Índice de contenido

Introducción

 Catalogo del compresor de tornillo

 ¿Cuáles son las partes a lubricar en un Compresor de Tornillo?
 Área de aplicación del equipo escogido y Hojas de registro, control y rutas para la
planificación de la lubricación del equipo escogido.
 Identificar la causa del deterioro de las partes a lubricar.
 Función básica del lubricante a utilizar y cuales son sus propiedades.
 Selección del sistema de lubricación centralizada a utilizar para el equipo escogido.
 ¿Cómo se realiza el almacenaje del lubricante para el equipo escogido?

Rotors 2# 2#
Displacement @ 50 Hz 298 m3/h [50Hz] 10,525.36 CFH [50Hz]

Displacement @ 60 Hz 358 m3/h [60Hz] 12,644.56 CFH [60Hz]

Compressor version [1] 2 2

Motor power (HP) 100 100

Motor power (kW) 75 75

Motor voltage at 50 Hz [2] 400 (+/-10%) V/3/50Hz 400 (+/-10%) V/3/50Hz

PWS V/ph/Hz PWS V/ph/Hz

Motor voltage at 60 Hz [2] 460 (+/-10%) V/3/60Hz 460 (+/-10%) V/3/60Hz

PWS V/ph/Hz PWS V/ph/Hz

PWS partition 50-50 50-50

Capacity control (CC) step 100-75-50-25 % 100-75-50-25 %

Capacity control (CC) stepless 100-50 % 100-50 %

MRA, maximum operating current at 400V/50Hz and 175 A 175 A

460V/60Hz

LRA, maximum starting current at 400V/50Hz and 488 A 488 A

460V/60Hz, PWS motor

LRA, maximum starting current at 400V/50Hz and 767 A 767 A

460V/60Hz, PWS motor with DOL connection

Frequency min 30 Hz 30 Hz

Frequency max [3] 70 Hz 70 Hz

Protection device INT69 FRY INT69 FRY

Electric box class protection IP65 IP65

Maximum pressure HP 30 bar 435.0 psi

Maximum pressure LP 20.5 bar 297.3 psi

Oil type [4] POE 170 cSt POE 170 cSt

Oil charge 11 l 371.95 fl oz

Oil filter Standard; replaceable Standard; replaceable

Integrated check valve Standard Standard

Safety valve Standard Standard

Suction bushing (SL) mm 80 mm 80 mm

Suction bushing (SL) inch 3" 1/8 inch 3" 1/8 inch

Discharge valve (DV) mm 54 mm 54 mm

Discharge valve DV inch 2" 1/8 inch 2" 1/8 inch

Net weight 560 kg 1,234.58 lb

Max Length 1393 mm 54.88 inch

Max Width 560 mm 22.06 inch

Max Height 624 mm 24.59 inch

Sound power level (5/50, R407A) [5] 87.4 dB(A) 87.4 dB(A)

Sound pressure level @ 1m (5/50, R407A) [5] 79.4 dB(A) 79.4 dB(A)

Compressor body materia

  Explicar las funciones básicas de un compresor de tornillo y como se compone.

El compresor de tornillo es una máquina de desplazamiento positivo y, como tal, tiene fases de
trabajo distintivas: succión, compresión y descarga. En este análisis limitaremos nuestra descripción a
las fases de trabajo de un solo lóbulo del rotor macho y un espacio interlobular del rotor hembra. Una
vez que se comprende la operación, no es difícil imaginar la interacción relativa de todos los lóbulos y
los espacios interlobulares con el resultante flujo de gas continuo y no pulsante a través del compresor.
La fase de succión, a medida que el lóbulo del rotor macho empieza a desengranarse de un espacio
interlobular, en el rotor hembra se crea un vació y el gas es aspirado a través del puerto de admisión. A
medida que los rotores continúan girando, el espacio interlobular aumenta su tamaño y el gas fluye de
manera continua hacia el espacio interlobular. El puerto de admisión es grande y en cada rotación, se
llena una porción grande. Justo antes del punto en el cual el espacio interlobular deja el puerto de
admisión del extremo de succión, el espacio interlobular se abre en su total extensión de extremo a
extremo, los lóbulos y el espacio interlobular se encuentran desengranados por completo. En
consecuencia, el espacio interlobular se llena en su totalidad con gas aspirado.

