FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Titulo:
Asignación presupuestaria y grado de cumplimiento de la ejecución en la infraestructura
vial, Avenida Álamos Puente Piedra, 2019

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PARA OBTENER EL GRADO ACADÉMICO

DE BACHILLER EN INGENIERÍA CIVÍL

AUTOR:
Tapia Gamboa, Ronaldo Guillermo (0000-0002-6649-1645)

ASESORA:
Dra. Rey Córdova de Velázquez, Nérida Gladys (0000-0002-5646-4985)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Diseño de infraestructura vial

LIMA – PERÚ
2019
 Dedicatoria
Dedico este trabajo de investigación en especial a mi hermana
lo cual soy un ejemplo para ella y también a mis padres los
cuales hacen todo lo posible para que yo pueda seguir
estudiando y alcanzar mis metas trazadas en mi vida.

ii
 Agradecimiento
Quisiera agradecer primero a Dios por brindarme salud y la
sabiduría cada día y además también a mi familia por el apoyo
que me brindan siempre y la confianza que han venido
dándome en cada momento de mi vida para poder cumplir con
todas mis metas y sueños trazados.

iii
 Página del jurado

Presidente
Mg. Arriola Moscoso, Cecilia

Secretario
Mg. Benites Zúñiga, José Luis

Vocal
Dra. Rey Córdova de Velázquez, Nérida Gladys

iv
 Declaratoria de autenticidad

Yo, TAPIA GAMBOA RONALDO GUILLERMO, estudiante de la Facultad de

Ingeniería de la escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad
Cesar Vallejo, identificado con DNI 7292228, con el trabajo de investigación titulado
“ASIGNACIÓN presupuestaria y grado de cumplimiento de la ejecución en la
infraestructura vial, AV. ÁLAMOS PUENTE PIEDRA, 2019”

Declaro bajo juramento que:

1) El trabajo de investigación es mi autoría.

2) He respetado las normas internacionales de citas y referencia para las fuentes

consultadas. Por tanto, el trabajo de investigación no ha sido plagiada ni total ni
parcialmente.

3) El trabajo de investigación no ha sido auto plagiado; es decir no ha sido publicada ni

presentada anteriormente para obtener algún grado académico previo o título profesional.

4) Los datos presentados en los resultados son reales, no han sido falseados, ni duplicados,
ni copiados y por tanto los resultados que se presenten en el trabajo de investigación se
constituirán en aportes a la realidad investigada.

De identificarse la falta de fraude (datos falsos), plagio (información sin citar a autores),
auto plagio (presentar como nuevo algún trabajo de investigación propio que ya ha sido
publicado), piratería (uso ilegal de información ajena) o falsificación (representar
falsamente las ideas de otros), asumo las consecuencias y sanciones que de mi acción se
deriven, sometiéndome a la normatividad vigente de la Universidad Cesar Vallejo.

Lima, 19 de Julio del 2019

Tapia Gamboa Ronaldo Guillermo DNI: 72922287

v
 Índice
Pág.

Caratula
Dedicatoria ii
Agradecimiento iii
Página del jurado iv
Declaratoria de autenticidad v
Índice vi
RESUMEN ix
ABSTRACT x
I. INTRODUCCIÓN 11
II. MÉTODO 19

2.1. Tipo y diseño de investigación 19

2.2. Población, muestra y muestreo 20
2.3. Técnicas e instrumentos de 21
recolección de datos, validez y
confiabilidad
2.4. Procedimiento 22

2.5. Método de análisis de datos 23

2.6. Aspectos éticos 23

III. RESULTADOS 24

IV. DISCUSIÓN 36

V. CONCLUSIONES 37

VI. RECOMENDACIONES 39

REFERENCIAS 40

ANEXOS 43

vi
 Índice de Tablas

Tabla 1: Calificación del instrumento de la validez por juicio de expertos 21

Tabla 2: Confiabilidad del instrumento 22
Tabla 3: Rangos de nivel de confiabilidad 22
Tabla 4: Variable 2 pregunta 1: Presupuesto asignado por la municipalidad 26
Tabla 5: Variable 2 pregunta 2: El presupuesto influye en el estado de la obra 27
Tabla 6: Variable 2 pregunta 3: Presupuesto a la vía de la Av. Álamos 28
Tabla 7: Variable 2 pregunta 4: Cantidad de obras 29
Tabla 8: Variable 2 pregunta 5: Importancia de las obras 30
Tabla 9: Variable 2 pregunta 6: Deficiencia en las obras 31
Tabla 10: Variable 2 pregunta 7: Tiempo de ejecución de la vía en la Av. Álamos 32
Tabla 11: Variable 2 pregunta 8: Grado de cumplimiento por la municipalidad 33
Tabla 12: Variable 2 pregunta 9: Uso adecuado de materiales en la Av. Álamos 34
Tabla 13: Variable 2 pregunta 10: Grado de cumplimiento en la Av. Álamos 35
Tabla 14: Operacionalización de Variables 43
Tabla 15: Matriz de Consistencia 44

vii
 Índice de Figuras

Figura 1. Variable 2 pregunta 1: Presupuesto asignado por la municipalidad 26

Figura 2. Variable 2 pregunta 2: El presupuesto influye en el estado de la obra 27
Figura 3. Variable 2 pregunta 3: Presupuesto a la vía de la Av. Álamos 28
Figura 4. Variable 2 pregunta 4: Cantidad de obras 29
Figura 5. Variable 2 pregunta 5: Importancia de las obras 30
Figura 6. Variable 2 pregunta 6: Deficiencia en las obras 31
Figura 7. Variable 2 pregunta 7: Tiempo de ejecución de la vía en la Av. Álamos 32
Figura 8. Variable 2 pregunta 8: Grado de cumplimiento por la municipalidad 33
Figura 9. Variable 2 pregunta 9: Uso adecuado de materiales en la Av. Álamos 34
Figura 10. Variable 2 pregunta 10: Grado de cumplimiento en la Av. Álamos 35

viii
 RESUMEN

Las asignaciones presupuestarias de parte de las municipalidades en los sectores de la

construcción hoy en día son cada vez más escasas en la cual no logra satisfacer las
necesidades que requieren los pobladores de la zona, y a veces no le toman importancia
y esto causa la molestia y además los peligros que puedan tener los pobladores.

En este trabajo de investigación se explicará el problema que aquejan los pobladores de

Puente Piedra sobre la infraestructura vial en la Av. Álamos, el cual es que no cuenta con
una infraestructura vial adecuada, esta vía tuvo un pavimento flexible en un cierto tiempo,
pero esta se ha ido deteriorando con el pasar del tiempo, llegando al nivel de que ya no
existe el pavimento en ciertos tramos de la avenida solo es tierra, esto causa que los
transeúntes que se movilizan por la zona tengan algunos problemas para respirar debido
que al momento que pasan vehículos estos levantan mucho polvo, y esto causa
enfermedades respiratorias a los pobladores. Además, también los afectados son los
conductores que pasan por esta vía el cual no les permite transitar adecuadamente por esta
zona debido a que en ciertas horas del día se congestiona la vía, ya sea por un carro
malogrado debido a la mala vía del lugar y también debido a algunos choques que se dan
causados por la falta de una infraestructura vial adecuada. Es por eso que se plantea que
la municipalidad de Puente Piedra deba darle importancia y asignar un presupuesto
adecuado para poder ejecutar esta obra y así obtener un grado de cumplimiento adecuado
en la construcción de dicha infraestructura vial, la cual es la Av. Álamos, logrando brindar
de esta manera una calidad de vida adecuada y necesaria a los pobladores de la zona.

