MOVILIDAD SOSTENIBLE

Introducción
Tendencia áreas urbanas flujos Interrumpidos

Flor Ángela Cerquera Escobar. PhD

FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR. PhD.

 MOVILIDAD SOSTENIBLE - DEFINICIONES

• Tránsito: Desplazamiento de personas o

cosas en el espacio, utilizando un modo de
transporte (CNT-2002)

• Movilidad. Es la respuesta a una necesidad

humana, es la facilidad de desplazamiento
que se suele traducir en movimiento
comunicación (acción del desplazamiento).

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 MOVILIDAD SOSTENIBLE - DEFINICIONES

• Accesibilidad. Condición que permite, en

cualquier espacio o ambiente, sea interior o
exterior, el fácil y seguro desplazamiento de
comunidades y por ende población

• Accesibilidad espacial. Se refiere a la

facilidad provista en la movilidad, a la
proximidad, de orígenes y destinos,
ascensos y descensos, embarque y
desembarque en el sistema y la
Accesibilidad temporal referida a la
frecuencia del servicio.
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 MOVILIDAD SOSTENIBLE

- Permite responder a las - Limita las emisiones y los

necesidades básicas de
movilidad y accesibilidad de
personas, animales y cosas,
de manera compatible con la
salud humana y el medio
ambiente y fomenta la
igualdad dentro de cada
generación y entre
generaciones sucesivas en el
territorio.
residuos dentro de la
capacidad del planeta para
absorberlos, minimiza el
impacto sobre el uso del
suelo, el deterioro estético
y la generación de ruidos.

EL ESTÁNDAR DOTS EN ÁREAS URBANAS PARA LA

SOSTENIBILIDAD
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 DESARROLLO ORIENTADO HACIA UNA MOVILIDAD
SOSTENIBLE (DOTS)
EL ESTÁNDAR DOTS EN CIUDADES SOSTENIBLES
- Entender las ciudades, su
arquitectura, el hábitat, el
tránsito, hacia una mejor
comprensión y equilibrio
entre el usuario y su entorno.

-Aborda el crecimiento que

maximiza los beneficios del
transporte público, mientras
enfatiza fuertemente a
sus usuarios, las personas.

OBJETIVOS PRINCIPALES POLÍTICA DOTS :

-Evaluar la orientación de los proyectos de desarrollo urbano
construidos en transporte público,
-Evaluar proyectos en las fases de planeación y diseño para identificar
vacíos y áreas de oportunidad,
-Guiar la política y regulaciones relevantes a la planificación urbana de
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 DESARROLLO ORIENTADO HACIA UNA MOVILIDAD
SOSTENIBLE
EL ESTÁNDAR DOTS EN ÁREAS CIUDADES SOSTENIBLES

Ocho principios básicos de diseño urbano DOTS

1.Caminar. Desarrollar sectores que promuevan la
caminata
2.Pedalear. Priorizar las redes de transporte no
motorizado
3.Conectar. Crear redes “densas” de vías-calles
comunicadas
4.Cercanía-Oportunidad de acceso, Localizar el
desarrollo cerca del transporte público de alta calidad.
5.Mezclar. Planear para usos de suelo mixtos.
6.Densificar. Optimizar la densidad y la capacidad del
transporte público.
7.Compactar. Crear regiones zonas, sectores
compactos con viajes cortos.
8.Cambiar. Aumentar la movilidad regulando el uso del
estacionamiento y las calles.
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DESARROLLO ORIENTADO HACIA UNA MOVILIDAD
SOSTENIBLE
INDICADORES DE MEDICIÓN PARA CADA OBJETIVO

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 MOVILIDAD SOSTENIBLE

• Tránsito: Desplazamiento de personas o cosas

en el espacio, utilizando un modo de transporte
(CNT-2002)

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 MOVILIDAD NO SOSTENIBLE
EFECTOS - CONSECUENCIAS

1. Que afectan al usuario del 2. Que ocurren como

sistema consecuencia del transporte

• Congestión
• Deficiencia en el sistema
• Accidentalidad
• Costos elevados
• Incomodidad
• Ruido
• Contaminación atmosférica
• Alteración valor del suelo
• Inequidad - Segregación

3. Que afectan al Territorio 4. Específicos del transporte

• Aumento y dispersión de
población
• Incremento de vehículos
• Fluctuación de la demanda
• Sistemas de regulación y
control
público
• Estructura empresarial
• Ineficiencia operativa
• Baja calidad del servicio
• Altos costos
 MOVILIDAD NO SOSTENIBLE
EFECTOS - CONSECUENCIAS
1. LA MOTORIZACIÓN
ACELERADA
Acelerado crecimiento de flujos
motorizado.
Colombia:

-Índice de Motorización: 1 veh/10

hbtes

-Tasa Motorización (2017): 8%-10%

/año

-No. vehículos 2017: alrededor de

9´000.000 veh.

