticos ADVAN incorporan avances de tecnología punta que maximizan el valor de los YOKOHAMA TIRE SALES PHILIPPINES, INC.
YOKOHAMA RUBBER LATIN AMERICA
han incrementado sus beneficios medioambientales. neumáticos en todos los aspectos. INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. YOKOHAMA TIRE PHILIPPINES, INC.

YOKOHAMA TYRE AUSTRALIA PTY., LTD.

Neumáticos para coches de pasajeros Neumáticos para camiones y autobuses
La línea de neumáticos YOKOHAMA responde a todas las necesidades y Los neumáticos para camiones y autobuses tienen
preferencias de conducción. Incluye modelos para todos los vehículos, que adaptarse a todas las estaciones, a todas las
incluyendo neumáticos para coches deportivos, sedanes de lujo, superficies y a otras condiciones. También tienen que
vehículos utilitarios deportivos y vehículos personalizados, así como proporcionar un rendimiento básico fiable.
para la conducción en invierno. Nuestra tecnología satisface YOKOHAMA suministra una gran variedad de
esas variadas necesidades optimizando el confort de los ocupantes del neumáticos para camiones y autobuses en todo el
vehículo y la estabilidad de conducción, respetando el medio ambiente mundo para responder adecuadamente a tales
y posibilitando una marcha silenciosa, características representativas de requerimientos y posibilitar una operación eficiente
nuestros neumáticos para coches de pasajeros. en cuanto a los costes, una marcha YOKOHAMA TIRE
JAPAN CO., LTD.
eficiente, una larga vida útil y un alto nivel de
seguridad en todas las circunstancias posibles.
Neumáticos para Camiones Ligeros Compañías de ventas de neumáticos y compañías operativas
Los neumáticos para camiones ligeros deben soportar y Unidades de Producción de Neumáticos. PLANTA DE MISHIMA
Neumáticos todoterreno PLANTA DE SHINSHIRO
adaptarse a diversas condiciones incluyendo las PLANTA DE SHINSHIRO-MINAMI
necesidades de entrega y transporte en entornos de Los neumáticos todoterreno para maquinaria de
conducción urbanos. Combinando un agarre superior grandes dimensiones realizan trabajos pesados en sitios
PLANTA DE MIE
sobre superficies húmedas con una alta durabilidad y de construcción, minas y otros lugares sin carreteras
PLANTA DE ONOMICHI
resistencia al desgaste, estos neumáticos ofrecen una propiamente dichas. Las fábricas de YOKOHAMA
eficiencia económica y cualidades ecológicas que los dedicadas a los neumáticos todoterreno producen
hacen ideales para responder a las necesidades neumáticos de una excepcional durabilidad y una gran
logísticas diarias. tolerancia a las altas temperaturas para asegurar un

RADIC D-PARC
rendimiento fiable en este tipo de lugares en todo el
mundo.

Grupo de actividades comerciales múltiples

RADIC (Centro Integrado de Investigación y Desarrollo) ha El D-PARC (Campo de Pruebas y Centro de
sido el núcleo de las operaciones punteras en este rubro de Investigación de Daigo) contiene
YOKOHAMA desde que se estableció en 1991. instalaciones para realizar pruebas de los neumáticos
Instrumentos de vanguardia como son los superordendores, de YOKOHAMA, incluyendo una
Además de ser un fabricante líder en la industria global de los neumáticos, YRC también aplica sus fuertes puntos originales de la tecnología de microscopios electrónicos, sistemas ESCA (espectroscopía pista oval de velocidad, una pista de maniobrabilidad
polímeros de caucho en otras exitosas actividades comerciales, incluyendo la fabricación de mangueras, juntas y adhesivos así como otros productos electrónica para análisis químicos) y un espectrómetro y estabilidad, una pista de prueba
industriales, productos para aeronaves y para el deporte del golf. de resonancia magnética nuclear son utilizados para el de confort con superficies múltiples hechas con
desarrollo de materiales y el diseño de productos, así como materiales obtenidos en diversas partes
en la realización de simulaciones bajo diversas condiciones. del mundo y una pista de pruebas de maniobrabili-
dad simulando condiciones ventosas.
Un líder mundial en mangueras marinas y defensas marinas Productos ligeros y de alta resistencia para aeronaves

T MARY CENTRO DE PRUEBAS DE NEUMÁTICOS DE ASIA

Nuestra compañía es el mayor proveedor de defensas neumáticas para proteger los
cascos de barcos. También es el proveedor líder de mangueras marinas para cargar y
descargar petróleo crudo.
2 3
YOKOHAMA suministra módulos de baños o aseos para aviones Boeing 737 y
depósitos para agua potable y para aguas residuales para el Airbus A380. La
competitividad de los productos para aeronaves de YOKOHAMA se sustenta en
nuestra capacidad para la fabricación de productos ligeros y de alta resistencia
hechos de plástico reforzado con fibras.
Deposito de agua
T MARY (Campo de Pruebas e Investigación de Takasu) es un circuito de pruebas para
neumáticos de invierno sin tacos, así como otros tipos de neumáticos para invierno. La
gran amplitud del sitio permite la realización de pruebas y evaluaciones exhaustivas de
frenado, maniobrabilidad, giro, fuerza de fricción y subida de pendientes sobre
carreteras heladas.
El CENTRO DE PRUEBAS DE NEUMÁTICOS DE ASIA,
ubicado en la provincia de Rayong, Tailandia, es un
circuito de grandes dimensiones con pistas periféricas
para recrear las condiciones normales de las carreteras
que existen en todo el mundo. Las pruebas son
realizadas principalmente con la intención de mejorar la
calidad, evaluar el comportamiento y probar la
conducción a altas velocidades para neumáticos de
coches de pasajeros, de camiones ligeros, de camiones y
de autobuses. Se utilizan circuitos de pruebas especiales y para pruebas sobre piso
húmedo para simulaciones de estabilidad de la conducción, consumo de combustible,
durabilidad, ruido, vibración, confort de los ocupantes y otros criterios.
 Prevención del Desgaste Irregular !Tecnologías que le dan
Se reduce el kilometraje Es necesario prevenir el la ventaja!
Efectos del Se deteriora la estabilidad de la desgaste irregular para
desgaste irregular
conducción reducir el gasto en
Se incrementa el gasto de combustible
neumáticos.
Concepto YOKOHAMA
La presión del aire no es la correcta. El factor más importante a Las flotas de hoy necesitan más kilometraje, mayor recauchabilidad, desgaste más uniforme y menos
Principales causas Diferencia del diámetro exterior o de la la hora de prevenir el costes de mantenimiento por kilómetro de sus neumáticos. Considerando las demandas extremas de la
presión de aire de las ruedas duales.
del desgaste Alineación incorrecta. desgaste irregular es industria de transporte de hoy, la innovación continua en tecnología de neumáticos es esencial. Las
irregular No haber procedido a las labores de mantener la presión del aire
mantenimiento adecuadamente. adecuada. tecnologías de Yokohama le ayudan a sacar el máximo provecho de sus inversiones en neumáticos.

