REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ
CARRERA: ING. CIVIL

Acero de alta resistencia

Profesor: Bachiller:

Ing. Becerra Luis Reyes Paola C.I: 23872456

Ciudad Guayana, 13 de Noviembre del 2019.

 INTRODUCCIÓN

Desde el inicio de los tiempos, el hombre ha tratado de mejorar sus

materias primas para sus construcciones, añadiendo materiales orgánicos como
inorgánicos, para obtener así los resultados ideales para sus diversas obras.

Dado el caso de que los materiales más usados en la construcción no se

encuentran en la naturaleza en estado puro, por lo que para su empleo hay que
someterlos a una serie de operaciones metalúrgicas cuyo fin es separar el metal
de las impurezas u otros minerales que lo acompañen. Pero esto no basta para
alcanzar las condiciones óptimas, entonces para que los metales tengan buenos
resultados, se someten a ciertos tratamientos con el fin de hacer una aleación que
reúna una serie de propiedades que los hagan aptos para adoptar sus formas
futuras y ser capaces de soportar los esfuerzos a los que van a estar sometidos.

El acero, como material indispensable de refuerzo en las construcciones, es

una aleación de hierro y carbono, en proporciones variables, y pueden llegar hasta
el 2% de carbono, con el fin de mejorar algunas de sus propiedades, puede
contener también otros elementos. Una de sus características es admitir el temple,
con lo que aumenta su dureza y su flexibilidad.

En las décadas recientes, los ingenieros y arquitectos han estado pidiendo

continuamente aceros cada vez más sofisticados, con propiedades de resistencia
a la corrosión, aceros más soldables y otros requisitos. La investigación llevada a
cabo por la industria del acero durante este periodo ha conducido a la obtención
de varios grupos de nuevos aceros que satisfacen muchos de los requisitos y
existe ahora una amplia variedad cubierta gracias a las normas y especificaciones
actuales.
ACERO DE ALTA RESISTENCIA.

Tipo de acero que requiere más presión que el acero normal para ser
doblado más allá del límite en que no vuelve a su forma inicial. Según la
clasificación de USLAB (Ultra Light Steel Auto Body), se considera acero de alta
resistencia el que tiene un límite elástico entre 210 y 550 MPa, y acero de
resistencia «ultra alta» al que tiene más de 550 MPa. A igualdad de espesor, una
plancha de acero de alta resistencia da más rigidez a una carrocería; a igualdad
de rigidez, la hace más ligera. El acero de alta resistencia requiere procesos
especiales de fabricación, bien para prensarlos o bien para darles un tratamiento
final que aumente su resistencia después de prensados. Se puede conseguir
acero de alta resistencia por procedimientos físicos (templados) o químicos
(aleaciones, entre ellas con fósforo o boro).

El uso de acero de alta resistencia es necesario por razones físicas básicas.

Las propiedades mecánicas de este acero son algo diferentes de aquellas del
acero convencional usado para el refuerzo del concreto, existen tres formas
comunes de emplear el acero de presfuerzo: alambres, torón, y varillas de acero
de aleación.

TIPOS DE ACERO UTILIZADOS PARA EL CONCRETO PRETENSIONADO.

Acero de presfuerzo
Es el material que va a provocar de manera activa momentos y esfuerzos que
contrarresten a los causados por las cargas. Existen tres formas comunes de
emplear el acero de presfuerzo: alambres paralelos atados en haces, cables
torcidos en torones, o varillas de acero.
Alambres: Se fabrican individualmente laminando en caliente lingotes de acero
hasta obtener alambres redondos que, después del enfriamiento, pasan a través
de troqueles para reducir su diámetro hasta su tamaño requerido. El proceso de
estirado se ejecuta en frío, lo que modifica notablemente sus propiedades
mecánicas e incrementa su resistencia. Posteriormente se les libera de esfuerzos
residuales mediante un tratamiento continuo de calentamiento hasta obtener las
propiedades mecánicas prescritas. Los alambres se fabrican en diámetros de 3, 4,
5, 6, 7, 9.4 y 10 mm y las resistencias varían desde 16.000 hasta 19.000 kg/cm2.
Los alambres de 5, 6 y 7 mm pueden tener acabado liso, dentado y tridentado.
Diámetro nominal Tipo BA Tipo WA Tipo BA Tipo WA
4.88 * 1725 * 1380
4.98 1655 1725 1325 1380
6.35 1655 1655 1325 1325
7.01 * 1622 * 1295

Torón o cable trenzado: El torón se fabrica con siete alambres firmemente

torcidos cuyas características se mencionaron en el párrafo anterior; sin embargo,
las propiedades mecánicas comparadas con las de los alambres mejoran
notablemente, sobre todo la adherencia. El paso de la espiral o hélice de torcido
es de 12 a 16 veces el diámetro nominal del cable. Los torones pueden obtenerse
entre un rango de tamaños que va desde 3/8” hasta 0.6” de diámetro, siendo los
más comunes los de 3/8” y de 1/2" con áreas nominales de 54.8 y 98.7 mm2,
respectivamente.

