TURBINAS

La característica fundamental de las Maquinas Hidráulicas Motrices, es que las mismas constan de un
mecanismo denominado genéricamente como “órgano receptor” que es el responsable de adquirir la
energía hidráulica de fluido y transmitirla generalmente como energía mecánica de rotación.

1) Las Máquinas Hidráulicas Motrices, comúnmente denominadas TURBINAS, se las pueden

clasificar según: [3]

– El Grado de Reacción [2]

* Turbinas de acción o impulsión

* Turbinas de reacción o sobrepresión

– La Trayectoria del Fluido [2]

* Turbinas de acción total [3]

» Turbinas radiales

o Centrípeta
o Centrifuga

» Turbinas axiales

» Turbinas de flujo mixto o diagonal

* Turbinas de acción parcial [1]

» Turbinas de flujo tangencial

– Los Aspectos Constructivos

* Turbinas Tipo Francis

* Turbinas Tipo Kaplan

* Turbinas Tipo Pelton

* Turbinas Tipo Michell-Banki

* Turbinas Tipo Hélice o Propeller

* Turbinas Tipo Deriaz

* Turbinas Tipo Tubulares

* Turbinas Tipo Bulbo

* Turbinas Tipo Straflo

2) Ejemplos de Tipo Acción: [5]

- Turbina Zuppinger
- Turbina Pelton
 - Turbina Schwamkrug
- Turbina Girard
- Turbina Michel, o Banki

3) Ejemplos de Tipo Reaccion: [4]

- Turbina Fourneyron
- Turbina Heuschel-Jonval
- Turbina Francis
- Turbina Kaplan

4) Rendimientos
a) Perdidas aguas arriba de la turbina, se debe a la tubería desde el embalse y la entrada a
la turbina, siendo despreciable en las turbinas de cámara abierta; en cambio, en las
turbinas de cámara cerrada, con largas tuberías con corriente forzada de agua, sí son
importantes.

b) Pérdidas de carga debidas al frotamiento del agua en la turbina (distribuidor y rodete),

movimientos turbulentos, viscosidad y rugosidad de las paredes; las pérdidas que hasta
este momento se han considerado son de este tipo, y a ellas corresponde el rendimiento
hidráulico.

c) Pérdidas de caudal q debidas a las fugas entre el estator (distribuidor), y la rueda móvil, a
las que corresponde el rendimiento volumétrico

d) Pérdidas por rozamiento mecánico, en los órganos de transmisión tales como cojinetes y
pivotes, por ventilación y por arrastre de los aparatos auxiliares como taquímetros,
bombas de aceite, etc., correspondiendo a estas pérdidas el rendimiento orgánico o
mecánico (pérdidas mecánicas)

La potencia útil, o potencia al freno, es igual a la potencia efectiva menos las pérdidas de
potencia por rozamiento mecánico. La potencia útil es la potencia que se tiene en el eje, a la
salida de la turbina.

La potencia generada en la turbina es la Nef o potencia efectiva.

5) Velocidad síncrona y embalamiento

VELOCIDAD SINCRÓNICA.- En general una turbina va acoplada a un alternador que ha de
generar electricidad a una determinada frecuencia, que en Paraguay es de 50 ciclos por
segundo, por lo que su velocidad debe ser tal que, conjugada con el número de pares de polos,
 produzca esta frecuencia. La relación que liga la velocidad del alternador n con el número de
pares de polos z y con la frecuencia f de la corriente en ciclos por segundo es:

Las velocidades que cumplen la condición anterior se llaman velocidades sincrónicas.

VELOCIDAD DE EMBALAMIENTO.- Se entiende por velocidad de embalamiento, aquella a
turbina descargada y con el distribuidor abierto; suele ser 1,8 a 2,2 veces la velocidad de
régimen según el tipo de turbina. Si se supone a la turbina en régimen estacionario
(funcionamiento normal) y por cualquier circunstancia desaparece la carga y el regulador no
actúa, la turbina se acelera; cuando funciona a la velocidad de régimen, el par motor es igual
al par resistente.
6) Saltos

 Salto geodésico: La diferencia de altura entre lo más alto a lo más bajo

Zm – Za
 Salto neto: es el salto considerado que recibe la turbina
EMo - EMa

La diferencia entre estos, es solo las perdidas en el

transporte del fluido hasta la entrada de la turbina.

 Salto efectivo: El salto efectivo es la energía realmente utilizada por la rueda, para su
transformación en trabajo mecánico, de la forma (salto mecánico)

 Salto útil: es la entregada al generador, consiste en la potencia en la salida del eje.

Salto útil = salto efectivo – perdidas mecánicas
7) Salto critico
Se define como salto critico a la altura de salto disponible para la cual la turbina proporciona
la potencia efectiva máxima cuando el caudal de descarga es máxima

8) Grado de reacción
En turbinas hidráulicas define como Grado de Reacción de la Turbina a la relación entre la
altura de presión y la altura motriz.

