II Practicas

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO – CHIMBOTE
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

PRACTICAS PRE PROFESIONALES I
CAPITULO I: GENERALIDADES
ESQUEMA DE INFORME DE
PRÁCTICAS
2018-2
CATEDRÁTICO :
ING. ELENA CHARO QUEVEDO HARO
Página 1
FACULTAD DE INGENIERÍA
INFORME DE PRÁCTICA PRE – PROFESIONAL I
CONSORCIO VIAL BELLAMAR SAC
ASISTENTE DE SUPERVISIÓN
PROYECTO ACADÉMICO:
Labores de asistente del Ingeniero Supervisor en la obra “Creación de los servicios de
transitabilidad en el Sector II de la Urb. Bellamar II Etapa, Distrito de Nuevo Chimbote-
Santa-Ancash-I Etapa”
Practicante:
Rojas Barranzuela Ingrid Lisbeth

Docente:
Mg. Zarate Alegre Giovana Marlene

Supervisor:
Ing. Casana Velazquez Leslie Karem

Jefe inmedato:
Ing. Avila Mezarino Yoji Hobberg
INGENIERÍA CIVIL
Septiembre 2018 – diciembre 2018
Nuevo Chimbote – Perú
2
DEDICATORIA
El presente informe académico está dedicado principalmente a Dios

por ser el principio y fin de todo cuando existe y por ser el inspirador
de mi vocación hacia la Ingeniería Civil.
A todos mis docentes que me han enseñado a lo largo del estudio de

mi carrera porque gracias a sus enseñanzas, su guía y su inagotable
paciencia se hizo posible la realización del presente trabajo.
También dedico este informe académico a todos los beneficiarios de

mi profesión a quienes espero aportar para aquellos que quieran
adquirir conocimientos.
3
PRESENTACIÓN
El presente informe pertenece a la experiencia curricular de Prácticas Pre - Profesionales I que

pertenece al área de inserción al mundo laboral teniendo un parte teórico practico y de carácter
obligatorio. Debido a ello mis prácticas serán desarrolladas en el Consorcio Vial Bellamar, en el área
de Sub Gerencia de Obras Públicas, Estudios y Proyectos, dicha área esta encargada de
El presente proyecto es un requisito exigible para el curso de prácticas pre profesionales I, por lo que
estamos realizando nuestras debidas prácticas, que son necesarias para fortalecer nuestro desarrollo
como profesionales en Ingeniería de civil.
Asimismo, tiene como misión la escuela profesional de Ingeniería Civil formar ingenieros
emprendedores, competentes en estructuras, hidráulica, transportes, edificaciones y gestión; con
valores, sentido humanista, científico y tecnológico, comprometidos con el desarrollo sostenible.
4
AGRADECIMIENTO
Quiero Agradecer:
- A Dios por haber sido el principal personaje en mi vida, manteniendo sus valores y ejemplos
de vida para no desviarme y convertirme en una persona de bien y también por ser el que
me inspiro a ser una persona quien lucha por sus sueños.
También quiero agradecer:
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- A mi madre por haber sido la persona quien me apoyo desde el inicio de mi carrera y
dándome aliento de seguir adelante teniendo como visión de convertirme en una persona
profesional y de bien.
- Al Ing. Avila Mezarino Yoji Hobberg, supervisor general de la obra inicialmente por
aceptarme como practicante para asi desarrollar mis prácticas pre profesionales en el área
que tiene a su cargo y también por su comprensión a mis errores y/o fallas que tengo y
posiblemente tendré durante el transcurso de mis practicas la cual iré corrigiendo con el
apoyo que me brinda, ya que la experiencia que pueda tener como profesional vale de
mucho.
ÍNDICE
DEDICATORIA.........................................................................................................................................3
PRESENTACIÓN......................................................................................................................................4
AGRADECIMIENTO.................................................................................................................................5
RESUMEN...............................................................................................................................................8
INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................................9
CAPITULO I: GENERALIDADES.............................................................................................................10
1. DESCRIPCIÓN DEL SECTOR.........................................................................................................11
1.1 A NIVEL INTERNACIONAL......................................................................................................11
1.2 A NIVEL DE AMERICA LATINA................................................................................................13
1.3 A NIVEL NACIONAL...............................................................................................................14
1.4 A NIVEL REGIONAL................................................................................................................16
1.5 A NIVEL LOCAL......................................................................................................................17
2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA...................................................................................18
2.1. BREVE DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA...................................................................18
2.1.1. MISIÓN:........................................................................................................................19
2.1.2. VISIÓN:.........................................................................................................................19
2.2. ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA..........................................................................................20
2.3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DONDE REALIZA SUS PRÁCTICAS...................................................22
3. FUNCIONES DEL INGENIERO......................................................................................................24
3.1. FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO DONDE DESARROLLA LA PRÁCTICA.................................24
3.2. PERFIL DEL PROFESIONAL, DESCRIPCIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO....................................25
1. TÍTULO.......................................................................................................................................28
6
2. REALIDAD PROBLEMÁTICA.........................................................................................................28
3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA......................................................................................................29
4. ANTECEDENTES..........................................................................................................................29
5. MARCO TEÓRICO.......................................................................................................................29
5.1. PAVIMENTOS........................................................................................................................29
5.2. VEREDAS...............................................................................................................................36
5.3. SARDINELES..........................................................................................................................37
6. OBJETIVOS.................................................................................................................................37
6.1. GENERAL...............................................................................................................................37
6.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.......................................................................................................38
ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA 1:PIB En la Construccion 2018...............................................................................................12