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MOVILIDAD NO SOSTENIBLE
EFECTOS - CONSECUENCIAS
2. LA CONGESTIÓN URBANA
Los grandes problemas de
congestión en áreas urbanas y
rurales se debe:
- Crecimiento acelerado de la motorización.
- Urbanización de la población----Desplazamiento de la población
hacia las áreas urbanas.
La Política a desarrollar :
Del Transporte Individual – Transporte Intermodal – Fomento del
transporte Masivo – Sistemas eficientes y efectivos.

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 MOVILIDAD NO SOSTENIBLE
EFECTOS - CONSECUENCIAS
2. LA CONGESTIÓN URBANA

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 MOVILIDAD NO SOSTENIBLE
EFECTOS - CONSECUENCIAS
3. LA CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
Problemas relacionados con el medio ambiente:
- Contaminación producida por los fenómenos de combustión
interna: Gasolina, Diesel.
- Contaminación por el Ruido. Tránsito automotor e implantación
de aeropuertos en sectores urbanos.

- El transporte de químicos, sustancias peligrosas y de

hidrocarburos

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 MOVILIDAD NO SOSTENIBLE
EFECTOS - CONSECUENCIAS
4. REFORMA Y RECUPERACIÓN DEL MODO FÉRREO
- Decadencia de los ferrocarriles:
 Explotación deficiente a lo largo de los años.
 Carencia de inversiones apropiadas.
 Carácter de presión y equivocado de las inversiones
- Económicos
- Problemas transporte motorizado individual. - Ecológicos
- Problemas de Seguridad vial, y otros grandes

- Reforma de la política: Dirección hacia el Modo Férreo

- Implantación de Trenes de Cercanías, Metropolitanos y Urbanos
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 MOVILIDAD NO SOSTENIBLE
EFECTOS - CONSECUENCIAS
5. EL PROCESO TECNOLÓGICO
- Los países en desarrollo tendrán que tomar decisiones
económicos importantes acerca de la adopción de esas
tecnologías o de su adaptación a sus propias circunstancias.

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MOVILIDAD NO SOSTENIBLE
EFECTOS - CONSECUENCIAS

5. EL PROCESO TECNOLÓGICO

Estacionamientos para
mejorar niveles de servicio
en congestión en áreas
urbanas e interurbanas.
Espacios utilizados dentro
de un sistema vertical, evita
la ocupación de espacios
horizontales disminuyendo
capacidad.
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MODO DE TRANSPORTE – MEDIO DE TRANSPORTE
SISTEMA DE TRANSPORTE
MODO MEDIO
AÉREO Avión, helicóptero, u otros y su infraestructura

TERRESTRE Automóvil, Camioneta, Camión, Bus, buseta y otros y su

infraestructura

FÉRREO Tren en en sus diferentes clases y su infraestructura, :

Metro, Ligero, Rápido, Tranvía, Tren de cercanías

MARÍTIMO
FLUVIAL Buque, barco, Ferry

MEDIO: Tipo de vehículo o vehículos considerados para la operación

del Modo – (Se conforma en Sistemas de Transporte)
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 SISTEMAS DE TRANSPORTE

Ing. Flor Ángela Cerquera E, PhD.

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 SISTEMAS DE TRANSPORTE
Se aplica a una serie de componentes (Medios de
Transporte), que actúan conjuntamente -
integralmente para trasladar personas animales o
mercancías en lapsos óptimos de tiempo.

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 CONCEPTO – FUNDAMENTO DE SISTEMA DE
TRANSPORTE

Meta Calidad Del

Objetivos Servicio
SISTEMA AMBIENTE
S
A Elementos
L Infraestructuras P Elementos
I Equipos D Usuarios
D Del servicio O Entorno
A
S

Externalidades

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 FUNCIÓN SISTEMA DE TRANSPORTE

OBJETIVO
ELEMENTOS
Ofrecer
movilidad y
EQUIPOS:
accesibilidad
INFRAESTRUCT.
Buses
Tramos viales articulados
Paraderos
Buses
• SALIDAS DE
•ENTRADAS Terminales
Busetas
FUNCIONAMIE
• Organización
Instalaciones
Colectivos
NTO
• Gestión • Pasajeros/period
o
• Diseño SERVICIOS:
• Pasajeros/km
• Operación Elemento
humano
• Planeación Elementos de
control

SALIDAS
CONCOMITANTES
EXTERNALIDADES
- Accidentalidad
- Deterioro Ambiental
- Deterioro Estético
-Otras
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 ELEMENTOS DEL AMBIENTE

USUARIOS
Pasajeros

ELEMENTOS

ENTORNO
URBANO
Territorio

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 RELACIÓN SISTEMA DE TRANSPORTE Y SU
AMBIENTE
CALIDAD DEL
SERVICIO
Comodidad
OFERENTE Rapidez DEMANDANTE
Seguridad
Costos- otros

SISTEMA DE
TRANSPORTE
AMBIENTE
SALIDAS DE URBANO EN BUS ENTRADAS
FUNCIONAMIENTO Usuarios
Infraestructuras
Equipos Entorno
Servicio

SALIDAS
EXTERNALIDADES
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