El tipo de investigación empleada es aplicada, de nivel descriptiva correlacional no

experimental, de enfoque cuantitativo.

Palabras Claves

Asignación presupuestaria, infraestructura vial, grado de cumplimiento.

ix
 ABSTRACT

Budgetary allocations from the municipalities in the construction sectors today are
increasingly scarce in which it does not meet the needs required by the inhabitants of the
area, and sometimes they do not take importance and this causes the inconvenience and
in addition to the dangers that may have the residents.

This research work explains the problem that the residents of Puente Piedra suffer about
the road infrastructure on Av. Álamos, which does not have an account with an adequate
road infrastructure, this way had a flexible pavement in a certain time, but this has been
deteriorating with the passage of time, reaching a level that the pavement no longer exists
in the correct way. to the avenue is only land, this cause that the passers-by who move
around the area have some problems to breathe because the moment that happens is the
dust and the cause of the respiratory diseases to the inhabitants. In addition, drivers who
pass through this route, which are not allowed to transit, have been improved in this area.
also due to some shocks that occur due to the lack of an adequate road infrastructure.
What is Av. Álamos, achieving in this way an adequate and necessary quality of life for
the inhabitants of the zone.

The type of research used is applied, correlational descriptive non-experimental level,

quantitative approach.

Keywords

Budget allocation, road infrastructure, degree of compliance

x
I. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo de investigación se sustenta por la siguiente realidad
problemática. El presupuesto es un factor fundamental en el impacto de la economía y
el desarrollo de los países, pero además influye de una manera considerable en la vida de
los habitantes de los países. En la cual todo estado democrático desarrollado tiene la
necesidad de establecer gratuitamente el financiamiento de gasto social, como es la
construcción de una infraestructura vial la cual cumple un rol importante ya que en dicha
construcción se debe de establecer una serie de consideraciones como por ejemplo de tipo
económico, características del terreno y objetivos del proyecto, estableciendo en él todos
los principios y normas de ingeniería que permitan obtener una obra vial resistente ,
segura, duradera, funcional, económica y de apariencia agradable ante los ojos de los
transeúntes y a la vez también tiene que ser la adecuada para la zona.

En el Perú según Rivera (2015, párr. 2), manifiesta que:

“Si las vías de comunicación de un país no son las adecuadas para que la población
satisfaga sus necesidades básicas, es poco probable que los ciudadanos puedan encarar
una situación de mejora económica y reducción de los índices de pobreza”

Mucho se ha escuchado a los gobernadores decir que no tienen suficiente presupuesto

para invertirlo en obras que beneficien a sus comunidades. Sin embargo, el problema no
es la falta de presupuesto sino la falta de capacidades para ejecutarlo. Los gobernadores
deben tomar en cuenta que no es gastar por gastar sino en asegurar que la inversión
ejecutada se traduzca en reales beneficios para la ciudadanía en este caso en la ejecución
de una infraestructura vial que beneficiará a la población obteniendo una calidad de vida
mejor.

En la zona de estudio que es en el distrito de Puente Piedra exactamente en la Av. Álamos

se produce que en la zona no cuenta con una vía adecuada, ya que en algunos tramos se
observa que ya no existe el pavimento flexible y se nota la sub base, y esto produce tráfico,
y malestar de los transeúntes ya que cuando los vehículos transitan por la zona levantan
polvo y afecta a los pobladores, causando enfermedades, además también los taxis cobran
más caro debido a que su vehículo se puede dañar debido a la mala vía que presenta la
zona, esto se da por la falta de importancia de la municipalidad en la ejecución de una
infraestructura vial adecuada.

11
Los antecedentes que sustenta este trabajo de investigación de acuerdo a las
variables son las siguientes.

Buleje (2017), en su tesis titulada “Mejora en los procesos de obras públicas de vialidad
urbana que desarrollan los gobiernos locales financiadas por el PMIB-Vivienda” en la
Universidad de Ciencias Aplicadas para obtener el grado académico de maestro en
dirección de la construcción, el cual tuvo como objetivo mejorar los procesos de
planeamiento, ejecución, seguimiento y control, y cierre de las obras de vialidad urbana
que desarrollan los gobiernos locales financiadas por el PMIBVIVIENDA para el uso
eficiente y equitativo de los recursos públicos, en la cual después de un proceso llego a la
conclusión de que los gestores públicos son el elemento clave para el éxito de una obra
pública de vialidad urbana, pues en la medida que tengan un buen desempeño, se
obtendrán obras de la calidad esperada y con los objetivos propuestos y además
recomienda que el Programa Mejoramiento Integral de Barrios ha sido creado como una
alternativa recomendada para las Municipalidades de escasos recursos, a fin de que
puedan financiar sus proyectos, y con ello, mejorar las condiciones de vida de sus
pobladores.

Sosa (2018), en su tesis titulada “Propuesta de renovación del pavimento para la mejora
de la transitabilidad vial en la avenida cuzco, distrito mi Perú - Callao”, en la Universidad
San Martin de Porres para obtener el título profesional de Ingeniero Civil, el cual tuvo en
su trabajo el objetivo de elaborar una propuesta de renovación del pavimento para la
mejora de la transitabilidad vial en la avenida Cuzco, ubicado en el distrito Mi Perú.
Callao, esto elaborando un inventario de daños para así poder determinar la magnitud de
renovación del pavimento, en la cual llego a la conclusión de que el estado de la Av.
Cuzco en su primer tramo que comprende desde la Av. Víctor Raúl Haya de la Torre
hasta la Av. Cajamarca, se clasifica por el método PCI como “Regular” el cual la solución
sería realizarle un fresado al pavimento existente y reponer la carpeta asfáltica aumentado
su espesor a 2”. El estado del segundo tramo que conforma la Av. Cuzco desde la Av.
Cajamarca hasta la Av. Escudero, es “Bueno”. Determinando a través del ensayo de
lavado asfaltico el cual arrojo como resultado de porcentaje de material bituminoso en
6.27% mientras que por el sistema unificado de clasificación de suelos (SUCS), la
granulometría indica que es un suelo SP-SM en este caso la solución sería realizar un
sello asfaltico o Slurry Seal con espesor de 6mm. Sobre la superficie de rodadura
existente.

12
Según el Ministerio de Justicia y Derechos Humanos (s.f), en “La ley orgánica de
Municipalidades” en su TITULO II, CAPÍTULO I, articulo 12 nos expresa que las
municipalidades, para el mejor cumplimiento de sus fines, formulan, aprueban, ejecutan,
evalúan, supervisan y controlan los planes de desarrollo locales, en concordancia con los
planes de Desarrollo Nacionales y Regionales. Además, también en el TITULO II,
CAPITULO I, articulo 16 nos expresa que los organismos centrales y regionales del
Sector Público prestan a las municipalidades la asistencia técnica necesaria para el
cumplimiento de sus fines y supervisan tales servicios de manera que cumplan con las
normas técnicas respectivas, en el cual el encargado de dichos servicios es el Instituto
Nacional de Fomento Municipal.

