INFORME DE MAQUINARIA Y EQUIPO FECHA DE ENTREGA

PESADO 16/10/2019

Ciencias de la energía y
DEPARTAMENTO: CARRERA: Tecnología Mecánica Automotriz
Mecánica
Maquinaria y equipo PERÍODO UGT S-2 SEP20
ASIGNATURA: NIVEL: V
Pesado LECTIVO: – FEB20
PRÁCTICA
DOCENTE: Ing. León Jaime Eduardo NRC: 3340 1
No:

 Damian Naula
INTEGRANTES:

TEMA DE LA
Reconocimiento de los componentes de los diferentes sistemas de un motor diésel.
PRÁCTICA:

OBJETIVO GENERAL:

 Verificar cual es el funcionamiento de un motor diésel junto con todos sus sistemas.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Observar las diferencias que presenta un motor diésel con respecto a una gasolina en cuanto a los
sistemas que estos poseen.

 Conocer de qué forma actúa un turbo en el sistema de gases de escape del motor.

 Conocer de qué forma funcionan los sistemas del vehículo diésel y cuales son distintos
componentes.

INSTRUCCIONES:

1. Equiparse con el equipo de protección personal (EPP).

2. Con la información impartida en clase guiarse para poder realizar un correcto seguimiento de los
sistemas del vehículo diésel.

3. Tener precaución al momento de manipular el motor ya que se a una temperatura muy elevada.
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DESARROLLO:

Motor diésel

Figura 1 Motor diésel.

“Los motores gasolina y diésel pueden usarse para realizar las mismas tareas, si bien son estos últimos los
más utilizados cuando se requieren grandes potencias como que se emplean para mover barcos, locomotoras,
vehículos de carga o generadores de gran capacidad.” (Motores diésel).

Los motores diésel al igual que uno a gasolina es un motor térmico, este tiene una combustión interna
alternativa, y se da por auto ignición del combustible debido a las altas temperaturas que se encuentran en el
interior del mismo y a la alta relación de compresión que poseen. Los motores diésel fueron creados para
vehículos que necesitan mayor potencia como para vehículos de carga, barcos o generadores. Es por ello que
su funcionamiento va a variar con respecto a uno a gasolina ya que se va a generar una mayor cantidad de
temperatura y una mayor presión al momento que se encuentre en trabajo.

De aquí la necesidad de estudiar los sistemas que posee un motor a diésel y al motor diésel en si para verificar
el funcionamiento adecuado que posee.
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En los sistemas diésel, los sistemas que sufren un mayor cambio son el de alimentación debido a que este
utiliza una bomba de inyección que provee el diésel al sistema conforme este lo requiera, también vemos un
cambio en el sistema de admisión escape debido a que este posee un turbo que aprovecha los gases de escape
que no son combustionados para volver a recircularlos por el sistema.

Sistema de lubricación.

Como su nombre mismo lo indica este sistema tiene como función principal la de lubricar todo el motor para
así evitar el desgate excesivo y prematuro de los componentes que se encuentran en constante fricción dentro
del motor (pistón, camisas de cilindros, válvulas, chaquetas de biela, bancada, etc.) además cumple otra
función que es la de refrigerar y ayudando a disipar el calor con mayor facilidad.

En este sistema encontramos:

1. Depósito de aceite cárter en donde se aloja el lubricante.

Figura 2 Cárter.

2. El filtro de aceite es el que se encarga de retener todas las impurezas generadas dentro del motor así
como limallas y evitando que taponen los conductos de lubricación.

Figura 3 Filtro de aceite.

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Varilla indicadora de aceite nos permite revisar el nivel adecuado de aceite y si el aceite está cumpliendo su
función.

Figura 4 Bayoneta del nivel de aceite

3. Posee un enfriador de aceite, este posee dos entradas una de agua y otra de aceite al momento que
pasa el aceite por ahí este se va a enfriar.

Figura 5 Enfriador de aceite.

Sistema de refrigeración.

Permite que la temperatura del motor no se eleve manteniendo una temperatura adecuada para el correcto
funcionamiento del motor.

Se encuentra compuesto:

1. Depósito del líquido refrigerante.

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Figura 6 Depósito del líquido refrigerante.

2. Radiador permitiendo disminuir la temperatura del líquido refrigerante con ayuda de un

electroventilador.

Figura 7 Radiador.

3. Termostato permite que el líquido refrigerante circule por los conductos de refrigeración abriendo y
cerrando en el momento oportuno.

Figura 8 Termostato.
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4. Manguera son las ayudan a la circulación del líquido refrigerante hacia el radiador suelen ser de un
material muy resistente a las altas temperaturas de recubrimiento de nylon y caucho en su mayoría.

Figura 9 Mangueras.

5. Tapa de radiador ayuda a mantener una presión dentro del radiador y evacuar todos los vapores que
se generan en el sistema

Figura 10 Tapa de radiador

ACTIVIDADES REALIZADAS:

 Se pudo verificar el funcionamiento de un motor diésel.

 Observamos los componentes del motor diésel conjuntamente con sus sistemas.
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RESULTADOS OBTENIDOS

Verificáramos los sistemas dentro del montacargas que se nos dispuso para la práctica más sin embargo no
se pudieron observar todos los componentes que este poseía ya que dichos componentes no se encontraban
muy accesibles y necesitábamos desarmar algunas partes para poder observarlos.

Además observamos más sobre cómo es el trabajo un motor diésel sobre todo que se encuentran en diferentes
ubicaciones los diferentes componentes de cada uno de los sistemas.

CONCLUSIONES

 Todos los componentes del motor trabajan con presiones muy elevadas debido al gran esfuerzo
que se somete al motor al momento de efectuar un trabajo
 En el sistema de refrigeración como el sistema de lubricación son de vital importancia para el
correcto desempeño y funcionamiento de un motor con ello ayudando a mantener en perfectas
condiciones la maquinaria.

RECOMENDACIONES

 Tener precaución con la manipulación de ciertos componentes una mala práctica y se podría
averiar uno de ellos.

BIBLIOGRAFÍA

Anonimo. (12 de 10 de 2017). Motores Diesel. Obtenido de https://www.ro-

des.com/mecanica/motores-diesel/

MundoMotor. (25 de 09 de 2018). Sistema De Admisión. Obtenido de Funcionamiento E

Importancia Del Turbocompresor: https://www.mundodelmotor.net/sistema-de-
admision/