La fase de transferencia es una fase de transición entre la succión y la compresión, de forma que al
continuar la rotación, la cámara de trabajo que contiene el volumen del fluido v1 se mueve
circunferencialmente sin variar el volumen.
La fase de compresión, en la que cada diente del rotor conductor engrana con el extremo de cada
cámara de trabajo en cuestión, decreciendo progresivamente su tamaño hasta que, cuando su valor v2
se pone en comunicación con la cavidad de escape. En la fase final de escape, en el que al proseguir el
giro, el volumen disminuye desde v2 a cero, produciéndose la expulsión del fluido a la presión de salida
p2.
Partes de un Compresor.
 A continuación se nombraran las partes que componen el equipo escogido: (cuadro y figura
del equipo)

Equipo escogido Partes

 Rotor macho
 Rotor hembra
 Cojinetes axiales y radiales
 Entrada de succión y descarga
 Sellos mecánicos
Compresor de Tornillo
 Válvula deslizante
 Engranes multiplicadores
 Flecha impulsora
 Bomba de aceite
 Carter

 ¿Cuáles
son las
partes a
lubricar en
un
Compresor
de
Tornillo?
Rotor macho Rotor hembra
Cojinetes axiales Cojinetes radiales
Sellos mecánicos Engranajes multiplicadores
Flecha impulsora Engranes de tiempo

Conociendo la existencia de los componentes mecánicos de un compresor de tornillo, cabe

destacar que los mecanismos a utilizar para su respectiva lubricación pueden ser varios pero
siendo el principal el de circulación de lubricante forzada para los tornillos y engranajes para
reducir el espacio o las “holguras” entre los componentes metálicos además de evitar así el
contacto metal-metal. Los sistemas escogidos para la lubricación centralizada para este equipo
serán desarrollados mas adelante (Ver: Selección del sistema de lubricación centralizada a
utilizar para un Compresor de tornillo).

 Áreas de aplicación de los compresores de tornillo.

Los compresores de tornillo rotatorio datan de muchas décadas atrás y casi con seguridad son
los equipos que más se seleccionan para la compresión de aire, tanto libre de aceite como con
presencia de aceite, en la minería, la construcción, refrigeración industrial y en un sinnúmero de
aplicaciones donde se aprecian las características tales como su relativa simplicidad, confiabilidad
general y gran disponibilidad.
Uno de los aspectos menos conocidos es que las máquinas de tomillo rotatorio son igual de
adecuadas para la compresión de gases de proceso tales como amoniaco, argón, etileno,
acetileno, butadieno, cloro, gas clorhídrico, gases de tuberías naturales y sintéticas, mezclas de
gas de antorcha, gases provenientes de altos hornos, gases de pantanos y de biomasas, gas de
horno de coque o carbón, monóxido de carbono, gas de hulla, metano, propano, propileno, gas de
chimenea, gas crudo o basto, bióxido de azufre, óxido nitroso, cloruro de vinilo, estireno e
hidrógeno.
La tecnología moderna de sellado e inyección de líquido ha sido responsable en forma parcial
de hacer a las unidades de tornillo rotatorio capaces de competir en aplicaciones, que con
anterioridad, estaban reservadas sólo para otros tipos de compresores. Como resultado de los
maquinados de contorno complejos y del mejoramiento en la metalurgia, los compresores de
tornillo rotatorio de una o de múltiples etapas comprenden hoy en día, un rango de volúmenes de
succión que van desde 300 hasta 60 000 m3/h std (176 a 35310 scfin), con presiones de
descarga de hasta 40 bares (580 psi). Para aplicaciones de vado, puede alcanzarse una presión
absoluta de 0.09 bar (1.3 psia).
El Compresor de tornillo escogido tiene aplicación en la planta de Clorosoda del Complejo
Petroquímico El Tablazo. Se mostrara un plan de lubricación según el rango de operación del
equipo escogido dando a conocer las frecuencias, horas de trabajo y paradas para mantenimiento
preventivo, entre otros datos. A continuación se identificaran las causas que originan el deterioro
de los componentes mecánicos del compresor escogido.

 Identificar la causa del deterioro de las partes a lubricar.

A continuación se mostrara un cuadro de diagnostico donde se identificaran algunas posibles
causas que llevaron al deterioro de las partes indicadas anteriormente que componen al
compresor de tornillo (Ver cuadro anexo a continuación)

Fluido de Código Equipo Problema Causa Posible

 trabajo solución
Reemplazo
de línea y
Ruptura de
conexiones
línea.
Fuga en patentes y
líneas de teflón.
Paro de
lubricante Reemplazo
bomba del
del equipo. de sist.
sistema de
Lubricación.
lubricación.

Compresor Alta Falta de

Etileno k-101 temperatura. Drenar y
de tornillo lubricante o
Falta de colocar
uso
lubricante
lubricante en inadecuado.
Mobil Rarus
Mala
rodamientos. Serie 425
operabilidad
Bajo nivel de (ISO 46).
por
Reemplazo
lubricante. operarios.
de filtros.
Falta de Mtto
Engrasar
inadecuado
engrase a cojinetes y
al sist.
rodamientos.
cojinetes. lubricante

 Función básica del lubricante a utilizar y cuales son sus propiedades.