FIGURA 2:Producto Interior Bruto......................................................................................................13
FIGURA 3:Producto Bruto Interno De La Construcción 2016-2018.....................................................14
FIGURA 4:Producto Bruto Interno De La Construcción 2016-2018..................................................15
FIGURA 5. Evolución Mensual de la Actividad del Sector Construcción (PBI de Construcción):...........15
FIGURA 6: Evolución Mensual de la Actividad del Sector Construcción (PBI de Construcción):...........16
ÍNDICE DE MAPAS
MAPA 1:Ubicación De Nuevo Chimbote.............................................................................................17

MAPA 2:Ubicación del Palacio Municipal de Nuevo Chimbote...........................................................18
MAPA 3:Vía de acceso al Palacio Municipal de Nuevo Chimbote.......................................................18
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ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1: Organigrama de Gerencia del Área Técnica y Departamento de Obras...........................22
RESUMEN
El presente informe se basa en las labores que se realizaran en las prácticas Pre- Profesionales
realizadas en el Área de Obras Públicas, Estudios y Proyectos en el Consorcio Vial Bellamar.
El informe se presenta en dos capítulos, donde el primer capítulo se presentará la descripción del
sector construcción, la empresa y su organización, el área de prácticas, así como también dar a
conocer sus principales clientes, proveedores y las funciones del área de prácticas, como también el
perfil del profesional.
El segundo capítulo contiene la elaboración del proyecto, con la descripción de la realidad

problemática, los antecedentes, el desarrollo, presentando también los resultados del análisis y
concluyendo con las conclusiones y sugerencias.
8
INTRODUCCIÓN
La experiencia curricular de Prácticas Pre- Profesionales, tiene la finalidad de que el alumno aplique
sus capacidades de interpretación del manejo de datos y análisis de soluciones propias de la
especialidad de ingeniería civil lo ha adquirido durante su preparación académica.
En el presente informe, en su capítulo I, se presentará la información referente a la entidad y el área

donde se realizarán las prácticas, las cuales se estarán llevando a cabo en el CONSORCIO VIAL
BELLAMAR. Además, este capítulo nos permitirá conocer las funciones que cumple el área donde se
desarrollan las prácticas, conocer también el perfil profesional que se requiere para esta área,
asimismo la organización de la entidad.
9
En el capítulo II se estará especificando las actividades que se estarán realizando en dicho centro de
prácticas, asimismo se realizará un análisis crítico de los resultados obtenidos al desarrollar las
prácticas Pre – Profesionales.
10
CAPITULO I: GENERALIDADES
11
1. DESCRIPCIÓN DEL SECTOR
El sector de la construcción es transcendental para el crecimiento de un país ya que aporta
elementos de bienestar básicos en una sociedad (puentes, carreteras, hospitales, etc) hasta
unidades de bienestar individual (viviendas y hoteles entre otros). Este sector utiliza
insumos provenientes de otras industrias (acero, hierro, etc) al igual que pueden conseguir
a nivel local (cal, madera, etc). Es un sector que ejerce un efecto multiplicador en la
economía, ya que puede que por cada trabajo en la construcción se generan dos trabajos
más en el mismo sector o en otras partes de la economía relacionadas con el mismo.
1.1 A NIVEL INTERNACIONAL

El sector construcción crecería más de 3% durante el 2018 por la mayor inversión
minera y una aceleración de la obra pública, principalmente con el impulso de los
proyectos de infraestructura, señaló Guido Valdivia, director ejecutivo de la Cámara
Peruana de la Construcción (Capeco).
(Walqui, 2015) En su informe nos dice que, en la actualidad, el sector de la

construcción representa más del 2 por ciento del PIB internacional y se predice que la
construcción será un 5,2 por ciento del PIB internacional en el 2020.
FIGURA 1:PBI En la Construcción 2018
Fuente: Central Intelligence Agency – the world factbook

COMENTARIO: cómo se puede visualizar en el grafico a nivel mundial Perú es un país
en el cual el PBI por año es bajo a diferencia de otros países potencia como EE.UU. y
China.
1.2 A NIVEL DE AMERICA LATINA

