Diagnostic des défauts

Cette section permet d'une façon simple, mais efficace de répondre aux problèmes rencontrés lors de l'utilisation
de votre moteur Perkins.

La liste de ces problèmes ne n'est pas exhaustive. Cependant, les solutions apportées permettent de déterminer
un diagnostic grossier du problème parvenu. Si votre problème persiste, veuillez contacter notre service
technique qui vous répondra dans les plus brefs délais.

Liste des problèmes rencontrés

1 • Le moteur ne démarre pas
2 • Le démarreur entraîne le moteur trop lentement
3 • Le moteur démarre difficilement
4 • Manque de puissance
5 • Ratés
6 • Consommation de carburant élevée
7 • Fumée noire à l ‘Echappement
8 • Fumée bleue ou blanche à l’échappement
9 • Pression d’huile de graissage trop basse
10 • Cognement du moteur
11 • Fonctionnement irrégulier du moteur
12 • Vibration
13 • Pression d’huile de graissage trop élevée
14 • Température du moteur trop élevée
15 • Pression dans le carter moteur
16 • Mauvaise compression
17 • Le moteur démarre puis s’arrête

1 • Le moteur ne démarre pas

« Le moteur ne démarre pas » 1 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Le démarreur entraîne le moteur trop lentement
Réservoir de carburant vide
Défaut dans la commande d'arrêt
Colmatage dans un tuyau d'alimentation
Défaut dans la pompe d'alimentation
Elément du filtre à carburant encrassé
Air dans le circuit de carburant
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Utilisation incorrecte du dispositif de démarrage à froid
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid
Type ou qualité de carburant incorrect

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection
Rupture de l'entraînement de la pompe d'injection
Calage de la pompe d'injection incorrect
Calage des soupapes incorrect
Mauvaise compression
Coincement des soupapes
Usure des alésages de cylindres
Fuite entre soupapes et sièges
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons

2 • Le démarreur entraîne le moteur trop lentement

« Le démarreur entraîne le moteur trop lentement » 2 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Batterie déchargée
Mauvaises connexions électriques
Défaut dans le démarreur
Huile de graissage de qualité incorrecte

3 • Le moteur démarre difficilement

« Le moteur démarre difficilement » 3 / 17
 Contrôles effectués par l'utilisateur
Le démarreur entraîne le moteur trop lentement
Défaut dans la commande d'arrêt
Colmatage dans un tuyau d'alimentation
Défaut dans la pompe d'alimentation
Elément du filtre à carburant encrassé
Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air
Air dans le circuit de carburant
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Utilisation incorrecte du dispositif de démarrage à froid
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid
Colmatage dans le tuyau de ventilation du réservoir de carburant
Type ou qualité de carburant incorrect
Colmatage dans le tuyau d'échappement

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection
Calage de la pompe d'injection incorrect
Calage des soupapes incorrect
Mauvaise compression
Coincement des soupapes
Usure des alésages de cylindres
Fuite entre soupapes et sièges
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons

4 • Manque de puissance
« Manque de puissance » 4 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans un tuyau d'alimentation
Défaut dans la pompe d'alimentation
Elément du filtre à carburant encrassé
Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air
Air dans le circuit de carburant
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Colmatage dans le tuyau de ventilation du réservoir de carburant
Type ou qualité de carburant incorrect
Mouvement limité de la commande de régime moteur
Colmatage dans le tuyau d'échappement
Température du moteur trop élevée
Température du moteur trop basse

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection
Calage de la pompe d'injection incorrect
Calage des soupapes incorrect
 Mauvaise compression
Fuite au joint de culasse
Usure des alésages de cylindres
Fuite entre soupapes et sièges
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons
Le rotor du turbocompresseur est endommagé ou sale
Fuite au système d'admission (moteurs suralimentés)
Fonctionnement incorrect de la soupape de décharge du turbocompresseur (le cas
échéant)

5 • Ratés
« Ratés » 5 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans un tuyau d'alimentation
Défaut dans la pompe d'alimentation
Elément du filtre à carburant encrassé
Air dans le circuit de carburant
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid
Température du moteur trop élevée
Jeu des poussoirs incorrect

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection
Calage de la pompe d'injection incorrect
Calage des soupapes incorrect
Mauvaise compression
Fuite au joint de culasse
Coincement des soupapes
Tuyaux haute pression de type incorrect
Fuite entre soupapes et sièges

6 • Consommation de carburant élevée

« Consommation de carburant élevée » 6 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid
Type ou qualité de carburant incorrect
Mouvement limité de la commande de régime moteur
Colmatage dans le tuyau d'échappement
Température du moteur trop basse
Jeu des poussoirs incorrect

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection
Calage de la pompe d'injection incorrect
Calage des soupapes incorrect
Mauvaise compression
Fuite au joint de culasse
Coincement des soupapes
Tuyaux haute pression de type incorrect
Fuite entre soupapes et sièges

7 • Fumée noire à l ‘Echappement

« Fumée noire à l ‘Echappement » 7 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid
Type ou qualité de carburant incorrect
Colmatage dans le tuyau d'échappement
Température du moteur trop basse
Jeu des poussoirs incorrect

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection
Calage de la pompe d'injection incorrect
 Calage des soupapes incorrect
Mauvaise compression
Fuite au joint de culasse
Coincement des soupapes
Usure des alésages de cylindres
Fuite entre soupapes et sièges
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons
Le rotor du turbocompresseur est endommagé ou sale
Fuite au système d'admission (moteurs suralimentés)

