PROBLEMA CAUSA REMEDIO

1. Retroceda el tornillo de ajuste de presión de la válvula de

1. Válvula de secuencia
demasiado alta
2. Válvula cerrada entre la
bomba y el amplificador
3. Válvula cerrada entre el
extractor y el depósito
4. La bomba no suministra
aceite o desarrolla presión
insuficiente
secuencia hasta que el amplificador comience a funcionar.
2. Verifique cuidadosamente la tubería y las válvulas.
3. Retire todas las válvulas de esta línea a menos que se
entienda completamente la función y el funcionamiento de
dicha válvula.
4. Vea la tabla de problemas de la bomba.
5. Retire los tapones de los tubos en ambos extremos del cuerpo
del reforzador y limpie el orificio con aire o alambre.

AUMENTADOR DE 5. Orificio en los extremos 6. Retire los tapones fuera de los pistones piloto en cada
PRESIÓN NO OPERA de la bobina de control extremo del servofreno. Verifique la rigidez de los pistones y
tapada con materia extraña pistones con un tornillo de cabeza de 3/16 ". Busca tierra o
papas fritas. Vístase con un paño de crocus si es necesario.
6. El ram piloto o el pistón
piloto están apretados o se 7. Retire una o ambas cabezas según sea necesario para la
quedan pegados inspección. Renueve el pistón principal si está mal anotado por
materias extrañas. Siempre que se retiren las cabezas del
7. Piston de reforzador, las juntas de la cabeza y el sello de alta presión entre
funcionamiento principal la cabeza y el cuerpo del impulsor deben reemplazarse por otras
atascado nuevas.

8. Válvulas de retención 8. Inspeccione los cuatro conjuntos de la válvula de retención

atascadas para ver si están dañados. Al volver a armar, no fuerce
demasiado el asiento de resorte.
1. Ver la sección titulada "Booster Not Operating".
1. Aumentador de presión
no operando
2. Consulte la sección titulada "Booster Operating Rapidly and
Continuously".
2. Fugas excesivas de alta
presión
3. La presión de refuerzo estará en proporción a la presión de la
bomba según la relación estampada en el reforzador. Ajuste la
3. La presión de la bomba
AUMENTADOR DE bomba a la presión deseada.
no está ajustada
PRESIÓN NO
adecuadamente
DESARROLLA PRESIÓN 4. Inspeccione la línea de escape por restricción. Debe ser un
SUFICIENTE área de tubería estándar de 1" para el depósito. Quite cualquier
4. Contrapresión en la línea
válvula en esta línea a menos que la función se entienda
de escape
completamente.
5. Válvula de resistencia
5. La caída de presión entre la bomba y el refuerzo afectará la
cargada por resorte entre
ración de refuerzo aparente. Un pequeño orificio taladrado en el
la bomba y el aumentador
disco de la válvula de resistencia, si se usa, permitirá una
de presión
relación de presión adecuada al final de la carrera del cilindro.
 Problema
Respuesta lenta del carrete

El carrete de la válvula no se puede mover

La válvula produce una respuesta no deseada.

Causa
1. Suciedad en el sistema

2. Drenaje restringido

3. Presión baja del piloto

4. Mal funcionamiento de solenoides

5. Distorsión del cuerpo de la válvula

1. Suciedad en el sistema

2. Drenaje bloqueado

3. Presión del piloto fuera

4. Solenoides inoperativos

5. Distorsión

6. Ensamblaje incorrecto después de la revisión

1. Conexiones de instalación inadecuadas

2. Montaje incorrecto de válvulas

3. Carrete instalado al revés

Remedio
1. Drene y descargue el sistema. Desarme y limpie, si es necesario.