La construcción es una de las actividades económicas más importantes de las
economías emergentes. Este sector demanda una gran cantidad de mano de obra y su
efecto multiplicador es inmediato en las economías de América Latina. A continuación,
analizaremos la situación de este sector en los países de la Alianza del Pacífico.
En los dos últimos trimestres de 2017, el crecimiento del PIB de las principales
economías latinoamericanas alcanzó tasas intertrimestrales del 0,3% y del 0,5%,
respectivamente, algo menores que las registradas en la primera mitad de 2017 ,
debido a la ralentización de las dos principales economías de la región, Brasil y
México .En el caso de México, la ralentización reflejó el efecto devastador de los
huracanes y terremotos que asolaron el país en esos meses. En Argentina, el
crecimiento se mantuvo robusto (con tasas intertrimestrales del 0,9% y del 1% en los
dos últimos trimestres del año), mientras que en Chile, Colombia y Perú la actividad
creció más que en el primer semestre.
En la Fig.2 vemos que los puntos representan las previsiones de abril de 2018 de Latin
American Consensus Forecasts para 2018 y 2019.
FIGURA 2:Producto Interior Bruto en la Construcción

Fuente: Datastream y estadísticas nacionales
COMENTARIO: cómo se puede visualizar en el grafico a nivel Latinoamérica Perú es un

país en el cual el PBI por año ha bajado, pero se ha mantenido como países de México
y Colombia.
1.3 A NIVEL NACIONAL

El Índice Mensual de la Actividad en el Sector Construcción (PBI de Construcción), mide
el dinamismo de sus actividades. El Sector Construcción, participa con el 5.6% del
índice de la Producción Nacional. La información sobre la actividad constructora tiene
una cobertura nacional y el cálculo se realiza mensualmente. La estimación oficial la
publica el INEI con 45 días (mes y medio) de retraso.
" El Sector Construcción registró un aumento de 10.55%, en abril del 2018, ante el
aumento del consumo interno de cemento en 8.17%, y el avance físico de obras en
18.79%."
FIGURA 3:Producto Bruto Interno De La Construcción 2016-2018
Fuente: Banco Central de Reserva del Perú

COMENTARIO: cómo se puede visualizar en el grafico a nivel nacional el Perú en el mes
de Julio ha tenido un ascenso a diferencia de meses anteriores en el PBI en el sector
construcción.
FIGURA 4. Evolución Mensual de la Actividad del Sector Construcción (PBI de Construcción):
2015- 2018 Variación Porcentual (%)
Fuente: INEI / Dirección Nacional de Indicadores Económicos
COMENTARIO: Como se puede visualizar en el grafico a nivel nacional el Perú la variación

porcentual en el mes de abril hubo un ascenso de 10.55% muy alto a diferencia de meses
anteriores.
FIGURA 5: Evolución Mensual de la Actividad del Sector Construcción (PBI de Construcción):

COMENTARIO: Como se puede visualizar en el gráfico a nivel nacional el Perú la variación

porcentual en el mes de abril hubo un ascenso de 10.55% muy alto a diferencia de años anteriores
como en el año de 2017 con una PBI de -8% y en el 2016 no superando el 1%.
1.4 A NIVEL REGIONAL

Según información del INEI, Áncash en el Sector Construcción ha alcanzado el 4.5%
teniendo una baja a diferencia de otros años.
FIGURA 7: Valor Agregado Bruto por Años, según Actividades Económicas
Según el Instituto Peruano de Economía Áncash creció 5.2% en el 2017, más del doble
del promedio nacional (2.5%), y fue la sexta región de mayor crecimiento. Dicho
resultado responde, principalmente, a la fuerte expansión del sector minería desde el
segundo trimestre del año, a pesar de la caída de los sectores pesca, manufactura y
agropecuario.
El sector construcción creció más de 6% durante el 2017. Dicho resultado se explica

por una severa caída durante el primer trimestre (-6%), seguida por una fuerte
recuperación durante los siguientes trimestres (11%). El incremento en la inversión
pública en infraestructura tuvo un papel crucial, que pasó de crecer 2% anual durante
el primer trimestre a 38% promedio anual durante los siguientes tres trimestres. La
inversión pública se destinó, principalmente, a la construcción de infraestructura de
saneamiento básico y educativa, así como a labores de prevención como la creación de
defensas rivereñas en zonas vulnerables en Chimbote y Acochaca.
FIGURA 8: PBI contribución al crecimiento 2017
Fuente: INEI -BCRP
1.5 A NIVEL LOCAL