Rabanal (2014), en su tesis titulada “Análisis del estado de conservación del pavimento
flexible de la vía de Evitamiento Norte, utilizando el método del índice de condición del
pavimento. Cajamarca - 2014” en la Universidad Privada del Norte para obtener el título
profesional de ingeniero civil, en el cual tuvo como objetivo realizar el análisis del estado
de conservación del pavimento flexible de la Vía de Evitamiento Norte. En el cual
concluyó que las fallas con mayor nivel de severidad que se presentan en el pavimento
flexible de la Vía de Evitamiento Norte son: principalmente las fallas encontradas en esta
son baches en mal estado, Piel de cocodrilo y agrietamientos longitudinales, transversales
y agrietamiento en bloque, además se estableció que con el método del Índice de
condición del pavimento (PCI) tiene un valor de PCI=49 obteniendo que el estado actual
de dicho pavimento es “Regular”, en este caso se recomienda realizar una rehabilitación
integral de la Vía, ya que esta requiere de que vuelva a tener las mismas condiciones que
las que tenía cuando empezó su vida útil.

Becerril y Miranda (2016), cuya tesis titulada “Procedimiento constructivo de

pavimentos flexibles en la carretera: Barranca Larga en el estado de Oaxaca” en la
Universidad Nacional Autónoma de México para optar el título de Ingeniero Civil, cuya
objetivo de su tesis fue dar a conocer específicamente las etapas utilizadas en la
elaboración de la infraestructura vial, utilizando el pavimento flexible, por medio de un
procedimiento constructivo, estableciendo criterios y aplicando las normas
adecuadamente para su realización durante su proceso constructivo, ayudando a

13
comprender de una forma descriptiva y viable dicho procedimiento. En la cual llego a la
conclusión que es un enriquecedor y de mucha importancia ya que el procedimiento
constructivo aplicado a los pavimentos flexibles en la carretera Barranca Larga-
Ventanilla, pueden servir de gran ayuda ya que este es un proyecto ambicioso que
pretende dar comunicación y a la vez comodidad a la población en las distintas regiones
que recorre el estado de Oaxaca.

Las teorías que sustentan este trabajo de investigación de acuerdo a las variables
son las siguientes:

Ejecución de la Infraestructura Vial en la Av. Álamos, la situación actual de la vía se

encuentra asfaltado en ciertos tramos de la avenida, ya que esta se ha ido deteriorando
con el pasar del tiempo, llegando a que en algunos tramos de la vía solo se llega a observar
la sub base y no el pavimento empleado en la ejecución de la obra.

Las consecuencias de la situación actual de la vía es que esto afecta a los pobladores a
nivel de que al transitar los vehículos por la zona levanta mucho polvo causando
enfermedades respiratorias a los pobladores de la zona, además provoca congestión
vehicular ya que como hay huecos, algunos carros se malogran en medio de la vía y
provoca tráfico, también esto causa que cuando se quiera tomar algún taxi estos cobren
más caro o en otros casos no quieran transitar por esta vía, debido a que su vehículo se
pueda dañar o malograr.

Solminihac, Echaveguren y Chamorro (2001), manifiestan que:

“Una infraestructura vial consta de todo el conjunto de elementos que permiten el

desplazamiento de los vehículos en forma confortable y segura de cierto tramo,
minimizando las externalidades. Esto comprende los pavimentos, los puentes, túneles,
dispositivos de seguridad, señalización, sistemas de drenaje, taludes, terraplenes, y
elementos paisajísticos, cada uno de los elementos cumplen una función específica y
única que lo hace indispensable para el buen funcionamiento de la infraestructura” (p. 9).

Por consecuencia una infraestructura vial es un elemento que nos ayuda a la hora de
abordar un vehículo desplazarnos de una manera adecuada y segura, esto comprende en
pavimentos, puentes, sistemas de drenaje, entre otros, la cual cada uno tiene una función
específica la cual ayuda en el buen funcionamiento de la infraestructura, y en el caso de
la Avenida Álamos aparte de ayudar en el desplazamientos de los vehículos también logra

14
satisfacer la necesidad que requieren los pobladores para poder mejorar su calidad de
vida.

Pavimentos elementos básicos en una infraestructura vial

Solminihac, Echaveguren y Chamorro (2001), manifiestan que:

“Una infraestructura vial es indispensable para el desarrollo económico y social de los

países. […]. El elemento básico dentro de la infraestructura vial son los pavimentos,
puesto que estos otorgan las superficies de rodadura en concordancia con el diseño
geométrico y la categoría de las vías, y las necesidades de los medios de transporte.
Asimismo, del estado del pavimento dependen la mayoría de los costos en que incurren
los usuarios. El pavimento es el elemento que requiere la mayor cantidad de recursos para
su construcción y mantenimiento” (p. 10).

Evaluación estructural durante la construcción de un pavimento

Solminihac, Echaveguren y Chamorro (2001), manifiestan que:

El control se puede realizar en las diferentes etapas del proceso constructivo, a través del
cual se puede obtener información para definir la uniformidad del proyecto y si ha
cumplido con la capacidad estructural de diseño. Con la nueva generación de equipos de
medición, se incorpora una nueva alternativa para estudiar la calidad en obras viales. […].
Las mediciones se ejecutan en tres etapas: Mediciones directas sobre la subrasante,
mediciones directas sobre la base y la sub base (granular o tratada), mediciones sobre la
superficie de rodadura (p. 24).

En conclusión, La evaluación de un pavimento durante el proceso constructivo es

fundamental en la obra, ya que si no se realiza ese proceso el pavimento puede sufrir una
serie de fallas y a la vez accidentes de tránsito, y esto es ahora más accesible de realizar
ya que se tiene equipos que pueden realizar este proceso de una manera adecuada, en la
que puede ser el caso de la Avenida Álamos.

15
Clasificación de las carreteras

Morales (2006), manifiesta que:

Las carreteras se clasifican en diversos parámetros como lo son: Por su estructura la

cual comprende Terracería: Las cuales son construidas al nivel de subrasante, sin ningún
tipo de revestimiento; Revestidas: Estas se colocan sobre la subrasante una o varias capas
de material granular; Pavimentadas: Esta se emplea cuando se ha construido totalmente
el pavimento, incluyendo la capa de rodadura. Según su función en la cual se encuentran
las Troncales: Estas unen diferentes regiones, colectan el tráfico de las diferentes
regiones; Regionales (secundarias): Estas unen poblaciones dentro de una misma región,
desembocado en la red troncal; Locales (terciarias): Las cuales conectan poblaciones
con la red primaria o secundaria, Caminos vecinales: Estas proveen acceso a las
propiedades que atraviesan, son vías que penetran a zonas de producción agrícola
principalmente (p. 13).

Grado de cumplimiento de parte de la municipalidad, En conclusión, con referencia

a la ley orgánica de municipalidades nos da a entender en el artículo 12 de que las
municipalidades para que tengan un grado de cumplimiento favorable deben de emplear
de manera adecuada los planes de desarrollo locales e ir de la mano con los planes de
desarrollo nacionales y regionales, y el articulo 16 nos da a entender de que los
organismos centrales y regionales realizan la asistencia necesaria para que las
municipalidades cumplan sus fines y supervisen tales servicios aplicando las normas
técnicas adecuadas.

Presupuesto Participativo, En conclusión, con referencia a la ley del marco de

presupuesto en el artículo 1 nos manifiesta que el proceso participativo es una forma de
asignación de igualdad, eficiente eficaz y transparente, las cuales fortalecen los lazos
entre el estado y la sociedad civil para ello el estado establece una estrategia de
participación ciudadana en la programación de sus presupuestos, el articulo 10 nos da a
entender de que los gobiernos regionales y locales están obligados a utilizar el
presupuesto siempre y cuando este a su alcance con el fin de lograr la adecuada
información a los ciudadanos sobre la programación del presupuesto.

