Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Civil

Licenciatura en Edificaciones
Equipo de Construcción

Integrantes:
De León, Eliseo 8-905-1577
Filomeno, Carlos E-8-142751
Hand, Alejandra 8-931-2408
Rodríguez, Emmanuel 8-940-831

Grupo:
1EF-131

Tema:
Conformación Y Compactación del Suelo

Profesor:
Kamal Singh

l Semestre del 2019

 Introducción

Se denomina conformación de tierra al conjunto de operaciones que se realizan con

los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar
materiales útiles en obras públicas, minería o industria.

Las operaciones de conformación de tierra en el caso más general son

 Excavación.
 Carga.
 Descarga.
 Extendido.

Los productos de excavación se colocan en un medio de transporte mediante la

operación de carga. Una vez llegado a su destino, el material es depositado
mediante la operación de descarga. Esta puede hacerse sobre el propio terreno, en
tolvas dispuestas a tal efecto, etc. Para su aplicación en obras públicas, es frecuente
formar, con el material aportado, capas de espesor aproximadamente uniforme,
mediante la operación de extendido.

De acuerdo con la función que van a desempeñar las construcciones hechas con
los terrenos naturales aportados, es indispensable un comportamiento mecánico
adecuado, una protección frente a la humedad, etc. Estos objetivos se consiguen
mediante la operación llamada compactación, que debido a un apisonado enérgico
del material consigue las cualidades indicadas.

Los espesores de las tongadas en el caso de terraplenes y presas de tierra

pueden ser variables. Están muy relacionados con las posibilidades de
compactación, que dependen del tipo de material.
La compactación en obra es un proceso rápido, producido por la energía y acción
al moverse unas máquinas, compactadores
¿Qué es conformación?

 La conformación es una de las técnicas más utilizadas para garantizar la

estabilidad de un talud especialmente en carreteras.
 Tender el talud para disminuir la pendiente.
 Darle forma a la superficie del talud incluyendo pendientes, bermas,
curvatura, etc.
 Construir bermas o gradas para generar varios niveles de talud.
 Remover material de la parte alta del talud para reducir la altura del talud.
 Construir bermas en relleno en el pie del talud.
 Muros y obras de control geotécnico que se requieran para garantizar la
estabilidad del talud.
 Manejo de las aguas de escorrentía incluyendo cunetas, torrenteras y
estructuras de entrega de las aguas recolectadas.
 Protección de la superficie del terreno mediante vegetación o recubrimientos.

Una de las principales ventajas de la conformación del terreno es la facilidad de

realización y la existencia de personal calificado y equipos para su realización.
La técnica de conformación del terreno es muy utilizada, especialmente en
carreteras, debido a su bajo costo y a la disponibilidad de equipos como
retroexcavadoras y buldózeres.

Equipos de conformación

 Máquinas que excavan y trasladan la carga

a) Tractores con hoja empujadora.

b) Tractores con escarificador.
c) Motoniveladoras.
d) Moto-traíllas.
e) Cargadoras.

Son máquinas que efectúan la excavación al desplazarse, o sea, en

excavaciones superficiales. La excepción es la cargadora, que cuando excava
es en banco, pero luego se traslada con la carga, aunque la aplicación normal
de ésta máquina es para cargar material ya excavado o suelto.
  Máquinas que excavan situadas fijas, sin desplazarse

Realizan excavaciones en desmontes o bancos. Cuando la excavación a realizar

sale de su alcance, el conjunto de la máquina se traslada a una nueva posición
de trabajo, pero no excava durante este desplazamiento.
El desplazamiento necesario entre el órgano de trabajo (hoja, cuchara, cazo,
cangilón, etc.) se efectúa mediante un dispositivo cinemático que modifica la
posición relativa de este órgano de trabajo y el cuerpo principal de la máquina.

