R1600H Load Haul Dump 9SD00001-UP (MACHINE) POWERED BY C11 Engine(S...

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Producto: LOAD HAUL DUMP

Modelo: R1600H LOAD HAUL DUMP 9SD00131
Configuración: R1600H Load Haul Dump 9SD00001-UP (MACHINE) POWERED BY C11 Engine

Pruebas y Ajustes
R1600H Máquinas de Carga, Acarreo y Descarga Sistema de frenos
Número de medio -USNR1453-00 Fecha de publicación -01/10/2013 Fecha de actualización -10/02/2014

i05542897

Acumulador del freno - Probar y Cargar

SMCS - 4263-045; 4263-081

El aceite hidráulico a presión y el aceite caliente pueden causar lesiones

personales.

Es posible que quede aceite hidráulico a presión en el sistema hidráulico

después de parar el motor. Si no se elimina esta presión antes de dar
servicio al sistema hidráulico se pueden causar accidentes graves.

Compruebe que se han bajado todas las herramientas al suelo y que el

aceite está frío antes de sacar cualquier componente o tubería. Quite la
tapa de llenado de aceite solamente cuando el motor esté parado y la
tapa de llenado esté suficientemente fría para tocarla con la mano sin
protección.

Nitrógeno seco es el único gas aprobado para usar en los acumuladores.

Si se carga oxígeno en un acumulador se puede producir una explosión.
Se pueden evitar explosiones utilizando cilindros de nitrógeno con

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conectores No. 580 estándar de la CGA (Compressed Gas Association,

Inc.). Cuando encargue nitrógeno, recuerde encargar cilindros con
conectores CGA No. 580.

No se fíe de códigos de colores ni de otros métodos de identificación para

distinguir entre cilindros de nitrógeno y de oxígeno. En cualquier
aplicación, no use nunca un adaptador para conectar su grupo de carga
de nitrógeno a una salida de válvula que se utiliza con cilindros de
nitrógeno, de oxígeno y de otros gases. ASEGURESE QUE UTILIZA
NITROGENO SECO (99,8% de pureza).

ATENCION

Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la

inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparación del
producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
cualquier componente que contengan fluidos, tenga a mano todo lo
necesario para recoger el fluido en recipientes adecuados.

Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de herramientas

de servicio del distribuidor" para obtener información sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
en los productos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las ordenanzas
locales.

Especificaciones
Nota: Se necesita una presión de precarga del acumulador de 5.500 kPa (800 lb/pulg2) para un
acumulador del freno con una temperatura ambiente del aire de 21 °C (70 °F.) Use la tabla siguiente
para ajustar las presiones para otras condiciones ambientales, según se requiera.

Tabla 1
Relación de temperatura/presión de precarga del acumulador del acumulador del freno de
5.500 kPa (800 lb/pulg2)
Temperatura Presión (1)

- 7 °C (20 °F) 5.000 kPa (725 lb/pulg2)

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- 1 °C (30 °F) 5.105 kPa (740 lb/pulg2)

4 °C (40 °F) 5.235 kPa (760 lb/pulg2)

10 °C (50 °F) 5.340 kPa (775 lb/pulg2)

16 °C (60 °F) 5.420 kPa (785 lb/pulg2)

21 °C (70 °F) 5.500 kPa (800 lb/pulg2)

27 °C (80 °F) 5.605 kPa (815 lb/pulg2)

32 °C (90 °F) 5.735 kPa (830 lb/pulg2)

38 °C (100 °F) 5.840 kPa (845 lb/pulg2)

43 °C (110 °F) 5.920 kPa (860 lb/pulg2)

49 °C (120 °F) 6.000 kPa (875 lb/pulg2)

(1)
La tolerancia permitida nominal es de ±70 kPa (±10 lb/pulg2).

Introducción
El siguiente procedimiento se utiliza para probar y cargar el acumulador del freno.

Para asegurarse de que la carga de nitrógeno es correcta, el pistón del acumulador del freno debe estar
en la parte inferior del cilindro del acumulador. La presión del nitrógeno varía con la temperatura.
Para obtener la carga de nitrógeno más exacta, la temperatura del acumulador debe ser idéntica a la
temperatura del aire alrededor del acumulador.

Si un acumulador tiene menos de la mitad de la cantidad requerida de presión de precarga, es

necesario cargarlo. Conecte los frenos de servicio varias veces y, después, realice la carga otra vez.
Mediante este procedimiento, se evita que una cantidad de aceite quede atrapado en el acumulador, lo
que causaría una lectura de precarga incorrecta.

Sin embargo, la temperatura del acumulador puede ser más alta que la temperatura del aire alrededor
del acumulador. En este caso, se debe utilizar la temperatura del acumulador en lugar de la
temperatura del aire circundante.

Herramientas necesarias

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Tabla 2
Herramientas necesarias
Herramienta Artículo Cant. No. de pieza Descripción
D 175-5507 Grupo de Carga de Nitrógeno
D1 1 8S-4600 Conexión
D2 1 8S-1506 Conjunto de Acoplamiento
D3 1 162-4147 Conjunto de Manguera
D4 1 8S-4599 Conjunto de Acoplamiento
D5 1 2S-5244 Conexión
D6 1 1S-8937 Válvula de Aguja
D
Manómetro
D7 1 8T-0859
0 a 25.000 kPa (0 a 3.600 lb/pulg2)
D8 1 162-4146 Regulador
D9 1 7S-5106 Plato
D10 1 1S-8938 Plato
D11 1 1S-8941 Conjunto de Manguera

Ilustración 1 g01624351

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(D) Herramienta

Preparación de la prueba
Pare el motor. Desconecte la presión de aceite del sistema de frenado.

ReferenciaConsulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Presión del sistema- Aliviar" para la
máquina a la que se le está realizando el mantenimiento.

1. Presione el pedal del freno de servicio al menos 25 veces para aliviar la presión del aceite que
pueda haber en el acumulador del freno.

Procedimiento de prueba

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Ilustración 2 g03026979

Acumulador del freno

(1) Tapa

1. Quite la tapa (1) del conjunto de válvula en el acumulador del freno.

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Ilustración 3 g03059536

Parte de la herramienta D

(2) Válvula

(3) Manómetro

(4) Plato

(5) Manija de válvula

2. Asegúrese de que la válvula (2) esté cerrada. Conecte la boquilla (4) de la herramienta (D) a la
válvula de carga de nitrógeno del acumulador del freno.

3. Gire la manija de la válvula (5) en la boquilla (4) completamente hacia la derecha. Revise la
temperatura del aire alrededor del acumulador del freno. La lectura en el manómetro debe estar
comprendida dentro de las tolerancias en la Tabla 1.

4. Si la lectura del manómetro es demasiado alta, abra lentamente la válvula (2) para bajar la
presión. Cierre la válvula (2). Si la lectura en el manómetro es demasiado baja, use el siguiente
procedimiento para cargar el acumulador del freno.

Procedimiento de carga

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Ilustración 4 g03017163

Herramienta D

(2) Válvula

(3) Manómetro

(4) Plato

(5) Manija de válvula

(6) Manómetro

(7) Conjunto de regulador

(8) Tornillo regulador de presión

1. Conecte una manguera del cilindro de nitrógeno a la válvula (2). Asegúrese de que la válvula
(2) esté cerrada.

2. Abra la válvula del cilindro de nitrógeno. Ajuste el tornillo (8) en el conjunto de regulador (7)
hasta que el manómetro (6) esté a la presión de carga correcta. Consulte la presión de carga
correcta en la Tabla 1.

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3. Abra la válvula (2) y realice una carga de nitrógeno en el acumulador del freno. Cuando los
manómetros (3) y (6) muestran la misma lectura y las lecturas no cambian, el acumulador del
freno tiene la carga correcta. Asegúrese de que ninguna de las lecturas cambie cuando la
válvula (2) está cerrada.

Procedimiento de carga para un acumulador nuevo o

reconstruido
Es necesario quitar todo el aire de la cámara de nitrógeno del acumulador del freno. Si el acumulador
del freno es nuevo o reconstruido, coloque aproximadamente 0,59 L (0,623 qt) de aceite SAE 10W en
el extremo para el nitrógeno del acumulador. El aceite se utiliza para quitar el aire de la cámara de
nitrógeno del acumulador del freno. El aceite también se utiliza para lubricar el sello superior del
pistón del acumulador. Cuando el acumulador del freno está instalado en la máquina, utilice el
siguiente procedimiento:

ATENCION

Una baja carga de nitrógeno puede ocasionar la falla prematura de la

bomba debido a los tiempos cortos de ciclo entre las operaciones de
activación y desactivación de la válvula de carga del acumulador del
freno.

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Ilustración 5 g03017163

Herramienta D

(2) Válvula

(3) Manómetro

(4) Plato

(5) Manija de válvula

(6) Manómetro

(7) Conjunto de regulador

(8) Tornillo regulador de presión

1. Conecte la boquilla (4) a la válvula de carga de nitrógeno del acumulador del freno.

2. Gire la manija de la válvula (5) en la boquilla (4) completamente hacia la derecha. Abra la
válvula (2) .

3. Arranque y opere el motor hasta que se alcancen las temperaturas de operación normales. A
medida que el aceite hidráulico ingresa en la parte inferior del acumulador del freno, el aire y,
después, el aceite se descargarán a través del equipo de prueba. Cuando el flujo de aceite se

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detiene, la parte superior del acumulador del freno no tiene aire. El pistón del acumulador del
freno estará en la parte superior del cilindro del acumulador.

4. Cierre completamente la válvula (2) .

5. Pare el motor. Desconecte la presión de aceite del sistema de frenado.

ReferenciaConsulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Presión del sistema- Aliviar"

para la máquina a la que se le está realizando el mantenimiento.

6. Conecte una manguera del cilindro de nitrógeno a la válvula (2) .

7. Abra la válvula del cilindro de nitrógeno. Ajuste el tornillo (8) en el conjunto de regulador (7)
hasta que el manómetro (6) esté a la presión de carga correcta. Consulte la presión de carga
correcta en la Tabla 1.

8. Abra la válvula (2) y cargue el acumulador del freno. Después, cierre la válvula (2). Si los
manómetros (3) y (6) muestran la misma lectura y las lecturas no cambian, el acumulador del
freno tiene la carga correcta.

Si disminuye la lectura de presión del manómetro (3), abra la válvula (2) y permita que el
acumulador del freno se llene con más nitrógeno.

Realice este procedimiento hasta que el manómetro (3) y el manómetro (6) muestren la misma
lectura. Asegúrese de que ninguna lectura cambie cuando se cierre la válvula (2) .

9. Cierre la válvula (2). Cierre la válvula del cilindro de nitrógeno.

10. Gire la válvula (5) de la boquilla (4) hacia la izquierda. Quite la herramienta (D) .

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