16
Ensayo Marshall, Según Orellana (2016) en su tesis titulada “Análisis del
comportamiento y beneficios de las mezclas asfálticas tibias” nos manifiesta que el
método se basa en el establecimiento del contenido optimo del asfalto para un tipo de
granulometría y cemento asfaltico en una mezcla asfáltica, este método el cual es el
Marshall se establece teniendo en cuenta cuatro características: una buena selección del
cemento asfaltico en una mezcla asfáltica, evaluación adecuada de las mezclas de pruebas
utilizando especímenes compactos en laboratorio de 100mm de diámetro y 70mm de
espesor aproximadamente usando un martillo estabilizado, los especímenes deben
satisfacer el contenido de vacíos de aire, vacíos en agrietamiento mineral u vacíos
llenados de cemento asfaltico, la última característica seria que los especímenes también
deben cumplir requerimientos de estabilidad y flujo, las cuales son propiedades con la
resistencia y flexibilidad que son determinados mediante una prueba mecánica rápida y
sencilla.

Problema general, ¿Qué relación existe entre la asignación presupuestaria y el grado de

cumplimiento en la ejecución de la infraestructura vial, en la Av. Álamos por parte de la
Municipalidad del Distrito de Puente Piedra?

Problemas específicos, ¿Qué relación existe entre la asignación presupuestaria y la

cantidad de infraestructura ejecutadas por parte de la municipalidad de Puente Piedra?

¿Qué relación existe entre la asignación presupuestaria y los tipos de infraestructuras

realizadas por la municipalidad de Puente Piedra?

Justificación, Esta investigación es importante ya que con esta obra se logrará satisfacer
la necesidad de los pobladores de la zona y la de los conductores que transitan por dicha
vía, con esto se logrará un grado de cumplimiento adecuado y confiable por parte de la
municipalidad, estableciendo la ejecución de una infraestructura vial y que el resultado
sea el adecuado y sobretodo seguro para los peatones y transportista. Con esta
infraestructura se logrará también contribuir con el desarrollo del distrito. Ya que una vía
es el único medio que permite el transporte de las personas, y con esto lograr establecer
una mejor y adecuada calidad de vida a los pobladores de la zona. Es por eso que la
entidad pública que en este caso vendría a ser la municipalidad de Puente Piedra, tiene
que establecer una asignación presupuestaria adecuada y acorde con las especificaciones
que se establezcan para lograr una adecuada ejecución de la infraestructura vial, y así
poder satisfacer la necesidad que la población tanto requiere.

17
Objetivo general, Determinar qué relación existe entre la asignación presupuestaria y el
grado de cumplimiento en la ejecución de la infraestructura vial, en la Av. Álamos por
parte de la Municipalidad del Distrito de Puente Piedra.

Objetivos específicos, Determinar qué relación existe entre la asignación presupuestaria

y la cantidad de infraestructura ejecutadas por parte de la municipalidad de Puente Piedra.
Determinar qué relación existe entre la asignación presupuestaria y los tipos de
infraestructuras realizadas por la municipalidad de Puente Piedra.

Hipótesis general, “A menor asignación presupuestaria por parte de la municipalidad de

Puente Piedra, menor grado de cumplimiento en la ejecución de la infraestructura vial en
la Av. Álamos”.

Hipótesis específicas, A menor asignación presupuestaria, menor cantidad de obras

ejecutadas por parte de la municipalidad de Puente Piedra.

A menor Asignación presupuestaria, menor serán los tipos de infraestructuras realizados

por parte de la municipalidad de Puente Piedra.

La unidad de análisis se determinó que son la municipalidad de Puente Piedra y los

pobladores que se encuentran a los alrededores de la Av. Álamos.

18
II. MÉTODO

2.1. Tipo y diseño de Investigación

El tipo de investigación utilizada fue de tipo aplicada, ya que se busca resolver un
problema que en este caso es la asignación presupuestaria para la ejecución de la
infraestructura vial en la Av. Álamos, ya que esta zona no cuanta con dicha construcción.

Chávez (2007) manifiesta que el tipo de investigación aplicada tiene como fin principal
resolver un problema en un periodo de tiempo corto. Dirigida a la aplicación inmediata
mediante acciones concretas para enfrentar el problema. Por tanto, se dirige a la acción
inminente y no al desarrollo de la teoría y al desarrollo de la teoría y sus resultados,
mediante actividades precisas para enfrentar el problema.

El tipo de investigación de acuerdo al nivel es descriptivo correlacional, porque se

detallará las situaciones y eventos que vienen ocurriendo en la zona de estudio como, por
ejemplo, las condiciones que se encuentra la vía, las personas y los vehículos que transitan
por dicha infraestructura entre otros.

Sampiere, Fernández y Baptista (2003) en su libro “Metodología para la Investigación

3ra edición” manifiestan que la investigación descriptiva usualmente describe situaciones
y eventos, es decir como son y cómo se comportan determinados fenómenos “Los
estudios descriptivos buscan especificar las propiedades importantes de personas, grupos,
comunidades o cualquier otro fenómeno que se ha sometido a análisis”

El tipo de Investigación de acuerdo al diseño metodológico es no experimental de

corte transversal, ya que no se manipula de forma intencionalmente la variable
independiente, y por ende solo se observarán los fenómenos en su contexto natural para
poder analizarlos y a la vez solo se recoge información relevante.

Sampiere, Fernández y Baptista (2013) en su libro “Metodología para la Investigación

6ta edición” manifiestan que la investigación no experimental podría definirse como la
investigación que se realiza sin manipular deliberadamente variables. Es decir, se trata de
estudios en los que no hacemos variar en forma intencional las variables independientes
para ver su efecto sobre otras variables. Lo que hacemos en la investigación no
experimental es observar fenómenos tal como se dan en su contexto natural, para
analizarlos.

19
El tipo de investigación de acuerdo al enfoque es cuantitativo, porque se recolectarán
datos para poder así probar la hipótesis planteada con base a la medición numérica y
estadísticas.

Sampiere, Fernández y Baptista (2013) en su libro “Metodología para la Investigación

6ta edición” manifiestan que el enfoque cuantitativo utiliza la recolección de datos para
probar hipótesis con base en la medición numérica y el análisis estadístico, con el fin
establecer pautas de comportamiento y probar teorías.

2.2. Población, muestra y muestreo

La población a considerar es de 50 familias, las cuales se encuentran a los alrededores de
la avenida
Calculo de la Muestra

Fuente. Ávila (2003, p. 225). Estadística Elemental

Dónde:
N: La población 50
Z: Corresponde al nivel de confianza elegida (95%=1.96)
σ: Corresponde a la varianza poblacional
e: Corresponde al margen de error (5%)
p: Porcentaje de aceptación (0.50)
q: Porcentaje de no aceptación (0.50)

50 𝑥 1.962 𝑥 (0.5 𝑥 0.5)

𝑛=
(100 − 1) 𝑥 0.052 + 1.962 𝑥 (0.5 𝑥 0,5)
n= 44

La población a considerar es de 50 familias que se encuentran en la zona, en la cual se

tomará una muestra de 44 familias que se encuentran aledaños a la Av. Álamos entre la
Calle Los Cerezos y la Calle Los Pinos.