En este grupo se encuentran:

a) Excavadoras hidráulicas con cazo o martillo de impacto.

b) Excavadoras de cables.
c) Retroexcavadoras.
d) Dragalinas.
e) Excavadoras de rueda frontal.
f) Excavadoras de cangilones.
g) Dragas de rosario.
h) Rozadoras o minadoras de túnel.

Proceso de Conformación

Las capas que conforman la estructura del pavimento son, en el orden ascendente
como se describen a continuación.

 Sub-rasante
La sub-rasante, es la parte de una carretera que sirve para el soporte de las
capas de pavimento, por tanto, debe cumplir características estructurales
para que, los materiales seleccionados que se colocan sobre ella se
acomoden en espesores uniformes y su resistencia debe ser homogénea en
toda la superficie para evitar fallas en los pavimentos. En algunos casos, esta
capa está formada solo por la superficie del terreno. En otros casos, cuando
en estado natural el material de corte del lugar es de muy baja calidad, se
tendrá que hacer un proceso de mejoramiento, estabilización y luego darle el
grado de compactación necesario para obtener la sub-rasante adecuada.

Para esta capa se puede emplear el material granular encontrado en el lugar;

siempre y cuando cumpla con las especificaciones técnicas, o el material del
lugar, también puede ser mezclado y/o restituido por otro, hasta que se
modifique y satisfaga los requerimientos del proyecto. (por tal motivo, el
conocer a detalle cada una de las etapas de la conformación de esta capa,
es indispensable en la ejecución de un proyecto vial
 Procedimiento constructivo

1. Escarificación y Homogeneización de la Sub-rasante

El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y
ancho de lo que será la calzada en una profundidad especificada,
permitiendo que adquiera una condición suelta. Este procedimiento se realiza
con riper montado en motoniveladora o tractor de oruga, o bien mediante
escarificadores de gradas o discos. Para la eliminación de los elementos
gruesos se emplean rastrillos extractores de piedras compuestos por varios
dientes curvos insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una
motoniveladora. Generalmente la extracción se realiza en dos pasadas, en
la primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos más gruesos de 100
mm a 250 mm y en la segunda con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas
medias mayores a 50 mm

2. Humectación del Suelo de Sub-rasante

Después de la escarificación y la homogeneización del material, si el suelo
estuviese muy seco de acuerdo a la humedad especificada del material ha
compactar, este puede humedecerse mediante los sistemas de riego
tradicionales hasta llevarlo a una condición de +o- 2% con respecto a la
humedad óptima de compactación, obtenida en el laboratorio por medio del
ensayo proctor. Aireación del Suelo de Sub-rasante. Si la humedad natural
es mayor que la óptima, se deberá airear el suelo removiéndolo de un lado a
otro por medio de una motoniveladora o compactar y escarificar el suelo en
varias pasadas, hasta llevarlo a una condición de +o- 2% de la humedad
óptima de compactación, según las especificaciones del ensayo proctor.

3. Compactación de la Sub-rasante
Al efectuarse la operación de compactación, después de realizar la nivelación
con motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de sub-rasante,
mediante las técnicas convencionales en el movimiento de tierras, se realiza
una compactación con un rodillo compactador pata de cabra, y/o rodillo
vibratorio dependiendo del tipo de material, con lo que se busca una densidad
que cumpla con la del proctor T-180 o T-99, según la especificación, en toda
la superficie de la capa.

Los parámetros a tomar en cuenta para la recepción del tramo de sub-rasante

terminada:
a) El grado de compactación de la capa sub-rasante.
b) El espesor de la capa sub-rasante compactada.
c) La calidad del material que cumpla con las especificaciones técnicas,
realizadas por el laboratorio.
d) Verificación de niveles de la superficie de sub-rasante.
 Sub-Base
Esta puede ser conformada por material granular o material estabilizado.
Forma parte de la estructura de los pavimentos por razones económicas, ya
que los materiales de sub-base son más baratos, por tener una calidad
inferior a la base, comúnmente consta de una capa compactada de material
granular, o una capa de suelo tratada con un estabilizante adecuado.