GAMA DE PRODUCTOS YOKOHAMA 

Formas Típicas de Desgaste Irregular
Desgaste Central
El centro de la banda de rodado se
desgasta más rápido que los laterales.
Causas:
1.Presión de inflado excesiva
2.No concordancia de tamaño
de los neumáticos con
las llantas.
Desgaste Ondulado (Poligonal) Desgaste Localizado Transporte de Largas Distancias P. 10
Las condiciones de ondulación son creadas Desgaste excesivo de una parte de la Eje de dirección Eje de tracción Ejes de trailers
en alguna parte o en toda la circunferencia banda de rodamiento.
de la banda de rodado.
Causas: Causas:
1. Descentrado excesivo del conjunto 1. Frenado brusco o aceleraciones
 precipitadas.
 neumático-llanta.
2. Desequilibrio dinámico del 2. Mal funcionamiento de la
 neumático y del conjunto.  suspensión y/o partes rotatorias,
3. Mal funcionamiento de la suspensión  como por ejemplo defectos del eje
 y/o partes rotatorias, como por  motriz, de los rodamientos o de las RY237 TY517(E)M+S RY253
 ejemplo defecto del eje motriz, de los  zapatas de frenos.
 rodamientos o de las zapatas de frenos. 3. Descentrado excesivo del
4. Alineación inadecuada de las ruedas.  conjunto neumático-llanta.
5. Baja presión de inflado y/o sobrecarga. 4. Desequilibrio dinámico del Distancias Cortas, Uso Urbano Transporte de Reparto Local P. 11
 neumático y del conjunto.
Todas las posiciones

Desgaste de un solo lado Desgaste en Escalón Desgaste tipo Isla

Un hombro se desgasta más rápido que
el centro de la banda de rodadura.
Causas:
1. Convergencia de las ruedas
 delanteras (toe-in) o ángulo de
 Camber mal regulado.
2. Giros cerrados repetidos a gran
 velocidad al tomar las curvas.
3. Inclinación de la carretera.
La porción externa del borde del ribete
del hombro se desgasta más rápido que la
porción interior.
Causas:
1. Convergencia de las ruedas
 delanteras (toe-in) o ángulo de
 Camber mal regulado.
2. Giros agudos frecuentes y/o
 cambios bruscos de carril a gran
 velocidad.
3. Presión de aire inadecuada:
 alineación inapropiada de las
 ruedas o no concordancia entre los
 tamaños de neumáticos y las llantas.
4. Inclinación de la carretera.
Algunas partes de la banda de rodado se
desgastan menos que otras partes,
formando islas o líneas de costas.
Causas:
1. Giros cerrados repetidos a gran RY537
 velocidad al tomar las curvas y/o
 cambios bruscos de carril a gran
 velocidad.
2. Alineación de ruedas inapropiada. Transporte Regional P. 12 . 13
3. Mal funcionamiento de la
 suspensión y/o partes rotatorias, Eje de dirección Eje de tracción Ejes de trailers Todas las posiciones
 como por ejemplo defectos del eje
 motriz, de los rodamientos o de
 las zapatas de frenos.

Desgaste de Punta y Talón
Uno de los lados de los bloques o tacos de la
banda de rodado se desgasta más rápido que
el otro lado en sentido circunferencial.
Dirección de giro Causas:
1. Baja presión de inflado y/o
 sobrecarga.
2. Frenado repentino o una
 rápida desaceleración.
Desgaste de un Ribete
Uno o dos cribetes en el centro de la
banda de rodado se desgastan más
rápido que los otros ribetes.
Causas:
1. Suspensión deficiente o un giro
 defectuoso de los rodamientos
 y/o del cuerpo del eje motriz.
2. Baja presión de inflado.
3. Alineación inadecuada
 de las ruedas.
4. Diferencia en el diámetro
 exterior o de la presión de aire
 de los neumáticos duales.
Desgaste de ambos lados (hombros)
Ambos hombros se desgastan más rápido
que el centro de la banda de rodado.
Causas:
1. Baja presión de inflado y/o
 sobrecarga.
2. Giros frecuentes a alta
 velocidad en curvas.
3. No concordancia de tamaño
 entre neumáticos y llantas.
Desgaste en Forma de Borde de Pluma
El desgaste de los bloques o ribetes de la
banda de rodado se desgastan en forma
de borde de pluma.
Causas:
1. Alineamiento de las ruedas
 inapropiado (especialmente
 convergencia defectuosa de las
 ruedas).
2. Cuerpo del eje doblado.
3. Baja presión de inflado.
4. Repetidos giros cerrados a altas
 velocidades al tomar curvas.
5. Inclinación de la carretera.
Desgaste a modo de Río
Los bordes de los ribetes excepto el borde
exterior de los hombros se desgastan más rápido
RY023 TY303M+S TY607M+S RY253 RY023T RY103
que la superficie de la banda de rodadura,
como los lechos de los ríos.
Causas: Transporte en Distancias Cortas (Mixto On/Off) P. 14 . 15
1. Baja presión de inflado y/o
 sobrecarga. Eje de dirección / Todas las posiciones
2. Repetidos giros cerrados en la
 toma de curvas y frecuentes y
 rápidos cambios de carriles a
 altas velocidades.
 El desgaste en forma de río tiende
 a ser creado sobre ejes de dirección NOMENCLATURA DE LOS MODELOS
 o sobre los ejes del remolque.
MY507M+S MY547M+S MY507AM+S Y773 RY: Rib (Todas las posiciones/Dirección/Trailer)
TY: Block (Tracción)
Desgaste en Diagonal Eje de tracción
Una o varias partes de la banda de MY: Rib / Lug (Uso Mixto)
rodamiento se desgastan diagonalmente (Todas las posiciones/Dirección/Trailer)
más rápido que las otras partes de la
LY: Lug (Tracción)
superficie de la banda de rodado.
Causas:
1. Mal funcionamiento de la suspensión
 y/o partes rotatorias, como por LY717M+S LY053
 ejemplo defectos del eje motriz,
 de los rodamientos o de las zapatas
 de frenos IMPORTANT NOTE : Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados.
2. Alineación incorrecta de las ruedas.
En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos, por favor consulte a
su distribuidor YOKOHAMA.
La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA.

