Buenas Noches tutor Jorge y compañeros, con relación a la información suministrada y

las indicaciones para realizar la participación al foro mi punto de vista es el siguiente, en

primera instancia

¿CUÁL ES EL VERDADERO PROBLEMA?

Definitivamente el problema se basa en la absurda y ambiciosa manera de pensar de algunos

gobernantes, que poco o nada les interesa el bienestar de lugares tan complejos como el
amazonas donde si bien es cierto que tienen muchas necesidades el problema radica en la falta
de interés por parte del Estado en mejorar las condiciones de los habitantes de este lugar, al
pavimentar esta vía lo único que se conseguirá es la misma problemática del resto del país,
donde el “Desarrollo” ha originado desastres, Económicos, de salud, de vivienda, de
inmigrantes, de desempleos, de violencia etc.

Realmente creo que hay lugares donde que no deberían ser intervenidos por la mano del
hombre simplemente porque la madre naturaleza así lo ha decidido, ya que está científicamente
comprobado que somos la raza que amenaza la destrucción lenta y dolorosa del planeta, como
lo podemos evidenciar en este par de artículos:

(http://www.alterinfos.org/spip.php?article2881),(https://www.ecoticias.com/medio-
ambiente/109154/ser-humano-destroza-Medio-Ambiente-planeta)

1. ¿CONSERVAR LA AMAZONIA SACRIFICANDO BIENESTAR DE LOS LOCALES? O AL REVÉS

Según mi criterio no se debe permitir que se destruyan mas de 7.000 km ² de selva, porque sin
miedo a equivocarme y con fuentes que afirman mi posición son los gobernantes quienes buscan
a toda costa llevar el “supuesto” desarrollo a esta parte de nuestra selva amazónica donde viven
millones de especies únicas en el mundo (http://www.elcolombiano.com/medio-
ambiente/nuevas-especies-halladas-en-la-amazonia-colombiana-KA7417792), solo por buscar
beneficios propios sin que verdaderamente les interese la vida de los más de 5.000 habitantes
de Miraflores o ¿Por qué no se tomaron medidas hace 16 años, cuando se inició la construcción
de esta vía ilegal? y muy seguramente justificando que era zona de alto riesgo y que estaba
dirigida por las FARC.

2. ¿GENERAR UNA CARRETERA INCUMPLIENDO COMPROMISOS COMO EL DEL COP 21 DE

CERO IMPACTOS EN LA AMAZONIA?

Definitivamente NO, es importante seguir firme con los diversos compromisos para contribuir
con el cambio climático, Según Pierre L. Ibisch, quien dirigió varias investigaciones ambientales
a nivel mundial afirma “la parte amazónica de Colombia es aquella con menos impactos
creados, perteneciendo a los bloques más grandes y ecológicamente valiosos de las áreas sin
caminos de todo el mundo” ¿porque destruir estos espacios?, por otra parte son tan
importantes los aportes que Luis Gilberto Murillo, quien fuera ministro de Ambiente hasta
Agosto de 2018, se refiere a las políticas ambientales “En Colombia tiene que fortalecerse la
autoridad ambiental. Hay muchas personas que no saben que están cometiendo delitos
ambientales y los que saben que los están cometiendo piensan que no les va a pasar nada.
Tenemos que empezar a priorizar los delitos ambientales”, ya es hora de tener mano dura con
las políticas tan permisivas existen, unos que sí y otros que, por favor si se está hablando del
pulmón del mundo, de las futuras generaciones.

¿Existen salidas sostenibles a este debate?

Por supuesto que existen diversas soluciones para mejorar esta zonay no precisamente es la
más fácil y económica, pues aquí el objetivo son dos, mejorar las condiciones de vida de los
Mirafloreños y conservar la mayor cantidad de vida natural del amazonas en tanto sea posible.
una solución sería reubicar a los habitantes de Miraflores a un lugar más centralizado, sin
embargo es bueno resaltar que la mayoría de las ciudades se encuentran a punto de colapsar
por la cantidad de habitantes, la falta de desempleo u oportunidades de negocio, la salud que
va en detrimento y ni mencionar la educación; Por otro lado estoy de acuerdo con la ponencia
del artículo “Tres carreteras que amenazan al pulmón más grande del planeta” a Mejoras en el
transporte aunque toca el tema de vías férreas que no me parece la mejor solución ya que
Contamos con dos líneas ferras en el país, la del atlántico y la del pacifico, pero realmente son
más los inconvenientes que los beneficios, ya que han pasado en manos de diversas compañías,
al gobierno nacional y En este caso, hace falta inversión en equipo, terminales y tecnología en
general, aspectos que han hecho que el tren del Pacifico, se encuentre casi totalmente detenido.

Los trenes colombianos tienen limitaciones en cuanto a velocidad, estabilidad y capacidad,

costos de mantenimiento altos, en caso de tener la necesidad de aumentar el número de trenes,
esto deben fabricarse sobre pedidos, sin embargo, muy pocas industrias producen este tipo de
trenes y vagones hoy en día. (http://www.vanguardia.com/economia/nacional/414943-
colombia-solo-usa-el-9-de-sus-vias-ferreas)

Pero con respecto al Transporte fluvial

1. Falta de un transporte multimodal: Se sigue viendo todavía sólo como un punto intermedio
entre otros modos de transporte y se ignora sus amplias potencialidades en términos de
capacidad y eficiencia; es víctima del sesgo empresarial que prima el uso de las carreteras por
encima de los ríos.

2. Subutilización de los puertos fluviales: la mayoría de estos se siguen utilizando para el

transporte de productos perecederos entre las regiones ribereñas en embarcaciones muy
rudimentarias y con puertos poco tecnificados y sofisticados, desaprovechando la idoneidad
para transportar carga de bienes no perecederos a un menor costo. Además, la mayoría de la
carga transportada por vía fluvial es petróleo y combustibles derivados.

https://prezi.com/mhm5frckbadr/transporte-fluvial-en-colombia/

Y algunas de sus Fortalezas serian

 Generación de empleos directos y mano de obra especializada.

 Presencia de grandes empresas navieras.
 Amplia concentración de transporte de carga en modo acuático.

Con esto concluyo mi participación en el foro y quedo Atenta a sus comentarios.

Exitos!!!