Procedimiento Constructivo

1. Escarificación del material de protección de la Sub-rasante.

Se procederá a escarificar el material de protección colocado sobre la
superficie de la sub-rasante, para ser mezclado y homogenizado con el
nuevo material que se colocará para conformar la capa de sub-base. La
operación de escarificar se efectuará con motoniveladora o con cualquier otro
equipo aprobado por la supervisión o el ingeniero residente. El escarificador
deberá ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor y de largo
suficiente para efectuar una escarificación total y uniforme.

2. Colocación del material de Sub-base

El material granular para sub-base, se colocará sobre la superficie de la sub-
rasante evitando su segregación, comenzando en el sitio que indique el
ingeniero residente. En ningún caso se deberá colocar capas de material
para sub-base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm, si se desea colocar
un espesor mayor, el ingeniero residente deberá ordenar al contratista la
colocación del espesor total en varias capas.

3. Distribución del material de Sub-base

El material de sub-base en estado suelto, será esparcido con un contenido
de humedad de +o- 2% con respecto a la humedad óptima, en un espesor
necesario para que después de ser compactado, tenga el espesor de diseño.
El esparcimiento se deberá hacer con el equipo adecuado, ya sea con una
finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor uniforme
en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales
mostradas en los planos. El contratista está obligado a la colocación de tacos
de nivel en los extremos de la calzada para el control de espesores durante
la colocación, esparcimiento y compactación del material de sub-base.

4. Compactación de la capa de Sub-base

El procedimiento de compactación de la capa sub-base, se realiza por medio
de compactadores mecánicas como rodillos lisos rodillos con ruedas
neumáticas o con otro equipo aprobado para compactación, que produzca
los resultados exigidos por las especificaciones técnicas deconstrucción. La
compactación deberá avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los
 bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior,
paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del
ancho de la pasada anterior. El procedimiento se continuará alternadamente
hasta lograr una densidad que cumpla con la del proctor T-180 o T-99, según
la especificación, en todo el espesor de la capa.

Los parámetros que se requerirán para la recepción del tramo de sub-base

terminado:
a) El grado de compactación de la capa sub-base.
b) El espesor de la capa sub-base compactada.
c) la calidad del material que cumpla con las especificaciones técnicas,
realizadas por el laboratorio.
d) verificación de niveles de la superficie de sub-base. la capa llevará su
control de compactación previo y aprobación correspondiente por el
ingeniero residente antes que el contratista proceda a colocar la capa
posterior y así sucesivamente hasta completar el espesor total de sub-
base mostrado en planos.

 Base
Se llama así a la capa construida sobre la sub-base. Se diferencia de esta
por la mejor calidad de sus materiales y las mayores exigencias en las
especificaciones de construcción. Aun cuando se tiene funciones a las de la
sub-base, su importancia radica en su capacidad estructural y de protección
del resto del pavimento; además, permite la circulación de los vehículos
mientras se construye la capa de rodadura. En la actualidad existe gran
variedad de materiales empleados para la construcción de la base como son
los suelos y materiales pétreos, algunos estabilizantes como el cemento, la
cal y otros materiales ligantes. El material a emplear deberá estar constituido
por una combinación de grava de buena calidad, arena, y suelo en su estado
natural, todos ellos previamente clasificados para ser colocados sobre la
superficie de la sub-base.

Proceso constructivo

Para el proceso de conformación de la capa de base, se realiza el suministro

de agregados granulares, que se colocarán de conformidad con los
alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos
del proyecto o establecidos por el ingeniero supervisor.

1. Escarificación del material de protección de la Sub-base

Se procederá a escarificar el material de protección colocado sobre la
superficie de la sub-base, para ser mezclado y homogenizado con el
nuevo material que se colocará para conformar la capa de base. La
 operación de escarificar se efectuará con motoniveladora o con cualquier
otro equipo aprobado por la supervisión o el ingeniero residente. El
escarificador deberá ser un modelo de dientes fijos, completos, de
espesor y de largo suficiente para efectuar una escarificación total y
uniforme.

