CARRIL DE AIRE Y FOTODETECTOR

MEDICION DE LA GRAVEDAD
J. Andrés Lugo P. (201740692), Nicolás Guzmán G. (201745501), Valeria García M. (2017448886).

Escuela de Ingeniería de los Recursos Naturales y del Ambiente (EIDENAR)

Ing. Agrícola (3745)

La aceleración causada por la gravedad es comúnmente llamada aceleración gravitacional. Su valor

varía en los distintos lugares de la tierra. Esta aceleración es la manifestación de la atracción universal
que impulsa los cuerpos al centro de la tierra, aquella fuerza es la que determina el peso de los cuerpos
en la superficie terrestre. No obstante, no se debe confundir la aceleración de la gravedad, con la
constante gravitacional, ya que el valor de la aceleración de la gravedad se determina por los valores
de la masa del cuerpo, la distancia hasta el cuerpo que origina la fuerza gravitatoria y la constante de
gravitación universal. Cuando hablamos de aceleración gravitacional, es necesario referirnos al físico,
matemático, astrónomo y filósofo Galileo Galilei, quien formulo las leyes que rigen la aceleración en la
caída de los cuerpos.
La gravedad se puede determinar experimentalmente por medio de diferentes métodos como el método
de caída libre, el péndulo simple o como el ejecutado en esta práctica, donde se tuvo como objetivo
principal la determinación de manera indirecta del valor de la aceleración de la gravedad por medio del
movimiento de un sistema conformado por un carrito y una masa colgante el cual se encuentra
acelerado de manera uniforme y descrito por el modelo matemático relacionado con la segunda ley de
Newton. La interpretación de los resultados obtenidos mediante el análisis de sus gráficas
correspondientes arroja un valor para la aceleración de la gravedad de 11,9 ± 0,4 m/s2 con una precisión
de 21%; se puede evidenciar una gran diferencia con relación al valor teórico de la aceleración debido
que se detectó al final de la experimentación un pequeño desnivel en el carril de aire.
Para realizar la medición indirecta de la aceleración de la gravedad se utilizó un carrito de aluminio al
cual se le amarró una polea con una cuerda liviana que no representara una fricción considerable, se
ubicó el carrito en un carril de aluminio con un compresor de aire que era el que permitía el movimiento
del carro a través del carril. Se usó un fotodetector (marca Pasco Scientific) y un cronómetro
programable (ASLAB 1) para registrar los tiempos en los que tardaba en pasar cada uno de los “postes”,
se ató una cuerda en la parte trasera del carrito para sostenerlo mientras se establecía el “colchón de
aire”. A continuación, se midió la masa del carrito en una balanza análoga con incertidumbre ±0,01, se
midió la masa del portapesas y de cada una de las pesas en una balanza digital con incertidumbre ±
0,01. Se midió la distancia entre cada uno de los postes con el vernier (±0,05) y la distancia entre el
primer poste encima del carrito y el fotodetector con un flexómetro (1 cm), se registraron los datos.
Luego, se ajustó el cronómetro para tomar los tiempos. Se le agregó al portapesas una pesa de 5 g
aproximadamente, se prendió el compresor de aire para crear el “colchón de aire”, se soltó el carrito y
se registraron los datos obtenidos con el cronómetro en una tabla. Se repitió el mismo proceso para
cada de las pesas.
Posteriormente, se grafica cada una de las masas con respecto al tiempo dado por el cronómetro, se
obtuvo la ecuación de la gráfica. Por deducción y comparación de la literatura se obtuvo la aceleración,
se graficó y con la pendiente de esta gráfica se halló la aceleración de la gravedad.
Ecuación 1. Cálculo de las masas registradas: 𝒎𝒊 = 𝒎𝒑𝒐𝒓𝒕𝒂𝒑𝒆𝒔𝒂𝒔 + 𝒎𝒑𝒆𝒔𝒂

Se obtuvo que las masas (𝑚𝑖 ) aumentaron progresivamente 5g aproximadamente, los intervalos de
distancia entre cada uno de los “postes” es de 1cm y la masa del portapesas es de 523,9g.
Tabla 2. Datos obtenidos en la realización de la práctica.

A partir de los datos obtenidos, se procede a graficar x vs t.

Gráfica 1. 𝑥 𝑣𝑠 𝑡1

Tenemos en cuenta que, en este caso, la aceleración es una constante y es un movimiento rectilíneo
uniforme.
Ecuación 2. Ecuación de posición de un movimiento rectilíneo uniforme con aceleración constante:
𝟏 1
𝒙(𝒕) = 𝒙𝟎 + 𝒗𝟎 𝒕 + 𝟐 𝒂𝒕𝟐 Donde 𝑥0 es 0 y 𝑣0 𝑡 será lo que el programa Origin define como B1 y 2 𝑎𝑡 2
será B2. Despejamos de B2 la aceleración, Ecuación 3. Despeje de la ecuación (2) para la aceleración:
𝒂 = 𝟐𝑩𝟐
Reemplazamos de cada una de las gráficas el B2 dado por el programa, y hallamos la aceleración.
𝒎𝒊
Hallamos 𝜙𝑖 : Ecuación 4. Phi en función de las masas: 𝝓𝒊 = (𝒎 +𝑴)
𝒊

Tabla 3. Datos resultantes de los cálculos anteriores.