2. Pequeños accesorios o tubería.

3. Verifique el sistema de presión piloto.

4. Verifique la tensión y la frecuencia de la fuente adecuada. Retire el solenoide y revise los campos.

5. Alinee el cuerpo y la tubería para eliminar las cepas

1. Desarme, limpie y enjuague.

2. Inspeccione si hay tapones o materias extrañas.

3. Verifique la fuente de presión del piloto.

4. Verifique la fuente eléctrica y los campos de solenoide.

5. Alinee el cuerpo y la tubería para eliminar las tensiones.

6. Utilice el dibujo de piezas para verificar el ensamblaje correcto

1. Verifique los planos de instalación.

2. Verifique partes y dibujos.

3. Revertir el extremo del carrete para el final.

Problema
ACCIÓN ERRÁTICA

Causa
1. Válvulas pegadas o atadas
2. Cilindro pegado o atascado
3. Operación lenta durante el período de calentamiento
4. Presión de control del piloto demasiado baja

5. Fuga interna en el cilindro

6. Aire en el sistema

Remedio
1. Verifique si hay suciedad o un depósito gomoso. Verifique la contaminación del aceite. Verifique si
hay aire en el sistema. Verifique si hay piezas desgastadas. El desgaste excesivo puede deberse a
la contaminación del aceite.
2. Verifique si hay suciedad, depósitos gomosos o fugas de aire como se indica arriba. Verifique si
hay desalineación, piezas desgastadas o embalaje defectuoso.

3. Viscosidad del aceite demasiado alta o punto de fluidez demasiado alto a la temperatura de inicio.
Cambie al aceite con menor viscosidad o mejor índice de viscosidad y menor punto de fluidez. Un
calentador de inmersión colocado en el aceite puede ayudar en condiciones de frío severo.
4. La línea de control puede ser demasiado pequeña o la válvula de estrangulación de medición no
funciona correctamente.
Problema
ACCIÓN ERRÁTICA

Causa
5. Fuga interna en el cilindro
6. Aire en el sistema

Remedio
5. Repare o reemplace las piezas desgastadas y el empaque suelto. Revise el aceite para ver que la
viscosidad no es demasiado baja. Verifique si hay contaminación o desgaste excesivo.

6. Purgue el aire y verifique si hay fugas. Verifique que la entrada de aceite esté muy por debajo de
la superficie del aceite en el depósito. Revise el empaque de la bomba y las conexiones de línea en
el lado de admisión vertiendo aceite hidráulico sobre una posible fuga. Si el ruido se detiene, la fuga se ha
localizado. Apriete las juntas o cambie el empaque o las juntas donde sea necesario.
VÁLVULAS

Problema

Válvula carrete esta lenta

Causa

1. Suciedad en el sistema

2. Drenaje restringido

3. Presión baja del piloto

4. Mal funcionamiento de solenoides

5. Distorsión del cuerpo de la válvula

Remedio:

1. Drene y descargue el sistema. Desarme y limpie, si es necesario.

2. Pequeños accesorios o tubería.

3. Verifique el sistema de presión piloto.

4. Verifique la tensión y la frecuencia de la fuente adecuada. retirar

Solenoide y campos de verificación.

5. Alinee el cuerpo y la tubería para eliminar las tensiones.

Problema

VÁLVULA carrete no está en movimiento

Causa

1. Suciedad en el sistema

2. Drenaje bloqueado

3. Presión del piloto fuera

4. Solenoides inoperativos

5. Distorsión

6. Reensamblaje incorrecto después

Revisión solución:

1. Desarme, limpie y enjuague.

2. Inspeccione si hay tapones o materias extrañas.

3. Verifique la fuente de presión del piloto.

4. Verifique la fuente eléctrica y los campos de solenoide.

5. Alinee el cuerpo y la tubería para eliminar las tensiones.

6. Use el dibujo de partes para verificar el ensamblaje correcto.

Problema

VÁLVULA no funciona adecuadamente

causa

1. Instalación incorrecta

conexiones

2. Montaje incorrecto de válvulas

3. Carrete instalado al revés

remedio

1. Verifique los planos de instalación.

2. Verifique partes y dibujos.

3. Revertir el extremo del carrete para el final.