2. Colocación del material de Base

El material granular de base, se colocará sobre la superficie de la sub-
base evitando su segregación, iniciando en el sitio que indique el
ingeniero residente. En ningún caso se deberá colocar capas de material
para base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm. Si se desea colocar
un espesor mayor de 20 cm, el ingeniero residente deberá ordenar al
contratista la colocación del espesor total en varias capas.

3. Distribución del material de Base

El material de base en estado suelto, será esparcido con un contenido de
humedad de +o- 2% con respecto a la humedad óptima, en un espesor
necesario para que después de ser compactado, tenga el espesor de
diseño. El esparcimiento se deberá hacer con el equipo adecuado, ya sea
con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor
uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones
transversales mostradas en los planos. El contratista está obligado a la
colocación de tacos (trompos) para nivelar los extremos de la calzada, y
controlar los espesores durante la colocación, esparcimiento y
compactación del material de base.

4. Compactación de la capa de Base

El procedimiento de compactación de la capa base, se realiza por medio
de compactadores mecánicas como: rodillos lisos, rodillos con ruedas
neumáticas o con otro equipo aprobado para compactación que produzca
los resultados exigidos. La compactación deberá avanzar gradualmente,
en las tangentes, desde los bordes hacia el centro y en las curvas desde
el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y
traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El
procedimiento se continuará alternadamente hasta lograr una densidad
que cumpla con la del proctor T-180 o T-99, según la especificación, en
todo el espesor de la capa. los parámetros que se requerirán para la
recepción del tramo de base terminada.

a) El grado de compactación de la capa base.

b) El espesor de la capa base compactada.
c) La calidad del material que cumpla con las especificaciones
técnicas, realizadas por el laboratorio.
¿Qué es compactación?

La compactación del suelo es el proceso por el cual un esfuerzo aplicado a un suelo

causa densificación a medida que el aire se desplaza de los poros entre los granos
del suelo. Es una parte vital del proceso de construcción. Se usa para dar soporte
a entidades estructurales, como cimientos de edificios, caminos, pasillos y
estructuras de retención de tierra, por nombrar algunos.

¿Por qué es necesaria la compactación del suelo?

Casi toda estructura que hace el hombre es finalmente soportada por suelos de uno
u otro tipo. Durante la construcción de una estructura, generalmente el suelo es
movido de su posición natural mediante operaciones de excavación, nivelación o
zanjeo. Siempre que esto se haga, el aire penetra en la masa del suelo y el suelo
aumenta de volumen. Antes de que este suelo pueda soportar una estructura sobre
el suelo mismo o a un lado, los espacios vacíos deben eliminarse a fin de obtener
una masa sólida y un suelo de gran resistencia.

Los equipos de compactación se clasifican en tres tipos:

 Máquinas que compactan por presión estática

1. Apisonadoras clásicas de rodillos lisos:

En estas apisonadoras la característica más importante es la presión
que ejercen sobre el terreno.
Son útiles para el planchado y sellado de superficies regadas con
emulsiones asfálticas. Su utilización máxima la tienen hoy día en las
primeras pasadas de compactación de aglomerados asfálticos.

2. Rodillos de patas de cabra:

Estos compactadores concentran su peso sobre la pequeña superficie
de las puntas troncocónicas solidarias al rodillo, ejerciendo por lo tanto
unas presiones estáticas muy grandes en las puntas que penetran en
el suelo.

3. Compactadores con ruedas neumáticas:

Estas máquinas trabajan principalmente por el efecto de la presión
estática que producen debido a su peso, pero hay un segundo efecto,
debido al modo de transmitir esta presión por los neumáticos que tiene
singular importancia.
 4. Compactadores con ruedas neumáticas autopropulsadas:
Equipados, generalmente, con dos ejes, con pesos normales entre 9
y 15 toneladas y con 9 hasta 11 neumáticos, son apropiados para
suelos coherentes de granulado fino y arenas y graves bien
graduadas. Los que conocemos por 11 ruedas, son específicos para
cerrar los aglomerados asfálticos.

