Année universitaire

2018-2019

Cours : Infrastructures aéroportuaires

Chapitre I : Généralités Sur Les Aérodromes
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Chapitre I : Généralités Sur Les Aérodromes

DEINITION DU MOT « aérodrome » :

Un aérodrome est une surface (sur terre ou sur l'eau) destinée à être utilisée pour l'arrivée, le départ et
les évolutions au sol des aéronefs.
L'aérodrome peut inclure des bâtiments, des installations et des équipements destinés au garage, à la
mise en œuvre et à la maintenance des aéronefs. Le site est souvent le lieu d'implantation d'associations
ou d'entreprises ayant des activités liées à l'aéronautique.
Le contrôle local du trafic aérien, s'il existe, est assuré à partir d'une tour de contrôle. Les services de
contrôle régionaux y sont souvent Co-localisés.
I. Terminologie :
Le terme aérodrome désigne l'ensemble des surfaces au sol ou sur l'eau destinées aux mouvements des
aéronefs et les infrastructures associées. Si l'accès est réservé aux hélicoptères, on utilise le terme
hélisurface.
En fonction de l'utilisation, l'aérodrome peut accueillir des infrastructures destinées au transport
commercial de passagers ou à des activités militaires. On utilise alors, respectivement, les termes
d'aéroport ou de base aérienne. Lorsque l'aérodrome est utilisé exclusivement pour l'une de ces
activités.
Le terme champ d'aviation a été utilisé en français, les infrastructures des premiers aérodromes étant
couvertes d'herbe.
En dehors des aérodromes enregistrés, on peut trouver des pistes sommaires en particulier dans des
régions ou îles isolées. Ces terrains sont en général dépourvus de balisage et d'infrastructures. Ils sont
utilisés par des pilotes privés ou pour des interventions d'urgence. L'Anglais utilise le terme air strip,
l'équivalent français serait "piste sommaire".
II. Infrastructures :
II.1. Types d'aérodromes :
Les infrastructures sont évidemment adaptées au type d'utilisation de l'aérodrome (Fig.1).
Approximativement et du plus simple au plus complexe :

Fig. 1 : Exemples d’aérodromes.

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1- Base d'ULM : piste en herbe, balisage léger, abris pour les appareils.
2- Aérodrome dédié au vol à voile : piste en herbe (utilisable par les avions remorqueurs), balisage,
hangars.
3- Aérodrome dédié à l'aviation légère : piste en herbe et/ou en dur, balisage de jour, contrôle radio,
voie de circulation, aire de stationnement et d'avitaillement, hangars.
4- Aérodrome dédié au travail aérien et à l'aviation d'affaire et aéroport local ou régional : piste
en dur, balisage jour et nuit, aide à l'atterrissage, contrôle radar, voies de circulation, aire de
stationnement et d'avitaillement, sécurité incendie, hangars.
5- Base aérienne : idem cas 4 avec adaptations aux caractéristiques et performances des avions pour la
longueur largeur et résistance des pistes.
6- Aérodrome utilisé comme aéroport national ou international : idem cas 4 avec adaptations aux
caractéristiques et performances des avions, au trafic et aux obligations de sécurité.

II.2. Types d’infrastructure :

1- Piste :
Les pistes sont les surfaces réservées au décollage et à l'atterrissage des avions. Leurs caractéristiques,
longueur et largeur, revêtement et résistance sont liées aux caractéristiques et performances des avions,
essentiellement masse et vitesse de décollage et d'atterrissage, qui utilisent l'aérodrome.
Le type de pistes dépend des caractéristiques du train d'atterrissage des avions, il peut exister (Fig. 2) :
v Une piste en herbe réservée aux planeurs et avions légers .
v Une piste revêtue utilisée par les avions plus lourds.
Le nombre de pistes dépend de l'orientation des vents dominants et de l'intensité du trafic.

Fig. 2 : Types de Pistes.

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2- Instruments d’atterrissage : l’Atterrissage : est l’action de toucher terre pour un avion.

L'atterrissage aidé par instruments est indispensable lorsque les conditions météorologiques sont
dégradées et certaines compagnies aériennes l'utilisent systématiquement pour améliorer la sécurité. Il
nécessite que la piste et l'avion soient équipés. Les stations d'émission des signaux au sol sont installées
à proximité immédiate de l'entrée de piste. Le coût de cet équipement est élevé et, pratiquement, seuls
les aéroports ou les basses aériennes en disposent.

Fig. 3 : Instruments d’atterrissage.

3- Balisage & Contrôle des mouvements sur et autour de la plateforme :

Le balisage est l'ensemble des indications et signaux peints ou lumineux présents sur les pistes ou les
aires de circulation et destinés à aider le pilote à se repérer et à se déplacer sur la plateforme (Dispositif
de repérage),

Fig. 4 : Balisage.

4- Voie de circulation :
Les voies de circulation sont délimitées et aménagées pour le déplacement des avions entre les points
de stationnement (Garage) et les pistes.

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Fig. 5 : Voies de circulations.

5- Aire de stationnement :
Les aires de stationnement sont des surfaces réservées aux avions à l'arrêt et utilisées pour l'avitaillement,
l'embarquement et le débarquement de passagers ou de fret (Cargaison). Comme les pistes, leurs
dimensions et leur couverture dépendent de la taille et du poids des aéronefs qui les utilisent.

Fig. 6 : Aire de stationnement.

6- Hangars :
Les hangars sont des bâtiments, généralement en tôle (Charpente Métallique), destinés à abriter les
aéronefs en particulier pour y effectuer des opérations de maintenance ou de réparation. Sur une base
aérienne, on trouve aussi des hangars individuels destinés à la protection des avions d'armes.

Fig. 7 : Hangars.

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7- Association et entreprises implantées sur le site :

Les aérodromes accueillent souvent, directement sur la plate-forme ou sur un terrain connexe, des
associations ou des entreprises à caractère aéronautique.
Les aéro-clubs sont des structures, souvent associatives, dédiées à la pratique des loisirs et de sports
aériens. En plus des locaux techniques permettant le garage et l'entretien des appareils, ils disposent
souvent de locaux de convivialité permettant aux adhérents de se retrouver sur le terrain.
Les écoles de pilotage, font parfois partie d'un aéro-club, assurent la formation des pilotes privés.
Des entreprises s'installent sur les sites d'aérodromes lorsque leur activité est liée à l'aéronautique.
III. Installations aéroportuaires :
Si l'aérodrome reçoit des avions de ligne, il est alors nécessaire d'implanter des installations dédiées au
traitement des passagers et du fret à l'usage des compagnies aériennes dont l'ensemble constitue
l'aéroport. Le bâtiment principal, l'aérogare, permet d'assurer la transition entre les transports terrestres
et le transport aérien.

Fig. 8 : Exemple d’aérogare.

IV. Installations militaires :

Si l'aérodrome reçoit des avions militaires les zones, en dehors des pistes, sont généralement séparées
des installations à usage civil. Les points de stationnement, les hangars, les dépôts de munitions et
armements, voire une zone de vie destinée au personnel constituent une base aérienne généralement
gardée et dont l'accès est restreint.

Fig. 9 :exemple de base militaire.

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V. Gestionnaire :
Le gestionnaire précise dans sa déclaration auprès des autorités la nature des aéronefs auxquels
l'aérodrome est ouvert. Un aérodrome peut être :
Civil : ouvert à la circulation aérienne générale, avec éventuellement des restrictions d'accès aux seuls
vols commerciaux ;
Gouvernemental : ouvert aux services gouvernementaux, militaires dans la majorité des cas ;
Privé : réservé à des utilisateurs particuliers.

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