20
 2.3. Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad
Para este trabajo de investigación se utilizó la técnica de la encuesta la cual se realizó
en campo con la colaboración de los pobladores de una manera clara.
El instrumento empleado fue el cuestionario el cual tuvo 10 preguntas claras y sencillas
de responder para los pobladores, además con esta información por parte de los
pobladores se pudo realizar los resultados obtenidos por medio del programa SPSS.
Validez, En el presente trabajo de investigación se tuvo en consideración la ejecución de
la validez con respecto a la coherencia, veracidad y una determinada secuencia y las
variables adecuadas y necesarias llegando así a determinar los resultados.
Según Carrasco (2015), la validez de contenido “Es la evaluación del instrumento de
investigación respecto a la coherencia, veracidad, secuencia y dominio del contenido
(variables, indicadores), de aquello que se mide” (p.337). Para la validez de contenido se
utilizó el criterio de juicios de expertos. Los ítems del instrumento se validaron en base a
los siguientes criterios:

Tabla 1
Calificación del instrumento de la validez por juicio de expertos

N° Expertos Calificación
01 Ing. Delgado Ramírez
Félix German
02 Ing. Boza Olaechea
Margarita
03 Ing. Paredes León
Fernando
Fuente: Propia

Confiablidad, El presente trabajo de investigación también se desarrolló la confiabilidad

de una manera adecuada con la encuesta realizada en cada una de las preguntas
establecidas.
Según Carrasco (2015), la consistencia interna de un instrumento de medición se refiere
“al grado de relación y conexión de contenido y método que tienen cada uno de los ítems,
que forman parte del instrumento de investigación” (p.343). Para la confiabilidad se tomó
en cuenta el alfa de Cronbach la cual permite estimar la fiabilidad del instrumento de
medición mediante un grupo de ítems en este caso 10, para esto se obtuvo:

21
Tabla 2
Confiabilidad del instrumento

Alfa de Cronbach N de elementos

,774 10

Fuente: Reporte del SPSS

El resultado estadístico es de 0.774; es decir el grado del instrumento y de los ítems

creados es de confiabilidad alta según la tabla siguiente:
Tabla 3
Rangos de nivel de confiabilidad

Valores Nivel
De 0.81-1.00 Muy alta
De 0.61-0.80 Alta
confiabilidad
De 0.41-0.60 Moderada
De 0.21-0.40 confiabilidad Baja
Menor a 0.20 confiabilidad
Muy baja confiabilidad

2.4. Procedimiento
Para el presente trabajo de investigación se elaboró un cuestionario a través de los
indicadores establecidos en la variable 2, luego este se desarrolló in situ donde se aplicó
dicho cuestionario a un determinado grupo de pobladores, después obtenido dichas
respuestas de los pobladores se realizó el conteo y tabulación para poder así realizar el
procesamiento en el programa SPSS obteniendo así los resultados.

22
 2.5. Método de análisis de datos
El método que se estableció fue el de estadística descriptiva y estadística inferencial.
El cual para la variable Grado de cumplimiento en la ejecución de la Infraestructura vial
en la Av. Álamos se realizó a partir de la recolección de datos obtenidos in situ la cual
constaba de un cuestionario de 10 pregunta con la escala Likert, en la cual se podrán
analizar de una manera adecuada los resultados.

2.6. Aspectos éticos

En el trabajo de investigación se estableció los aspectos éticos teniendo en cuenta las
normas establecidas como la ISO, además también el respeto a la hora de realizar el
trabajo de campo y sobretodo la honradez y la honestidad a la hora de realizar este trabajo.

23
III. RESULTADOS

De acuerdo a la variable 1 se estableció el instrumento de análisis de fuente secundarias

el cual se basó en la investigación del presupuesto que viene desarrollando la
municipalidad de Puente Piedra y la asignación presupuestaria que se desarrolló en la
ejecución de la infraestructura vial en la Av. Álamos anteriormente.

En la cual se acuerdo a fuentes secundarias se determinó que:

De acuerdo al presupuesto Institucional, el Portal del estado peruano con última fecha de
modificación 4 de Julio del 2019, nos manifiesta que el PIM de este año por parte de la
municipalidad de Puente Piedra es de 55,318,438 soles, los cuales las obras en su mayoría
han sido ejecutadas por el centro de Puente Piedra.

Fuente: Consultoría Amigable – SIAF

Según el Portal del Estado Peruano el cual registra los proyectos de inversión pública el
cual viene desarrollando la municipalidad de Puente con última fecha de modificación 11
de Julio del 2019, según la investigación realizada manifiesta que este año 2019 la
municipalidad de Puente Piedra solo ha realizado las siguientes obras en la zona de
estudio:
- Instalación del servicio de protección, escalinatas y rampas
- Mejoramiento de vías de acceso vehicular y peatonal
- Creación de defensa ribereña en el rio chillón
- Ampliación, mejoramiento del puente vehicular y peatonal sobre el rio Chillón
- Creación del puente vehicular y peatonal sobre el rio Chillón en la urbanización ribera
de chillón

24
Los cuales algunos proyectos fueron iniciados en gobiernos anteriores, y han sido
culminados en este año 2019 como es el caso de la creación del puente vehicular peatonal.
El cuál es el caso de la creación del puente vehicular y peatonal sobre el rio Chillón en la
urbanización ribera de chillón el cual se venía desarrollando desde el año 2015 y culminó
recién este año 2019.

Con respecto al monto empleado en el “Mejoramiento de la av. Álamos, la Ensenada,

distrito de puente piedra - lima - lima se empleó un monto de 113,904.00 soles en el año
2017. El cual consistió en el mejoramiento de la vía con un pavimento flexible.

25
De acuerdo a la variable 2 se estableció el instrumento el cual fue el cuestionario de 10
preguntas de escala Likert, este se realizó a la población de la zona de acuerdo a la muestra
establecida anteriormente la cual fue de 44 familias, se determinó los siguientes resultados
Tabla 4
Variable 2 pregunta 1: Presupuesto asignado por la municipalidad

¿Cree usted que la Municipalidad de Puente Piedra asigna un presupuesto

adecuado para la construcción de las obras?
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido De acuerdo 8 18,2 18,2 18,2
En desacuerdo 25 56,8 56,8 75,0
Totalmente en desacuerdo 11 25,0 25,0 100,0
Total 44 100,0 100,0
Fuente: Propia

Figura 1. Variable 2 pregunta 1: Presupuesto asignado por la municipalidad

Interpretación: De la tabla observamos que el 18.2% (8) de las familias encuestadas

afirman que están de acuerdo con el presupuesto que la municipalidad asigna a las obras.
El 56.8% (25) de las familias encuestadas están en desacuerdo con el presupuesto que la
municipalidad asigna a las obras. El 25% (11) de las familias encuestadas están totalmente
en desacuerdo con el presupuesto que la municipalidad asigna a las obras.

26
Tabla 5
Variable 2 pregunta 2: El presupuesto influye en el estado de la obra

¿Cree que el presupuesto que asigna la municipalidad de Puente Piedra a

una obra influye en su estado a futuro?
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido Totalmente de acuerdo 20 45,5 45,5 45,5

De acuerdo 24 54,5 54,5 100,0

Total 44 100,0 100,0

Fuente: Propia

Figura 2. Variable 2 pregunta 2: El presupuesto influye en el estado de la obra

Interpretación: De la tabla observamos que el 45.5% (20) de las familias encuestadas

afirman que están totalmente de acuerdo en que el presupuesto que asigna la
municipalidad a una obra influye en su estado a futuro. El 54.5% (24) de las familias
encuestadas afirman que están de acuerdo en que el presupuesto que asigna la
municipalidad a una obra influye en su estado actual.