5. Compactadores con ruedas neumáticas remolcados:

Por lo general poseen un solo eje y pocos neumáticos, con pesos de
trabajo hasta de 200 Toneladas. Son apropiados pare terrenos
coherentes. Estas máquinas son muy sencillas y no requieren más
cuidado que el vigilar las presiones de los neumáticos. Los grandes
compactadores de este tipo hay que arrastrarlos con buldóceres de
grandes potencies y por lo tanto requieren para su buena utilización
grandes áreas de trabajo.

 Máquinas que compactan por impacto

1. Placas de caída libre:

Se trata de unas placas de hierro de superficie de contacto lisa de
0.5m2, de forma rectangular y con un peso que oscila entre las 2 y 3
toneladas, las cuales se eleven mediante cables hasta una altura de
1,5 a 2m sobre el suelo y se les deja caer libremente sobre el mismo.
Para ello se necesita una maquina adicional tal como una excavadora,
grúa, etc. La presión de contacto que produce la caída es muy alta y
comprime en combinación con una cierta sacudida hasta los suelos
pesados, rocosos.

2. Pisones de explosión:
Este tipo de maquina se levanta del suelo debido a la explosión de su
motor, que por reacción contra el mismo produce la suficiente fuerza
ascendente pare elevar toda ella unos 20cm. Al caer ejerce un
segundo efecto compactador dependiente de su peso y altura de
elevación.

 Máquinas que compactan por vibración

1. Placas Vibrantes:
Consisten en una plancha base que produce un golpeteo en sentido
vertical, debido al movimiento giratorio de un plato excéntrico
accionado por un motor. Las fuerzas vibratorias engendradas son
mayores que el peso de la máquina y por lo tanto la maquina se
levanta del suelo en cada ciclo de rotación del plato excéntrico.
2. Rodillos vibratorios autopropulsados:
Son máquinas que precisamente por su condición están un poco entre
las apisonadoras estáticas clásicas y el rodillo vibratorio remolcado.
Para algunos trabajos en que la maniobrabilidad es importante o bien
que se requiera previamente a la vibración un planchado, son muy
útiles.

3. Rodillos vibrantes remolcados:

Forman hoy día la gama más extensa de máquinas de compactación.
Los hay desde diámetros y pesos mínimos, hasta diámetros de 2
metros y 10 toneladas, de peso propio. Para los inferiores a 1.000
kilogramos, se puede aplicar casi todo lo dicho referente a placas
vibratorias, con ventajas e inconvenientes según la particularidad de
cada tipo. La gama de los 3.000 a 5.000 kg. Forman un tipo interesante
de máquinas. Pueden ser con motor incorporado para producir la
vibración o bien producir esta por medio de una transmisión elástica a
partir de la toma fuerzas del tractor.

4. Compactadores vibratorios patas de cabra:

Estos rodillos fueron construidos pensando en compactación de
suelos coherentes y en particular en los terrenos arcillosos, pues al
concentrar las fuerzas estáticas y dinámicas sobre áreas pequeñas,
es más fácil conseguir la energía necesaria y suficiente pare romper
las fuerzas de cohesión (de naturaleza capilar), entre sus partículas.
Las patas de estos rodillos producen una acción mezcladora y
rompedora muy beneficiosa, sobre todo si el terreno no es
homogéneo.

5. Súper compactadores pesados remolcados:

Se refiere a los que poseen peso propio entre 8 y 10 toneladas. Puede
realizar el mismo trabajo que los de series anteriores, más ligeras,
pero en tongadas de mayor espesor, están especialmente indicados
para la compactación de suelos rocosos no coherentes o ligeramente
coherentes. Para la compactación de roca, el espesor de la capa debe
ser en función del tamaño máximo y del porcentaje de granos finos.
Otras máquinas utilizadas para la compactación:

 Plancha vibratoria de marcha de avance.

