Una máquina síncrona de 208 V, 45 hp, un factor de potencia de 0.

8 en adelanto, conectada en D a 60 Hz,

tiene una reactancia síncrona de 2.5 V y una resistencia despreciable en el inducido. Sus pérdidas por fricción
y por rozamiento con el aire son de 1.5 kW y sus pérdidas en el núcleo son de 1.0 kW. Al principio,
el eje suministra una carga de 15 hp y el factor de potencia del motor es de 0.80 en adelanto.
a) Dibuje el diagrama fasorial del motor y encuentre los valores de IA, IL y EA.
b) Suponga que la carga en el eje se incrementa hasta 30 hp. Dibuje la reacción del diagrama fasorial en
respuesta a este cambio.
c) Encuentre IA, IL y EA después del cambio en la carga. ¿Cuál es el nuevo factor de potencia del motor?
El motor síncrono del ejemplo anterior de 208 V, 45 hp, un factor de potencia de 0.8 en adelanto, conectado
en D, a 60 Hz, alimenta a una carga de 15 hp con un factor de potencia inicial de 0.85 en retraso. La
corriente de campo IF en estas condiciones es de 4.0 A.
a) Dibuje el diagrama fasorial inicial del motor y encuentre los valores de IA y EA.
b) Dibuje el nuevo diagrama fasorial del motor si se incrementara el fl ujo del motor en 25%. ¿Cuál es el
valor de IA y EA y el factor de potencia del motor en este momento?
c) Suponga que el fl ujo en el motor varía linealmente con la corriente de campo IF. Haga una gráfi ca de
IA contra IF del motor síncrono con una carga de 15 hp.
El bus infi nito de la fi gura 5-13 opera a 480 V. La carga 1 es un motor de inducción que consume 100 kW
con un factor de potencia de 0.78 en retraso, y la carga 2 es un motor de inducción que consume 200 kW
con un factor de potencia de 0.8 en retraso. La carga 3 es un motor síncrono cuyo consumo de potencia
real es de 150 kW.
a) Si se ajusta el motor síncrono para operar con un factor de potencia de 0.85 en retraso, ¿cuál es la
corriente en la línea de transmisión de este sistema?
b) Si se ajusta el motor síncrono para operar con un factor de potencia de 0.85 en adelanto, ¿cuál es la
corriente en la línea de transmisión de este sistema?
c) Suponga que las pérdidas en la línea de transmisión están dadas por
PPL 3I 2
LRL pérdidas de línea
donde PL representa las pérdidas en la línea. ¿Cuáles son las pérdidas de transmisión en ambos casos?
Un motor síncrono de 480 V, 60 Hz, 400 hp, con un factor
de potencia de 0.8 en adelanto, con ocho polos, conectado en
D, tiene una reactancia síncrona de 0.6 V y una resistencia
despreciable en el inducido. Pase por alto las pérdidas por
fricción, por rozamiento con el aire y en el núcleo. Suponga
que |EA| es directamente proporcional a la corriente de campo
IF (en otras palabras, suponga que el motor funciona en la
parte lineal de la curva de magnetización) y que |EA| 5 480 V
cuando IF 5 4 A.
a) ¿Cuál es la velocidad de este motor?
b) Si este motor suministra inicialmente 400 hp con un factor
de potencia de 0.8 en retraso, ¿cuáles son las magnitudes
y los ángulos de EA e IA?
c) ¿Cuál es el valor del par que genera este motor? ¿Cuál
es el ángulo del par d? ¿Qué tan cerca está este valor del
máximo par inducido posible del motor con este ajuste de
corriente de campo?
d) Si se incrementa |EA| 30%, ¿cuál es la nueva magnitud de
la corriente en el inducido? ¿Cuál es el nuevo factor de
potencia del motor?
e) Calcule y dibuje la curva en V del motor con estas condiciones
de carga.
Una máquina síncrona tiene una reactancia síncrona de 1.0
V por fase y una resistencia en el inducido de 0.1 V por fase.

Si EA 5 460 −10° V y Vf 5 480 0° V, ¿esta máquina

es un motor o un generador? ¿Cuánta potencia P consume o
suministra esta máquina del o al sistema eléctrico? ¿Cuánta
potencia reactiva Q consume o suministra esta máquina del o
al sistema eléctrico?
Un motor síncrono de 100 hp, 440 V, con un factor de potencia
de 0.8 en adelanto, conectado en D, tiene una resistencia
en el inducido de 0.3 V y una reactancia síncrona de 4.0 V.
Su efi ciencia a plena carga es de 96%.
a) ¿Cuál es la potencia de entrada al motor en condiciones
nominales?
b) ¿Cuál es la corriente de línea del motor en condiciones
nominales? ¿Cuál es la corriente de fase del motor en condiciones
nominales?
c) ¿Cuál es la potencia reactiva que consume o suministra el
motor en condiciones nominales?
d) ¿Cuál es el voltaje interno generado EA del motor en condiciones
nominales?
e) ¿Cuáles son las pérdidas en el cobre del estator del motor
en condiciones nominales?
f) ¿Cuál es el valor de Pconv, en condiciones nominales?
g) Si disminuye EA en 10%, ¿cuánta potencia reactiva consumirá
o suministrará el motor?
5-1. ¿Cuál es la diferencia entre un motor síncrono y un generador síncrono?

5-2. ¿Qué es la regulación de velocidad de un motor síncrono?

5-3. ¿Cuándo se utilizaría un motor síncrono a pesar de que no se necesitara su característica de velocidad constante?

5-4. ¿Por qué un motor síncrono no puede arrancar por sí mismo?

5-5. ¿Qué técnicas se pueden utilizar para hacer arrancar un motor síncrono?

5-6. ¿Qué son los devanados de amortiguamiento? ¿Por qué producen un par unidireccional en el arranque, mientras
que el par que produce el devanado de campo cambia de dirección?

5-7. ¿Qué es un capacitor síncrono? ¿Para qué se utiliza?

5-8. Explique, mediante diagramas fasoriales, qué le sucede a un motor síncrono conforme varía su corriente de campo.
Del diagrama fasorial obtenga la curva en V del motor síncrono.

5-9. ¿Cuándo corre más peligro de sobrecalentarse el circuito de campo de un motor síncrono: cuando opera con un
factor de potencia en retraso o en adelanto? Explique por medio de diagramas fasoriales.

5-10. Un motor síncrono opera con una carga real fi ja y se incrementa su corriente de campo. Si cae la corriente en el
inducido, ¿el motor operaba inicialmente con un factor de potencia en adelanto o en retraso?

5-11. ¿Por qué el voltaje aplicado a un motor síncrono se debe degradar para operar a frecuencias más bajas que la
frecuencia nominal?