27
Tabla 6
Variable 2 pregunta 3: Presupuesto a la vía de la Av. Álamos

¿Cree usted que la municipalidad de Puente Piedra asignó un presupuesto

adecuado en la ejecución de la vía en la Av. Álamos?

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido De acuerdo 8 18,2 18,2 18,2

En desacuerdo 24 54,5 54,5 72,7

Totalmente en desacuerdo 12 27,3 27,3 100,0

Total 44 100,0 100,0

Fuente: Propia

Figura 3. Variable 2 pregunta 3: Presupuesto a la vía de la Av. Álamos

Interpretación: De la tabla observamos que el 18.2% (8) de las familias encuestadas
afirman que están de acuerdo en que la municipalidad asignó un presupuesto adecuado
en la ejecución de la infraestructura vial de la Av. Álamos. El 54.5% (24) de las familias
encuestadas afirman que están en desacuerdo en que la municipalidad asignó un
presupuesto adecuado en la ejecución de la infraestructura vial de la Av. Álamos. El
27.3% (12) de las familias encuestadas afirman que están totalmente en desacuerdo en
que la municipalidad asignó un presupuesto adecuado en la ejecución de la infraestructura
vial de la Av. Álamos.

28
Tabla 7
Variable 2 pregunta 4: Cantidad de obras

¿La cantidad de obras que ha realizado la municipalidad de Puente Piedra en

su zona han sido suficientes?

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido De acuerdo 8 18,2 18,2 18,2

En desacuerdo 29 65,9 65,9 84,1

Totalmente en desacuerdo 7 15,9 15,9 100,0

Total 44 100,0 100,0

Fuente: Propia

Figura 4. Variable 2 pregunta 4: Cantidad de obras

Interpretación: De la tabla observamos que el 18.2% (8) de las familias encuestadas

afirman que están de acuerdo con la cantidad de obras que ha realizado la municipalidad
de Puente Piedra. El 65.9% (29) de las familias encuestadas afirman que están en
desacuerdo con la cantidad de obras que ha realizado la municipalidad de Puente Piedra.
El 15.9% (7) de las familias encuestadas afirman que están totalmente en desacuerdo con
la cantidad de obras que ha realizado la municipalidad de Puente Piedra.

29
Tabla 8
Variable 2 pregunta 5: Importancia de las obras

¿Le ha servido de ayuda las obras realizadas por la municipalidad de

Puente Piedra?
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido Totalmente de acuerdo 4 9,1 9,1 9,1

De acuerdo 13 29,5 29,5 38,6

En desacuerdo 26 59,1 59,1 97,7

Totalmente en desacuerdo 1 2,3 2,3 100,0

Total 44 100,0 100,0

Fuente: Propia

Figura 5. Variable 2 pregunta 5: Importancia de las obras

Interpretación: De la tabla observamos que el 9.1% (4) de las familias encuestadas
afirman que están totalmente de acuerdo de que las obras realizadas por la municipalidad
les han servido de ayuda. El 29.5% (13) de las familias encuestadas afirman que están de
acuerdo de que las obras realizadas por la municipalidad les han servido de ayuda. El
59.1% (26) de las familias encuestadas afirman que están en desacuerdo de que las obras
realizadas por la municipalidad les han servido de ayuda. El 2.3% (1) de las familias
encuestadas afirman que están totalmente en desacuerdo de que las obras realizadas por
la municipalidad les han servido de ayuda.

30
Tabla 9
Variable 2 pregunta 6: Deficiencia en las obras

¿Cree que ha habido algún tipo de deficiencia o irregularidades en alguna

infraestructura realizada por la municipalidad de Puente Piedra?

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido Totalmente de acuerdo 8 18,2 18,2 18,2

De acuerdo 29 65,9 65,9 84,1

En desacuerdo 7 15,9 15,9 100,0

Total 44 100,0 100,0

Fuente: Propia

Figura 6. Variable 2 pregunta 6: Deficiencia en las obras

Interpretación: De la tabla observamos que el 18.2% (8) de las familias encuestadas
afirman que están totalmente de acuerdo con que algunas infraestructuras realizadas por
la municipalidad han tenido algún tipo de deficiencia o irregularidad. El 65.9% (29) de
las familias encuestadas afirman que están de acuerdo con que algunas infraestructuras
realizadas por la municipalidad han tenido algún tipo de deficiencia o irregularidad. El
15.9% (7) de las familias encuestadas afirman que están en desacuerdo con que algunas
infraestructuras realizadas por la municipalidad han tenido algún tipo de deficiencia o
irregularidad.

31
Tabla 10
Variable 2 pregunta 7: Tiempo de ejecución de la vía en la Av. Álamos

¿El tiempo de la ejecución de la vía en la Av. Álamos cree usted que ha sido
la adecuada?
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido De acuerdo 8 18,2 18,2 18,2

En desacuerdo 28 63,6 63,6 81,8

Totalmente en desacuerdo 8 18,2 18,2 100,0

Total 44 100,0 100,0

Fuente: Propia

Figura 7. Variable 2 pregunta 7: Tiempo de ejecución de la vía en la Av. Álamos

Interpretación: De la tabla observamos que el 18.2% (8) de las familias encuestadas

afirman que están de acuerdo con el tiempo de ejecución de las obras realizadas por la
municipalidad. El 63.6% (28) de las familias encuestadas afirman que están en
desacuerdo con el tiempo de ejecución de las obras realizadas por la municipalidad. El
18.2% (8) de las familias encuestadas afirman que están totalmente en desacuerdo con el
tiempo de ejecución de las obras realizadas por la municipalidad.

32
Tabla 11
Variable 2 pregunta 8: Grado de cumplimiento por la municipalidad

¿Está de acuerdo con el grado de cumplimiento que viene desarrollando la

municipalidad de puente Piedra en su zona?

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido De acuerdo 12 27,3 27,3 27,3

En desacuerdo 26 59,1 59,1 86,4

Totalmente en desacuerdo 6 13,6 13,6 100,0

Total 44 100,0 100,0

Fuente: Propia

Figura 8. Variable 2 pregunta 8: Grado de cumplimiento por la municipalidad

Interpretación: De la tabla podemos observar que el 27.3% (12) de las familias

encuestadas afirman que están de acuerdo con el grado de cumplimiento que viene
desarrollando la municipalidad en la zona. El 59.1% (26) de las familias encuestadas
afirman que están en desacuerdo con el grado de cumplimiento que viene desarrollando
la municipalidad en la zona. El 13.6% (6) de las familias encuestadas afirman que están
totalmente en desacuerdo con el grado de cumplimiento que viene desarrollando la
municipalidad en la zona.

33
Tabla 12
Variable 2 pregunta 9: Uso adecuado de materiales en la Av. Álamos

¿Cree que el uso adecuado de materiales influyen en el estado de la vía en

la Av. Álamos?

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido Totalmente de acuerdo 16 36,4 36,4 36,4

De acuerdo 28 63,6 63,6 100,0

Total 44 100,0 100,0

Fuente: Propia

Figura 9. Variable 2 pregunta 9: Uso adecuado de materiales en la Av. Álamos

Interpretación: De la tabla observamos que el 36.4% (16) de las familias encuestadas

afirman que están totalmente de acuerdo con que el uso adecuado de materiales influye
en el estado de la vía en la Av. Álamos. El 63.6% (28) de las familias encuestadas afirman
que están de acuerdo con que el uso adecuado de materiales influye en el estado de la vía
en la Av. Álamos.