 Plancha vibratoria para excavadora.
 Pisón tipo canguro.
 Compactadora por amasamiento (llantas de hule).
 Compactador mixto articulado.
 Compactador en tándem vibrante articulado.
 Compactador mono-cilíndrico vibrante.
 Rueda compactadora.
 Plancha vibradora para mini-cargador.
 Rueda compactadora para brazos de excavadora.
 Compactador de suelo para grúa (masa de caída libre).
 Compactador mono-cilíndrico/vibrante (pata de cabra).
El control de calidad de la Compactación
El control de calidad de esta unidad de obra puede realizarse mediante una
comprobación del producto terminado, o bien por una verificación del proceso,
teniendo ambos sistemas sus ventajas e inconvenientes.
La medida del porcentaje de compactación, o lo que es lo mismo, del peso
específico “in situ” del suelo, puede hacerse mediante la extracción de una muestra
del terreno, o bien mediante el uso de aparatos nucleares, más rápidos y con
menores errores debidos al operador. Otros procedimientos suponen medir la
deformabilidad del terreno, mediante el módulo de deformación o medidas de
deflexiones del suelo al paso de cargas.
Control del producto terminado o de recepción
Es el clásico procedimiento contractual, en el cual sólo se comprueba la densidad
final alcanzada en una serie de puntos. Se establecen lotes de control y el muestreo
se hace de forma aleatoria. En este tipo de verificación, el constructor puede
establecer el sistema de trabajo que considere adecuado, siempre que luego
cumpla con las especificaciones.
El sistema está indicado cuando tanto los materiales como los métodos de
compactación no son demasiado homogéneos. Ello suele coincidir con ritmos de
obra de medios a bajos, permitiendo la realización de un número elevado de
determinaciones de densidad.

Existen dos grandes grupos o tendencias en cuanto al control de calidad por

resultado:
1) Control por peso específico:
1.1.- Métodos directos:
1.1.1.- Clásicos: Arena, membrana, aceite, grandes catas, etc.
1.1.2.- Isótopos radiactivos.
1.2.- Métodos indirectos: medición de asientos.

2) Control de la capacidad portante:

2.1.- Métodos estáticos: placa de carga.
2.2.- Métodos dinámicos: deflexiones, dina-placa, compactímetros.
 Conclusión

▪ En la compactación siempre existirán factores que inciden en los resultados

finales y debemos tenerlos en cuenta al momento de utilizar una maquinaria
o equipo, estos factores son principalmente el peso de la máquina y su
velocidad de avance, ya que de ello dependerá una buena compactación, por
supuesto también un uso adecuado y mantenimiento especificado por cada
proveedor.

▪ Los métodos utilizados para la compactación de los suelos dependen de los

tipos de materiales con los que se trabaje en cada caso; con base en un
experimento sencillo que los materiales puramente friccionaste, como la
arena, se compactan eficientemente por métodos vibratorios, en tanto que
en los suelos plásticos el procedimiento de carga estática resulte más
ventajoso.

▪ La compactación en obra se realiza sobre capas de material, previamente

extendido, que se conocen con el nombre de tongadas.
El efecto de la compactación sobre la tongada se refleja exclusivamente en
la disminución de altura, puesto que sus dimensiones horizontales apenas
varían.

▪ Se entiende por terraplén a la extensión y compactación de tierras

procedentes de excavaciones o préstamos, que se realiza normalmente
utilizando medios mecánicos.
 Infografía

 https://victoryepes.blogs.upv.es/
 https://civilparaelmundo.com/equipos-y-maquinarias-de-compactacion/
 https://es.slideshare.net/MarianelaDiaz4/maquinaria-de-compactacion
 https://grupos.unican.es/gidai/web/asignaturas/ci/mmt.pdf