A fin de contar con nuevas pistas, veredas, sardineles y áreas verdes que determinen
una mejor calidad de vida, la Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote, provincia del
Santa (Áncash) puso en marcha el proyecto afín para Villa San Luis II Etapa, con el que
se espera que al menos 6 mil vecinos de la zona se vean beneficiados. Funcionarios y
moradores se reunieron para el acto protocolar de colocación de la primera piedra.
Parte del inicio de esta obra de cimentación de las principales vías y anexos se logró
gracias a los trabajos mancomunados y convergencia de ideas entre los propios
vecinos, en cada una de las diligencias previas que demandó el proyecto. Al respecto,
el gerente del municipio neochimbotano, Luis Balladares, mencionó que “es grato
poder ser parte de esta inauguración porque he visto la organización de los vecinos y el
trabajo junto a los funcionarios” (El Comercio,2018)
2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA
2.1. BREVE DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA

El Consorcio Vial Bellamar está constituido por las empresas: J &E Constructek S.A.C.,
Soutelo Constructores S.R.L., Asesoría Inversiones y Servicios N.C.F.E.I.R.L., Ardu
Ingenieros S.A.C. El cual está representado legalmente por el Ing. Cesar Cenas Damazo.
Estas empresas se dedican a obras civiles de infraestructura y también aquellas que

implican importantes movimientos de tierra.
Actualmente la oficina del consorcio se ubica en Av. Central Mz B Lt.5 Parcela Los
Geraneos (Ex Asociación de ladrilleros) Distrito de Nuevo Chimbote – Provincia de Santa –
Departamento de Ancash.
Mapa 1:Ubicación del Distrito de Nuevo Chimbote
2.1.1. MISIÓN:
La misión que tiene este consorcio es cumplir con las metas específicas trabajando
en equipo para buscar óptimos resultados para así llegar finalmente a la metafísica
que es la culminación del proyecto.
2.1.2. VISIÓN:
La visión es ver realizado el proyecto beneficiando a muchos pobladores de la zona
de Bellamar II Etapa para satisfacer las necesidades de calidad y cumplimiento de sus
clientes, para beneficio de su entorno social, cultural y económico.
2.2. ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA
Gráfico 1:Organigrama de la Organización
DIRECTORIO
REPRESENTANTE LEGAL
SECRETARIA
GERENCIA
GERENCIA AREA GERENCIA
ADMINISTRACIÓN
TECNICA LOGISTICA
Y FINANZAS
CONTROL DE
EJECUCION DE RECURSOS
MATERIALES Y
OBRAS HUMANOS
EQUIPOS
FINANZAS COMPRAS
ALAMCEN
Fuente :Elaboracion Propia

2.3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DONDE REALIZA SUS PRÁCTICAS
Gráfico 2: Organigrama de Gerencia del Área Técnica y Departamento de Obras
CONSORCIO VIAL
BELLAMAR
DEPARTAMENTO DEPARTAMENTO
DE OBRAS TÉCNICO
EJECUCIÓN DE METRADOS Y
OBRAS PRESUPUESTOS
RESIDENTE DE SUPERVISOR DE
OBRAS OBRAS COSTOS
PRACTICANTE VALORIZACIONES
LICITACIONES
INTERPRETACIÓN: Como se puede observar el área de Sub Gerencia de obras

Públicas, Estudios y Proyectos se divide en: Equipo funcional de Estudios, Unidad
Formuladora y Obras Públicas, este último esta conformado por un supervisor de
obras, un ingeniero de obras y un departamento de Liquidaciones de Obras. En efecto
su modalidad de organización es buena ya que mejora la comunicación entre las áreas
y se delega roles y responsabilidades.
Ing. Supervisor
Técnica
SATIFACER NECESIDADES
CLIENTES Ing. Residente

INTERNOS
Administrativa Área de Logística
Gráfico 3:Relación Clientes Internos y Externos con El Área de Trabajo
CLIENTES Entidades Públicas

EXTERNOS y Privadas
INTERPRETACIÓN: Como se puede observar el área de Sub Gerencia de obras

Públicas, Estudios y Proyectos se divide en: Equipo funcional de Estudios, Unidad
Formuladora y Obras Públicas, este último esta conformado por un supervisor de
obras, un ingeniero de obras y un departamento de Liquidaciones de Obras. En efecto
su modalidad de organización es buena ya que mejora la comunicación entre las áreas
y se delega roles y responsabilidades.
3. FUNCIONES DEL INGENIERO
3.1. FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO DONDE DESARROLLA LA PRÁCTICA