34
Tabla 13
Variable 2 pregunta 10: Grado de cumplimiento en la Av. Álamos

¿Está de acuerdo con el grado de cumplimiento que desarrollo la

municipalidad de Puente Piedra en la ejecución de la vía en la Av. Álamos?

Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido En desacuerdo 28 63,6 63,6 63,6

Totalmente en desacuerdo 16 36,4 36,4 100,0

Total 44 100,0 100,0

Fuente: Propia

Figura 10. Variable 2 pregunta 10: Grado de cumplimiento en la Av. Álamos

Interpretación: De la tabla observamos que el 54.5% (24) de las familias encuestadas

afirman que están en desacuerdo con el grado de cumplimiento que desarrollo la
municipalidad en la ejecución de la vía en la Av. Álamos. El 45.5% (20) de las familias
encuestadas afirman que están en desacuerdo con el grado de cumplimiento que
desarrollo la municipalidad en la ejecución de la vía en la Av. Álamos.

35
IV. DISCUSIÓN

Buleje (2017), en su tesis titulada “Mejora en los procesos de obras públicas de vialidad
urbana que desarrollan los gobiernos locales financiadas por el PMIB-Vivienda” nos
manifiesta que los gestores públicos son el elemento clave para el éxito de una obra
pública de vialidad urbana, pues en la medida que tengan un buen desempeño, se
obtendrán obras de la calidad esperada y con los objetivos propuestos y además
recomienda que el Programa Mejoramiento Integral de Barrios ha sido creado como una
alternativa recomendada para las Municipalidades de escasos recursos, a fin de que
puedan financiar sus proyectos, y con ello, mejorar las condiciones de vida de sus
pobladores.

De esta manera con respecto a los resultados obtenidos de que la población no está
satisfecha con la asignación presupuestaria ni el grado de cumplimiento que se estableció
en la ejecución de la infraestructura vial en la Av. Álamos en este caso se plantea realizar
nuevamente la infraestructura vial ya que cuenta con fallas en la vía y provoca diversos
tipos de problemas en los pobladores de la zona y si la municipalidad de Puente Piedra
no cuenta con los recursos o no esta en sus planes realizar esta obra puede optar con el
financiamiento del proyecto con el Programa de Mejoramiento Integral de Barrios el cual
ayuda a las municipalidades que no cuentan con los recursos necesarios para realizar una
obra como lo manifiesta Buleje (2017), en su tesis titulada “Mejora en los procesos de
obras públicas de vialidad urbana que desarrollan los gobiernos locales financiadas por el
PMIB-Vivienda”.

36
V. CONCLUSIÓNES

En el presente trabajo de investigación se ha demostrado que existe una relación

significativa entre la asignación presupuestaria que otorga la municipalidad de Puente
Piedra y el grado de cumplimiento en la ejecución de la infraestructura vial en la Av.
Álamos. En el cual de acuerdo a la encuesta realizada en la pregunta que se realizó sobre
si están satisfechos con la asignación presupuestaria que la municipalidad designo a la
vía en la Av. Álamos, la gran mayoría 54.5% (24) de las familias encuestadas afirman
que están en desacuerdo con la asignación presupuestaria por parte de la municipalidad,
y en la pregunta sobre el grado de cumplimiento que viene desarrollando la municipalidad
de Puente Piedra la gran mayoría de la población El 59.1% (26) de las familias
encuestadas afirman que están en desacuerdo con el grado de cumplimiento que viene
desarrollando la municipalidad en la zona, esto indica que la gran mayoría de la población
de la zona no está satisfecha con la asignación presupuestaria y el grado de cumplimiento
que viene desarrollando la municipalidad de Puente Piedra.

Se determinó que, entre la asignación presupuestaria y la cantidad de obras ejecutadas por

parte de la municipalidad de Puente Piedra en la zona, tiene una relación ya que de
acuerdo encuesta realizada a los pobladores de la zona en la pregunta sobre si la
municipalidad de Puente Piedra viene asignando un presupuesto adecuado a las obras la
gran mayoría de la población 56.8% (25) de las familias encuestadas manifiestan que
están en desacuerdo con el presupuesto que la municipalidad viene asignando a las obras,
y en la pregunta la cual se refiere sobre la cantidad de obras que se ha ejecutado en la
zona se determinó que la gran mayoría 65.9% (29) de las familias encuestadas afirman
que están en desacuerdo con la cantidad de obras que ha realizado la municipalidad de
Puente Piedra en la zona. Esto nos da a entender que la municipalidad no viene
desarrollando obras en la zona de estudio.

37
Se determinó que entre la asignación presupuestaria y los tipos de obras realizadas que
viene desarrollando la municipalidad de Puente Piedra tiene una relación promedio ya
que en la encuesta realizada en la pregunta la cual trata sobre si la municipalidad de Puente
Piedra viene asignando un presupuesto adecuado a las obras la gran mayoría de la
población 56.8% (25) de las familias encuestadas manifiestan que están en desacuerdo
con el presupuesto que la municipalidad viene asignando a las obras. y en la pregunta la
cual se refiere sobre si le ha servido de ayuda los tipos de infraestructuras realizados por
la municipalidad de Puente Piedra, la gran mayoría 59.1% (26) de las familias encuestadas
afirman que están en desacuerdo con los tipos de obras realizados por la municipalidad
ya que no les han servido de mucha ayuda. Esto nos da a entender que la municipalidad
no viene desarrollando obras sin relevancia alguna en la zona de estudio, en la cual no
beneficia mucho a la población.

38
VI. RECOMENDACIONES

Se recomienda realizar nuevamente los estudios necesarios y ejecución adecuada de la

Infraestructura vial en la Av. Álamos con una asignación presupuestaria adecuada de
parte de la Municipalidad de Puente Piedra ya que viene causando problemas en la zona
de estudio e incomodidad en la población.

Se recomienda manifestar a la municipalidad de Puente Piedra los problemas, molestias

y necesidades que tienen los pobladores de la zona para poder solucionarlos y contribuir
con obras relevantes para que sirvan de mucha ayuda a la población y tengan una calidad
de vida mejor.

Con respecto al trabajo de investigación se recomienda también establecer un método

diferente, como por ejemplo experimental para ver más a detalle por que sucedieron las
fallas que tiene la vía a través de estudios y ensayos. Con el método experimental se
observará más a fondo el por qué esta infraestructura sufrió daños, no se realizó este
método por falta de tiempo.

39
 REFERENCIAS

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sector público – Lima - 2015. Tesis (magister en gestión pública). Lima:
Universidad Cesar Vallejo, 2015.
Disponible en:
http://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/UCV/7441/Villavicencio_AR.pdf
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Flexibles en la carretera: Barranca Larga en el estado de Oaxaca. Tesis (Título de
Ingeniero Civil). México. D. F: Universidad Nacional Autónoma de México,
2016.
Disponible en:
https://es.scribd.com/document/359526373/Tesis-UNAM-PAVIMENTO-
FLEXIBLE

- BULEJE Guillen, José. Mejora en los procesos de obras públicas de vialidad

urbana que desarrollan los gobiernos locales financiadas por el PMIB-Vivienda.
Tesis (Maestro en dirección de la construcción). Lima: Universidad Peruana de
Ciencias Aplicadas, 2017.
Disponible en:
https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/handle/10757/622698/Buleje_
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- CHAVEZ, Nilda. Introducción a la investigación educativa. 1.a ed. Maracaibo:

Grafica González, 2007. 325 pp.
ISBN: 980-295-068-8

- IMPORTANCIA de una adecuada infraestructura vial en el país. Udep. 5 de

diciembre de 2015. Disponible en: http://udep.edu.pe/hoy/2015/la-red-vial-es-
imprescindible-para-el-desarrollo-y-crecimiento-de-un-pais/

40
- INFANTAS Champi, María. Participación ciudadana y la ejecución de obras en
el municipio de San Sebastián-periodo 2017. Tesis (magister en gestión pública).
Lima: Universidad Cesar Vallejo, 2018.
Disponible en:
http://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/UCV/34812/infantas_chm.pdf?se
quence=1&isAllowed=y

- Ley n.° 27972. Ministerio de Economía y finanzas, Lima, Perú, 24 de abril de

2019.