El lubricante más apropiado para este compresor de tornillo y según su aplicación y fluido de
trabajo, además de que es recomendado por ExonMobil Lubricants & Specialties es el siguiente:

Mobil Rarus Serie 425 (ISO 46) hasta 1.500 horas en servicio y hasta 2.000 horas realizando
un análisis químico para examinar su condición y si mantiene sus propiedades que lo
caracterizan.

Las propiedades de este lubricante son las siguientes:

Propiedades para el lubricante Mobil Rarus Serie 425 (ISO 46)

Viscosidad adecuada (ISO VG 32-46)
Estabilidad a la oxidación
Resistencia de película
Buena demulsificacion (habilidad para separase del agua)
Propiedades Antiherrumbre
Propiedades de liberación de aire

A continuación se explicaran cada una de las propiedades.

 Viscosidad Adecuada (ISO VG 32-46): de acuerdo con la viscosidad que indica el producto
además de la ISO trabaja en un rango de temperatura de 32 a 46 centistokes a 40ºC de
trabajo operativo.
  Estabilidad a la oxidación: se usa para proteger al lubricante del ataque del oxigeno
largando la vida útil del lubricante.
 Resistencia de película: es la resistencia que presenta la película lubricante a ser rota,
desplazada, o desgastada evitando que exista el contacto bimetálico.
 Buena demulsificacion (habilidad para separase del agua): pues se forma una emulsión
perfecta con esta evitado que el aceite sea desplazado o lavado con órganos a lubricar
estos aditivos mejoran la estabilidad de las emulsiones al descender la tensión interfacial
del sistema y proteger las gotas de agua por una película interfacial
 Propiedades Antiherrumbre: El término antiherrumbre se usa para designar a los productos
que protegen las superficies ferrosas contra la formación de óxido. Tales como los
utilizados en turbinas, trenes de laminación, circuitos hidráulicos, calandras, etc., el aceite
utilizado debe soportar la presencia de agua, libre y/o disuelta en el mismo.
 Propiedades de liberación de aire: es la capacidad que presenta el lubricante a través de
este aditivo de expulsar el porcentaje de oxigeno o aire que pueda estar atrapado en la
totalidad del lubricante.

Cabe destacar que según ExonMobil Lubricants & Specialties, los aceites sintéticos a base de
PAO (Polialfaolefinas) que utilizan en los compresores de tornillo son Mobil Rarus SHC 1024 (ISO
VG 32) y Mobil Rarus SHC 1025 (ISO VG 46), esta línea de lubricantes puede ser utilizada hasta
9.000 horas de servicio (mediante análisis de seguimiento se puede extender hasta 10.000horas
de servicio). Tampoco debe descartarse el uso de aceites sintéticos de base diester para lubricar
compresores a tornillo, como el Mobil Rarus Serie 800, que puede también alcanzar hasta 9.000
horas de servicio, pero hay que estudiar bien el caso previamente.

 Selección del sistema de lubricación centralizada a utilizar para el equipo escogido.

El sistema escogido será el de lubricación forzada como principal. El sistema de lubricación
centralizada forzada también llamada circulación a presión ya que el uso de una bomba permite
mantener un flujo a presión por todo el sistema a lubricar. Su gran virtud consiste en que
mediante una red de conductos, se asegura el suministro de aceite en cada punto donde es
requerido y en la cantidad adecuada.

Para los cojinetes, rodamientos y sellos mecánicos las pistolas o graseras inyectan grasa a
través de válvulas de retención que mantienen el sistema hermético a la entrada de
contaminantes.
A continuación se muestra el principio de funcionamiento de un compresor de tornillo con
inyección de lubricante por circulación forzada:

 ¿Cómo se
realiza el

almacenaje del lubricante para el equipo escogido?

Según la guía de Almacenamiento de Lubricantes y refiriéndose al cuadro de cómo almacenar los
mismos, podemos recomendar que nuestro aceite lubricante escogido puede ser almacenado de la siguiente
manera:
Condiciones de
Producto Tiempo de almacenaje
almacenaje
Mobil Rarus Serie 425
12 meses
(ISO 46)
 Mobil Rarus SHC 1024
Almacenar solo bajo
(ISO VG 32) y Mobil
techo evitando altas
Rarus SHC 1025 (ISO VG
temperaturas.
46)

Claro esta que al recibir el lubricante a granel; debe esperarse un periodo de tiempo prudente
para que el agua o cualquier partícula que contenga se asienten. Este periodo va desde 24 horas
más o menos pero en casos de urgencia, hasta un mínimo de 6 horas. Hay que tener muy en
cuenta que el contenedor donde será depositado el lubricante debe estar totalmente limpio y que
las paredes del contenedor estén pintadas para evitar que estas desprendan partículas ajenas,
debe evitarse la entrada de agua y/o sucio que se encuentre en los alrededores del contenedor.