Las funciones del supervisor en el CONSORCIO VIAL BELLAMAR son las siguientes:
 Coordinar con el residente de obra para llevar a cabo la buena ejecución de la
obra (Planificar, programar, organizar, y controlar), absolviendo consultas
técnicas, elaborando informes correspondientes a la obra.
 Realizar los controles de calidad.
 Hacer cumplir con las normas y reglamentos según la naturaleza de la Obra.
 Dar conformidad a las valorizaciones, y posibles adicionales y deductivos de
Obra, ampliaciones de plazo.
 Aplicación de penalidades, por eso se debe revisar también toda documentación
de la Obra como las bases del proceso, el expediente técnico y el contrato de
obra.
 Proponer proyectos de Ordenanzas, Acuerdos, Resoluciones, etc., en el ámbito
de su competencia.
 Mantener en custodia el archivo de los proyectos en ejecución, supervisión, y
liquidaciones de obras así como el registro de los mismos.
 Emitir informes y la conformidad respectiva para el pago de avance de obra
cuando son realizadas por entidades privadas.
 Supervisar la ejecución, la supervisión y liquidación de las obras por
administración directa o por contrato o por convenio, de acuerdo a las
normatividad vigente.
 Aprobar y efectuar el control de las obras públicasEfectuar la recepción y
liquidación de las obras ejecutadas
 Presentar informes sobre el avance de la ejecución, supervisión y liquidación de
obras.
3.2. PERFIL DEL PROFESIONAL, DESCRIPCIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
3.2.1. ING.SUPERVISOR
 PERFIL DEL PUESTO: 2 años en puestos similares
 CONOCIMIENTOS:
 Supervisión, ejecución y liquidación de obras

 Procedimientos administrativos
 Plan operativo
 CAPACIDADES Y HABILIDADES:
 Capacidad analítica
 Redacción de informes y documentos
 Calidad de trabajo
 Compromiso
 Orientación a resultados
 Orientación a usuarios
 Ética
 Trabajo en equipo
 FORMACIÓN PROFESIONAL
 Ingeniero Civil Colegiado de Preferencia con Especialización en

Administración de proyectos.
CAPITULO II :PROYECTO O TAREA ACADÉMICA
1. TÍTULO
Labores de asistente del Ingeniero Supervisor en la obra “Creación de los servicios de
transitabilidad en el Sector II de la Urb. Bellamar II Etapa, Distrito de Nuevo Chimbote-Santa-
Ancash-I Etapa”
2. REALIDAD PROBLEMÁTICA
Con respecto al proyecto “Creación de los servicios de transitabilidad en el Sector II de la
Urb. Bellamar II Etapa, Distrito de Nuevo Chimbote-Santa-Ancash-I Etapa”, el motivo de la
propuesta se dio debido a que sus calles se encuentran en mal estado, con veredas y pistas
en mal estado y en la mayoría ciertas zonas se encuentran en terreno natural.
Actualmente cuentan con un sistema de Agua Potable y Desagüe recientemente ejecutado

con una antigüedad no mayor a 10 años.
Al no existir vías de transitabilidad perjudica mucho a la población ya que al encontrarse en

lagunas áreas en terreno natural estas generan un levantamiento constante de partículas de
polvo causando problemas respiratorios en niños, madres gestantes y ancianos.
Las casas y las construcciones también se afectan debido a que las fachadas, los pisos, las
paredes internas generan costo de mantenimiento ya que el levantamiento de polvo es
constante y da como efecto un mantenimiento alto.
Como respuesta ante la solicitud de los moradores de la zona, se ha elaborado el presente

proyecto, el cual permitirá mejorar la calidad de vida de los habitantes del Sector II de la Urb.
Bellamar II Etapa de Nuevo Chimbote, con lo cual se permitirá mejorar el ornato de la ciudad
y dar mayor dinámica al sector transporte con el mejoramiento de los servicios de
transitabilidad, contribuyendo a la solución de problemas del sector y el consiguiente
desarrollo socio económico de la ciudad y la región.
Po ello se planteó un diseño moderno y acorde con las exigencias mediante la

complementación de veredas, pistas y estacionamientos cuya finalidad es mejorar la estética
de la zona e integrarse a las vías existentes, lo que cubrirá la demanda de la población de la
zona con un mejor ornato y despliegue de las unidades vehiculares.
3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
El sector II de la urb. Bellamar Ii etapa, del Distrito de Nuevo Chimbote, Provincia del Santa –
Ancash tiene inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles,
es por ello que nace la necesidad de crear el servicio de transitabilidad a fin de establecer
adecuadas condiciones para el acceso vehicular y peatonal en las calles de esta urbanización.
4. ANTECEDENTES
La Empresa Soutelo Constructores S.R.L. en 2018 tuvo la participación del proyecto de:
“MEJORAMIENTO PISTAS Y VEREDAS EN EL CENTRO POBLADO GUADALUPITO, DISTRITO DE
GUADALUPITO -VIRU-LA LIBERTAD- II ETAPA” el proyecto surge a la necesidad de mejorar las
vías de transitabilidad de las calles del pueblo de Guadalupito para mejorar la calidad de vida
cumpliendo con la ejecución sin problemas algunos.
La empresa Asesoría, Inversiones y Servicios N.C.F.E.I.R.L. su rubro de trabajo es de operador

tributario el cual aporta al consorcio de Cobrar y Administrar la obra.
5. MARCO TEÓRICO
5.1. PAVIMENTOS
5.1.1. PAVIMENTO
“Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas relativamente
horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con materiales apropiado y
adecuadamente compactados .Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante
de una vía obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploración y que han de
resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del tránsito le transmite durante
el periodo para el cual fue diseñada la estructura del pavimento”[CITATION Gom02 \p 1 \l 3082
].
“Los pavimentos se diseñan para transferir y distribuir eficientemente las cargas vehiculares,
desde la carpeta de rodadura hasta el suelo de cimentación”[CITATION Bec12 \p 2 \l 3082 ].
5.1.2. CARACTERISTICAS DE UN PAVIMENTO

Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los siguientes requisitos
[CITATION Gom02 \p 2 \l 3082 ] :
 Ser resistente a la acción de las cargas
 Ser resistentes antes loas agente de intemperismo

 Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulación de
los vehículos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial.
Además, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas
de los vehículos
 Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que
permitan una adecuada comodidad a los usuarios e función de las longitudes de onda
de las deformaciones y de la velocidad de circulación.
 Debe ser durable
 Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje
 El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que afectan al usuario, así como en
el exterior, que influyen en el entorno, debe ser adecuadamente moderado,
 Debe ser económico
 Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una
adecuada seguridad al tránsito.
5.1.3. COMPONENTES DE UN PAVIMENTO

En la Figura I.1 se muestra esquemáticamente, los componentes principales de un pavimento
asfáltico. Se puede considerar que la estructura de un pavimento está formada por una
superestructura encima de una fundación, esta última debe ser el resultado de un estudio
geotécnico adecuado. En los pavimentos camineros, la superestructura está constituida por la capa
de revestimiento y la capa base; la fundación está formada por las capas de sub-base y suelo
compactado.
Fuente: Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Ingeniería de Pavimentos, Brasil, 2000.
1. Capa de Rodadura: “Tiene la función de impermeabilizar el pavimento, para que las capas
subyacentes puedan mantener su capacidad de soporte, de proveer una superficie resistente
al deslizamiento, incluso en una pista húmeda, a reducir las tensiones verticales que la carga
por eje ejerce sobre la capa base, para poder controlar la acumulación de deformaciones
plásticas en dicha capa”[CITATION Uni04 \p 3 \l 3082 ]
2. Capa Base : “Tiene la función de reducir las tensiones verticales que las cargas por eje
ejercen sobre las capas subbase y suelo natural, de reducir las deformaciones de tracción
que las cargas por eje ejercen a la capa de revestimiento asfáltico , también de permitir el
drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a través de drenajes laterales
longitudinales”[CITATION Uni04 \p 3 \l 3082 ].
3. Capa Sub-base: “La capa sub-base está constituida por un material de capacidad de soporte
superior a la del suelo compactado y se utiliza para permitir la reducción del espesor de la
capa base. La capa de suelo reforzado puede estar presente en una estructura de pavimento,
para poder reducir el espesor de la capa sub-base”[CITATION Uni04 \p 3 \l 3082 ].
4. Suelo Compactado: “El suelo compactado, es el mismo suelo del terraplén, que esta
escarificado y compactado una cierta profundidad dependiendo de su naturaleza o de las
especificaciones del proyecto”[CITATION Uni04 \p 3 \l 3082 ].
5. Subrasante: “La capa subrasante, debe recibir y soportar las cargas producidas por el
tránsito, que le son transmitidas por el pavimento, dentro de un periodo de tiempo
determinado (que corresponde al periodo del proyecto), sin sufrir deterioros o
deformaciones que afecten la integridad del pavimento. Las funciones de la capa subrasante
deben ser: Transmitir y distribuir de modo adecuado las cargas del tránsito al cuerpo del
terraplén, evitar que los materiales finos plásticos que formen el cuerpo del terraplén
contaminen el pavimento. Esta capa es considerada como la cimentación del pavimento y en
ocasiones puede estar constituida por el terreno natural, cuando este es de buena calidad, o
bien, por un material seleccionado.”[CITATION Tap01 \p 11 \l 3082 ].
6. Sub-drenaje longitudinal: De las razones expuestas anteriormente se desprende la

conveniencia de proteger la sección estructural de los pavimentos asfálticos, de los efectos
del agua exterior que pudiera penetrar en ella.
5.1.4. CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS

“Actualmente se cuenta con una gran variedad de pavimentos que, atendiendo los criterios
tradicionales, básicamente pueden clasificarse en: rígidos y flexibles, mixtos o compuestos. A
continuación, veremos en qué consiste cada uno de ellos “[CITATION Tap01 \p 9 \l 3082 ].
“La gran diferencia entre uno y otro tipo de pavimento es la forma en la que transmiten las cargas
de tránsito, rigiendo este concepto la posterior concepción de su estructura”[ CITATION Bec12 \l
3082 ].
Figura 1:Tipos de pavimentos
Fuente: Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto (IMCYC)
5.1.4.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES

“Estos pavimentos cuentan con una capa de rodamiento constituida por mezcla asfáltica, por lo
que también se les conocen como pavimentos asfálticos. Resultan más económicos en su
construcción inicial, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir
con su vida útil”
Figura 2:Componentes del Pavimento Flexible
Fuente: Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto (IMCYC)
5.1.4.1.1. FUNCIONES DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

a) SUB-BASE GRANULAR
Aunque la base y subbase tienen características semejantes, la subbase son de menor
calidad, siendo esta la capa de material que se construye directamente sobre la
terracería (Martinez, 2014, p.15).
Sus funciones son:
• Capa de transición: La subbase impide la penetración de los materiales de la base y

a su vez actúa como filtro impidiendo que los finos de la subrasante la contaminen.
• Disminución de las deformaciones: Algunos cambios volumétricos de la capa

subrasante sufren cambios por temperaturas altas o heladas sin mostrarse en la
superficie de rodamiento.
• Resistencia: Soporta los esfuerzos transmitidos por las capas superiores.
• Drenaje: Impide el ascenso capilar.
Tabla 1:Características de calidad - subbase
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones
b) BASE GRANULAR
La base es la capa de material que se construye sobre la sub base. Los materiales con los
que se construyen deben ser de mejor calidad que el de la sub base (Martinez, 2014,
p.15).
Sus funciones son:
• Tener la resistencia estructural para soportar las presiones transmitidas por los
vehículos.
• Tener el espesor suficiente para poder resistir las presiones transmitidas a la sub
base.
• Aunque exista humedad la base no debe de presentar cambios volumétricos

perjudiciales.
Tabla 2:Características de calidad - base
c) CARPERTA ASFALTICA
Es la parte superior de un pavimento flexible, es una capa de material pétreo cementado

con asfalto que se coloca sobre la base. Estos materiales pétreos son suelos inertes
debiendo cumplir ciertas características de dureza, forma, granulometría y adherencia al
asfalto (Martínez, 2014, p.15).
Sus funciones son:
• Superficie de rodamiento: Cumple la función de ser uniforme, estable al tránsito y

resistente.
• Impermeabilidad: Impide la infiltración de las aguas de lluvias a las capas interiores

del pavimento.
• Resistencia: Su resistencia en cuanto a capacidad estructural del pavimento.

Tabla 3:Características de calidad
5.1.5. PROYECTO DE UN PAVIMENTO

“Proyectar un pavimento significa determinar la combinación de materiales, espesores y posiciones
de las capas constituyentes que sea más económica, de entre todas las alternativas viables que
satisfagan los requisitos funcionales requeridos”[ CITATION Uni04 \l 3082 ].
Mapa 1:Actividades pertenecientes a un proyecto.
Fuente: Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Ingeniería de Pavimentos, Brasil, 2000.
5.2. VEREDAS
“Acera es parte de una vía urbana o de un puente destinada exclusivamente al tránsito
de peatones. También se denomina vereda” (Ministerio de Transporte y
Comunicaciones, 2018, p. 3).
“Parte pavimentada de una vía, asignada a la circulación de personas” (Reglamento
Nacional de Edificaciones, 2015, p. 12)
Tabla 4:Diseño según el tipo de Edificación
5.3. SARDINELES
“Obra de concreto, piedra u otros materiales, que sirve para delimitar o confinar la
calzada o la plataforma de la vía. También se utiliza en puentes como defensa de la
estructura contra los impactos que podría originar un vehículo” (Ministerio de
Transporte y Comunicaciones, 2018, p. 20).
Se clasifican en:
 Sardinel Sumergido
 Sardinel Peraltado
6. OBJETIVOS
6.1. GENERAL
 Consolidar y extender los conocimientos adquiridos durante nuestra formación
profesional, aplicando dichas habilidades en el desarrollo de las Prácticas Pre
Profesionales a fin de cumplir con las exigencias del mercado laboral.
6.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Aplicar y fortalecer los conocimientos recibidos durante la temporada académica
aplicándolos en un marco real a través de las prácticas pre profesionales, en el
campo.
 Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando actitudes
de responsabilidad, confianza, cooperación y trabajo en los trabajos asignados por
la empresa
 Asistir con responsabilidad al ingeniero Residente, así mismo aportando soluciones

prácticas.
 Conocer las funciones del Ingeiero Supervisor
7. DESARROLLO
8. ANALISSI DE LOS RESULTADOS
9. CONCLUSIONES
10. SUGERENCIAS
7.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS
 Tapia Garcia, M. A. (2001). Pavimentos.
 Becerra Salas, M. (2012). Tópicos de Pavimentos de Concreto. Lima.
 Gomez Betancourt, E. (2002). Ingenieria de Pavimentos para carreteras (2 ed.). Colombia:

Agora Editores.
 Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2018). Glorsario de termino de uso frecuentes

en `proyectos de infraestructura vial. Lima.
 Reglamento Nacional de Edificaciones. (2015). Glosario. LIma.
 Universidad Mayor de San Simon. (2004). Pavimentos. Lima: Facultad de Ciencias y

Tecnologia.
 LA REPUBLICA, DIARIO. [En línea] 27 Abril de2018. < http://www.ipe.org.pe/portal/ancash-

crecio-mas-del-doble-que-el-peru-en-2017/>
 INEI,2016. [En línea] 27 abril de2018. < https://www.inei.gob.pe/>

II Practicas

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UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO – CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

ING. ELENA CHARO QUEVEDO HARO

INFORME DE PRÁCTICA PRE – PROFESIONAL I

CONSORCIO VIAL BELLAMAR SAC

Rojas Barranzuela Ingrid Lisbeth

Mg. Zarate Alegre Giovana Marlene

Ing. Casana Velazquez Leslie Karem

Ing. Avila Mezarino Yoji Hobberg

Septiembre 2018 – diciembre 2018

Nuevo Chimbote – Perú

El presente informe académico está dedicado principalmente a Dios

A todos mis docentes que me han enseñado a lo largo del estudio de

También dedico este informe académico a todos los beneficiarios de

El presente informe pertenece a la experiencia curricular de Prácticas Pre - Profesionales I que

También quiero agradecer:

FIGURA 1:PIB En la Construccion 2018...............................................................................................12

MAPA 1:Ubicación De Nuevo Chimbote.............................................................................................17

Gráfico 1: Organigrama de Gerencia del Área Técnica y Departamento de Obras...........................22

El segundo capítulo contiene la elaboración del proyecto, con la descripción de la realidad

En el presente informe, en su capítulo I, se presentará la información referente a la entidad y el área

1.1 A NIVEL INTERNACIONAL

(Walqui, 2015) En su informe nos dice que, en la actualidad, el sector de la

Fuente: Central Intelligence Agency – the world factbook

1.2 A NIVEL DE AMERICA LATINA

FIGURA 2:Producto Interior Bruto en la Construcción

COMENTARIO: cómo se puede visualizar en el grafico a nivel Latinoamérica Perú es un

1.3 A NIVEL NACIONAL

FIGURA 3:Producto Bruto Interno De La Construcción 2016-2018

Fuente: Banco Central de Reserva del Perú

FIGURA 4. Evolución Mensual de la Actividad del Sector Construcción (PBI de Construcción):

2015- 2018 Variación Porcentual (%)

Fuente: INEI / Dirección Nacional de Indicadores Económicos

COMENTARIO: Como se puede visualizar en el grafico a nivel nacional el Perú la variación

FIGURA 5: Evolución Mensual de la Actividad del Sector Construcción (PBI de Construcción):

COMENTARIO: Como se puede visualizar en el gráfico a nivel nacional el Perú la variación

1.4 A NIVEL REGIONAL

Fuente: INEI / Dirección Nacional de Indicadores Económicos

El sector construcción creció más de 6% durante el 2017. Dicho resultado se explica

Fuente: INEI -BCRP

1.5 A NIVEL LOCAL

2.1. BREVE DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA

Estas empresas se dedican a obras civiles de infraestructura y también aquellas que

Mapa 1:Ubicación del Distrito de Nuevo Chimbote

Fuente :Elaboracion Propia

Gráfico 2: Organigrama de Gerencia del Área Técnica y Departamento de Obras

Fuente :Elaboracion Propia

INTERPRETACIÓN: Como se puede observar el área de Sub Gerencia de obras

CLIENTES Ing. Residente

CLIENTES Entidades Públicas

INTERPRETACIÓN: Como se puede observar el área de Sub Gerencia de obras

3. FUNCIONES DEL INGENIERO

3.1. FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO DONDE DESARROLLA LA PRÁCTICA

3.2. PERFIL DEL PROFESIONAL, DESCRIPCIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO

 PERFIL DEL PUESTO: 2 años en puestos similares

 Supervisión, ejecución y liquidación de obras

 Ingeniero Civil Colegiado de Preferencia con Especialización en

Actualmente cuentan con un sistema de Agua Potable y Desagüe recientemente ejecutado

Al no existir vías de transitabilidad perjudica mucho a la población ya que al encontrarse en

Como respuesta ante la solicitud de los moradores de la zona, se ha elaborado el presente

Po ello se planteó un diseño moderno y acorde con las exigencias mediante la

La empresa Asesoría, Inversiones y Servicios N.C.F.E.I.R.L. su rubro de trabajo es de operador

5.1.2. CARACTERISTICAS DE UN PAVIMENTO