4 5
 NUEVO AMANECER! NUEVA GENERACIÓN!
RADIALES PARA CAMIÓN YOKOHAMA

CONCEPTO YOKOHAMA PARA NEUMÁTICOS GAMA DE PRODUCTOS YOKOHAMA

RADIALES DE CAMIÓN Carreteras Rectas
El objetivo de YOKOHAMA es la búsqueda constante de la reducción del costo/km (aumentando el
kilometraje y con desgaste más regular) para nuestros clientes, sin sacrificar otros aspectos del
Largas Distancias
performance : "tracción", "estabilidad de manejo", "confort", "recauchabilidad" y "ahorro de
Lineal para dirección: RY237,RY253
combustible". Los ingenieros de YOKOHAMA han desarrollado tecnologías para maximizar cada una Tracción: TY517E
de estas cualidades. Lineal para trailer: RY253
Superficies Abrasivas
NUEVAS TECNOLOGÍAS DE MEZCLA DE CAUCHO
Modelo de estructura de caucho por el Modelo de estructura de caucho por el Utilización Regional

método de mezcla tradicional método de mezcla de baja temperatu- Lineal para dirección: RY023,RY253,RY103

ra y alto torque. Tracción : TY607,TY303

Lineal para trailer: RY253,RY023T,RY103
La longitud de la molécula de caucho es corta La longitud de la molécula de caucho es larga
e irregular. y uniforme.
La dispersión del carbono es inestable y tiene El carbono está disperso de manera más
Sin pavimento/Fuera de Carretera Índice de Desgaste Autopista pavimentada
ciertos grumos grandes. uniforme.
Mucha formaciones de dióxidos. Menos formaciones de dióxidos. Utilización en obra en construcción Operación Urbana
(Bus Urbano, Camión de Basura)
Caucho fuerte y Mixta direccional: MY507,MY547,Y773
Caucho blando y
menos elástico más elástico Mixta para tracción: LY717 Todas las posiciones: RY537
Mixta para trailer: MY507A

** NOMENCLATURA DE LOS MODELOS**

Frenadas y aceleraciones frecuentes,
RY : Rib (Todas las posiciones/Dirección/Trailer)
subidas y bajadas continuas. TY : Block (Tracción)
MY: Rib/Lug (Uso Mixto)
** Nunca utilice neumáticos de diferente tamaño y diseño de banda en (Todas las posiciones/Dirección/Trailer)
 usos diferentes para los que fueron diseñados.
LY : Lug (Tracción)
 Por favor, consulte con su distribuidor YOKOHAMA para detalles,
 en caso de ciertos usos del vehículo que requieran un estudio
 especializado de aplicación de neumáticos.
Performance
Kilometraje Performance del Compuesto Diagrama de Construcción de Neumáticos
mezclado a baja temp.
Banda de Rodadura Cinturones y Carcasa
Los compuestos usados en la banda de rodadura dependen de las Yokohama utiliza compuestos de ensamble finos y
y alto torque mezclado a baja temp. necesidades de aplicación específica de cada neumático. de alta adhesividad en la carcasa y cinturones para
y alto torque
Performance

Performance

YOKOHAMA ha seleccionado varias estrategias en los prevenir la separación de las cuerdas de acero.
mezclado compuestos para minimizar el grado de desgaste de la banda,
tradicional maximizar la tracción, optimizar el consumo de combustible
haciéndolo más eficiente, y para que ofrezca más resistencia a la Compuesto bajo-banda
fatiga, al picado y a la descamación de la banda de rodamiento. Los compuestos dispuestos bajo la banda de
rodamiento se caracterizan por generar un bajo
mezclado Cuña de Borde del Cinturón nivel de calor, lo que previene la separación de la
tradicional Los neumáticos YOKOHAMA se caracterizan porque poseen una banda de rodamiento.
cuña amortiguadora en el borde del cinturón para ayudar a prevenir la
separación de sus bordes y por lo tanto de su banda de rodamiento,
la que es causada por el efecto de cizalla sobre los cinturones. Pared Lateral
Los compuestos especiales de las paredes
Forro Interior laterales de Yokohama han sido seleccionados
El forro interior de YOKOHAMA ha sido especialmente diseñado para conseguir una alta flexibilidad, una excelente
para minimizar la infiltración del aire en las zonas adyacentes al durabilidad y una alta resistencia a la fatiga y al
neumático. La calidad del forro interior es muy importante para deterioro producido por el clima.
prevenir que el aire penetre en la carcasa. El compuesto especial
del forro interior de YOKOHAMA proporciona una vida
significativamente mayor de la carcasa. Cojín de asentamiento de la llanta
El compuesto del cojín de asentamiento de la
Relleno del Talón (Apex) llanta de YOKOHAMA es muy resistente al calor
Dos o más compuestos diferentes son usados en el relleno del transmitido por la llanta.
talón de YOKOHAMA (Apex) para reforzar el talón y así responder
a la dirección y controlar la flexibilidad de otras partes del
neumático.
6 7
 RECOMENDACIONES PARA MAXIMIZAR EL
PERFORMANCE DE RADIALES YOKOHAMA
PARA CAMIONES
PRESIÓN DE INFLADO FACTORES DE DESGASTE
La presión de inflado de un neumático radial para vehículos comerciales debe estar en consonancia con la carga, la velocidad y las PRESIÓN DE INFLADO CARGA
condiciones de uso, para conseguir un máximo performance en todos los aspectos, tales como desgaste regular (elevado kilometraje), Índice de kilometraje en % Índice de kilometraje en %
50% 100% 150%
tracción y manejabilidad (confort de manejo), además de los aspectos de seguridad. 50% 100% 150%
** Lea las recomendaciones de presión de inflado de YOKOHAMA en este folleto. recomendada 100% 20% 150%
carga baja