El almacenamiento de las grasas empleadas para la lubricación de cojinetes, rodamientos,

engranajes, debe ser bajo techo donde sea buena la ventilación y que no haya exposición a
variaciones de temperaturas ya que tienden a deteriorarse por dicha variación.

Bibliografía

 Guías de Lubricación Industrial. Profesor José Rangel.

 Guía practica para la tecnología de los compresores. McGraw-Hill. Heinz P. Bloch. Año
1.998
 Lubricación de Rodamientos. FAG Sales Europe Iberia – España. Catalogo de servicio.
 www.elprisma.com/lubricacionindustrial/compresoresytipos
 Introducción

Este tipo de compresores consta principalmente de dos tornillos engranados que giran en
forma paralela y en su parte posterior cuenta con un par de engranajes. El gas se comprime por
la acción de los dos rotores o tornillos.
Los tornillos están sometidos a un tipo de película de lubricación límite, mientras que los
engranajes tienen un tipo de lubricación hidrodinámica.
Existen dos variaciones de compresores a tornillo del tipo descripto (de dos impulsores o
rotores). En el tipo "inundado por aceite", se inyecta aceite al cilindro para absorber calor del aire
o gas a medida que el mismo se comprime. El aceite funciona también como sello entre los
tornillos. Como hay aceite disponible en el cilindro para lubricar los tornillos, estas máquinas
ahora se construyen usualmente sin engranajes sincronizadores. Requieren un sistema de
circulación interna para controlar la temperatura del aceite y un sistema de remoción de aceite
para sacar el aceite del aire o gas de descarga.
En los compresores a tornillo "secos", no se inyecta aceite, por lo que se requieren engranajes
sincronizadores para evitar que los tornillos se contacten entre sí. Las piezas lubricadas de los
compresores del tipo "seco" son los engranajes y los cojinetes (planos o rodamientos). En las
máquinas inundadas con aceite, además de cojinetes y engranajes, el aceite lubrica las
superficies de contacto de los tornillos o rotores. En ambos tipos, pueden usarse sellos lubricados
con aceite para minimizar las fugas de aire o gas. Uno de los puntos a tener en cuenta es que en
compresores inundados existe una continua mezcla del lubricante con el aire que está siendo
comprimido y en las burbujas de aire atrapadas en el lubricante pueden darse temperaturas de
hasta 100°C. Esto hace que el aceite esté sometido a un proceso de oxidación muy fuerte y por lo
tanto se requiere de un adecuado aditivo antioxidante y una base mineral de alta calidad,
preferentemente del grupo II (hidrocraqueada) o una base sintética como la Polialfaolefina (PAO).
 Es más, algunos compresores a tornillo que están lubricados con aceite mineral suelen tener
paradas por altas temperaturas (esto se evita con la utilización de aceites sintéticos, que pueden
bajar la temperatura de trabajo en aproximadamente 10 °C)
Este proceso de oxidación hace necesario cambiar el aceite en las horas adecuadas para evitar
formación de depósitos.

Conclusión

El compresor de tornillo es una máquina de desplazamiento positivo y, como tal, tiene fases de
trabajo distintivas: succión, compresión y descarga. Uno de los aspectos menos conocidos es que las
máquinas de tomillo rotatorio son igual de adecuadas para la compresión de gases de proceso
tales como amoniaco, argón, etileno.
El sistema de lubricación centralizada forzada también llamada circulación a presión ya que el
uso de una bomba permite mantener un flujo a presión por todo el sistema a lubricar. Su gran
virtud consiste en que mediante una red de conductos, se asegura el suministro de aceite en cada
punto donde es requerido y en la cantidad adecuada.
 Para el almacenaje del lubricante a granel; debe esperarse un periodo de tiempo prudente
para que el agua o cualquier partícula que contenga se asienten. Este periodo va desde 24 horas
más o menos pero en casos de urgencia, hasta un mínimo de 6 horas. Hay que tener muy en
cuenta que el contenedor donde será depositado el lubricante debe estar totalmente limpio.
El almacenamiento de las grasas empleadas para la lubricación de cojinetes, rodamientos,
engranajes, debe ser bajo techo donde sea buena la ventilación y que no haya exposición a
variaciones de temperaturas ya que tienden a deteriorarse por dicha variación.

ANEXOS