Procedemos a graficar los datos obtenidos en la tabla 𝑎𝑖 𝑣𝑠. 𝜙𝑖

Gráfica 2.
Al obtener la gráfica podemos observar una tendencia lineal, a partir de esto utilizamos la pendiente de
la gráfica dada por el programa la cual será nuestra gravedad.
𝒎
Ecuación 5. Aceleración en función de las masas y la gravedad. 𝒂 = 𝒈 ( )
𝒎+𝑴

Ecuación 6. Resultado de la gravedad a partir de la pendiente de la gráfica. 𝒈 = 𝟏𝟏, 𝟗 ± 𝟎, 𝟒 𝒎/𝒔𝟐

Determinamos la exactitud con la que fue tomada la medición,

|𝒈𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒐 −𝒈𝒆𝒙𝒑𝒆𝒓𝒊𝒎𝒆𝒏𝒕𝒂𝒍|
Ecuación 7. Ecuación para exactitud de una medida:
𝒈𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒐
∗ (100%) = 21%

Respecto al cambio de la aceleración en función de la masa se observa que a medida que varía el peso
en el portapesas la aceleración aumenta, analizando el sistema creado entre el carrito, el portapesas y
la polea (con fricción despreciable) se concluye que el aumento de la fuerza 𝑊(𝑝𝑒𝑠𝑜 = 𝑚𝑔) genera un
aumento de igual magnitud sobre la fuerza T en la cuerda, teniendo en cuenta que ∑𝐹 = 𝑚𝑎 y la masa
del carrito es constante, es claro que hay un aumento en la aceleración. El movimiento está dado por
una función polinómica de grado 2, que relaciona el cambio de posición de una partícula con respecto
al tiempo. Ver Ecuación (2), sin embargo, los resultados obtenidos presentan una tendencia lineal, lo
cual no es un error en la medición, sino que es explicado debido a la amplitud del intervalo que se midió
no es satisfactoria para analizar el movimiento en general, es decir, se observa un tramo tan pequeño
de la parábola que aparenta ser una línea recta. De la gráfica del movimiento se extrae el valor de la
aceleración para las diferentes masas que se utilizaron, los resultados obtenidos se dan de acuerdo a
lo estimado, a medida que aumenta la masa también aumenta la aceleración de forma proporcional
obteniendo un valor mínimo de 0.40𝑚/𝑠 2 con masa 25,23 g y un valor máximo de 0.80𝑚/𝑠 2 con masa
45,29 g. Finalmente el valor de la gravedad se extrajo de la gráfica a vs Φ (valor calculado), si se analiza
la función que describe dicha gráfica se observa que la relación debe ser lineal debido a que es de la
forma 𝑦 = 𝑚𝑥 + 𝑏 con 𝑏 = 0 y la pendiente está dada por la fuerza de gravedad.

El valor esperado es aproximado a 9,8 𝑚/𝑠 2 , sin embargo el valor que se obtuvo es de 11.9 ± 0.4 𝑚/𝑠 2 ,
la diferencia entre los dos valores es notable y más al obtener que el resultado tiene una precisión del
21%, se realizó el análisis para determinar el dato experimental que pudo alterar los resultado,
finalmente se descubrió una inclinación significante en el carril de aire, la cual incrementa la aceleración
sobre el carrito, esta inclinación puede estar dada por la interacción de agentes externos al
experimento.
Con base en lo anterior, se llega a la conclusión que este tipo de diferencias tan grandes entre los datos
teóricos y los experimentales son evitables realizando una revisión más minuciosa al equipo previo a
la toma de datos. Se tendrá en cuenta para próximas tomas experimentales. Por consiguiente, para
llegar a una conclusión acertada acerca del procedimiento experimental del carril de aire, es necesario
hacerlo evitando irregularidades; con el resultado obtenido, el cual está tan alejado de la realidad, no
es correcto llegar a una conclusión acerca de la precisión del procedimiento porque factores ajenos al
material afectaron el resultado. El valor de la gravedad se puede obtener por medio del movimiento de
dos cuerpos, uno vertical y otro horizontal, imponiendo al sistema de fuerzas una aceleración en función
de la masa.

REFERENCIAS:

 Strathern, Paul. 1999. Newton y la gravedad. Siglo XXI de España Editores S.A: Madrid.
 Alberto P. Maiztegui, Jorge A. Sabato; Introducción a la física, Novena edición; III Cinemática.
Editorial Kapeluzs