Tarea 2 Construcción de Obras Civiles

Harry Klenner Black

Pregunta 1

En el manual de túneles de la FHWA, se indica que existen diferentes componentes de una

investigación geológica para la construcción de un proyecto. Estas son, a grandes rasgos las
siguientes:

• Existing Information Collection and Study: Recolectar la información existente en diferentes

ámbitos, por ejemplo, topográficos, geológicos, hidrográficos, sobre el terreno y la zona
donde se emplazará el proyecto.
• Surveys and Site Reconnaissance: Recolección de datos mediante diferentes técnicas. Para
los datos topográficos se tiene, por ejemplo, estudios convencionales, por GPS, EDM con
estaciones totales, Escáner mediante tecnología láser, etc. Para estudios hidrológicos se
incluye estudio con magnetómetro, sub-fondo sísmico, etc. Además, podrían existir
obstáculos subterráneos u otras estructuras que deben reconocerse y estudiarse.
• Geologic Mapping: Se utiliza para caracterizar la roca del terreno. Aspectos que se deben
estudiar son persistencia, dureza, apertura, filtraciones y el blocksize.
• Subsurface Investigations: Esta es la parte más importante en cuanto a las condiciones del
suelo, ya que se estudia:
o Perfil de la sub-superficie (estratigrafía, estructura, tipos de suelo y roca
o Propiedades y “mass-characteristics” de la roca y el suelo
o Anomalías geológicas, zonas de falla, y otros posibles peligros, como presencia de
gases.
o Identificación de posibles riesgos constructivos como peñascos.

Es importante mencionar, que existen 4 formas de investigar las condiciones anteriores,

perforaciones, pruebas in-situ, pruebas geofísicas, y pruebas de laboratorio.

• Environmental Studies: Como se explica en el manual de la FHWA, generalmente, los

túneles son obras amigables con el medio ambiente, sin embargo, hay investigaciones que
deben hacerse, se enumeran algunas: Propiedad de los terrenos (públicos y privados),
suelos contaminados, impactos en el largo plazo de las aguas subterráneas, control de la
erosión, impacto en el tráfico, impacto a las comunidades cercanas, impactos durante la
construcción (ruidos y vibraciones).
• Seismicity: El diseño es la parte más fundamental en este aspecto, pero las características
del terreno, como la dureza de la roca, o los niveles de las napas, cercanía a fallas, etc. deben
ser estudiados previo al diseño del proyecto
• Geospatial Data Management: Los sistemas de información geográfica corresponden una
herramienta fundamental para recopilar y reunir la información disponible en una sola
plataforma. La información además puede verse por capas y así estudiar los elementos
deseados.

Fuente: Technical Manual for Design and Construction of Road Tunnels — Civil Elements. (U.S.
Department of Transportation Federal Highway Administration , 2009)
Ahora bien, para hablar un poco del manual de carreteras a grandes rasgos, en el capítulo 2.300 se
habla acerca de los aspectos geodésicos y topográficos, por ejemplo, para los levantamientos
topográficos se debe ver 2.304 y en la sección 2.305 y 2.306 para las determinaciones topográficas,
es decir, medición de ángulos, distancias, desniveles y errores. El capítulo 2.402 y 2.403 presentan
los procedimientos y técnicas hidrológicas e hidráulicas respectivamente.

En lo que a esta tarea respecta, el capítulo 2.500 es el más importante, ya que se incluyen los
aspectos geotécnicos. En este capítulo se menciona que, debido al largo del túnel, las características
pueden ser muy diferentes, además, estos son los aspectos que debe incluir el estudio preliminar
de un proyecto de nuevo trazado como es este:

a) Descripción geológica y morfológica del área.

b) Identificación de sectores de características desfavorables para emplazar una carretera, y riesgos

previsibles en caso que el trazado no pueda evitarlos.

c) Apreciaciones preliminares sobre la calidad del terreno natural en cuanto a su capacidad

soportante. Estimación de los taludes de corte y terraplén que deberían adoptarse según los
principales tipos de suelo y roca identificados.

d) Apreciación de los posibles problemas relativos a la fundación de puentes y obras de arte

mayores, en base a las características generales del área, materiales visibles en los cauces, etc.

e) Identificación de zonas susceptibles de ser explotadas como yacimientos de materiales para

terraplenes, bases y hormigones

f) Programación del tipo y densidad aproximada de las prospecciones por ejecutar en las etapas
siguientes del estudio, lo que deberá ser redactado como proposición de Términos de Referencia
Específicos (TRE).
Pregunta 2

A) Se puede distinguir dos zonas según el enunciado, una zona que denominamos “A” al
comienzo y al final, dónde Q=0,5 y una zona que llamamos “B” en el medio, con un Q=2.
Según la tabla 1 del anexo del manual de la FHWA, el valor de ESR será de 1.3

Ahora, según la guía “Using the Q-system” la dimensión equivalente será de 6.13/1.3 =
4.7154

Viendo el gráfico 1 del anexo, se tiene que para la Zona A, el refuerzo será: “Shotcrete con
fibra, 5-9 cm + pernos” (5) y para la zona B, será “Pernos sistemáticos 4-10 cm, shotcrete sin
refuerzo” (4).

Por lo tanto, los pernos deben ser de 2,3

metros y 2,1 metros para la zona A y la zona B.

B) En primer lugar, existen dos métodos de aplicación del shotcrete como se vio al comienzo
de este curso, húmedo o seco. En este caso, como hay paredes verticales y es un túnel, se
necesita el menor rebote posible, ya que, si se utiliza la vía húmeda, podría escurrir el
shotcrete del techo y retrasar la obra, esto implica entonces, que se debe utilizar shotcrete
seco debido a su menor rechazo.

Para los pernos del sostenimiento, se deben utilizar pernos permanentes, esto indica, según
lo visto en clases, que se deben instalar en conjunto con la lechada, por lo tanto, se instalan
los refuerzos junto con el avance del túnel. Ahora bien, el enunciado dice que el cerro se
ubica en la cordillera de la costa de Chile, por tanto, podría ser una zona más húmeda y se
debe evitar la corrosión de los pernos del refuerzo. Este método contribuye a esto.
Anexo

Tabla 1

Gráfico 1