menor a -20% 80% cargo

nomal 100%

menor a -30% 60% 30% 70%

sobrecarga

Una presión de inflado correcta es indispensable para todo tipo de El desgaste del neumático depende de la carga transportada.
prestaciones. YOKOHAMA recomienda un mantenimiento YOKOHAMA recomienda utilizar procedimientos adecuados para
INFLADO APROPIADO BAJO INFLADO SOBREINFLADO adecuado, utilizando aparatos calibrados y revisados distribuir la carga en los ejes.
aumenta el riesgo de impactos y otras / calcomanía de presión de inflado o TPMS.
permite mantener un contacto regular de produce deformaciones anormales que
la banda con la carretera para un generan calor excesivo y aumentan agresiones del camino. También provoca
mejor performance. el riesgo de fallos. También provoca un desgaste rápido de la banda.
desgaste excesivo de los hombros FRENADA/ACELERACIÓN (Abrasión por Frenado) ESTACIONES / TEMPERATURA AMBIENTE
Índice de kilometraje en % Índice de kilometraje en %
50% 100% 150%
La presión de inflado debe comprobarse en frío,al menos cada dos semanas, utilizando un medidor de 50% 100% 150%
presión calibrado. Estas indicaciones son importantes de observar en neumáticos con perfiles más bajos, Largas Primavera 100%
puesto que la deformación de la pared lateral es menos visible. distancias 100%

Rotación de los Neumáticos Regional 80% Verano 80%

Objetivo de la Rotación de Neumáticos

La rotación de los neumáticos siempre es recomendable para
Urbana 60% Otoño 100%
igualar el desgaste y por lo tanto incrementar la vida de la banda
de rodamiento, debido a que cada neumático de un set sirve para
diferentes propósitos. La rotación incrementa la vida de los Rotación de Las paradas y aceleraciones frecuentes resultan en stress adicional y
neumáticos debido a que cada neumático comparte los trabajos a Tendencia de la Tendencia de la los neumáticos mayor desgaste de los neumáticos.
Invierno 120%
condición de desgaste condición de
través del ciclo de rotación. De este modo, el desgaste será del eje delantero y desgaste del eje Condición de desgaste YOKOHAMA recomienda frenadas y aceleraciones suaves, especial-
del eje de giro libre. de tracción. homogéneo
igualmente distribuido y se reforzará la resistencia natural al mente en giros y curvas urbanas. El desgaste del neumático también depende de la temperatuva
desgaste de los neumáticos. ambiente. YOKOHAMA recomienda montar los neumáticos nuevos un
poco antes del inicio de la temporada invernal.
Directrices para la Rotación de Disposición de la Rotación EJES DE TRAILERS
los Neumáticos Hay muchos modos de realizar la rotación de los neumáticos.
Tome el siguiente esquema como referencia.
Índice de kilometraje en % REDIBUJADO
a) Los neumáticos nuevos deberán rotarse por primera vez 50% 100% 150%
 después de haber transcurrido el 10% de su vida útil. Ejemplo El redibujado debe realizarse cuando aún queden
b) Rotaciones de neumáticos sucesivas deberán realizarse 1st. axle 60%
 una vez recorridos de 10.000 a 20.000 km. 2 o 3 mm del diseño original y de acuerdo a las
** Si sigue estos procedimientos fehacientemente extenderá la recomendaciones de YOKOHAMA que aparecen en
 vida útil de los neumáticos mejorando la economía. 2nd. axle 100% este folleto.
Ejemplo) Tamaño del neumático: 10.00R20 14PR Rib vida
esperada del neumático 50.000 km.
3rd. axle 30%
Calendario de la Rotación Periódica
Primera Segunda+
Vida Útil Esperada ECOLOGÍA - AHORRO DE COMBUSTIBLE
El desgaste de los neumáticos de los trailers depende de las fuerzas La ecología y el ahorro de combustible están adqui-
No Rotación No Rotación 100% laterales de los ejes del trailer. riendo cada vez mayor importancia para las empresas
YOKOHAMA recomienda una rotación adecuada de los neumáticos, así
12,000-15,000 15,000 103%
como la utilización de neumáticos reencauchados.
de transporte y los fabricantes de neumáticos.
12,000-15,000 10,000 112%
Los neumáticos YOKOHAMA son diseñados y fabri-
cados para conseguir el mayor ahorro de
4,000-5,000 15,000 149%
combustible sin perjudicar el resto de las prestaciones,
4,000-5,000 10,000 151% tales como el agarre en piso húmedo y la vida
Como nuestras pruebas revelan, la vida útil de los neumáticos puede del neumático.
variar en gran medida dependiendo del calendario de rotación periódica.

8 9
 Distancias Cortas, Uso Urbano
Transporte de Reparto Local

Eje de tracción Eje de dirección Todas las posiciones

TY517(E)M+S RY237 RY537

Transporte de Largas

Transporte de Largas
Distancias

Distancias
Neumático de tracción desarrollado con las tecnologías más Neumático para eje de dirección para largas Neumático para todas las posiciones en utilización urbana.
avanzadas de YOKOHAMA para largas distancias. distancias en autopista. Su diseño extra profundo de 4 ribetes
Diseño de banda ancho y profundo proporciona una El ancho de banda con la Ranura SC (Stress Wear Control Groove) original aumenta el kilometraje y baja el costo por
larga vida de la banda. de YOKOHAMA, está diseñado para reducir el desgaste irregular de la kilómetro en condiciones de abrasión severas.
Diseño alternado de bloques con 4 anchos banda y para aumentar el kilometraje. Sus refuerzos laterales minimizan daños
canales circunferencialesmejora el desgaste uniforme Lo último en perfil y construcción de YOKOHAMA aumenta la reencaucha- en las paredes laterales debido a roces con
sin sacrificar la tracción en mojado. bilidad y la durabilidad, al extender la vida útil de la carcasa. aceras.
Ranuras superficiales en el hombro minimizan el desgaste
Distancias Cortas, Uso Urbano

Distancias Cortas, Uso Urbano

Transporte de Reparto Local

Transporte de Reparto Local

tipo diente desierra (heel & toe). 1

Diseño nuevo W

2 D
1 Bancha Ancha & Profunda
2 Bloques alternados con 4 canales TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
anchos longitudinales Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
3 Ranuras transversales superficiales 295/80R22.5 2.5 mm
275/70R22.5 2.5 mm
Diseño nuevo W Patternnuevo
Diseño when new W 11R22.5 2.5 mm

Transporte Regional
Transporte Regional

El diseño del redibujado se muestra en negro.