El Grado de Reacción de una turbina caracteriza dos tipos de turbinas

• Las denominadas turbinas de acción, aquellas en las que el grado de reacción es cero: G = 0
• Las llamadas turbinas de reacción, en las que el grado de reacción es distinto de cero: G ≠ 0

9) Magnitudes que caracterizan el funcionamiento de turbinas

1. Altura de salto disponible H [m]
2. Descarga o caudal Q [m3/s]
3. Velocidad de rotación n [rpm]
4. Potencia útil N [CV] o P [kW]
5. Rendimiento total η [adimensional]
6. Momento resistente útil M [kgf.m] o [N.m]
7. Apertura del distribuidor a [%]
10) Elección de un tipo de turbina
 11) Elementos constructivos de las turbinas.

PELTON (12 Partes)

1. Codo de entrada.

2. Inyector (hace las veces de distribuidor).

3. Tobera.

4. Valvula de aguja.

5. Servomotor (desplaza mediante presión de aceite la aguja del inyector).

6. Regulador.

7. Mando del deflector.

8. Deflector (evita el golpe de ariete).

9. Rodete.

10. Alabes o cucharas.

11. Freno.

FRANCIS (5 partes).

1. Caja espiral (transforma la presión en velocidad).

2. Pre-distribuidor (orienta el fluido).

3. Distribuidor (lleva el agua al rodete, reorienta el agua).

4. Rodete (transforma energía cinética en mecánica).

 5. Eje.

6. Equipo de sellado del eje (juntas de carbón o anillos sintéticos presionados por
servomecanismos hidráulicos).

7. Cojinete guía (anillos separados radialmente en 2 o más partes que se ajustan

perfectamente al eje, con superficies tratadas vertical y diagonalmente para conseguir
autolubricacion (solo se refiere a la distribución, el aceite se bombea) y el material es
seleccionado para la mínima fricción.

8. Cojinete de empuje o soporte de suspensión (absorbe cargas axiales, tiene partes fijas y
móviles, se lubrica y posee serpentines de refrigeración).

9. SERVOMOTORES: Accionados por aceite a presión, en las turbinas FRANCIS por ejemplo,
mueven los alabes directrices mediante el giro de un anillo como se muestra en la figura. La
unión del brazo del motor con la bieleta conectada al anillo se hace usualmente por medio
de otra biela, compuesta de 2 piezas superpuestas con un bulón de conexión, que sirve
como fusible mecánico.

10. Tubo de aspiración (crea una depresión en el rodete, es el órgano de desagüe, su función es
recuperar la mayor cantidad de energía cinética posible del agua).

KAPLAN (4 partes).

1. Compuerta de admisión.

2. Distribuidor.

3. Rodete.

4. Tubo de aspiración.

5. Eje.

6. Equipo de sellado del eje (juntas de carbón o anillos sintéticos presionados por
servomecanismos hidráulicos).

7. Cojinete guía (anillos separados radialmente en 2 o más partes que se ajustan

perfectamente al eje, con superficies tratadas vertical y diagonalmente para conseguir
 autolubricacion (solo se refiere a la distribución, el aceite se bombea) y el material es
seleccionado para la mínima fricción.

8. Cojinete de empuje o soporte de suspensión (absorbe cargas axiales, tiene partes fijas y
móviles, se lubrica y posee serpentines de refrigeración).

12) Detalles constructivos.

FRANCIS

Son de tipo radial, de admisión centrípeta y su rendimiento oscila entre 0,85 y 0,95. Se
diseña el tubo espiral de tal manera que se mantenga la velocidad media.

Clasificación de las turbinas FRANCIS

1. Lenta (200 o más): poseen alabes de mayor espesor para evitar la formación de remolinos.
Se tiende a reducir el número de revoluciones, lo cual supone un aumento del diámetro del
rodete con respecto al del tubo de aspiración.

2. Normal (200 a 20 m): el diámetro del rodete es solo ligeramente superior al del tubo de
succión. Apenas existen huelgos entre el distribuidor y el rodete.

3. Rápida (20 o menos): el diámetro del rodete es menor que el del tubo de aspiración,
consiguiendo altas velocidades(225 a 500 ns).

KAPLAN
 Turbinas de alabes ajustables (las fijas se llaman simplemente “turbinas de hélice”), lo que
permite controlar y efectivizar el ángulo de ataque. El número de alabes varia de 4 a 9 en promedio,
siendo el menor número para mayores velocidades. Los alabes tienen perfil de alas de avión y
desarrollo helicoidal. Se diseña el tubo espiral de tal manera que se mantenga la velocidad media.

PELTON
El rodete de una turbina Pelton usualmente se compone de una serie de cucharas dobles en
su periferia, estas cucharas pueden ser parte del todo siendo el rodete fundido, esto otorga más
rigidez y uniformidad, se prefiere para altas velocidades, otra forma de ensamble es mediante
abulonado de las cucharas a discos perforados, es me mas difícil montaje pero permite el reemplazo
de cucharas dañadas. El material del centro de la rueda usualmente es de acero fundido o forjado, el
resto es de fundición grafítica laminar (baja erosión y cavitación), o aceros de varios tipos de acuerdo
a exigencias. Las caras interiores del alabe forman 20 grados, lo ideal seria que fuese cero, pero se
debilitaría mucho la arista por acción del agua a alta velocidad.