- Ley n.° 28056. Ministerio de Economía y finanzas, Lima, Perú, 7 de agosto de

2003.

- MANUAL de términos en investigación científica, tecnológica y humanística.

Repositorio URP [en línea]. Lima: Vicerrector de Investigación. [fecha de
consulta 12 de julio de 2019].
Disponible en: http://repositorio.urp.edu.pe/bitstream/handle/URP/1480/libro-
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- MORALES, Hugo. Ingeniería Vial [en línea]. 1.a ed. República Dominicana:
Editora búho, 2010 [fecha de consulta: 10 de Julio de 2019].
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vlLvUyOLiAhXuzVkKHQwnBZ0Q6AEIOzAD#v=onepage&q=dise%C3%B1o
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- PROYECTOS de inversión, Municipalidad de Puente Piedra. Portal del estado

peruano. 11 de julio de 2019. Disponible en:
http://www.transparencia.gob.pe/reportes_directos/pte_transparencia_pro_inv.as
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41
- RABANAL Pajares, Jaime. Análisis del estado de conservación del pavimento
flexible de la vía de evitamiento Norte, utilizando el método del índice de
condición del pavimento, Cajamarca-2014. Tesis (título profesional de ingeniero
civil). Cajamarca: Universidad Privada del Norte, 2014.
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- RONDON, Hugo y REYES, Fredy. Pavimentos [en línea]. 1.a ed. Colombia:
Ecoediciones, 2015 [fecha de consulta: 11 de Julio de 2019].
Disponible en:
https://books.google.com.pe/books?id=zuwcDgAAQBAJ&pg=PA1983&dq=ens
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AUQ6AEINzAD#v=onepage&q=ensayo%20marshall&f=false

- SAMPIERI, Hernán, FERNANDEZ, Carlos y BAPTISTA, Pilar. Metodología de

la Investigación. 3.a ed. México: McGraw-Hill Interamericana, 2003. 705 pp.
ISBN: 970-10-3632-8

- SOLMINIHAC, Hernán, ECHAVEGUREN, Tomas y CHAMORRO, Alondra.

Gestión de infraestructura vial [en línea]. 3.a ed. Chile: Ediciones UC, 2018 [fecha
de consulta: 10 de Julio de 2019].
Disponible en:
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- SOSA Espinoza, Angie. Propuesta de renovación del pavimento para la mejora de

la transitabilidad vial en la Avenida Cuzco, Distrito de Mi Perú - Callao. Tesis
(Título profesional de Ingeniero Civil). Lima: Universidad Cesar Vallejo, 2015.
Disponible en:
http://www.repositorioacademico.usmp.edu.pe/handle/usmp/4751

42
 ANEXOS

Tabla 14
Operacionalización de Variables

VARIABLE DEFINICIÓN CONCEPTUAL DEFINICIÓN OPERACIONAL DIMENSION INDICADORES TECNICAS E INSTRUMENTOS

El presupuesto es un factor
fundamental en el impacto de la
economía y el desarrollo de los
países, pero además influye de una Se hizo un analisis de fuentes
Asignación
manera considerable en la vida de secundarias en la cual se . Partidas del proyecto
presupuestaria por
los habitantes de los países. El obtuvo el Presupuesto .Metrado
parte de la . Analisis de fuentes secundarias
presupuesto también tiene un peso empleado en la ejecucion de la .Valorizacion
municipalidad de
microeconómico, en la cual permite Infraestructura vial de la Av. .Monto
Puente Piedra
que con la asignación de recursos Álamos
pueda prestar servicios que
demanda la sociedad y satisfacer
sus necesidades.

la ley orgánica de municipalidades

nos da a entender en el artículo 12
de que las municipalidades para que
tengan un grado de cumplimiento
favorable deben de emplear de
manera adecuada los planes de
Grado de Se elaboro una encuesta con 10
desarrollo locales e ir de la mano . Cantidad de
cumplimiento en la Items para medir los sigientes
con los planes de desarrollo infraestructuras ejecutadas
ejecución de la indicadores cantidad de . Cuestionario a la poblacion
nacionales y regionales, y el articulo .
infraestructura vial Infraestructuras ejecutadas y
16 nos da a entender de que los . Tipos de infraestructuras
en la Av. Álamos Tipos de infraestructura
organismos centrales y regionales
realizan la asistencia necesaria para
que las municipalidades cumplan
sus fines y supervisen tales servicios
aplicando las normas técnicas
adecuadas.

43
 Tabla 15
Matriz de Consistencia

PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL HIPOTESIS GENERAL VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES METODOLOGIA

¿Qué relación existe entre “A menor asignación

Determinar qué relación
la asignación presupuestaria por De acuerdo al
existe entre la asignación
presupuestaria y el grado parte de la tipo: Aplicada
presupuestaria y el grado de Asignación . Partidas del proyecto
de cumplimiento en la municipalidad de
cumplimiento en la ejecución presupuestaria .Metrado
ejecución de la Puente Piedra, menor
de la infraestructura vial, en la por parte de la .Valorizacion
infraestructura vial, en la grado de cumplimiento
Av. Álamos por parte de la municipalidad .Monto
Av. Álamos por parte de la en la ejecución de la
Municipalidad del Distrito de de Puente
Municipalidad del Distrito infraestructura vial en
Puente Piedra. Piedra
de Puente Piedra? la Av. Álamos”
Según el nivel:
descriptivo
correlacional
PROBLEMA ESPECIFICOS OBJETIVOS ESPECIFICOS HIPOTESIS ESPECIFICAS

¿Qué relación existe entre

Determinar qué relación “A menor asignación
la asignación
existe entre la asignación presupuestaria, menor Según el
presupuestaria y la
presupuestaria y la cantidad cantidad de obras diseño: no
cantidad de infraestructura
de infraestructura ejecutadas ejecutadas por parte experimental
ejecutadas por parte de la
por parte de la municipalidad de la municipalidad de de corte
municipalidad de Puente
de Puente Piedra. Puente Piedra” transversal
Piedra? Grado de
. Cantidad de
cumplimiento
infraestructuras
en la ejecución
ejecutadas
de la
.
infraestructura
. Tipos de
¿Qué relación existe entre Determinar qué relación “A menor Asignación vial en la Av. infraestructuras
la asignación existe entre la asignación presupuestaria, menor Álamos
presupuestaria y los tipos presupuestaria y los tipos de serán los tipos de Enfoque:
de infraestructuras infraestructuras realizadas por infraestructuras cuantitativo
realizadas por la la municipalidad de Puente realizados por parte de
municipalidad de Puente Piedra. la municipalidad de
Piedra? Puente Piedra”.

44
Estado actual de la Av. Álamos, Puente Piedra

45
Todas las imágenes sobre el estado actual de la vía son de Fuente Propia

46