La profundidad de redibujado indicada es la máxima
D D Diseño después de redibujar El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm

TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO

DIMENTION OF RECUT
TYRE SIZE
Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) Patterncon
Diseño when 70% worn
desgaste al 70% DEPTH (D)(D) ANCHO
NEUMÁTICO PROFUNDIDAD WIDTH (W)
(W)
11.00R20 3.0 mm 7.0 mm 11R22.5 2.5 mm 7.0 mm
11R22.5 3.0 mm 7.0 mm 12R22.5 2.0 mm 7.0 mm
315/70R22.5 3.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 1.5 mm 7.0 mm
295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm
315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm
Diseño después de redibujar Pattern after regrooved
Diseño después de redibujar El diseño del
Regrooved
Recut
redibujado
pattern sein
is shown muestra
depth listeddeisredibujado
La profundidad
black. en negro.
maximum value.
indicada es la máxima
El diseño del redibujado se muestra en negro. Recut width listed has +-1 mm tolerance.
La profundidad de redibujado indicada es la máxima El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
Transporte de Largas Distancias
Ancho Diámetro Radio con Circ. de(mm) Medición Llanta
Transporte en Distancias

Transporte en Distancias
TAMAÑO DISEÑO PLY LI/SS Total(mm) Total(mm) Carga(mm) Rodam.+ -2% con llanta (plg) opcional(plg)
Cortas (Mixto On/Off)

Cortas (Mixto On/Off)

Eje de dirección
Ejes de trailers 10.00R20 16 148/145L 274 1050 499 3217 7.50V 8.00V
11.00R20 16 150/146L 293 1080 505 3283 8.00V 8.50V

RY253
11R22.5 16 148/145M 275 1050 490 3189 8.25 7.50
RY237
12R22.5 16 152/148M 296 1063 497 3231 9.00 8.25
295/80R22.5 16 152/148M 300 1051 489 3187 9.00 8.25
315/80R22.5 18 154/150M (156/150L) 314 1078 500 3264 9.00 9.75
Neumático de base ancha para utilización en Largas Distancias
385/65R22.5 RY253 18 158L (160J) 375 1075 498 3253 11.75 12.25
y Regional, principalmente para ejes de trailers. El RY253 puede Eje de tracción
utilizarse en el eje de dirección para conseguir un manejo más 11R22.5 TY517 16 148/145M 278 1069 501 3253 8.25 7.50
fácil y mayor resistencia al desgaste irregular de los hombros. 295/80R22.5 - 152/148M 303 1063 495 3225 9.00 8.25
El diseño de banda con 6 ribetes aumenta el TY517E
315/80R22.5 18 154/150M (156/150L) 312 1089 506 3300 9.00 9.75
desgaste uniforme y la tracción en mojado Ejes de trailers
Reencauchabilidad excelente, debido a una 385/65R22.5 18 158L (160J) 375 1075 498 3253 11.75 12.25
carcasa especialmente construida. 425/65R22.5 RY253 20 165K 418 1126 520 3402 13.00 14.00
Diseño nuevo W
445/65R22.5 20 168K 448 1154 532 3484 14.00 -
D
* La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA.
* Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias.
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
385/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm Distancias cortas, Utilización Urbana, Reparto Local
425/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm
TAMAÑO DISEÑO PLY LI/SS
Ancho Diámetro Radio con Circ. de(mm) Medición Llanta
445/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm Total(mm) Total(mm) Carga(mm) Rodam.+ -2% con llanta (plg) opcional(plg)
El diseño del redibujado se muestra en negro.
La profundidad de redibujado indicada es la máxima Todas las posiciones
Diseño después de redibujar El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
295/80R22.5 - 152/148J (154/150E) 296 1063 495 3225 9.00 8.25
275/70R22.5 RY537 - 148/145J (152/148E) 277 972 451 2944 8.25 7.50
11R22.5 - 148/145J (151/148E) 281 1064 495 3226 8.25 7.50
* La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA.
* Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias.

10 11
 Transporte Regional
Transporte Regional

Dirección/Ejes de trailers Eje de tracción Ejes de trailers Todas las posiciones

RY023(RY023T ) TY303M+S RY253 RY103

Transporte de Largas
Transporte de Largas

Distancias
Distancias

Neumático de tracción Neumático de base ancha para uso en Largas Neumático para todas las posiciones,
Neumático para eje de dirección para uso en servicio para uso Regional. Distancias y servicio Regional, desarrollado para uso normal Regional/Urbano.
regional/autopista. Su agresivo diseño proporciona una principalmente para ejes de trailers. El RY253 Su diseño de banda con 5 ribetes y canales
(RY023T, con mayor índice de carga, sólo para trailers) excelente tracción durante todas las puede ser utilizado en ejes de dirección para longitudinales promueve un desgaste
etapas de desgaste, desarrollar un mayor performance de manejo uniforme y el agarre en piso húmedo.
5 anchos ribetes diseñados para obtener mayor kilometraje y y resistencia al desgaste de los hombros.
para uso regional o en ciudad. Su compuesto de banda resiste cortes y
resistencia al desgaste de hombros.
Su compuesto de banda resiste cortes y Su diseño de banda de 6 ribetes promueve un escamaciones (chipping)
Utilizado en ejes de dirección.
agresiones, extendiendo el kilometraje. desgaste uniforme y el agarre en mojado.
Las profundas ranuras transversales de los
Distancias Cortas, Uso Urbano

Diseño nuevo El diseño especial de su carcasa consigue un

Distancias Cortas, Uso Urbano

ribetes aumentan la tracción en piso húmedo.
Transporte de Reparto Local

Transporte de Reparto Local

W
alto índice de reencauchabilidad.
D

TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO

Diseño con desgaste al 70%
Diseño después de redibujar
NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
245/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm
265/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm
285/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm
11R22.5 2.5 mm 7.0 mm
12R22.5 2.5 mm 7.0 mm
295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm
315/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm
El diseño del redibujado se muestra en negro.
La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm

Transporte Regional
Transporte Regional

Eje de tracción Transporte Regional

Ancho Diámetro Radio con Circ. de(mm) Medición Llanta

TY607M+S
TAMAÑO DISEÑO PLY LI/SS Total(mm) Total(mm) Carga(mm) Rodam.+ -2% con llanta (plg) opcional(plg)
Eje de dirección
205/75R17.5 - 122/120M 207 760 354 2306 6.00 5.25, 6.75
215/75R17.5 14 126/124M 215 776 360 2350 6.00 6.75
Neumático para eje de tracción desarrollado con avanzadas 235/75R17.5 14 132/130M 238 805 372 2433 6.75 7.50
tecnologías de YOKOHAMA para uso regional. 245/70R19.5 14 136/134M 247 845 394 2565 7.50 6.75
Diseño extra profundo con banda ancha, produce una larga 265/70R19.5 14 140/138M 262 870 402 2629 7.50 6.75
vida útil de la banda, para servicio regional. 285/70R19.5 RY023 16 146/144M 283 892 413 2699 8.25 7.50
Diseño de bloque agresivo con canales laterales que propor- 11R22.5 16 148/145M 275 1052 491 3195 8.25 7.50

Transporte en Distancias
Transporte en Distancias

Cortas (Mixto On/Off)

cionan una máxima tracción en mojado.
Cortas (Mixto On/Off)

12R22.5 16 152/148M 291 1084 504 3286 9.00 8.25

La colocación alterna de los bloques, además del uso de 295/80R22.5 16 152/148M 299 1054 490 3195 9.00 8.25
bloques cortos, aumenta el desgaste uniforme. 315/80R22.5 18 154/150M (156/150L) 313 1079 501 3269 9.00 9.75
255/70R22.5 20 140/137L 255 931 436 2832 7.50 6.50, 8.25
1 Diseño nuevo W 385/65R22.5 RY253 18 158L (160J) 375 1075 498 3253 11.75 12.25
Eje de tracción
D 215/75R17.5 - 126/124M 205 771 357 2333 6.00 6.75
265/70R19.5 TY303 14 140/138M 262 875 407 2653 7.50 6.75, 8.25
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
2 Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
285/70R19.5 16 146/144M 283 900 417 2724 8.25 7.50, 9.00
315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 235/75R17.5 14 132/130M 238 809 376 2452 6.75 7.50
295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 11R22.5 16 148/145M 277 1064 499 3239 8.25 7.50
235/75R17.5 2.5 mm 7.0 mm
12R22.5 TY607 16 152/148L 296 1100 514 3343 9.00 8.25
El diseño del redibujado se muestra en negro.
3 La profundidad de redibujado indicada es la máxima 295/80R22.5 16 152/148M 303 1068 497 3239 9.00 8.25
1 Ancho diseño de banda con profundidad extra.
Diseño después de redibujar El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
315/80R22.5 18 154/150M (156/150L) 312 1097 510 3325 9.00 9.75
2 Bloques agresivos con canales trans- Ejes de trailers
versales en los hombros. 215/75R17.5 16 135/133J 215 776 372 2388 6.00 6.75
3 Bloques situados de forma alterna con bloques cortos. 6.75
235/75R17.5 16 143/141J 238 805 372 2433 7.50
245/70R19.5 RY023T - 141/140J 247 845 394 2565 7.50 6.75
265/70R19.5 - 143/141J 262 870 402 2629 7.50 6.75, 8.25
285/70R19.5 - 150/148J 283 892 413 2699 8.25 7.50, 9.00
385/65R22.5 18 158L (160J) 375 1075 498 3253 11.75 12.25
425/65R22.5 RY253 20 165K 418 1126 520 3402 13.00 14.00
445/65R22.5 20 168K 448 1154 532 3484 14.00 -
Todas las posiciones
275/70R22.5 16 148/145L 275 958 448 2912 8.25 7.50
275/80R22.5 RY103 - 149/146M 276 1023 476 3102 8.25 7.50
* La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA.
* Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias.

12 13
 Transporte en Distancias Cortas (Mixto On/Off)
Transporte en Distancias
Cortas (Mixto On/Off)
Ejes de trailers Eje de dirección/Todas las posiciones

Eje de dirección/Todas las posiciones

1 MY507A M+S Y773
MY507

Transporte de Largas
Transporte de Largas

Neumático para todas las posiciones, diseñado con las tecnologías Neumático para todas las posiciones y para uso dentro y fuera
más avanzadas de YOKOHAMA, para uso dentro y fuera de obras de obras de construción, rellenos o faenas forestales.

Distancias
Distancias

de construcción.(El MY507A WB puede ser usado en eje de Ancho diseño de banda con canales centrales proporciona
Neumático para todo propósito y utilización en toda posición, dirección para un mayor performance de manejo y capacidad de carga). mayor kilometrajey tracción.
para uso dentro y fuera de carreteras, desarrollado con las tec-
Su diseño de banda, más ancho y profundo, produce una mayor El compuesto de banda resiste cortes y
nologías más avanzadas de YOKOHAMA (disponible sólo sin 2 3 vida útil de la banda. desgarros, para un kilometraje y reen-
cámara (tubeless)). 1 Banda más ancha y profunda. Agresiva banda de tracción, con sub-ranuras transversales, cauchabilidad extendidos.
Su banda de rodamiento, más ancha y profunda, aumenta el kilometraje, 2 3 ranuras centrales en zig-zag aumentan la tracción en superficies difíciles.
mientras que sus sólidos hombros promueven un desgaste uniforme de 3 Eyectores de piedras y
esta zona. Eyectores de piedras y ranuras con forma de embudo disminuyen
ranuras con forma de V.
Sus 3 o 4 ranuras en zig-zag producen tracción y drenaje de agua. la retención de piedras para
Sus eyectores de piedras y ranuras con forma de V disminuyen la pene- aumentar la reencauchabilidad.
Distancias Cortas, Uso Urbano

Distancias Cortas, Uso Urbano

tración de piedras para conseguir una mayor reencauchabilidad.
Transporte de Reparto Local

Transporte de Reparto Local

Diseño nuevo W
Diseño nuevo W
295/80R22.5
315/80R22.5 D D

TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO

Eje de tracción
Diseño con desgaste al 70%

LY053
NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 11R22.5 3.0 mm 7.0 mm
315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 12R22.5 3.0 mm 7.0 mm
El diseño del redibujado se muestra en negro. 13R22.5 3.0 mm 7.0 mm
La profundidad de redibujado indicada es la máxima El diseño del redibujado se muestra en negro.
Diseño después de redibujar El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm La profundidad de redibujado indicada es la máxima
Diseño después de redibujar El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm Diseño nuevo
Neumático de tracción para operaciones forestales o en canteras,
W

D
con posibilidad de uso en corta distancia sobre caminos asfaltados.
Diseñado para proporcionar tracción y durabilidad.
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) Banda especialmente profunda y
* Las 4 ranuras en zig-zag sólo aplican a 295/80R22.5 y 315/80R22.5