Diámetro nominal Resistencia Área nominal Carga mínima

Gº250
6.35 40.0 23.22 34.0
7.94 64.5 37.42 54.7
9.53 89.0 51.61 75.6
11.11 120.1 69.68 102.3
12.70 160.1 92.90 136.2
15.24 240.2 139.35 204.2
Gº250
9.35 54.84 87.0
11.11 74.19 117.2
12.70 98.71 156.1
15.24 140.00 221.5

Varillas de acero de aleación: La alta resistencia en varillas de acero se obtiene

mediante la introducción de algunos minerales de ligazón durante su fabricación.
Adicionalmente se efectúa trabajo en frío en las varillas para incrementar aún más
su resistencia. Después de estirarlas en frío se les libera de esfuerzos para
obtener las propiedades requeridas. Las varillas de acero de aleación se producen
en diámetros que varían de 1/2" hasta 13/8” .

Diámetro nominal resistencia Área nominal Carga mínima

Gº145
12.70 127 125 111
15.88 198 200 178
19.05 285 285 258
22.23 388 387 347
25.40 507 507 454
28.58 642 641 574
31.75 792 792 712
34.93 958 957 859
Gº160
12.70 127 138 120
15.88 198 218 191
19.05 285 316 276
22.23 388 427 374
25.40 507 561 490
28.58 642 708 619
31.75 792 872 765
34.93 958 1059 926
PROCESO DEL PRETENSADO

Los elementos del concreto pretensado son productos habituales de las

plantas de prefabricados. Para poder realizar en tesado de las armaduras activas,
se utilizan, bancadas de tesado. Estos elementos permiten anclar los cables de los
extremos de la pista, donde se encuentra una solera de concreto que servirá de
base al molde. Están bancadas suelen ser largas, de 100 a 150m, pues a mayor
distancia entre los elementos de anclaje, mayor economía, siempre y cuando no
se contrarreste el momento flector a que se le somete.

Las bancadas son estructuras metálicas realizadas con chapas de

resistencia suficiente para soportar la tracción de las armaduras. Además,
presentan unas cimentaciones muy grandes capaces de estabilizar las fuerzas de
pretensado que se apliquen. En otras ocasiones, el propio molde presenta los
elementos de anclaje en sus extremos, sirviendo la bancada como fondo del
molde, en este caso el molde es autorresistente y se puede mover a otro lugar de
la planta.

MÉTODO DEL POSTENSADO

El uso de acero de alta resistencia para el presfuerzo es necesario por

razones físicas básicas. Las propiedades mecánicas de este acero tal como lo
revelan las curvas de esfuerzo-deformación, son algo diferentes de aquellas del
acero convencional usado para el refuerzo del concreto. Las varillas de refuerzo
comunes usadas en estructuras no presforzadas, también desempeñan un papel
importante dentro de la construcción del presforzado. Se usan como refuerzo en el
alma, refuerzo longitudinal suplementario, y para otros fines. El concreto empleado
en miembros presforzados es normalmente de resistencia y calidad más alta que
el de las estructuras no presforzados. Las diferencias en el módulo de elasticidad,
capacidad de deformación y resistencia deberán tomarse en cuenta en el diseño y
las características de deterioro asumen una importancia crucial en el diseño.
PROCESO DE FABRICACIÓN DEL ACERO
El acero es el material de construcción más popular del mundo debido a su
combinación única de durabilidad, manejabilidad y costo.

El acero es una aleación (mezcla) de Fe (hierro) y C (carbono) siempre

que el porcentaje de carbono sea inferior al 2%. Suele tener un porcentaje de
carbono entre el 0,2 y el 2%. El mineral de hierro según se coge de la mina es una
parte ganga, que son las impurezas y la otra mena, que es el mineral de hierro
puro.

Ganga=impurezas
Mena = mineral puro

Para Fabricar Acero se tiene que echar en el alto horno una mezcla
de mineral de hierro (hierro con impurezas) y un combustible
llamado Cok (parecido al carbón) que además de ser combustible, separa las
impurezas (llamadas ganga) del resto de material. También se suele echar en el
alto horno algo de piedras de cal, que ayudan a eliminar aún más las impurezas
del mineral. Una vez separadas las impurezas, el resto será hierro casi puro
con una pequeña cantidad de carbono. A esto se le llama arrabio. El carbono se
acopla al acero en la combustión con el cok y se forma el acero líquido o también
llamado arrabio. Este arrabio será el acero que tendremos en estado líquido
para pasar al siguiente proceso que será darle forma o moldearlo.

Los desechos se llaman escoria y se suelen recoger para utilizarlas luego

en otros procesos como por ejemplo para hacer cemento o para la construcción de
carreteras.
 CONCLUSIÓN

El estudio de la presente investigación contempla que el acero de

preesfuerzo es el material que va a provocar de manera activa momentos y
esfuerzos que contrarresten a los causados por las cargas.
Existen tres formas comunes de emplear el acero de presfuerzo: alambres
paralelos atados en haces, cables torcidos en torones, o varillas de acero.
La alta resistencia en varillas de acero se obtiene mediante la introducción
de algunos minerales de ligazón durante su fabricación.
El torón se fabrica con siete alambres firmemente torcidos.
Los alambres se fabrican individualmente laminando en caliente lingotes de
acero hasta obtener alambres redondos que, después del enfriamiento, pasan a
través de troqueles para reducir su diámetro hasta su tamaño requerido
El concreto utilizado en el concreto pretensado es de mayor resistencia que
el usado en el concreto armado.
Es importante seguir todas las recomendaciones de cada proyecto puesto
que con una cantidad excesiva de cemento se tiende a aumentar la contracción.