8 • Fumée bleue ou blanche à l’échappement

« Fumée bleue ou blanche à l’échappement » 8 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Huile de graissage de qualité incorrecte
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid
Température du moteur trop basse
Trop d'huile ou huile de spécification incorrecte utilisée dans le filtre à air à bain d'huile

Contrôles effectués par l'atelier

Calage de la pompe d'injection incorrect
Calage des soupapes incorrect
Mauvaise compression
Fuite au joint de culasse
Usure des alésages de cylindres
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons
Usure des queues et/ou guides de soupapes
Piston endommagé
Joint de queue de soupape endommagé (le cas échéant)
Fuite au joint d'huile de graissage du turbocompresseur
9 • Pression d’huile de graissage trop basse
« Pression d’huile de graissage trop basse » 9 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Huile de graissage de qualité incorrecte
Manque d'huile de graissage dans le carter d'huile
Manomètre d'huile défectueux
Elément de filtre à huile de graissage encrassé

Contrôles effectués par l'atelier

Paliers de vilebrequin usés ou endommagés
Usure de la pompe à huile de graissage
Le clapet de décharge ne se ferme pas
Ressort du clapet de graissage cassé
Défaut au tuyau d'aspiration de la pompe à huile de graissage
Colmatage dans la crépine du carter d'huile

10 • Cognement du moteur
« Cognement du moteur » 10 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Défaut dans la pompe d'alimentation
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid
Type ou qualité de carburant incorrect
Température du moteur trop élevée
Jeu des poussoirs incorrect
Trop d'huile ou huile de spécification incorrecte utilisée dans le filtre à air à bain d'huile

Contrôles effectués par l'atelier

Calage de la pompe d'injection incorrect
 Calage des soupapes incorrect
Coincement des soupapes
Usure des alésages de cylindres
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons
Paliers de vilebrequin usés ou endommagés
Piston endommagé
Hauteur de piston incorrect
Ressort de soupape cassé

11 • Fonctionnement irrégulier du moteur

« Fonctionnement irrégulier du moteur » 11 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Défaut dans la commande d'arrêt
Colmatage dans un tuyau d'alimentation
Défaut dans la pompe d'alimentation
Elément du filtre à carburant encrassé
Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air
Air dans le circuit de carburant
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid
Colmatage dans le tuyau de ventilation du réservoir de carburant
Mouvement limité de la commande de régime moteur
Température du moteur trop élevée
Jeu des poussoirs incorrect
Trop d'huile ou huile de spécification incorrecte utilisée dans le filtre à air à bain d'huile

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection
Mauvaise compression
Coincement des soupapes
Tuyaux haute pression de type incorrect
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons
Piston endommagé
Ressort de soupape cassé

12 • Vibration
« Vibration » 12 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Mouvement limité de la commande de régime moteur
Température du moteur trop élevée
Ventilateur endommagé
Défaut dans un support moteur ou le carter de volant moteur

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection
Mauvaise compression
Fuite au joint de culasse
Coincement des soupapes
Tuyaux haute pression de type incorrect
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons
Piston endommagé
Alignement incorrect du carter de volant moteur ou du volant moteur

13 • Pression d’huile de graissage trop élevée

« Pression d’huile de graissage trop élevée » 13 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Huile de graissage de qualité incorrecte
Manomètre d'huile défectueux

Contrôles effectués par l'atelier

Le clapet de décharge ne s'ouvre pas
 14 • Température du moteur trop élevée
« Température du moteur trop élevée » 14 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air
Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type incorrect
Défaut dans le dispositif de démarrage à froid
Colmatage dans le tuyau d'échappement
Ventilateur endommagé
Trop d'huile de graissage dans le carter d'huile
Colmatage dans les conduits d'air ou d'eau du radiateur
Manque de liquide de refroidissement dans le circuit

Contrôles effectués par l'atelier

Défaut dans la pompe d'injection
Calage de la pompe d'injection incorrect
Calage des soupapes incorrect
Fuite au joint de culasse
Piston endommagé
Thermostat défectueux ou de type incorrect
Colmatage dans les conduits de liquide de refroidissement
Défaut dans la pompe à eau
Fonctionnement incorrect de la soupape de décharge du turbocompresseur (le cas
échéant)

15 • Pression dans le carter moteur

« Pression dans le carter moteur » 15 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le tuyau de reniflard
Fuite au tuyau à dépression ou défaut dans la pompe à vide

Contrôles effectués par l'atelier

Fuite au joint de culasse
Usure des alésages de cylindres
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons
Usure des queues et/ou guides de soupapes
Piston endommagé

16 • Mauvaise compression
« Mauvaise compression » 16 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air
Jeu des poussoirs incorrect

Contrôles effectués par l'atelier

Calage des soupapes incorrect
Fuite au joint de culasse
Coincement des soupapes
Usure des alésages de cylindres
Fuite entre soupapes et sièges
Coincement, usure ou rupture des segments de pistons
Usure des queues et/ou guides de soupapes
Hauteur de piston incorrect
Ressort de soupape cassé

17 • Le moteur démarre puis s’arrête

« Le moteur démarre puis s’arrête » 17 / 17

Contrôles effectués par l'utilisateur

Elément du filtre à carburant encrassé
Colmatage dans le filtre à air ou dans le système d'admission d'air
Air dans le circuit de carburant