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Transmission hydraulic 420 Service Information 10/1/2019
circuit and operation
Profile:
G720B Volvo

Circuito hidráulico de la transmisión y funcionamiento

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G720B Volvo

Diagrama del circuito hidráulico de la transmisión

Figure 1

1. Bomba de transmisión/amplificador
2. Enfriador de la transmisión
3. Al circuito de bloqueador de diferencial
4. Tubo de aspiración de la bomba
5. Transmisión
6. Circuito de pasador de bloqueo MBCS/HMBCS (Sección 9)
7. Filtro de aceite
 8. Válvula para regulación de presión
9. Amplificador de embrague
10. Tubo de ventilación
11. Respirador
12. Carcasa del embrague
13. Amplificador de frenos
14. Tubo de drenaje de embrague
15. Mirilla de nivel de líquido
16. Tubo de lubricación de embrague

Descripción
La bomba de la transmisión (1) contiene una válvula de flujo prioritario que suministra un flujo constante de 23 L/pm (6
gpm) al embrague y amplificador de frenos independientemente de las rpm del motor. El flujo de aceite se suministra a la
transmisión, embrague del motor, circuito de bloqueo/desbloqueo del diferencial y circuito del cilindro de bloqueo MBCS
por la salida de flujo excesivo. La bomba está montada en el dispositivo propulsor del motor. El aceite en estos circuitos está
separado completamente del aceite en el sistema hidráulico.
El aceite es aspirado del cárter de la transmisión (4) a través de un colador de aspiración a la bomba. El aceite que sale de la
bomba entra un enfriador de tipo aceite a refrigerante del motor (2). El refrigerante que sale del radiador pasa a través de
este enfriador antes de entrar la bomba de agua del motor. Este tipo de intercambiador de calor mantiene una temperatura
constante independientemente de la temperatura ambiente. El aceite fluye entonces al filtro de aceite de la transmisión (7).
Este es un filtro de tipo "spin-on" de gran capacidad, 7 micrones. Una válvula de derivación está incorporada en el cabezal
del filtro para permitir que el aceite frío derive el elemento de filtrado si la presión del diferencial entre la entrada y la salida
excede 276 kPa (3 bar)(40 psi). La válvula de derivación también abre si el filtro está restringido por la contaminación. Esto
permite que el aceite sin filtrar continúe regulando la válvula (8), a la presión de la transmisión. Para una operación
satisfactoria de la transmisión es importante cambiar el filtro a los intervalos recomendados.
Montada en la parte frontal de la transmisión está la válvula reguladora de presión de la transmisión (8). Esta válvula de dos
etapas regula tanto la presión de bloqueo como la de lubricación. El aceite entra en primer lugar en la sección de bloqueo
donde la presión se controla para usarla en los circuitos de bloqueo del paquete de embrague. La presión de bloqueo afecta
a las características de cambio de la transmisión. El aceite restante y mayoritario entra la sección de lubricación donde se
controla la presión para el circuito de lubricación. El aceite de lubricación se usa para enfriar y lubricar tanto la transmisión
como el embrague. El aceite de lubricación es drenado seguidamente al cárter de la transmisión.