Transporte Regional
Transporte Regional

Diseño con desgaste al 70% 385/65R22.5 3.0 mm 7.0 mm compuesto de banda resistente a
425/65R22.5 3.0 mm 7.0 mm
cortes proporcionan un buen
445/65R22.5 3.0 mm 7.0 mm
kilometraje.
Eje de dirección/Todas las posiciones Eje de tracción El diseño del redibujado se muestra en negro.
La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm

MY547 LY717
Diseño después de redibujar

Neumático para todas las posiciones para uso dentro y Neumático de tracción para uso dentro y
fuera de carretera, diseñado con las tecnologías más fuera de carretera, diseñado
avanzadas de YOKOHAMA con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA.
(disponible sólo con cámara (tube type)). Agresivo diseño de banda de 4 bloques con canales transversales en los
Su banda más profunda produce un mayor kilometraje, mientras que hombros, que aportan tracción en superficies irregulares. Transporte en Distancias Cortas

Transporte en Distancias
Transporte en Distancias

Cortas (Mixto On/Off)

los ribetes de hombro resisten el desgaste de esta área.
Cortas (Mixto On/Off)

Banda de rodamiento más profunda y ancha aumenta el kilometraje. TAMAÑO DISEÑO LI/SS
Ancho Diámetro Radio con Circ. de(mm) Medición Llanta
3 canales circunferenciales en zig-zag con canales transversales en PLY Total(mm) Total(mm) Carga(mm) Rodam.+ -2% con llanta (plg) opcional(plg)
Las ranuras reducen la retención de piedras, mientras el nuevo
los hombros proporcionan tracción y realzan el desgaste uniforme en compuesto de banda resiste cortes y desgarros. Eje de dirección / Todas las posiciones
usos locales. 295/80R22.5 16 152/148K 299 1061 493 3215 9.00 8.25
1
1 315/80R22.5 - 156/150K 312 1087 503 3288 9.00 9.75
11R22.5 MY507 16 148/145K 275 1063 499 3237 8.25 7.5
12R22.5 16 152/148K 296 1092 508 3311 9.00 8.25
2 13R22.5 18 154/150K 1133 528 3438 9.75 9.00
317
10.00R20 16 148/145K 277 1059 495 3304 7.50V 7.00,8.00V
11.00R20 16 150/146K 293 1088 507 3218 8.00V 7.50,9.00V
MY547
2 12.00R20 18 154/150K 312 1129 525 3423 8.50V,8.5 8.0, 8.00V, 9.0, 9.00V
1 Banda más ancha y
1 Banda más profunda. profunda. 12.00R24 18 156/153K 312 1222 568 3704 8.50V,8.5 8.0, 8.00V, 9.0, 9.00V
2 3 canales centrales 2 Agresivo diseño de 10R22.5 Y773 14 141/138J 257 1017 476 3093 7.50 6.75
circulares con canales 4 bloques. Eje de tracción
laterales en los hombros. 12.00R20 18 154/150K 312 1136 527 3440 8.50V,8.5 8.0, 8.00V, 9.0, 9.00V
11R22.5 16 148/145K 277 1063 497 3231 8.25 7.50
Diseño nuevo LY717
Diseño nuevo W W 12R22.5 16 152/148K 296 1094 511 3324 9.00 8.25
13R22.5 18 154/150K (156/150G) 317 1135 529 3445 9.75 9.00
D D 10.00R20 -   - 272 1072 502 3261 7.50 8.00V, 8.0
11.00R20 16   - 291 1103 515 3350 8.0, 8.00V 8.5, 8.50V
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) 11R22.5 LY053 16   - 272 1072 502 3261 8.25 7.50
10.00R20 3.0 mm 7.0 mm 12.00R20 3.0 mm 7.0 mm 12R22.5 16   - 291 1103 515 3350 9.00 8.25
11.00R20 3.0 mm 7.0 mm 11R22.5 3.0 mm 7.0 mm 11R24.5 -   - 276 1123 527 3420 8.25 7.50
12.00R20 3.0 mm 7.0 mm 12R22.5 3.0 mm 7.0 mm
Ejes de trailers
12.00R24 3.0 mm 7.0 mm 13R22.5 3.0 mm 7.0 mm
El diseño del redibujado se muestra en negro. El diseño del redibujado se muestra en negro. 385/65R22.5 18 158L (160J) 378 1082 501 3273 11.75 12.25
Diseño después de redibujar Diseño después de redibujar
La profundidad de redibujado indicada es la máxima La profundidad de redibujado indicada es la máxima 425/65R22.5 MY507A 20 165K 420 1134 520 3415 13.00 14.00
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
445/65R22.5 20 169K 450 1161 534 3501 14.00 -
* La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA.
* Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias.

14 15
 Procedimientos Adicionales de Redibujado
Transporte de Largas Distancias Transporte en Distancias Cortas (Mixto On/Off)
Diseño nuevo Diseño nuevo Diseño nuevo Diseño nuevo
Eje de tracción Todas las posiciones Eje de dirección / Todas las posiciones Eje de tracción

TY303M+S RY103 Y773 W

LY053 W
W W
D D

Diseño con desgaste al 70% D Diseño con desgaste al 70% D

Diseño después de redibujar
Diseño con desgaste al 70% Diseño con desgaste al 70%
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) 10R22.5 2.5 mm 7.0 mm 10.00R20 3.0 mm 7.0 mm
265/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 275/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm El diseño del redibujado se muestra en negro. 11.00R20 * 7.0 mm
285/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 275/80R22.5 2.0 mm 7.0 mm La profundidad de redibujado indicada es la máxima 11R22.5 3.0 mm 7.0 mm
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
El diseño del redibujado se muestra en negro. Diseño después de redibujar El diseño del redibujado se muestra en negro.
Diseño después de redibujar Diseño después de redibujar 12R22.5 * 7.0 mm
La profundidad de redibujado indicada es la máxima La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm * Pendiente ser anunciado
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
El diseño del redibujado se muestra en negro.
La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm

Tabla De Los Tamaños Disponibles

Distancias Cortas,
Transporte de Largas Distancias Transporte Regional Transporte en Distancias Cortas (Mixto On/Off) Uso UrbanoTransporte
de Reparto Local

Eje de dirección Eje de tracción Ejes de trailers Eje de dirección Eje de tracción Todas las Eje de dirección / Todas las posiciones Eje de tracción Todas las posiciones
Ejes de trailers posiciones
PLG TAMAÑO RY237 RY253 TY517(E) RY253 RY023 RY253 TY607 TY303 RY253 RY023T RY103 MY507 MY507A MY547 Y773 LY717 LY053 RY537
17.5 7.50R15
205/75R17.5 122/120M
215/75R17.5 126/124M 126/124M 135/133J
235/75R17.5 132/130M 132/130M 143/141J
19.5 245/70R19.5 136/134M 141/140J
265/70R19.5 140/138M 140/138M 143/141J
285/70R19.5 146/144M 146/144M 150/148J
20 10.00R20 148/145L 148/145K
11.00R20 150/146L 150/146K ●
12.00R20 154/150K 154/150K ●
22.5 10R22.5 141/138L
11R22.5 148/145M *148/145M 148/145M 148/145M 148/145K 148/145K ● 148/145J (151/148E)
12R22.5 152/148M 152/148M 152/148L 152/148K 152/148K ●
13R22.5 154/150K 154/150K (156/150G)
255/70R22.5 140/137L
275/70R22.5 148/145L 148/145J (152/148E)
275/80R22.5 149/146M
295/80R22.5 152/148M 152/148M 152/148M 152/148M 152/148K 152/148J (154/150E)
315/80R22.5 154/150M (156/150L) 154/150M (156/150L) 154/150M (156/150L) 154/150M (156/150L) 156/150K
385/65R22.5 158L (160J) 158L (160J) 158L(160J) 158L (160J) 158L(160J)
425/65R22.5 165K 165K 165K
445/65R22.5 168K 168K 169K
24 12.00R24 156/153K
24.5 11R24.5 ●

*=TY517 Disponible

16 17
 TABLA DE CARGA Y PRESIÓN DE INFLADO
Esta tabla muestra la capacidad de carga (en kilogramos) por eje, según la presión de inflado (kPa/bar/psi), para uso normal.
Algunas aplicaciones requieren presión de inflado especial. Por favor, contacte a su distribuidor YOKOHAMA para detalles

kPa / bar / psi

Sencillo/ 650 675 700 725 750 775 800 825 850 875 900
TAMAÑO ÍNDICE DE CARGA Dual 6.50 6.75 7.00 7.25 7.50 7.75 8.00 8.25 8.50 8.75 9.00
94 98 102 105 109 112 116 120 123 127 131
S 2,910 3,000
205/75R17.5 122/120
D 5,435 5,600
S 3,520 3,735 3,945 4,155 4,360
135/133
D 6,650 7,055 7,455 7,850 8,240
215/75R17.5
S 3,205 3,400
126/124
D 6,030 6,400
S 4,295 4,560 4,820 5,075 5,325 5,450
143/141
D 8,120 8,615 9,105 9,585 10,065 10,300
235/75R17.5
S 3,475 3,685 3,895 4,000
132/130
D 6,600 7,005 7,405 7,600
S 4,155 4,410 4,660 4,905 5,150
141/140
D 8,070 8,560 9,045 9,525 10,000
245/70R19.5
S 3,700 3,930 4,150 4,370 4,480
136/134
D 7,010 7,435 7,855 8,275 8,480
S 4,395 4,665 4,930 5,190 5,450
143/141
D 8,310 8,820 9,320 9,810 10,300
265/70R19.5
S 4,345 4,610 4,870 5,000
140/138
D 8,200 8,700 9,195 9,440
S 5,165 5,480 5,790 6,100 6,400 6,700
150/148
D 9,710 10,305 10,890 11,465 12,035 12,600
285/70R19.5
S 4,625 4,905 5,185 5,460 5,730 6,000
146/144
D 8,635 9,160 9,680 10,195 10,700 11,200
S 5,205 5,525 5,835 6,145 6,300
10.00R20 148/145
D 9,585 10,170 10,750 11,320 11,600
S 5,535 5,875 6,210 6,535 6,700
11.00R20 150/146
D 9,915 10,520 11,120 11,710 12,000
S 6,050 6,420 6,785 7,145 7,500
12.00R20 154/150
D 10,810 11,470 12,125 12,765 13,400
S 4,520 4,795 5,065 5,335 5,600
10R22.5 144/142
D 8,555 9,075 9,590 10,100 10,600
S 5,565 5,905 6,245 6,575 6,900
151/148
D 10,165 10,785 11,400 12,005 12,600
11R22.5
S 5,085 5,395 5,700 6,000 6,300
148/145
D 9,360 9,930 10,495 11,050 11,600
S 5,730 6,080 6,425 6,765 7,100
12R22.5 152/148
D 10,165 10,785 11,400 12,005 12,600
S 6,305 6,690 7,070 7,445 7,815 8,000
156/150
D 10,565 11,210 11,845 12,475 13,095 13,400
13R22.5
S 6,050 6,420 6,785 7,145 7,500
154/150
D 10,810 11,470 12,125 12,765 13,400
S 4,235 4,495 4,750 5,000
255/70R22.5 140/137
D 7,790 8,270 8,735 9,200
S 5,475 5,805 6,135 6,460 6,785 7,100
152/148
D 9,710 10,305 10,890 11,465 12,035 12,600
275/70R22.5
S 4,855 5,155 5,445 5,735 6,020 6,300
148/145
D 8,940 9,485 10,025 10,555 11,080 11,600
S 5,245 5,565 5,880 6,190 6,500
275/80R22.5 149/146
D 9,680 10,275 10,855 11,430 12,000
S 6,050 6,420 6,785 7,145 7,500
154/150
D 10,810 11,470 12,125 12,765 13,400
295/80R22.5
S 5,730 6,080 6,425 6,765 7,100
152/148
D 10,165 10,785 11,400 12,005 12,600
S 6,455 6,850 7,240 7,620 8,000
156/150
D 10,810 11,470 12,125 12,765 13,400
315/80R22.5
S 6,200 6,575 6,950 7,320 7,500
154/150
D 11,075 11,750 12,415 13,075 13,400
160 S 6,935 7,360 7,780 8,190 8,600 9,000
385/65R22.5
158 S 6,860 7,275 7,690 8,100 8,500
425/65R22.5 165 S 8,510 9,030 9,545 10,050 10,300
169 S 8,940 9,485 10,025 10,555 11,080 11,600
445/65R22.5
168 S 9,035 9,590 10,135 10,670 11,200
S 6,950 7,375 7,795 8,000
12.00R24 156/153
D 12,685 13,460 14,220 14,600

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